2014 års cykelåtgärder i Göteborg

Är du nyfiken på vad som gjorts det senaste året av Trafikkontoret så finns en sammanställning av de mest framträdande åtgärderna under 2014.

1. Östra Hamngatan har på västra sidan byggts om till en cykelfartsgata på samma sätt som gjordes med Västra Hamngatan 2013.
2. En dubbelriktad cykelbana har byggts på Södra Vägens östra sida mellan Engelbrektsgatan och Korsvägen.
3. En dubbelriktad cykelbana har byggts på Berzeliigatans norra sida mellan Södra Vägen och Sten Sturegatan.
4. En ny gång- och cykelbanan har byggts utmed Marklandsgatans östra sida på gatans norra del mellan befintliga gång- och cykelbanor på Dag Hammarskjöldsleden och Högsboleden.
5. En gång- och cykelbana har byggts utmed Musikvägens norra sida mellan Mandolingatan och Ruddalens motionsanläggning.
6. Vi har byggt om cykelbanan på sträckan mellan Casinot och Operan, så att gående och cyklister separeras bättre.
7. På Rappedalsvägens norra ända har en saknad dubbelriktad cykelbanelänk byggts.
8. Breddning av cykelbanekorsningar vid Ullevigatan/Parkgatan/Nya Allén.
9. Cyklisterna har fått 50 procent kortare väntetid i ljussignaler på Redbergsvägen–Kobbarnas väg.
10. Ny beläggning och förbättrad belysning på cykelbanan på Vasagatan.
11. I samband med Marieholmstunnelsprojektet har nya gång- och cykelbanor byggts på Partihandelsgatan, Falutorget, Gullbergsvassgatan för att öka bland annat framkomligheten.

Ny cykelbelysning:

• befintlig belysning på Dag Hammarsköldsledens västra sida har kompletterats med flera armaturer.
• på Säröbanan i höjd med Järkholmen.
• på Säröbanan vid slutet av Matildehemsvägen.
• på cykelbanan från Lilla Bulyckevägen mot Nya Älvegårdsvägen.
• på cykelbanan från Orrekulla Industrigatan till Kärravägen.
• vid Bräckemotets sydvästra sida (samarbete med Trafikverket).
• på obelyst sträcka från tunnel vid motorvägen till Rödbo Idrottsgata.
• där cykelbanan korsar Minelundsvägen.

Utökat antalet sträckor där cyklister får cykla i dubbel färdriktning:

• Fjärde Långgatan delen Linnégatan – Värmlandsgatan.
• Frigångsgatan delen Landsvägsgatan – Linnégatan.
• Lyckans Väg delen Viktor Rydbergsgatan – Olof Wijksgatan.

Under 2014 har cirka 62 200 kvadratmeter cykelbana fått ny beläggning vilket är 27 200 kvadratmeter mer än 2013.

Under 2014 uppskattas den totala drift- och underhållskostnaden för cykelbanor till 32,6 mkr. Av det totala beloppet uppgick planerade underhållsbeläggningar till cirka 4,7 mkr. Cykelinvesteringar under året har varit 47 mkr.

Besiktning och tillsyn

Stadens cykelbanor får kontinuerlig tillsyn och besiktning under året, i allmänhet var eller varannan månad beroende på område.

Skador på cykelbanan som till exempel hål, sättningar, sprickor och uppstickande kanter åtgärdas efter anmälan inom ett dygn vid trafiksäkerhetsrisk, annars inom 1–3 veckor eller vid fasta avstämningstider under året beroende på skada.

Tillsynen med bil kompletteras också med cykel för att ge en uppfattning om kvaliteten utifrån cyklisternas behov.

Cykel är på stark frammarsch över 100 000 cykelresor görs i Göteborg – varje dag!

Resandeutveckling för cykeltrafiken

I diagrammet nedan visas hur cykeltrafiken varierar över året på vardagar för fyra mätstationer under 2014. Det är tydligt att variationerna är likvärdiga för samtliga stationer, vilket till vis del förklaras av vädret.

Källa: forlivochrorelse.se, goteborg.se, goteborg.se

Östra Hamngatan blir cykelfartsgata

Säkrare, enklare och mer miljövänlig. Så har framkomligheten förändrats, för både cyklister, bilister och fotgängare på Västra Hamngatan sedan den byggdes om till cykelfartsgata förra året. Nu är det Östra Hamngatans tur att byggas om, till i första hand cyklisternas villkor.

Ett smalt, slätt, asfalterat stråk mitt i gatan åt cyklisterna, och på ömse sidor kullerstenar i olika storlekar som ska dämpa farten på bilisterna.

Så ser cykelfartsgatorna á la Göteborg ut, enligt den modell som byggdes 2013 på Västra Hamngatan och som lett till en lägre och jämnare hastighet för alla fordon och dessutom minskade utsläpp.

Den första etappen, från Kanaltorgsgatan i riktning mot Brunnsparken, kommer att börja byggas 7 april och ska vara klar till sommaren. Etapp två, mellan Södra Hamngatan och Kungsportsplatsen, börjar byggas först efter sommaren.

Under byggtiden kommer körfältet för biltrafik att begränsas genom att ledas in i spårvagnsspåret när det behövs- Cyklister kommer att ledas om till Torggatan medan gående och kollektivtrafiken inte kommer att påverkas nämnvärt av arbetet.

Källa: vartgoteborg.se, goteborg.se

Ny cykelfartsgata på Västra Hamngatan

Den 5 augusti är första etappen på Göteborgs första cykelfartsgata klar. Det är Västra Hamngatan, mellan Grönsakstorget och Drottninggatan, som är först ut med att bli en gata på cyklistens villkor.

Syftet med att bygga om Västra Hamngatan till en cykelfartsgata är att förtydliga för trafikanterna att detta är en gata där cyklister och bilister ska färdas på lika villkor. Här kör alla i så låga hastigheter att det känns lika  naturligt för en cyklist som för en bilist att placera sig mitt i gatan.

Utformningen är sådan att gatan har en ganska smal asfalterad mittdel där cyklisterna tar sig fram. På sidorna är det små- och storgatsten som dämpar bilarnas hastigheter.
Övergångsställena är förhöjda och både cyklister och bilister väjer mot gående, precis som det fungerat hittills.

Cykelfartsgator funktion kan jämföras med gångfartsgator där bilister, cyklister och fotgängare samsas, men det sker på fotgängarens villkor. Här är det samma sak, bilister får fortfarande köra på de här gatorna, men måste anpassa körning och fart till cyklisterna.

Den första etappen som nu står klar gäller Västra Hamngatan, mellan Södra Larmgatan vid Grönsakstorget till Drottninggatan, i norrgående och södergående riktning. Nästa etappp gör att cykelfartsgatan kommer att utgöra en nord-sydlig koppling mellan Smedjegatan och Raoul Wallenbergs gata strax söder om Vasabron.

Källa: Göteborg Stad