Slarva inte med lampor och reflexer

Nu börjar det bli mörkt på kvällarna, så slarva inte med lampor och reflexer. Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Det här gäller enligt lag:

Så här ska en cykel vara utrustad när det är mörkt, även när du cyklar på separata cykelvägar:

· Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.

· Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300 meter. Den får ha blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut.

· Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

· Cyklar du med kärra ska den ha minst en röd reflex bakåt eller ett bakljus som visar rött ljus.

På min Cykel har jag en Sigma Mirage Evo. 

 

Tyvärr verkar den inte finnas på marknaden längre.

Skulle jag köpa en ny lampa skulle jag kanske fundera på Cavo belysning med 1200 lumen, Sigma Karma Evo Pro diodlampa med separat batteri och laddare eller MJ-858 1000, multi-/cykellampa. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen. Ni kan även läsa om cykellampor på happymtb - Årets lamptråd 2014/2015.

Jag har även försett min Cykel med en Cat Eye Diodlampa LD 170 bak. Den köpte jag på erlan.se

 

Cat Eye Diodlampa LD 170 bak.

Lampan är försedd med 3 mycket kraftiga lysdioder. Srömbrytare fast och blinkande sken, med univrsalfäste.

nu. pris 79 kr

Jag har även en Spanninga Framlampa, Compact som reserv till min cykel. Den köpte jag på evaldsmtb.se

 

Spanninga Framlampa, Compact

Lampan är försedd med 3 ljusstarka lysdioder. Srömbrytare för fast eller blinkande sken, från 50h i stadig läge till 370h i blinkande läge. Det krävs 2 AAA-batterier.

nu. pris 229 kr

Ni kanske vill ha små smidiga cykellysen, då kanske ni tycker om MOON COMET som går att köpa på Team Sportia.

Moon Comet Framlampa, Monn Comet Baklampa

Moon Comet en laddbar diodlampa i modern design som monteras utan verktyg på styret och baklampan monteras utan verktyg på sadelstolpen eller med medföljande fäste för sadelrailsen. Lätt att ta av och på. 5 olika effektlägen. Upp till 100 lumen i ljusstyrka och 6 timmars brinntid. Ca 2 timmars laddtid. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen.

Framlampa: nu. pris 299 kr

Baklampa: nu. pris 349 kr

Jag har försett min cykel med Reflexsats för cykel. Det köpte jag på http://www.clasohlson.com.

 

Reflexsats för cykel

Alla reflexer man behöver i ett kit.

Ord. pris 79,00 kr

Nu rullar hyrcyklarna ut på stan igen

Den 1 mars rullar hyrcyklar ut på stan igen. Styr & Ställ är ett hyrcykelsystemet i Göteborg och nu går det bra att köpa ditt nya säsongkort. Är du befintlig kund så loggar du in på Mitt konto och är du ny cyklist så klickar du på knappen Hyr cykel.

Nya Styr & Ställ-stationer är planerade bland annat stationer vid Chalmers södra, Masthuggstorget, Värmlandsgatan–Tredje Långgatan och Värmlandsgatan/Masthamnsgatan.

Det pågår även ett arbete med att utvidga de hårdast belastade stationerna, för att så långt som möjligt undvika att våra cyklister ska behöva trampa runt och leta efter en ledig ställplats.

En tydlig trend från förra året är att antalet cykelresor med Styr & Ställ ökar snabbare än antalet användare, vilket betyder att de som lånar en cykel gör det allt oftare.

Ett säsongskort kostar endast 75 kr och säsongen är ända till 31 december!

Ett 3-dagarskort kostar 10 kr och går att använda omedelbart och kan köpas vid en stationsterminal med ett bank- eller kreditkort.

Vill du låna en cykel längre än en halvtimme letar du upp en station, ställer tillbaka cykeln och efter två minuter så kan en ny cykel hämtas ut.
Om du däremot inte gör detta kostar den andra halvtimmen 10 kronor, den tredje kostar 20 kronor och därefter kostar det 40 kronor per halvtimme.
Skälet till att 30-minutersregeln finns är för att så många som möjligt ska kunna använda cyklarna och det är därför cykelstationerna är utplacerade med högst 300 meters avstånd. Karta över stationer.

Stationerna är placerade i närheten av hållplatser, större promenadstråk, torg och andra knutpunkter, vilket underlättar och uppmuntrar till cykeltransporter som ett miljövänligt alternativ till övriga transportmedel.

Styr & Ställ är tillgängligt sju dagar i veckan, 24 timmar om dygnet och ger möjlighet att uppleva staden och många aktiviteter.

Det finns en gratisapp AllBikesnow till din mobil. Där visas stationer, antal cyklar och lediga platser i realtid. http://www.allbikesnow.com/

Styr & Ställ startade i augusti 2010 och sköts av företaget JCDecaux. Cirka 1 000 cyklar ingår i hyrcykelsystemet i Göteborg. Hyrcykelsystemet Styr & Ställ i Göteborg har nått över det digra och magiska antalet 1 000 000 uthyrningar.

Källa: “Styr och ställ”, JCDecaux, forlivochrorelse.se

Slarva inte med lampor och reflexer

Nu börjar de mörka månaderna, så slarva inte med lampor och reflexer. Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Det här gäller enligt lag:

Så här ska en cykel vara utrustad när det är mörkt, även när du cyklar på separata cykelvägar:

· Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.

· Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300 meter. Den får ha blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut.

· Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

· Cyklar du med kärra ska den ha minst en röd reflex bakåt eller ett bakljus som visar rött ljus.

På min Cykel har jag en Sigma Mirage Evo. 

 

Tyvärr verkar den inte finnas på marknaden längre.

Skulle jag köpa en ny lampa skulle jag kanske fundera på Cavo belysning med 1200 lumen, Sigma Karma Evo Pro diodlampa med separat batteri och laddare eller MJ-858 1000, multi-/cykellampa. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen. Ni kan även läsa om cykellampor på happymtb - Årets lamptråd 2014/2015.

Jag har även försett min Cykel med en Cat Eye Diodlampa LD 170 bak. Den köpte jag på http://www.erlan.se

Cat Eye Diodlampa LD 170 bak.

Lampan är försedd med 3 mycket kraftiga lysdioder. Srömbrytare fast och blinkande sken, med univrsalfäste.

nu. pris 89,00 kr

Jag har även en Spanninga Framlampa, Compact som reserv till min cykel. Den köpte jag på http://www.evaldsmtb.se

Spanninga Framlampa, Compact

Lampan är försedd med 3 ljusstarka lysdioder. Srömbrytare för fast eller blinkande sken, från 50h i stadig läge till 370h i blinkande läge. Det krävs 2 AAA-batterier.

nu. pris 212,00 kr

Jag har försett min cykel med Reflexsats för cykel. Det köpte jag på http://www.clasohlson.com.

Reflexsats för cykel

Alla reflexer man behöver i ett kit.

Ord. pris 79,00 kr

Nya trafikregler för cykelöverfarter efter 1 september

Regeringen har under sommaren beslutat om nya trafikregler för cykelöverfarter som börjar gälla redan den 1 september.

Den 1 september blir alla befintliga cykelöverfarter per automatik cykelpassager. En konsekvens av detta blir att kommunerna måste överväga hur man ska arbeta med tanke på de nya reglerna. Varje kommun gör sin bedömning av hur trafiksäkra och tydliga man anser olika alternativ vara.

Frågan är om den nya företeelsen ”cykelpassager” endast ska finnas i kommunen under en övergångstid tills de omvandlats till den nya säkrare typen av cykelöverfart eller om de ska finnas kvar parallellt som ett alternativ.

Vägmarkering M16

Cykelpassage
En ny företeelse ”cykelpassage” införs där cyklister har väjning mot trafiken på korsande gata.

Trafikreglerna för denna är i princip de som gällde för cykelöverfart tidigare. Dock skärps reglerna så att en cyklist/mopedförare som ska färdas ut på en cykelpassage måste sänka hastigheten innan utfart.

Cykelpassagen kan anges med vägmarkering M16 (benämns numera cykelpassage eller cykelöverfart).

Vägmarkering, M16                 Väjningslinje, M14                 Cykelöverfart, B8

Cykelöverfart
Nya regler för cykelöverfarten innebär en tydlig prioritering av cykeltrafiken.

Trafik som ska korsa cykelöverfarten har väjningsplikt mot cyklande och mopedförare som är ute på eller just ska färdas ut på överfarten.

För att det klart ska framgå att det finns en cykelöverfart ska det finnas vägmarkering för cykelöverfart, M16, och dessutom kompletterad med väjningslinje, M14, på ömse sidor av cykelöverfarten. Ett nytt slags vägmärke, B8 cykelöverfart, ska också finnas före överfarten.

Cykelöverfarten kräver ett beslut om en lokal trafikföreskrift. En förutsättning för detta är att trafikmiljön vid cykelöverfarten är säkrad så att fordon inte kan köras fortare än 30 km/tim. 

Länkar till de nya reglerna

Trafikförordningen

Förordningen om flyttning av fordon

Förordningen om vägtrafikdefinitioner

Vägmärkesförordningen

Gustav Larsson - skadade ryggen så illa att en ryggkota sprack

Proffscyklisten Gustav Larsson, 33, från Gemla utanför Växjö, vurpade på onsdagen och skadade ryggen så illa att en ryggkota sprack.

Det var på träningen inför SM i Götene som vurpan hände och han fördes till Varbergs lasarett.

– Han fick välja mellan att stelopereras och att bära korsett. Han valde korsett. Under tre månader kommer han att få ha den på sig. Sedan får vi se vad som händer, säger Larssons pappa Lars-Erik Larsson till Smålandspostens nätsida.

Säsongen är över och frågan är hur det blir sen.

– Gustav är tuff och kommer inte att ge sig i första taget, säger hans pappa.

Gustav Larsson råkade ut för en liknande skada vid en vurpa i Kanada för elva år sedan. Efter den skadan kom han tillbaka och har haft en strålande proffskarriär, bland annat med ett OS-silver i tempoloppet 2008 och ett VM-silver i tempoloppet 2009.

Källa: SVT

Bilist bli testcyklist i Ale eller Lilla Edet

 

Projektet Testcyklist genomförs i de 7 kommuner, men tiden för att anmäla sig har gått ut i Halmstad, Alingsås, Mölndal, Lidköping och Öckerö. Men man söker fortfarande dig i Ale och Lilla Edet som använder bil i vardagen, exempelvis till arbetet, affären, förskolan, fritidsaktiviteter eller annat. De vill ha din anmälan senast 21:e mars.

Målet med projektet är att genom coaching, spännande cykelteknik och annat stöd ge dig som Testcyklist så stor chans som möjligt att förändra dina resvanor i en mer hälsosam, ekonomisk och hållbar riktning och inspirera andra.

Som testcyklist får du:

• Låna en cykel som motsvarar dina resebehov (exempelvis elcykel, lastcykel, cykelkärra, vikcykel eller trehjuling).
• Hjälp av en cykelexpert i att välja rätt cykel.
• Personlig rådgivning och coachning.
• Hälsoundersökning före och efter testperioden.
• Reflex och sadelskydd

Du som blir utvald till testcyklist åtar dig att:

• Ersätta dina vardagsbilresor med cykling minst tre dagar i veckan under perioden april till och med oktober 2014.
• Fylla i en resvaneundersökning innan och efter och regelbundet rapportera hur mycket du cyklar under perioden.
• Genomgå två hälsoundersökningar.
• Medverka i ett startmöte den 31 mars och ett avslutningsmöte i oktober.

För dig som är intresserad kommer det också finnas möjlighet att blogga. Lokalmedia kommer också att bevaka projektet, och det kan hända att ni ombeds ställa upp på intervju eller medverka i reportage. Vi kommer också att ha en blogg på vår projektsida och ser ljust på om ni är intresserade av att skriva om era upplevelser på den. http://www.testcyklisterna.se/

Anmäl dig här senast den 21:e mars, antalet platser är begränsat.

Källa: ale.se, grkom.se, lillaedet.se

Rösta på cykelbanebelysning i Göteborg

Trafikkontoret testar åtta nya armaturer som ska ge ljus åt stadens cyklister. Och cyklisterna får rösta på vilka armaturer de tycker är bäst. När testet börjar 10 mars kan du rösta på Göteborg Stads Facebooksida.

Testet börjar 10 mars på cykelbanan som går parallellt med Dag Hammarskiölds led. Testet börjar vid Marconigatan och fortsätter ut mot Askim. Där har trafikkontoret monterat åtta olika typer av LED-armaturer som är anpassade för cykelbana. Det finns tio av varje typ. Det vill säga en cykelsträcka på ca 300 meter med varje armatur - totalt ca 2,5 km.

Armaturerna är märkta med 1 de tio första 2 för nästa 10 av en annan typ och så vidare.

Trafikkontoret vill gärna få reda på vad du som cyklist tycker och uppmanar dig därför att ”gilla på Facebook” de två typer som du tycker är bäst. Det vill säga de armaturer som ger bra ljus på cykelbanan och bra omgivningsljus.

Utifrån det resultat vi får fram till 15 april så kommer vi att ta ut de två armaturerna med flest röster och montera dem på två längre teststräckor i staden.

Alla armaturer i kan styras vilket innebär att för dig som cyklist kommer ljusflödet variera vecka 11-12 100 procent ljus, v 13-14 70 procent, v 15-16 50 procent.

Källa: Göteborgs Stad - Rösta på den bäste cykelbanebelysningen

Emma Johansson tränar bäst i Flandern

Sveriges och världens just nu bästa damcyklist Emma Johansson laddar upp för den sista fasen i sin cykelkarriär i sitt tredje hemland Belgien.

En avspänd men förväntansfull cyklist som tränat bra denna vinter - bättre än på länge.

Det är inte klimatet som lockat den svenska världsettan i cykling Emma Johansson till västra Belgien. Det är kanske inte heller de vintergråa fälten. Men det är här i Flandern alla bitar fallit på plats, det är här hon maken och tränaren Martin känner sig hemma. Här där allt handlar om cykel.

Flandern runt, som avgörs just här i trakterna där Emma och Martin bor, är ett av de första stora målen för säsongen. Det vore extra kul att vinna den tävlingen här eftersom Emma är traktens favorit – Belgien och Flandern andas cykel.

Emma Johannsons race schedule. http://www.emmajohansson.com/schedule/

visitflanders.se

Källa: svt.se/sport , Emma Johansson

Slarva inte med lampor och reflexer

Nu börjar de mörka månaderna, så slarva inte med lampor och reflexer. Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Det här gäller enligt lag:

Så här ska en cykel vara utrustad när det är mörkt, även när du cyklar på separata cykelvägar:

· Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du

kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan

tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.

· Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300

meter. Den får ha blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut.

· Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska

vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

· Cyklar du med kärra ska den ha minst en röd reflex bakåt eller ett bakljus som visar rött ljus.

Jag har försett min Cykel med en Sigma Mirage Evo. Den köpte jag på

http://www.erlan.se

 

Sigma Mirage Evo Pro belysningsset.

En mycket prisvärd uppladdningsbar lampa med stark ljuskägla. Med ett mycket lätt batteri paket. 5W strålkastare med halogenlampa, komplett med laddare, hållare och Nipackbatteri.

nu. pris 799,00 kr

Jag har även försett min Cykel med en Cat Eye Diodlampa LD 170 bak. Den köpte jag på http://www.erlan.se

 

 

Cat Eye Diodlampa LD 170 bak.

Lampan är försedd med 3 mycket kraftiga lysdioder. Srömbrytare fast och blinkande sken, med univrsalfäste.

nu. pris 89,00 kr 

Jag har även en Spanninga Framlampa, Compact som reserv till min cykel. Den köpte jag på http://www.evaldsmtb.se

Spanninga Framlampa, Compact

Lampan är försedd med 3 ljusstarka lysdioder. Srömbrytare för fast eller blinkande sken, från 50h i stadig läge till 370h i blinkande läge. Det krävs 2 AAA-batterier.

nu. pris 212,00 kr

Jag har försett min cykel med Reflexsats för cykel. Det köpte jag på http://www.clasohlson.com.

 

Reflexsats för cykel

Alla reflexer man behöver i ett kit.

Ord. pris 79,00 kr

“Cykelstaden” är en app för cyklister i Göteborg

“Cykelstaden” är nu framtagen som både en iphone app och en android app av Göteborgs Stad,  trafikkontoret har tagit för att förenkla cyklistens vardag.

Här hittar du alla serviceställen som ingår i Trafikkontorets cykelnätverk, Styr & Ställ, pumpstationer samt cykelparkeringar.

Du kan även felanmäla skador, hinder eller andra defekter som du upptäckt på cykelbanan med foto, samt lämna förslag på förbättringar.

Android app: Cykelstaden

Iphone app: Cykelstaden

Källa: Cykelstaden Från Unibase AB

Cykelintresset ökar dramatiskt

I mitten av 2000-talet var det tyst om cykling i Sverige. Svensk Cykling, som nu firar fem år, konstaterar att det vänt sedan dess. Idag cyklar folk året runt och politiker tar numera cykling på allvar.

Försäljningen av cyklar ökar kraftigt, plus 10 procent senaste året. Svensken köper också mer påkostade cyklar, och intresset för cykelmotionslopp har exploderat.

Försäljningen av nya cyklar ökar kraftigt i Sverige. Cirka 550 000 nya cyklar säljs varje år enligt statistik från Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen. Ökningen är så stor som åtta procent i cykelfackbranschen det senaste året (september 2010–augusti 2011). Föregående år samma tid (september 2009–augusti 2010) var ökningen 7 procent.

Att cykelpendlandet ökat de senaste åren märks tydligt inte minst i de större städerna. I Malmö tar i dag 40 procent av invånarna cykeln till arbetet eller skolan. I Stockholm cyklar 150 000 cyklister – varje dag. Motsvarande siffra för Göteborg är cirka 105 000 cyklister per dag.

Allt fler upptäcker fördelarna med att cykelpendla till jobb och skola. Att cykelpendla är smart både för miljön, för plånboken och för den egna hälsan. 

På senare år syns också en lavinartad ökning av motionscyklandet. Det märks bland annat på det enorma intresset för cykellopp som Vätternrundan och CykelVasan.

Även året-runt-cyklandet har stadigt ökat i alla tre storstäderna. Folk har upptäckt att man kan cykla även vintertid, bara man klär sig rätt.

Undersökningar som gjordes av Trafikkontoret, Stockholms Stad i slutet av 2000-talet visade att ökningen var så stor som över 100 procent.

I Malmö syns samma trend. Där cyklar en mycket stor andel året runt. Enligt mätningar gjorda av en så kallad cykelbarometer i centrala Malmö har man kunnat konstatera att cirka 80 procent av cyklisterna trampar även under vintern, och det finns inget som indikerar att denna trend kommit av sig.

Cykling tas nu också på allvar bland beslutsfattare. I regeringens infrastrukturproposition fick cykling för första gången ett eget avsnitt.

Regeringen har också tillsatt en utredning som ska se över och ändra regler kan utgöra hinder för ökat cyklande. Vägverket tar fram en ny cykelstrategi och i Stockholms stad arbetar man nu med att ta fram en regional cykelstrategi värd namnet.

Bestämmelser för gång- och cykelbanor

Finns det några bestämmelser som reglerar hur fotgängare och cyklister ska förhålla sig till varandra på gemensam gång- och cykelbana? För mig känns det naturligt att hålla till höger oavsett om jag möter cyklister eller fotgängare och cykla om till vänster.

D6 Påbjuden gång- och cykelbana.

Märket anger gemensam bana för gående och cyklande.

Om moped klass II inte får föras på banan anges det på en tilläggstavla.

Enligt NTF Konsument så gäller detta:

I trafiklagstiftningen finns ingen bestämmelse om var man ska gå på en gång-, cykel- och mopedbana. Den enda reglering som finns i trafikförordningen är att gående som använder vägrenen eller körbanan om möjligt ska gå längst till vänster i färdriktningen.
Det verkar därför rimligt att man går till vänster i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana).

För cyklister gäller 3 kap 7 § i Trafikförordningen där bl a följande står:

• "7 § Vid färd på väg skall fordon föras i det körfält som är längst till höger i färdriktningen och som är avsett för fordonet. Cykel, moped och fordon som är konstruerat för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen eller som inte får föras med högre hastighet än 40 kilometer i timmen skall föras så nära som möjligt den högra kanten av vägrenen eller av den bana som används".
• "Cyklister skall hålla sig till höger i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana)."
• "Vid mötet mellan cyklisten och den gående gäller det att passera varann på ett lämpligt och trafiksäkert sätt."

NTF Konsument

Hur skall man lära dom gående att gå till vänster och inte gå i bred på GC-banor?

En GC-bana borde betraktas som en landsväg gående håller till vänster efter kanterna, cyklarna till höger mot mitten. Om de som går på GC-bana håller sig vid vänstra kanten, slipper de att överraskas av omkörande cyklister alldeles intill, och kan ha ögonkontakt med den cykeltrafik som passerar närmast. Detta ökar tryggheten för bägge parter. Lagen hänvisar fotgängare till vänster sida på bilvägar men säger inget om deras placering på GC-banor.

Vad jag märker när jag är ute och cyklar, är att dom gående ofta rör sig över hela GC-banan eller går i bred. Man kanske borde ta med GC-banor i lagen så att det blir säkrare att cykla och gå på GC-banor.

Situationen för cyklister i Göteborg

Cyklister stöter på många olika problem längs cykelbanorna i Göteborg, filmen tar upp två olika typer av problem.

Situationen för cyklister i Göteborg

Överförd den 9 dec 2008.

Cykelbanorna är cyklisternas lapptäcke

Lagen säger att cyklist skall köra på Gång o Cykelbana om sådan finns. Men den säger också att cykel även då får framföras på allmän väg, om detta kan ske utan att fara föreligger. Varför används inte mer krafter för att minska lapptäcket på våra Gång o Cykelbana, så att riskerna för cyklisterna minskar. Tyvärr är dagens cykelvägar sämre än dom allmän vägarna. Vilket gör att väldigt många cyklar på dom allmän vägarna. Det är synd att våra Gång o Cykelbanor ser ut som dom gör.

 

• Hur många gånger per år ser du en söndertrasad Gång o Cykelbana som är lagad,  som är lagad utan att det blivit ett extra gupp alternativt ännu en svacka med hårda kanter?
• Var på vägbanorna ligger 95 % av allt glasskross, och var under vinter och vår ligger 100 % av allt glasflisvasst krossgrus?
• Var någonstans lägger vägarbetare och annat servicefolk alltid upp virke, grus, verktyg m.m. vid vägarbeten?
• Var någonstans parkerar de sina fordon under tiden?
• Var någonstans finns 60 % av alla centimeterhöga brunnslock?
• Där en bilväg korsar en Gång o Cykelbana, är det då bilvägen som är försedd med farthinder alternativt bommar som är så smala att bilen till nöds kan tränga sig igenom eller är det Gång o Cykelbana som är utrustad så?
• Där en Gång o Cykelbana löper utmed en väg, är det då Gång o Cykelbana som är utrustad med fullgod belysning eller är det vägen?
• Där en Gång o Cykelbana löper utmed en landsväg där bilar kör med helljus, är då dessa båda vägbanor avskärmade från varandra så att bilisterna inte skall bländas av cyklarnas starka strålkastare?
• Vart skall jag ta vägen när jag plötsligt bortom en skymd kurva ser två föräldrar med var sin barnvagn gå i mitten av Gång o Cykelbana med lille Kalle cyklande vid ena sidan och lilla hunden skuttande på den andra i ett fem meter långt koppel?
• Vad händer när jag ringer i min ringklocka när jag ser tre-fyra människor gå i bredd över hela Gång o Cykelbana? Jo, de stannar och vänder sig om och ser ut som om de tänker: "Oj, något som pinglar på cykelbanan! Har det kommit cirkus till stan?"

Nu skall jag i ärlighetens namn nämna att de flesta bilister är mycket hänsynsfulla mot oss cyklister enligt mina erfarenheter. Den utan varje jämförelse mest hänsynslösa trafikantgruppen är fotgängare. Bara en sådan sak som att 95 av 100 fotgängare går mitt i Gång o Cykelbana. På landsväg går alla på vänster sida, så som man har fått lära sig redan som barn.

I samma ärlighetens namn måste jag tyvärr nämna att det även finns åtskilliga hänsynslösa cyklister som utsätter både sig själva och andra för helt onödiga risker.

Dock skulle trafiksituationen bli ansenligt mycket bättre på Gång o Cykelbanor om de höll lite uppsikt bakåt då de går i bredd och om hundägare ville hålla sina djur i kort koppel då de går där.

Göteborgs servicenätverk för cyklister

Serviceställen för din cykel

Om du får problem med cykeln kan du vända dig till vårt servicenätverk för cyklister. Där kan du pumpa däcken, köpa lagningsspray och få stöd och service vid andra små cykelmissöden.

Du hittar alla serviceställena på kartan i Cykelreseplaneraren. 

Eller i Punkapp där du också hittar Göteborgs pumpstationer och de senaste cykelnyheterna. Punkapp finns för i-Phone och Android.

Länkar för nedladdning av Punkapp

Länk till iPhone

Länk till Android 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ditt cykelstöd

Nu ingår enklare cykeltillbehör, som däcklagningsspray, cykelbelysning och regnponcho i Pressbyrån och SevenElevens sortiment. Det är ett samarbete mellan Göteborgs Stad Trafikkontoret och Reitan och en utveckling av stadens servicenätverk till cyklister.

 

Här hittar serviceställena

Adress/Företag

Berzeliigatan 19/7-Eleven

Centralstationen, 3 butiker /Pressbyrån

Djurgårdsplatsen /Shell/7-Eleven

Drottninggatan 58/Pressbyrån

Drottningtorget/Pressbyrån

E6 Norrgående, Lindome/Shell/7-Eleven

Eketrägatan/Pressbyrån

Fjäråsmotet /Shell/7-Eleven

Frölunda Torg/7-Eleven

Furubergsvägen 1, Särö/Shell/7-Eleven

G:a Kronvägen (E20, Partille/Shell/7-Eleven

Götaplatsen 9/Pressbyrån

Götgatan 11 /Pressbyrån

Haga Nygata 35C/7-Eleven

Heden/Pressbyrån

Hjalmar Brantingsplatsen/Pressbyrån

Härkeshultsvägen 2, Landvetter/Shell/7-Eleven

Järntorget/Pressbyrån

Karl Johansgatan 77/Shell/7-Eleven

Kolborydsvägen 2, Lerum /Shell/7-Eleven

Korsvägen/Pressbyrån

Kungsgatan 20/7-Eleven

Kungsportsavenyn 14/7-Eleven

Kungsportsavenyn 34/7-Eleven

Lergöksgatan 2, Västra Frölunda/Shell/7-Eleven

Lindholmsallén 30/Pressbyrån

Lindholmspiren 5/Pressbyrån

Linnégatan 1/7-Eleven

Linnégatan 26/7-Eleven

Linnégatan 45/7-Eleven

Marklandsgatan/Pressbyrån

Metallvägen 1, Mölnlycke/7-Eleven

Mölndalsvägen 75 /Shell/7-Eleven

Nils Ericsonsplatsen 17/Pressbyrån

Nils Ericsonsplatsen 2-8/7-Eleven

Nils Ericsonsplatsen 7/Pressbyrån

Nordstadstorget, Nya Gatan/Pressbyrån

Nordstan, Postgatan 26-32/Pressbyrån

Sahlgrenska sjukhuset, Guldhedsgatan/Pressbyrån

Slottsskogsgatan 46/7-Eleven

Stadstjänaregatan 3/Shell/7-Eleven

Södra Hamngatan 45/Pressbyrån

Vasagatan 36/7-Eleven

Vasagatan 5A/7-Eleven

Vasagatan, Valand/Pressbyrån

Värslevägen 2, Askim/Shell/7-Eleven

Västra Hamngatan 23/7-Eleven

Östra Sjukhuset/Pressbyrån

Övre Husargatan 13/7-Eleven

Källa:Göteborgs Stad/Serviceställen för din cykel

Cykla aldrig utan hjälm

Abus Hjälmar Hill Bill och Tec-Tical Pro

Varje dag skadas nära hundra cyklister i Sverige. De flesta av dem skadas när de kör omkull utan att någon annan är inblandad. Några få krockar med bilar eller andra trafikanter.

Orsaken till att man kör omkull på cykel kan vara en sten på vägen, en grop i vägbanan eller något fel på cykeln. Och det kan hända vem som helst, när som helst. Därför ska du aldrig cykla utan hjälm. I samma ögonblick som ditt oskyddade huvud slår i marken är det för sent: du kan ha fått en hjärnskada som förändrar ditt liv för alltid.

Så kom ihåg hjälmen – för hjärnan kan inte gipsas!

Var en bra förebild

Om du använder hjälm är du också en bra förebild för dina och andras barn. För dem är det lag på att bära hjälm när de cyklar tills de fyller 15 år. Och det är svårt att förklara för dem varför ditt huvud skulle vara mindre ömtåligt än deras.

Barn och ungdomar som inte använder hjälm kan stoppas av polisen, men inte bötfällas. Personer som fyllt 15 år kan däremot bötfällas om de skjutsar ett barn som inte har cykelhjälm.

På Transportstyrelsens webbplats finns mer information om lagen om cykelhjälm för alla cyklister under 15 år.

Grönt spänne för mindre barn

Tänk på att barn upp till sju år bör ha hjälm med grönt spänne, så kallad barnhjälm. Det gröna spännet löser ut om barnet skulle fastna någonstans, och därför är en sådan hjälm säkrare för små barn. Läs mer om den här typen av hjälmar på sidan Barnhjälmar.

Prova hjälmen!

När du provar hjälm, tänk på det här:

• Hjälmen ska sitta perfekt så att den inte kan trilla av eller skjutas bakåt och lämna pannan fri. Den får inte glida ner i nacken!
• Om du köper till ett barn: köp inte en för stor hjälm som barnet ska växa i.
• Hjälmen ska täcka panna, bakhuvud och hjässa.
• Hjälmen ska vara lätt att ta på och av och lätt att fästa med hakbandet.
• Hjälmen ska vara så lätt och bekväm att den inte känns jobbig att använda. Se till att knäppningen i hakbandet inte nyper eller klämmer.
• Hakbandet brukar vara lagom spänt om du får ett finger mellan bandet och hakan. Det är viktigt att hjälmen sitter stadigt!
• Du ska trivas med hjälmen. Prova den framför spegeln innan du bestämmer dig. Det är inget fel om den är snygg.

Tänk på att vi alla har någon som väntar på oss där hemma.

Källa:Trafiksäkerhet

Cyclocross på TV10 nu på lördag och söndag

Cyclocross på TV nu på lördag och söndag, ju fler tv-apparater som zappar in kanalen desto bättre. Så säg till grannarna och alla ni känner att slå på TV10 under tiderna nedan. Tittarsiffror är makt, så med massa som kollar kanske STHLMcyclocross sänds Live nästa år?
TABLÅ:

Cykel

Lördag 12 november 16:10 - 16:40
STHLM Cyclo Cross. Från Kungsträdgården i Stockholm. Cyclocrosstävling från den 29:e oktober. Banan är 2100 meter lång.

Cykel

Söndag 13 november 09:55 - 10:25
STHLM Cyclo Cross. Från Kungsträdgården i Stockholm. Cyclocrosstävling från den 29:e oktober. Banan är 2100 meter lång.

Två flugor i en smäll

Människokroppen är skapad för rörelse, men idag har många stillasittande jobb. Som cykelpendlare slår du två flugor i en smäll. Samtidigt som du tar dig från en plats till en annan får du regelbunden motion på köpet. Naturlig vardagsmotion som det här är inte bara en smidig lösning för dig som lever ett stressigt liv. Den regelbundna lågintensiva träning som cykelpendling innebär är dessutom en skonsam motionsform för kroppen.

En ökad andel cykeltrafik kan alltså spela stor roll för folkhälsan. Livsstilsrelaterade sjukdomar blir allt vanligare i vår del av världen. Det handlar till exempel om diabetes typ 2, hjärt- och kärlsjukdomar, fetma och vissa cancerformer.

Sveriges kostnader för sjukdomar kopplade till fysisk inaktivitet uppskattas av Världshälsoorganisationen (WHO) till 800 miljoner euro årligen. Cykling är således också sjukdomsförebyggande. Ett receptfritt läkemedel om man så vill.

Den som cyklar förebygger hjärt- och kärlsjukdomar, åldersdiabetes och stress. Det är friskvårdsexperter ense om. Man måste heller inte plåga sig för att nå positiva resultat. Det räcker långt med en daglig tur i hyfsad takt, som till exempel till och från jobbet. Trettio minuters måttlig fysisk aktivitet är vad WHO rekommenderar för att minska riskerna för bland annat ovan nämnda sjukdomar.

De direkta hälsovinsterna du får av cykling är många. Även om du valt att cykelpendla av helt andra skäl så kan det ju vara skönt att ha i bakhuvudet att du gör dig själv en stor hälsosam tjänst genom att cykelpendla regelbundet.

Hjärtat
Det är vetenskapligt bevisat att hjärtat mår bra av regelbunden motion. När du cyklar pumpar hjärtat syrerikt blod till musklerna. Hjärtat stärks. Motionen kan hjälpa till att förebygga hjärt-kärlsjukdomar. Forskare har räknat ut att risken för hjärtinfarkt kan halveras om du cykelpendlar regelbundet istället för att ta bilen.

Lungorna
Ju mer lungorna får jobba, desto större och starkare blir de. När du regelbundet cyklar tar dina lungor in större mängd luft än annars och mer luft innebär att mer syre transporteras ut i blodet i kroppen. Det leder i sin tur till bättre hälsa.

Knä och leder
Så länge din cykel är anpassad efter din längd är cykling motion som är snäll mot knän och leder. Minimal belastning sker på dessa delar. Det är nästan bara simning som är lindrigare mot kroppen.

Källa: Cykelsmart

Sveriges MTB-guide!

Boken Mountainbike i Sverige, en ambitiös guidebok till stigar runt om i landet skriven av Jonas Sundvall och Fredrik Hjelmstedt.

Jonas Sundvall och Fredrik Hjelmstedt har under några år drivit sitt lilla guideboksförlag Calazo.

Bokens huvudsakliga innehåll är turbeskrivningar på stig. Sverige delas in i 17 områden där några stigar beskrivs under varje område. Varje kapitel bjuder först på en beskrivning av området i stort och därefter en presentation av stigarna. Det finns en beskrivning hur man hittar till stigen, information om längd, tidsåtgång och svårighetsgrad samt en referens till vilken karta som omfattar området. Det finns en liten karta i beskrivningen men författarna skriver boken utifrån att cyklisten kompletterar med en egen karta, ofta terrängkartan eller fjällkartan. Svårighetsgraden är en befriande enkel gradering från 1 till 3, där 1 är nybörjarenkelt, 2 är lite klurigare men i sort sett åkbart för de flesta och 3 kräver lite erfarenhet för att klara av.

Det här är två bra semesterguider. Den första guiden är en bra fjällguide. Fjällcykling är relativt outforskat ännu, i alla fall bland dem som låter högst i cykel-Sverige. Den här boken är en bra start för att prova på. Den andra guiden är en bra guide för den som inte i första hand ägnar semestern åt cykling men som låter cykeln följa med till okända områden. Då fungerar beskrivningarna alldeles lagom för att fly undan en jobbig släkt någon halvdag utan att först behöva ägna en vecka åt att försöka få information om var man ska börja leta efter en stig.

Mountainbike i Sverige

De bästa stigarna och de vackraste vyerna från Riksgränsen i norr till
Kullaberg i söder

Tanken med det här pionjärarbetet har varit att samla Sveriges bästa XC-cykling och inspirera cyklister runt om i landet till att utforska andra turer än de vanliga hemmastigarna.

Från Riksgränsen i norr till Kullaberg i söder beskrivs allt från kända MTB-turer likt Kinnekulle och Rallarvägen till mer okända guldkorn kring till exempel Rörbäcksnäs och Saxnäs. Boken ger tips på vilka områden som är värda en längre resa bara för cyklingens skull och var man finner Sveriges bästa MTB-stig (det är inte den mytomspunna Törnbergs stig utanför Falun kan vi avslöja).

Tonvikten ligger på XC med detaljerade turförslag som illustreras med massor av bilder och utförliga kartor. Dessutom beskrivs de största och mest klassiska långloppen för den som är nyfiken på att mäta sig mot andra. Boken omfattar även en genomgång av de aktiva downhill-satsningarna runt om i landet. Helt enkelt en heltäckande bok om MTB i Sverige.

Författarna Jonas Sundvall och Fredrik Hjelmstedt har själva cyklat och fotograferat stora delar av innehållet i boken. Till deras hjälp har de även haft redaktören Pelle Estborn. Boken som är på 288 sidor är den 21:a titeln i Calazo Förlags guideboksserie om det svenska friluftslivet.

 

Författare: Fredrik Hjelmstedt, Jonas Sundvall, Pelle Estborn

Utgivningsdatum: 2010-03-16

Band: Flexband

Sidor: 288

Format: 120 x 180 mm

http://www.calazo.se/           Pris: 249 kr

Källa:calazo.se och http://happymtb.org

SJ stoppar cykel på tåg

SJ kommer inte längre att tillåta cykel på tåg från den 1 november, 2011. Hittills har man kunnat skicka cykel med SJ:s tåg på ett antal linjer i Sverige men nu upphör SJ helt med den servicen.

SJ håller på och bygger om de tågvagnar som hittills använts för att transportera cyklar. De utrymmen som hittills reserverats för cyklar ska det nu bli bistro.
Det finns ett enda undantag från SJ:s cykelstopp. På linjen Kalmar-Alvesta kan man även fortsättningsvis ta med cykel – den linjen driver SJ tillsammans med Öresundståg och cyklar kan skickas Malmö-Kalmar med denna linje.

Källa:cykelguiden.nu