Skilj på gående och cyklister

Cyklandet har ökat med tio procent i Göteborg det senaste året enligt trafikkontorets mätstationer i stan.

En sak som borde behövas är att separera G från C på GC-banorna.

Fotgängare har sedan urminnes tider gått med fem-sex kilometer i timman om inte ålder eller visdom satt ner hastigheten till något behagligare.

En gång i tiden förflyttade sig cyklister med 15 kilometer i timman.

Men sedan cykling blev en tävlingssport och folk började använda förflyttningen mellan hem, skolor och arbetsplatser som dagliga träningstillfällen har cyklarnas framfart ökat till 20-30-40 kilometer i timman. På slät väg och utför går det fortare.

Det betyder att hastighetsskillnaden mellan gående och cyklande har ökat från10 till cirka 25 km/h och att antalet svordomar, incidenter och olyckor ökat ännu snabbare.

Den enkla slutsatsen är att skilj cyklisterna från gående och cyklisterna skall naturligtvis ha egna körbanor.

Utredaren Kent Johansson slår fast att det krävs mer resurser till infrastrukturåtgärder i åtgärdsplaneringen. Cykeln behöver också bli ett eget trafikslag för att få en annan ställning, både i planering och i trafikmiljön. Cykling bör ”ses som ett eget trafikslag med specifika behov i infrastrukturen”

Jag hör att "Cykeln behöver bli ett eget trafikslag" väldigt ofta, men när skall det ske.
När skall cyklarna skiljas från gående? och när skall bilvägarna få en breddare vägren som man kan cykla på.

Hur kan man fortfarande använda märken som "D6. Påbjuden gång- och cykelbana" som anger gemensam bana för gående och cyklande, så att ingen vet var man skall cykla eller gå. Vilket kan ge upphov till otrygghet och problem för fotgängare och cyklister.

D6. Påbjuden gång- och cykelbana

Cykeln är ett fordon och måste behandlas som ett sådant och bör varken som lagtext eller vid utformningsfrågor blandas ihop med fotgängare.

Skilja gångbanorna och cykelbanorna åt

Staden är inte anpassad på ett bra sätt för att gående, cyklister och bilister skall kunna samsas. Att det är lätt att ta sig fram med bil är ofta prioriterat och det är någon tradition att störst med motor går först. När man då skall byggas ut för cyklisterna så blir bilisterna irriterade på att det blir krångligare att ta sig fram. Dessutom är det ofta otydligt skyltat för cyklister så att de åker fel eller bryter mot trafikregler eftersom man inte vet bättre. Cykelbanorna är ofta smala och gående tror att det är gångbana när det är cykelbana.

Sen har man inte hängt med de senaste 30 åren. Många cyklar går idag att köras väldigt snabbt, även cyklar som inte är tävlingscyklar. Men cykelvägarna är anpassas fortfarande för att man skall cykla 15 km/h.  

Den ökande cyklingen ställer dock helt nya krav på infrastrukturen. Gång och cykelbanor där man inte kan köra om var möjligen tillräckliga på 80-talet. I dagsläget är de alldeles för smala.

Sedan tror inte en enda mamma eller pappa skulle gå ut i bredd på en bilväg med sina småbarn. Jag tror ej heller att de skulle korsa en bilväg med sina små barn utan att i akta största försiktighet. Men detta gör man på cykelbanor, det heter ju cykelbanor. Alltså är dessa avsedda för cyklar, och mopeder av den gamla långsamma typen men gående uppmärksammar inte det.

Sen kan man diskutera hur smart det är att ha gångbanor och cykelbanor bredvid varandra, tror danskarna har kommit betydligt längre med nivåskillnader och röd asfalt på vissa ställen. Som cyklist är jag livrädd för att skada någon annan, 80 kg som brakar in i en plötsligt svängande barnvagn vore en mardröm. Konstigt att man väljer att inte se sig för på cykelbanor när man gör det på bilvägar men det måste bero på att man inte vet att det är en cykelbana.

Man bör skilja gångbanorna och cykelbanorna åt med nivåskillnader och röd asfalt.

Sluta att skuldbelägga cyklister! Titta i stället på Danmark och Nederländerna och på deras trafiksäkerhetsarbete. Se till de oskyddade trafikanternas behov.

Ofta blir debatten sådan att när man är bilist så stör man sig på cyklister och de gående. Är man cyklist så stör man sig på bilister och gående. Är man gående så stör man sig på bilister och cyklister. Det är infrastrukturen och trafikreglerna det är fel på och inte medtrafikanterna.

Sen finns det cyklister som cyklar dåligt och är omogna rötägg, precis som det finns bilister och gående som är omogna rötägg. Men sluta att hata dina medtrafikanter de är ju faktiskt inte mottrafikanter.

Bestämmelser för gång- och cykelbanor

Finns det några bestämmelser som reglerar hur fotgängare och cyklister ska förhålla sig till varandra på gemensam gång- och cykelbana? För mig känns det naturligt att hålla till höger oavsett om jag möter cyklister eller fotgängare och cykla om till vänster.

D6 Påbjuden gång- och cykelbana.

Märket anger gemensam bana för gående och cyklande.

Om moped klass II inte får föras på banan anges det på en tilläggstavla.

Enligt NTF Konsument så gäller detta:

I trafiklagstiftningen finns ingen bestämmelse om var man ska gå på en gång-, cykel- och mopedbana. Den enda reglering som finns i trafikförordningen är att gående som använder vägrenen eller körbanan om möjligt ska gå längst till vänster i färdriktningen.
Det verkar därför rimligt att man går till vänster i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana).

För cyklister gäller 3 kap 7 § i Trafikförordningen där bl a följande står:

• "7 § Vid färd på väg skall fordon föras i det körfält som är längst till höger i färdriktningen och som är avsett för fordonet. Cykel, moped och fordon som är konstruerat för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen eller som inte får föras med högre hastighet än 40 kilometer i timmen skall föras så nära som möjligt den högra kanten av vägrenen eller av den bana som används".
• "Cyklister skall hålla sig till höger i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana)."
• "Vid mötet mellan cyklisten och den gående gäller det att passera varann på ett lämpligt och trafiksäkert sätt."

NTF Konsument

Hur skall man lära dom gående att gå till vänster och inte gå i bred på GC-banor?

En GC-bana borde betraktas som en landsväg gående håller till vänster efter kanterna, cyklarna till höger mot mitten. Om de som går på GC-bana håller sig vid vänstra kanten, slipper de att överraskas av omkörande cyklister alldeles intill, och kan ha ögonkontakt med den cykeltrafik som passerar närmast. Detta ökar tryggheten för bägge parter. Lagen hänvisar fotgängare till vänster sida på bilvägar men säger inget om deras placering på GC-banor.

Vad jag märker när jag är ute och cyklar, är att dom gående ofta rör sig över hela GC-banan eller går i bred. Man kanske borde ta med GC-banor i lagen så att det blir säkrare att cykla och gå på GC-banor.