Uppföljningsmötet om nationell cykelstrategi

På uppföljningsmötet om nationell cykelstrategin så träffade infrastrukturminister Anna Johansson representanter från kommuner, myndigheter och intresseorganisationer för arbete med att ta fram en nationell cykelstrategi.

Anna Johansson och regeringen vill att cyklingen ökar, samtidigt måste säkerheten förbättras.

Den 2 december så var startmötet för cykelstrategin. Därefter har arbete pågått i tre externa arbetsgrupper med namnen Trafikantgrupper, Cykelns roll för en hållbar samhällsutveckling och Infrastruktur.

Trafikanalys ledder gruppen “trafikantgrupper” som kommer att definiera vilka olika typer av cyklister och cykling som redan finns, och vilka nya grupper av potentiella cyklister som lätt kan värvas om de rätta förutsättningarna finns

Boverket leder gruppen “cykelns roll för en hållbar samhällsplanering”.

Trafikverket leder gruppen “drift och underhåll samt utveckling av infrastruktur”.

Nu så skulle arbetsgrupperna presentera sina slutsatser och rekommendationer.

Jag var inte där, men har hittat en del information på twitter.

- Olika målgrupper behöver tillgodoses för ökad cykling, @envall_p #cykla pic.twitter.com/upekEIPNyw

— Cykelfrämjandet (@Cykelframjandet) February 9, 2016

Pelle Envall, Olika målgrupper behöver tillgodoses för ökad cykling:

Exempel på målgruppsindelning.

• 1% Strong & Fearless
• 6% Enthused & Confident
• 60% Interested but concerned
• 33% Not interested

 

Förslag för Nationell Cykelstrategi från Maria Kraft, Trafikverket

- Vi har väldigt mycket att tjäna ur ett samhällsperspektiv att fler börjar cykla, @KrafftMaria @Trafikverket #cykla pic.twitter.com/FFyKLRID1V

— Cykelfrämjandet (@Cykelframjandet) February 9, 2016

Varför regelbunden aktiv transport?

Minskar risken för att dö i förtid med 40% (Andersen et al 2000, Rutter 2006)

• Motverkar tjocktarmscancer
• Motverkar hjärt- kärlsjukdom
• Motverkar diabetes II
• Motverkar benskörhet
• Motverkar högt blodtryck
• Ökar kondition
• Ökar muskelstyrka

Maria Krafft berättar om hälsoeffekter av ökad cykel på cykelstrategimöte #sittingisthenewsmoking pic.twitter.com/f7qBXOsr38

— SKL Infrastruktur (@SKL_Infrastrukt) February 9, 2016

Maria Krafft berättar om hälsoeffekter av ökad cykel på cykelstrategimöte

• Sitting is the new smocking

Transportsystemet är för första gången med i @GlobalGoalsUN, en tydlig riktning!, @KrafftMaria @Trafikverket #cykla pic.twitter.com/vOAE12jrBS

— Cykelfrämjandet (@Cykelframjandet) February 9, 2016

Global Goals

• De globala målen ersätter melleniemålen
• Taget i resolutionen 25 september 2015
• Målen skall vara uppnådda 2030
• Första gången transportsystem och hållbara städer är inkluderade
• Varför är global goals relevanta?

Hjälmanvändande ska bygga på frivillighet. Bra besked av Maria Kraft, Trafikverket, på seminarium om Cykelstrategin.

— Svensk Cykling (@svenskcykling) February 9, 2016

Maria Kraft tycker även att hjälmanvändandet skall bygga på frivillighet.

 

Förslag till mål för Nationell Cykelstrategi från Boverket.

Förslag till mål för Nationell Cykelstrategi från @Boverket #cykling #stadsutveckling pic.twitter.com/C7CvPF0qZY

— CyCity (@cycity_sweden) February 9, 2016

Fler skall cykla mer!

Förslag till trafikslagsövergripande mål:

Ökningen i persontransportresandet ska ske med kollektivtrafik, cykel och gång, så att biltrafiken minskar. År 2030 skall personbilstrafiken ha minskat med 12 procent jämfört med 2010.

Föslag till ett nationellt mål för ökad cykling:

Cykltrfikens färdmedelsandel (och antalet färdade kilometrar) ska fördubblas till 2030, jämfört med 2015.

Den nationella cykelstrategin planeras att presenteras före sommaren 2016.

Källa: #cykelstrategi, regeringen.se

Spin of Hope, spinningevent för Barncancerfonden

Spin of Hope är Sveriges största spinningevent och dess syfte är att samla in pengar till Barncancerfonden under en 12 timmar spinning-stafett.

Spin of Hope 2016 kommer att genomföras lördagen 2 april.
Samtliga lag startar kl. 07.00 och slutar kl. 19.00.

Ett lag ska hålla igång en spinningcykel under 12 timmar. Hur man fördelar spinnandet är valfritt så ett lag behöver någonstans mellan 1-12 deltagare.

Lagen kan komma från företag, föreningar eller kompisgäng och ett mål är att samla in minst 5 miljoner kronor till Barncancerfonden som i sin tur kommer att se till att pengarna kommer de drabbade barnen och deras familjer tillgodo genom Barncancerföreningarna.

Många av de medverkande anläggningarna erbjuder också Drop in-platser. Då anmäler man sig och betalar direkt på anläggningen.

Att medverka i Spin of Hope kostar 1 500 kronor per lag (alt. 3 000 kronor för guldcykeln) och anmälan sker under respektive anläggning. Många av de medverkande anläggningarna erbjuder också Drop in-platser och kostnaden per timme är 125 kronor. Anmälan och betalning av dessa Drop-In platser sker direkt på anläggningen.

Bokning av cykel och anmälan för anläggningar görs på http://www.barncancerfonden.se/spin-of-hope

Man kan även stödja de olika anläggningarnas insamling, genom att skänka en peng till deras insamling.

Fakta Spin of Hope:

• Spin of Hope arrangeras av Barncancerfonden varje vår för att samla in pengar till barncancerforskning.
• Eventet går ut på att hålla en spinningcykel igång under tolv timmar. Lag på 1-12 personer betalar för att boka sin cykel.
• De gymanläggningar som deltar i Spin of Hope gör också kringaktiviteter och egna insamlingar.
• Premiäråret 2009 deltog 3000 personer på 25 olika anläggningar. Eventet drog in 550 000 kronor.
• Mest framgångsrikt hittills är Spin of Hope 2015, då deltog 23 000 personer och 135 anläggningar. 4 850 000 kronor samlades in.

Länkar: 

http://www.barncancerfonden.se/spin-of-hope/

https://sv-se.facebook.com/spinofhope

Debatt i Storbritanniens parlament om cykling

Onsdag den 3 februari så var det en debatt i Storbritanniens parlament om cykling.

Debatten handlade om Statliga investeringar i cykling.

Innan debatten i parlamentet, så hade MP Chris Green kallat till en debatt på twitter #funding4cycling.

Och cykeldebatten på twitter nådde mer än 2,1 miljoner Twitter-konton, det högsta antalet någonsin för en digital debatt, enligt konservativa MP Chris Green.

Tack vare det stora intresset, så deltog tydligen personer som inte brukar vara med i cykeldebatterna.

I debatten i Westminster Hall så sa Chris Green att "organisationen cyclescheme uppskattar att den offentliga sjukvården kan spara 2,5 miljarder pund om 10 procent av bilresor gjordes med cykel i stället, och att inaktivitet kostar brittiska ekonomin 20 miljarder pund varje år."

Chris Green påpekade också att regeringen förutspår en ökning med 55 % i trafikstockningar fram till 2040 och 75 pund per person och år spenderas på motoriserade transporter, ca 4 pund per person och år spenderas på cykling, inklusive finansiering i London. Exklusive de årliga utgifterna i London så är utgifterna på cykling per person i England 1,39 pund.

Government investment in cycling

De tar paus mella 17:01:50 - 17:22:02

Här kan du läsa vad de sa: Cycling: Government Investment

Källa: sustrans.org.uk, sustrans.org.uk, road.cc, britishcycling.org.uk, parliamentlive.tv, bikehub.co.uk, bikebiz.com, politicshome.com

Regeringens väg att ta fram en nationell cykelstrategi

Den 3 februari sa Riksdagen nej till alla motioner från motionstiden 2015 om cykelfrågor, med bland annat motiveringen att regeringen redan arbetar med en nationell cykelstrategi som ska bli klar sommaren 2016.

Hur sker arbetet med att ta fram en nationell cykelstrategi då?

Den 2 december hölls ett första större gemensamt möte på Näringsdepartementet inom ramen för arbetet med en nationell cykelstrategi.

– Cykelstrategin ska vara en plattform för det fortsatta arbetet och ge ett stöd för regeringens kommande beslut. Strategin ska också vara ett stöd för regioner, kommuner och organisationer, sa infrastrukturminister Anna Johansson.

Det är de transportpolitiska målen; funktionsmålet om tillgänglighet samt preciseringar för hänsynsmålet kring säkerhet, miljö och hälsa som är utgångspunkten för cykelstrategin.

På mötet fick tre aktörer Trafikanalys, Boverket och Trafikverket, håller i varsitt temaområde inom detta gemensamma arbete. De tre olika temagrupper är:

• Trafikantgrupper
• Cykelns roll för en hållbar samhällsplanering
• Drift och underhåll samt utveckling av infrastruktur

Frågor såsom säkerhet, trygghet, hälsa, miljö samt innovationer och forskning ingår i respektive temagrupp.

Trafikanalys ledder gruppen “trafikantgrupper” som kommer att definiera vilka olika typer av cyklister och cykling som redan finns, och vilka nya grupper av potentiella cyklister som lätt kan värvas om de rätta förutsättningarna finns

Boverket leder gruppen “cykelns roll för en hållbar samhällsplanering”.

Trafikverket leder gruppen “drift och underhåll samt utveckling av infrastruktur”.

Efter första mötet fortsätter arbetet inom regeringskansliet och i de tre externa temagrupper.

På det andra gemensama mötet den 9:e februari så kommer flera aktörer att bjudas in och grupperna skall presentera sina viktigaste slutsatser. Näringsdepartamentet skall ha en nära dialog med temagrupperna.

Infrastrukturministern Anna Johannson hoppas att den nationella cykelstrategin är klar i maj.

Efter första mötet så hadde Cykelfrämjandets Lars Strömgren och Linda Kummel en poddcast.

Källa: regeringen.se, trafa.se, naringsbloggen.se,

Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2015/16

Jag hör ofta att det är viktigt att börja räkna med cykeln som ett eget trafikslag. Men vad händer med cykling i riksdagen.

Den 3 februari var det en debatt om utskottets förslag som handlar om cykelfrågor. 

Utskottets förslag om beslut är:

Nej till motioner om cykelfrågor (TU7)

Trafikutskottet föreslår att riksdagen säger nej till ett antal motioner om cykelfrågor. Några av motionerna handlar om att Sverige behöver ett nationellt mål för att öka antalet cykelresor, åtgärder inom infrastrukturen, ökad trafiksäkerhet för cyklister samt att göra det enklare att använda elcykel. Utskottet framhåller att cykeln som transportmedel har många fördelar och att det är viktigt att stärka cykelns roll, men föreslår att riksdagen säger nej med bland annat motiveringen att regeringen redan arbetar med en nationell cykelstrategi som ska bli klar sommaren 2016.

Här kan du läsa hela betänkandet Betänkande 2015/16:TU7 (html).

Talarlista

1. Boriana Åberg (M)
2. Göran Lindell (C)
3. Emma Wallrup (V)
4. Christina Örnebjär (L)
5. Robert Halef (KD)
6. Karin Svensson Smith (MP)
7. Johan Andersson (S)
8. Jimmy Ståhl (SD)
9. Carl Schlyter (MP)

Den 3 februari skede även Votering kl. 16.00. Riksdagen följde utskottets förslag, men du kan läsa mer om hur de röstade på Redovisning förslagspunkter.

Här kan du se på Debatt om cykelfrågor i Riksdagen 2014/15.

Källa: riksdagen.se