Dave Yates har byggt egna ramar för mer än 30 år. Han är självlärd. Han tillämpar hans yrkeskunskaper om teknik och metall. Han byggde sin första cykel och tävlat på den. Hans klubbkamrater visade intresse och han fortsatt att göra stålcyklar från och med då.
Svensken Mikael Przysuski genomförde rambyggarkursen hos Dave Yates i England under en vecka mot slutet av januari 2006.
Malmö hamnar på plats 7 i Copenhagenizes cykelindex 2013. Grattis!
Listan har tagits fram av Copenhagenize.eu. De rankade totalt 150 städer världen runt, och hade över 400 personer till sin hjälp.
Göteborg och Stockholm får jobba på för att kunna komma ikapp Malmö.
Amsterdam är fortfarande den bästa cykelstaden i världen. Så Sverige behöver lära av Holland, men vi behöver inte uppfinna hjulet igen.
1. Amsterdam 83
3. Utrecht 77
4. Seville 76
4. Bordeaux 76
5. Nantes 72
5. Antwerp 72
6. Eindhoven 66
7. Malmö 63
8. Berlin 62
9. Dublin 60
10. Tokyo 59
11. Munich 58
11. Montreal 58
11. Nagoya 58
12. Rio 56
13. Barcelona 55
13. Budapest 55
14. Paris 54
14. Hamburg 54
Svensk Cyklings årliga trendspaning baserad på intervjuer med landets, ledande cykelfackhandlare och sportkedjor säger att motionscyklandet exploderar i hela landet samtidigt som cykelpendlandet fortsätter att öka i storstäder.
Den allmänna friskvårdstrenden är påtaglig och blivit mer inriktad på motionscykling, oavsett om man bor i storstad eller mindre tätorter. Allt fler kör cykellopp. Det slogs föregående år anmälningsrekord gång på gång i cykelloppen: Vätternrundan, CykelVasan och Hisingen runt.
Och i Göteborg så finns det nu de tre cykelloppen Göteborgsgirot, Hisingen Runt och Nationaldagsloppet. Du kanske skall cykla något av de tre motionsloppen eller kanske alla tre. Här nedan finns information om Göteborgs cykellopp.
Göteborgsgirot är tänkt att bli en cykelfest för elitcyklister och motionärer i alla åldrar den 11 maj och 12 maj 2013.
På Göteborgsgirot kan du välja mellan tre rundor.
Stadsloppet på lördagen den 11 maj är ca 7 mil långt och tar dig genom alla stadsdelar, längs gator och torg, parker och grönområden till målet på Ullevi.
MTB-loppet på söndagen den 12 maj omfattar två banor om 2,5 mil respektive 3,7 mil. För de lite yngre ordnar vi dessutom kul aktiviteter i form av ett barnlopp och mycket mer inne på Ullevi.
Inför 2013 års upplaga släpper vi 5.000 platser till stadsloppet och 1.500 platser till MTB-loppet (totalt för båda sträckningarna).
Anmälningstiden har förlängts till och med den 6 maj.
Du kan också besöka Göteborgsgirot på Facebook och Twitter.
Göteborgsgirot arrangeras av Göteborgs Atlet & Idrottssällskap och GT
Hisingen Runt är ett motionslopp på 26 maj 2013.
På Hisingen Runt kan du välja mellan tre rundor.
50 km som ingår i Göteborgsklassikern och är en fin naturupplevelse på Hisingen.
110 km är en mellanrundan som går genom Svartedalens naturreservat.
150 km år den långa rundan som också är en optimal uppladdning om du ska köra Vätternrundan tre veckor senare.
2012 års Hisingen Runt hade över 2 000 anmälda cyklister varav nästan 1 700 kom till start.
Sista ordinarie anmälningsdag är 12 maj 2013
Du kan också besöka Hisingen Runt på Facebook.
Hisingen Runt arrangeras av Hisingens Cykelklubb.
Nationaldagsloppet är ett motionslopp på cykel i Göteborg den 6 juni 2013.
En enastående möjlighet att göra något roligt och stärkande av vår nyaste helgdag. Det är en hejdundrande familjefest för alla som gillar att cykla, stora som små.
På Nationaldagsloppet kan du välja mellan fyra rundor.
100 km vill du mäta dina krafter längs en kuperad bana.
60 km på en vägen genom natursköna Härskogen.
25 km cykelutflykt med familjen.
3 km Lilla Nationaldagsloppet, Cykelloppet för alla barn!
Sista dag för anmälan är den 25 maj, 2013.
Du kan också besöka Nationaldagsloppet på Facebook.
Nationaldagsloppet arrangeras av Cykelklubben Master.
Länkar:
Landsvägsrundor, Göteborg med omnejd. Här är en liten samling rundor runt Göteborg. http://bit.ly/rJrojV
Har du behov av övernattning i samband med ditt deltagande rekommenderar jag att gå in på STFs hemsida: www.svenskaturistforeningen.se
Mer tips kan du hitta på Göteborgs officiella besöks- och evenemangsguide
www.goteborg.com
Ministänkskärmen heter SmartAss och görs tydligen i Göteborg av Ass Savers. Den består av en tunn bit plast som stansats ut så att den går att klämma fast under sadeln och ska skydda baken från det värsta sprutet när man blir överraskad av en skur på rundan.
Gänget bakom Ass Savers är ett gäng designutbildade göteborgare med ett brinnande cykelintresse. Kombinationen av cykelintresse, designkänsla och att bo i Sveriges blötaste stad födde idén som redan gått på export både till Europa och utanför.
Ass Savers bakskärm är gjort i 50% återvunnen plast och är skapad för att återföras i kretsloppet på enklast möjliga vis då den gjort sitt jobb. Skärmen väger bara 15 gram, alltså ungefär 10% av vad en vanlig bakskärm väger. Några tusen rumpor är redan lite torrare, renare och räddade. Ni hittar denna produkt hos många handlare redan.
Ministänkskärmar: http://ass-savers.com
Sean Walling, soulcraftbikes, USA
“Jag har sett en hel del trender komma och gå under de 20 år som gått sedan jag började arbeta i ram butiker och ramar byggnad, och under de 10 år som gått sedan start Soulcraft tycks branschens ökande betoning på estetik och färg att ha överskuggat teknik och hantverk . Det är hög tid att vi återvände till omfamna cykeln för vad det är, ett enkelt och effektivt verktyg.
Vårt fokus är att göra bättre ramar, byggd för att köras i stället dyrkade, inte vara eftertraktade för något de inte är, men för vad de kan göra. Målet är alltid "bygga den snabbare, bygga det bättre", och vi uppnår det genom att investera i maskiner, inventarier, material och genom att designa nya byggprocesser och mer exakta passande metoder. Då kan vi flytta målet inlägget och börja om igen, hela tiden framåt. Allt för din cykel skall kunna göra det du ber av den, och gör det bra.”
Källa: soulcraftbikes.com
Crescent har utmanande reklam bredvid bilköerna.
Cykelpendlare är skattesmitare eftersom de inte behöver betala någon trängselskatt. Bilister kan också bli skattesmitare, det är bara att börja att cykla.
Är du i Göteborg - missa inte Crescents stortavlor.
Är du i Stockholm, Haga Norra - missa inte, fyra veckor framåt från 4 april.
Källa: @CrescentCyklar
Kattegattleden är en bilfri cykelled som skall sträcka sig längs havet mellan Helsingborg och Göteborg som ska vara klar om ett par år. Leden går genom tre regioner och tio kommuner. I Skåne och Halland är ca: 60-70 % av leden utbyggd på ett sätt som erbjuder tillräcklig säkerhet och en god upplevelse. I Göteborg är infrastrukturen klar. Region Halland har satt ner foten för ett fortsatt arbete med Kattegattleden.
Arbetet med den bilfria cykelleden har pågått sedan 2008 och är i stora delar klar. Nu handlar det om att binda ihop och skapa de helande länkarna längs med sträckan vilket klubbades under onsdagen av regionstyrelsen i Halland.
– Det handlar egentligen om att konfirmera det vi redan bestämt. Det är en seg process och därför viktigt att regionen markerar att vi prioriterar ett fortsatt arbete med detta, säger Gösta Bergenheim (M), ordförande i regionstyrelsen.
Leden finansieras med pengar från staten, berörda regioner och kommuner. Kattegattleden är ett nationellt pilotprojekt för att utveckla cykelturismen. Målet är att leden ska invigas i april 2015
Förhoppningen är att leden ska gynna ekoturismen och också skapa arbetstillfällen. Längs vägen ska det finnas övernattning, cykelverkstäder, matställen med mera.
Cykelleden beräknas i färdigt skick kunna locka cirka 25 000 övernattande besökare per år, som i genomsnitt förväntas spendera 5 000 kronor per person och tillfälle. En utbyggnad av Kattegattleden innebär att företag knutna till leden kan öka sin omsättning, vilket leder till att nya arbetstillfällen skapas i regionen.
Källa:GP, Kattegattleden
Riktigt kul att antalet cyklister har ökar efter vintern. Det är nog fler som börjar cykla istället för att köra bil till jobbet. Det gäller att alla försöker att cykla säkert, så ses vi ute på stan!
Här kommer några kloka regler som jag läste på Cyklistbloggen och försöker att sprida vidare:
Målet är att alla ska komma fram så smidigt och säkert som möjligt.
Håll till höger. Vill någon stressa förbi dig till vänster, låt dem göra det. Om du cyklar på en kombinerad gång och cykelväg, åk gärna ut i gångbanan så är det lättare att komma förbi. Men se till att det inte kommer någon gående.
Stanna vid rött ljus. Det är bara irriterande med folk som tråcklar sig förbi ett rött ljus. Om du ändå har så bråttom att du absolut måste köra mot rött ljus, fortsätt då ha bråttom även när du passerat trafikljuset. De som väntat på grönt kommer annars med utvilade ben att hinna i fatt dig på några sekunder och bli irriterade över att tvingas köra om.
Först kör fortast. Det är okej att tränga sig förbi en hel kö med väntande cyklister vid ett rödljus och ställa sig först, om du får plats och har bråttom. Men fortsätt då ha bråttom när det blir grönt, slörulla inte över.
Tänk tecken. Tecken när man ska svänga gör att både bilister och cyklister ser vart du ska. En bra grej.
Plinga! Är du osäker på om någon sett dig, flyttar sig inte den framför när du vill om, traskar någon i cykelbanan? Använd ringklockan och plinga i god tid det uppskattas av både fotgängare och andra cyklister!
Lastbilar och högersväng = död. Utgå från att lastbilschaufförer är blinda och helt ointresserade av att kolla i backspegeln om någon cyklist står i cykelfältet bredvid. Eller vänta, utgå från att de är ute efter dig. Undvik att stå till höger om lastbilar vid rödljus, även om det finns ett cykelfält där.
Utgå från att de som planerade cykelfälten inte visste vad de skulle användas till. Det här är en viktig regel. Cykelfälten ligger där de ligger för att det fanns yta över, inte för att det är bästa platsen för cyklar att befinna sig på. Räkna med att du kommer behöva improvisera ibland, till exempel genom att inte cykla upp till höger om en lastbil. Eller genom att lämna cykelfältet för att undvika en taxikö, ett vägarbete eller en container.
Laxa inte. Cykla inte mot strömmen som en parningssugen lax. Du riskerar en frontalkrock med andra cyklistkollegor i värsta fall, och i bästa fall arga tillrop. Låt bli.
Kliv av = lämna. Om du kliver av och leder är du inte längre cyklist utan fotgängare. Lämna cykelbanan!
Cykla inte i par. Cykelfälten är inte breda nog för det. Och du kommer ändå inte kunna prata med din kompis utan att köra in i fotgängare. Eller containrar, taxibilar, frontlastare eller annat som också befinner sig i fältet.
Du har inte företräde. När du ska cykla över ett övergångsställe. Inte ens om det är ett cykelövergångsställe. Formellt får bilisterna inte köra över dig när du väl är ute, men det är bara teori.
Kör inte över fotgängare. Det kan verka som ett onödigt råd, men det är lätt hänt när tjugo cyklar kommer i vägbanan och ingen av dem stannar vid övergångsstället.
Tänk på var du kör om. När du kör om långsammare cyklister, tänk på att inte göra det precis innan eller i korsningar, på backkrön, snäva kurvor eller på andra ställen där sikten är skymd. Utgå från att stadens cykelbanor och fält alltid är för smala för att köra om utan att plinga.
Välkommen till en friskare vardag och ett roligare sätt att ta dig till jobbet. Sprid gärna dessa tips till andra som du vet cyklar, så ses vi säkert ute på stan! (och har ni fler tips? Lämna i kommentarsfältet nedan!)
Källa:Cyklistbloggen
Det finns nästan oändligt många cykeltillverkare ute i vida världen.
Jag kommer nu försöka att göra en genomgång av de svenska cykelmärkena. Men vilka är cykelmärken är svenska? De cykelmärken som monteras i Sverige och ägs av svenskar är självklart svenska. Men det fins även cykelmärken som ägs av sportmärken som Team Sportia, Stadium och Sportson. Också finns Cycleurope är en del av Grimaldi Group och är en av Europas ledande cykel företag. Är verkligen Puch (Cycleurope) svenskt? Tja, jag tog med såna cykelmärken också.
När man hör namnet Nishiki kanske man inte omedelbart tänker svensk design och småskaligt hantverk. Men när man får reda på att märket har sina rötter i Kobe i Japan och att historien om det svenska Nishiki började redan 1981 på företaget Kawamuras lastbrygga, för att sen skeppas till Sverige av ett litet importföretag på den svenska Västkusten, ja då förstår man lite bättre. Det var så historien om det svenska Nishiki började.
Sedan fick de rätten till varumärket själva och försöker att kombinera hantverkstraditioner, moderna material, nyskapande design och kompromisslös funktion i en liten verkstad på Hisingen i Göteborg. Där bygger de nu cyklar helt och hållet framtagna för våra svenska förhållanden som ska ge dig körglädje varje dag. I den lilla verkstad på Hisingen i Göteborg sätter de samman ca 32 cyklar om dagen.
Men nu så har Göteborgsbaserade cykeltillverkaren Nishiki köpts av danska cykeljätten HC Christiansen. Affären betyder i praktiken att både Nishiki och företaget Unicykel som äger varumärket blir danskt. Men all produktutveckling och design sker i fortfarande på Nishiki av före detta ägarna Linus Lindberg och Rickard Ölander samt nu har Tommy Lager fått vd-posten på Unicykel. Tommy Lager kommer från grossistföretaget Duelles.
A2J har bygger en superlätt ram med influenser, inspiration, teknik och kunskap från riktiga precisionsindustrier. Och den tillverkas i Sverige! A2J introducerade Rolo vid Eurobike 2012 helt komplett som vägde bara 4.7 kg med en ramvikt på 640 gram.
År 2001 lades den första beställningen på en ram som fick märket ALLEBIKE. Ramen kom från en liten Italiensk ramtillverkare som på den tiden var ganska anonym. Mer energi lades på att få fram en lätt ram i bra material med goda åkegenskaper än ett flashigt utseende. Inför säsongen 2013 kommer de att producera 3 olika mtb modeller varav två 29 tums ramar; IPSUM 29 och MB29:er.
Svea är ett cykelmärke som fanns redan i slutet av 1800-talet i Sverige. Idag är det ett märke som utvecklas och designas i Göteborg av Titania Import AB. Tillverkningen sker i bland annat Tyskland och i Baltikum.
Kronans historia började 1997 då tre studenter sålde Svenska Försvarsmaktens överskottslager av cyklar. När de sålt de 10 000 cyklar som fanns på lager köpte de loss originalritningarna till dem och började nyproducera. Cyklarna monterades initialt i Malmö (med alla komponenter från Asien), men sedan flyttades monteringen till Polen. Kronancykeln säljs direkt från företaget till privatpersoner samt som företagscyklar till företag och deras intressenter. En Kronancykel signalerar kvalitet med robust stålram och historian som Svensk militärcykel, men komponenterna håller inte riktigt den höga kvalitet som priset antyder.
REX
REX har sedan starten 1896 tillverkat cyklar, cykeltillbehör, motorcyklar och mopeder. Årets sortiment består av cyklar, cykeltillbehör och leksaker. Deras cyklar designas och utvecklas av REX. Komponenterna produceras av utvalda underleverantörer i Sverige, Tyskland, Japan och Taiwan. I december 2008 öppnades deras fabriksförsäljning på gamla anrika REX och här kan nu allmänheten handla deras produkter till grossistpriser.
I början av 2017 monterades Rex-skylten som har stått på taket till fabriken ner och i slutet av 2017 så gick REX i konkurs.
Skepphultcykeln är ett gammalt småländskt påfund som en gång i tiden hette Smålands Original, efter en rättstvist om ursprungsnamnet Skogsstjärnan. Bolaget bildades 1911 av Albert Samuelsson. Skeppshult är känd för sin höga kvalitet och hållbarhet inom standardcyklar. 1998 fick Skeppshult modell Z utmärkelsen "Utmärkt Svensk Form", som enda cykel någonsin.
Stålhästen är ett Svenskt cykelmärke grundat 2010. De erbjuder billiga cyklar med försäljning enbart på egen hemsida.
Pilen Cykel AB är ett familjeföretag i Småland som byggt cyklar sedan 1998. Det har utvecklats från ett väldigt litet företag med 2 personer i produktionen till 6 personer. Pilen utvecklas och monteras helt och hållet i Sverige. 2011 lanserade de Pilen Sport och Pilen Special som ett komplement till vår Pilen Lyx.
Velove ett ungt Göteborgsbaserat företag som har en modell som är en lastcykel med fyra hjul och en elmotor. Den första cykeln som Velove säljer heter Armadillo. 2012 började Armadillo utvecklas och under tiden som den har utvecklats så har olika prototyper testats av Pling och DHL. Velove Bikes AB drivs av Johan Erlandsson.
Livelo ett ungt Stockholmsbaserat företag som har en modell som är en lätt lastcykel med tre hjul och en elmotor. Ramen är tillverkad av aluminium, med rena linjer inspirerade av den snabba tävlingscyklar. Livelo drivs av Mats Porle som vill i första hand sälja den första omgången av cyklar direkt från deras butik i Stockholm.
Simon Bouloussaa startade sitt företag 2009 genom att importera sex lastcyklar från Holland som han började sälja i en lokal på Södermalm. Men nu så har Cykelfabriken ett svenskt cykelmärke med specialisering på lådcyklar – bakfiets – cyklar, företagscyklar och handbyggda stadscyklar i holländsk tradition.
Cykelfabriken är ett Stockholmsbaserat företag som säljer unika handgjorda cyklar med hög kvalitet. Vill du skilja dig från resten? Är du trött på masstillverkning och vill ha en helt egen cykel? I så fall är det dags för en cykel skapad just för dig av Cykelfabriken.
Seaside Bike ett ungt Svenskt företag som har en modell som är en lastcykel med tre hjul och en elmotor. Dom säger att deras familjecyklar är byggda av komponenter från välkända tillverkare, utvalda med fokus på kvalitet, funktion, säkerhet och prestanda – och anpassade för vårt skandinaviska klimat med det medföljande regnkapellet av panoramamodell.
120 år efter höghjulingarnas storhetstid har Per Olof Kippel i Tomelilla startat världens antagligen enda serietillverkning av höghjulingar. Standard Highwheels grundades 2013 och har fram till 2016 tillverkat höghjulingar i små serier.
2016 så invigdes en ny ”fabrik” och investeringen i material, komponenter, maskiner och verktyg möjliggör en effektiv och högkvalitativ produktion.
Kringla är ett svenskt cykelföretag som startades 2012. Sedan dess har Kringla sålts till glada cyklister runt om i hela Europa. Kringla är hopfällbar, för att ge dig full frihet att resa dit du vill. Du kan bekvämt rulla fram nedför gatan, eller ta med din Kringla på bussen, tåget eller i bilen.
Memil lanserade sina första cyklar 2016. De har nu skapat ett så brett kontaktnät att de inför 2017 kan erbjuda cyklar med bara egna komponenter, de strävar efter att man ska kunna få en cykel och utrustning som är anpassad efter de behov man har utan att tumma på kvalité eller service.
Small Change
Small Change är Malmös nya cykelmärke. Small Change tillverka stilfulla, unika handbyggda cyklar. Där varje exemplar byggs i samrådan med kunden med stora variationsmöjligheter av komponenter. Som en del av den unika prägeln är alla ramar lackerade på olika sätt, ingen cykel är den andra lik.
Jaguarverken AB har sitt egna cykelmärken, Marvil som är anpassat för den skandinaviska marknaden. Här hittar man barncyklar, standardcyklar och sportcyklar som täcker vardagens alla behov. Märket försöker att stå för "mycket cykel för pengarna".
Team Sportia har ett eget cykelmärken som de centralt arbetar fram både när det kommer till design och tillverkning, Sjösala.
Kungs
Kungs är ett cykelmärke som Team Sportia fick när de köpte upp Sportex.
Sportson har sitt egna cykelmärken, Apollo. Cykelmärken kommer och går men vissa märken försvinner aldrig ur folks medvetande. Apollo började tillverkas i Värnamo, Småland 1934 och var en eftertraktad cykel under andra världskriget och en bra bit in på 80-talet. Det är därför med glädje och stolthet som Sportson har tagit över produktionen av Apollo.
Stadium har sitt egna cykelmärken, Occano. De är helt involverade i både design och materialval såväl som komponent val. Med andra ord så är det vi som står för både design och produktutveckling. Cyklarna produceras idag i fjärran östern på fabriker som idag jobbar med flera andra stora varumärken. Vi har valt producenter som lever upp till den nivå som vi kräver vad det gäller Miljö och CSR samt kan leverera så hög kvalitet och funktion som vi kräver.
Intersport har sitt egna cykelmärke, Aspenäs. Aspenäs startades 2014 och är deras lite billigare och enklare "egna" varumärke.
Roslins Cykel äger och förvaltar varumärket Kärnan, men självklart tillverkas dom inte i Sverige. Dom tillverkas i Taiwan/Kina/Australien.
Skanstull
Kefabikes är en svensk leverantör som designar och sätter specarna men den produceras utomlands.
Dezsö Veszpemi, landslagscyklist i Ungern som år 1988 bestämde sig för att flytta till Sverige. Han fortsatte med cyklingen i Sverige som tränare. Flera av dem han tränade vann SM-guld. Sonen Gabor Veszpremi fortsatte i pappas cykelspår och vann Ungdoms-SM två gånger i rad innan han blev proffs. Efter proffskarriären bestämde sig Gabor för att tillsammans med pappa Dezsö bygga cyklar. Det lade grunden till DeGaVi som startades i Kristianstad år 2002. Idag har DeGaVi ett sortiment inom det egna märket som går från standardcyklar till avancerade racercyklar.
Chappelli och dess cyklar bär spår ända från 1960, då Roberto Chappelli, professionell cyklist och ingenjör, designade och för hand tillverkade sina egna cyklar för att vara med i uttagningarna till Tour de France. Fem decennier senare drivs Chappelli Cycles av Robertos son Pablo i Sydney som designar cyklarna. I Sverige finns Chappelli AB sedan 2011 och företaget drivs av Christian Bruun, som snabbt fastnade för Pablos känsla för design. Chappelli tillverkas i en fabrik i Kina med delar från Taiwan och Kina.
BikeID är ett ungt Stockholmsbaserat företag med ett stort intresse för cyklar och kulturen runt de. BikeID har tagit fram egna cykelmodeller som du själv kan skräddarsy genom att välja olika färg på olika komponenter; t.ex. ram, däck osv. Cyklarna hittar man numera både online och i butik.
ATR - And the revolution är ett Stockholmsbaserat företag som säljer cyklar företaget själv har utvecklat och designat. Kunden får själv plocka ihop personligt utformad cykel i affären med hjälp av en expert. ATR säljer även Easy Road som är en lätt elcykel.
Det var Carl Liljeberg en gång som startade Trelleborgs Velocipedfabrik 1923. Carl Liljeberg fokuserade på att bygga cyklar till folket av hög kvalitet till ett bra pris. Den första cykelmodellen kallades TV och såldes främst i deras egen cykelaffär i staden. Den första cykeln med namnet Mustang lanserades 1947 och kom att göra succé hos svenska folket. I dess spår följde även många framgångsrika årtionden av mopedtillverkning. Men inget är beständigt i vår värld. 1989 såldes fabriken till den danska cykelfabriken Smith & Co (SCO).
I dag tillverkas Mustangcykeln av ett flertal leverantörer och säljs bland annat via Mustang AB:s webbutiken. Mats Nilstoft är vd på Mustang AB som ett litet bolag med bara två–tre anställda och hyr alla tjänster för webbutiken, allt från lagring av information till order, betalning och lagersaldo. Lösningen rapporterar också löpande hur lagernivån ser ut, så att de kan ringa fabriken när en produkt börjar ta slut. Mustang AB ingår i Sundets företagsgrupp.
Ecoride var bland de första företagen att satsa på elcyklar i Sverige när våra första prototyper rullande in i Sverige 2006. Deras elcyklars komponenter produceras i Japan och Taiwan medan slutmonteringen av elcyklarna sker i Kina. Hittar bland annat originaldelar från Shimano, Zoom och Tektro på våra elcyklar.
Ecorides elcyklar är byggda i sverige av MyEco eller i Tjeckien av en av oss certifierad tillverkare.
Bröderna Martin och Christian Walleräng som står bakom företaget EcoRide startade även Walleräng 2015 som gör elcyklar. Med sin nordiska design och japansk teknologi är den skapad för vardagliga ändamål och stor med moduleringsalternativ. Ramen till Walleräng är tillverkad i asien för att sedan färdigställas i Göteborg innan den går ut till butikerna.
Lifebike utvecklades av ett dotterbolag till TV4 i samarbete med ett flertal partners och målet var att skapa Sveriges starkaste varumärke för elcyklar. För att uppnå detta genomfördes riksomfattande. Lifebike är idag Sveriges mest kända elcykelvarumärke och ägs av företaget MiPeCorp AB som har många års erfarenhet av elcyklar och säljer cyklar i flera länder i Europa. Lifebike designas i Sverige och de använder endast komponenter från kända leverantörer.
Cycleurope är en del av Grimaldi Group och är en av Europas ledande cykel företag
Cycleurope har distribution och försäljning i mer än 50 länder runt om i världen med sin huvudsakliga marknad i Europa. Cycleurope har välkända varumärken såsom: Bianchi, Crescent, DBS, Everton, Gitane, Kildemoes, Legnano, Micmo, Monark, Puch och Spectra privata lösningar Label, licensiering och konceptbutiker är också en del av Cycleurope affärsidé. Under namnet Velo & Oxygen och tillsammans med Cycleurope många återförsäljare har en konceptbutik avtal utvecklats. Velo & Syre finns i mer än 700 butiker runt om i Frankrike. Cycleurope har ett exklusivt licensavtal med Renault varumärke. Spectra är Cycleurope varumärke för delar och tillbehör. Cycleurope har fem produktionsanläggningar i fyra länder: Danmark, Frankrike, Italien och Sverige. Cycleurope huvudkontor ligger i Stockholm och Varberg, Sverige
En fabrik vars historia går tillbaka till 1885, flätar samman med utvecklingen av den gamla "velociped", sedan en stadig och obeveklig utveckling och en lång rad triumfer i de mest prestigefyllda tävlingarna (mer än tusen framgångar, däribland sex världens titlar) som gjorde Bianchi ett varumärke känd världen över, sätta ihop kvalitet och kör perfektion.
Bianchi har sedan varit engagerad med professionell cykling, eftersom det kändes att dess cyklar ska matcha teknik och kvalitet och även framgång i väg tävlingar. köptes 1997 av Cycleurope
Bianchi ägs av Cycleurope som är en del av Grimaldi Industri. Cycleurope är en konsolidering av flera företag och består av väletablerade lokala och starka cykel varumärken.
Crescent började genom att aktiebolaget Amerikansk Cycle Import, Eli Pettersson & August Lindblad i Stockholm importera Crescent från USA. Men sedan 1908 så är Crescent ett klassiskt svensk cykelmärke som förutom cyklar har marknadsfört en mängd produkter genom åren. Bland annat har de gjort element, radioapparater, motorcyklar, gräsklippare och jordfräsar. Nyligen har de börjat tillverka barnvagnar och andra barngrejer också, de började med detta 2007. Dock förknippas de mest med cyklar än idag. Ett av Crescents flaggskepp på cykelsidan är Världsmästarcykeln. Crescents cyklar håller hög kvalitet och ligger i det övre prissegmentet för standardcyklar. De flesta modeller lämpar sig alldeles utmärkt för att cykla på varje dag.
DBS står för Den Beste Sykkel och är naturligtvis ett Norskt påfund. DBS grundades 1892 i Norge av en Norrman vid namn Jonas Øglænd. Till en början sålde de cyklar från den Amerikanska tillverkaren The World, som marknadsfördes i Norge som bland annat Viking och Fram. DBS eller Den Beste Sykkel var ett namnförslag en från en liten pojke på 1930-talet som anammades. DBS är på många sätt likt Crescent och Monark i sitt ursprung och sin historia. Idag ingår även de i Cycleurope, och cykelsortimentet liknar Crescents och Monarks. Kvalitetscyklar till relativt höga priser. köptes 1989 av Monark och 1996 av Cycleurope.
Definitive är ett varumärke som skapats av Cycleurope 2006. Det syftade till att vara slutet med kopplingen till Gitane. Utmaningen var att skapa ett varumärke med sin verkliga plats på marknaden och ge Slutgiltigt en riktig uttrycksfull potential. Idag har Definitive en rättmätiga plats på marknaden och en potential för att uttrycka en stark identitet. Sortimentet är engagerade och långvarig. Definitive cyklas idag av professionella cyklister.
1935 grundade Rasmus Peter Egedesø hans företag, RP Egedesø i Odense. Han hade precis avslutat en kommersiell utbildning och började tillverka reservdelar och komponenter för cyklar.
I början av 1950-talet behövs ett namn hittas på för cyklarna. På den tiden var cykelmarknaden domineras av många tyska cykelnamn och sedan "tysk" var inte särskilt populär efter kriget, var ett engelsk namn att föredra - ett engelskt namn som var lätt att uttala på danska. Valet var Everton, uppkallad efter den populära brittiska fotbollsklubb, Everton FC.
Den 1 januari 1995 Everton namnet såldes till konkurrenter Smith & Co i Odense, som också ägde SCO - En annan gammal och välkända danska cykel varumärke. Produktionen av Everton cyklar ägde rum på det nya bolaget. Men detta varade endast en kort tid, sedan Børge Kildemoes s cykelfabriken tog över alla varumärken den 1 augusti 1997 och flyttade all produktion till sin fabrik i Nørre Lyndelse, i mitten av Fyn, där de tillverkas idag.
Everton ägs av Cycleurope som är en del av Grimaldi Industri. Cycleurope är en konsolidering av flera företag och består av väletablerade lokala och starka cykel varumärken.
Gitane är ett franskt cykelmärke. Det grundades 1925 av Marcel Brunelière. Han reste runt så mycket att hans fru började kalla honom zigenare, och han uppkallade sitt cykelmärke efter smeknamnet. Cyklister som Jacques Anquetil (1963-1965), Lucien van Impe (1974-1976), Bernard Hinault (1975-1983), Laurent Fignon (1982-1988) och Greg LeMond (1981-1984) har cyklat på dessa cyklar. Det har tillsammans tagit 11 Tour de France-segrar och är det mest segerrika cykelmärket genom tiderna i Tour de France.
Gitane ägs av Cycleurope som är en del av Grimaldi Industri. Cycleurope är en konsolidering av flera företag och består av väletablerade lokala och starka cykel varumärken.
Runt andra världskriget började Børge Kildemoes tillverkar cyklar i källaren i sitt hus. Detta uppgick till 5-6 cyklar per dag. Verksamheten växte snabbt, den unga entreprenören lyckats starta en riktig cykel fabrik.
Cyklar såldes under namnet BKC - Børge Kildemoes Cykler och fabriken växte till att bli en av Danmarks största cykel fabriker.
Sonen Niels Erik Kildemoes ändrade namnet till Kildemoes och företaget startade sin egen säljorganisation. Syftet var att skapa Kildemoes som varumärke genom marknadsföring på TV.
Kildemoes ägs av Cycleurope som är en del av Grimaldi Industri. Cycleurope är en konsolidering av flera företag och består av väletablerade lokala och starka cykel varumärken.
King (Cycleurope)
King är ett gammalt Svenskt cykelmärke som i dag ägs av cycleurope, det är en bra brukscykel i basic utförande.
Monark Exercise f.d. Krooncykeln, tillverkar test- och träningscyklar samt transport- och specialcyklar (tandem, post, paket, trehjulingar mm). 1954 konstruerade flygläkaren Wilhelm von Döbeln, instrumentmakaren Harry Hagelin och professor P-O Åstrand Monarks första ergometercykel. En cykel som var långt före sin tid och fortfarande används som referens.
Monark har sitt ursprung i Varberg 1908 och är än idag baserade i Varberg där man tillverkar sina cyklar. De har samma ägare som Crescent, nämligen Cycleurope som också bland annat äger Italienska Bianchi. Monark är på många sätt likt Crescent, med liknande utbud i samma prisklass. Båda cykelmärkena uppstod i Sverige runt sekelskiftet och de båda bolagen slogs ihop 1960 och kom senare att heta Crescent Monark AB.
Peugeot cyklar är tillbaka på marknaden genom ett exklusivt avtal mellan Peugeot och Cycleurope AB
Johann Puch (1862-1914) började tillverka cyklar i 1889 i en liten verkstad på Strauchergasse 18a i Graz, Österrike. Han var passionerad, om inte besatt, om hårt arbete och superb hantverk, och han grundade den första Steiermark Bicycle Company 1899.
Johann Puch hade en fantastisk känsla för innovation, en passion för fina hantverk och en märklig talang för att använda de bästa tekniker, hantverkare och maskiner. Det dröjde inte länge innan hans företag hade blivit en lysande framgång.
Kvalitet och innovation inom design och teknik - de traditionella kännetecknen för PUCH varumärke - fortsätta att vara våra prioriteringar, även i 2005. Precis som i företagets tidiga dagar, har 2005 PUCH kollektionen innovativa, nya cyklar och exklusiv design tillsammans traditionella modeller. City Bikes, vandring cyklar och cyklar fitness ingår alla i området. 2005 återlanserades Puch som cykelmärke av Cycleurope.
Puch ägs av Cycleurope som är en del av Grimaldi Industri. Cycleurope är en konsolidering av flera företag och består av väletablerade lokala och starka cykel varumärken.
Saknar ni några cykelmärken? kom gärna med en kommentar så skall jag öka på listan.
