Antalet omkomna cyklister 2016

Under perioden januari- december har antalet omkomna cyklister ökat jämfört med samma period året innan. Till och med den 31:a december 2016 har 19 cyklister omkommit jämfört med 17 under 2015 och 33 under 2014

I genomsnitt har 23 cyklister per år omkommit under perioden 2011-2015. Variationerna mellan åren har varit stora och antalet omkomna cyklister har under den aktuella perioden varierat mellan 15 och 33. 

Av de omkomna cyklisterna var åtta personer 65 år eller äldre under 2016.

15 cyklister har omkommit i kollision med motorfordon och fyra i singelolyckor under 2016.

Fördelningen av antalet omkomna cyklister uppdelat på olyckstyp, åren 2007–2012.

Högersvängande lastbilar och kollisioner med bilar med hög fart är två exempel på särskilda risker. Ungefär 75% av olyckor mellan bil och cykel sker i korsningar.

Hastighetsdämpande åtgärder och säkrare cykelöverfarter skulle förbättrar situationen.

Cyklisterna är även sedan ett antal år tillbaka den trafikantgrupp som har flest antal svårt skadade. Ett stort ansvar ligger på kommunerna.

Singelolyckan den absolut vanligaste typen av cykelolycka. Men i sammanhanget bör poängteras att även en del av singelolyckorna orsakas av en konflikt med en annan trafikant, där cyklisten undvikit en kollision genom att väja.

Uppemot 80 procent av allvarliga skador uppstår i singelolyckor, drygt 10 procent i konflikt med motorfordon och knappt 10 procent med annan cykel.

Om man studerar singelolyckorna ser man att vägrelaterade faktorer är bidragande orsak till cirka 60 procent av olyckorna, i första hand drift och underhåll men även vägutformning.

Olyckorna som är relaterade till drift- och underhåll orsakas till nästan 70 procent av halka på grund av is, snö, grus eller löv.

Allvarligt skadade,åren 2007–2012. Källa: VTI rapport 801 (2013).

Halt underlag är alltså den enskilt viktigaste olycksorsaken när det gäller singelolyckor. Ungefär var tredje allvarligt skadad cyklist skadas på grund av halt underlag.

Halkolyckor på is och snö inträffar från oktober till april.

Redan i mars är gruset en betydande orsak till att cyklisten halkar omkull. Lösgrusproblemet fortsätter sedan hela sommarhalvåret.

De vanligaste orsakerna till allvarliga skador hos cyklister vid en singelolycka enligt en klassning av 4 000 slumpvis utvalda personer som uppsökt sjukhus. Procentsatserna summeras inte ihop till 100 eftersom varje olycka kan ha flera orsaker.

Källa: VTI rapport 801 (2013).

Vintermånaderna har en lägre andel skadade cyklister (omkring 5 procent per månad) än sommarmånaderna (omkring 10 procent per månad) vilket hänger ihop med årsvariationen i cyklandet.

Halkrelaterade orsaker vid singelolyckor med cykel (y-axeln till vänster) och olycksfördelning (y-axeln till höger) vid olyckor som leder till allvarligt skadade uppdelat efter månad under året.

Var sker cykelolyckorna?

De flesta singelolyckor sker i blandtrafik och gång- och cykelbana (GC-bana).

Kollision mellan cykel och motorfordon sker ofta i korsningar och på gatu- eller vägsträcka.

Kollision mellan cyklister är vanligast på GC-banor och på gatu- eller vägsträckor.

Kollision mellan mopedister och cyklister där cyklister får en allvarlig skada sker oftast på GC-bana och på gatu- eller vägsträcka.

De flesta kollisioner mellan cyklister och fotgängare sker på GC-banor, men även på gatu- och vägsträckor.

Vanligaste korsningsolyckan är kollision med motorfordon, därefter kollision med moped, cykel-cykel, singelolyckor och cykelfotgängare.

Källa: Transportstyrelsen, Säkrare cykling - gemensam strategi för år 2014-2020, VTI rapport 801

Boken: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

Journalisterna, Lina E. Johansson och Maja Lagercrantz fick först i uppdraget att göra fyra radioprogram om cykling. Programmet fick heta “Cykla i P1“. Två år senare hade de sänt ytterligare en serie på fyra avsnitt.

Men nu har Journalisterna Maja Lagercrantz och Lina E. Johansson även skrivit en bok där de tar ett brett grepp om fenomenet cykling.

Boken sätter perspektiv på att städer som New York, Amsterdam och Köpenhamn har utökat sin plats för cykelinfrastruktur.

Amsterdam och Köpenhamn invaderas av stadsplanerare som vill kopiera framgångsreceptet och få invånarna att börja cykla.

I boken ser man cykeln ur perspektiv som samhällsekonomi, miljö, social samvaro, vilket trafikslag är effektivast och folkhälsan så borde man naturligtvis satsa mer på cykelinfrastruktur.

Boken tar även upp hur stillasittande kan ta fler liv än rökning, jorden hotas av klimatförändringar och städernas trängsel är akut blir cykeln en del av lösningen.

De träffar stadsplanerare, forskare och vanliga cyklister, deltar i manifestationer och hittar internationella förebilder och skräckexempel.

Jag tycker att cykelboken ser på cykeln från många håll. Och den fördjupar sig i visa frågor när det behövs för att visa att cykeln är segrare utan att kännas inkorrekt.

Cykla! : Två hjul som förändrar världen är en mycket bra bok.

Här kan du köpa Boken: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

Adlibris: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

FS Butiken: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

ginza.se: Cykla! - Två Hjul Som Förändrar Världen

plusbok.se: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

ordochbok.se: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

Ordfrontforlag.se: Cykla! - Två hjul som förändrar världen

Facebook: Cykla - Två hjul som förändrar världen

Team Rynkeby Göteborg cyklar för barncancerfonden 2016

För tredje gången kommer det i år att finnas ett Team Rynkeby Göteborg från Göteborg, som kommer att cykla från Sverige till Paris. Team Rynkeby Göteborg kommer att samla in sponsorpengar och arrangera olika events för att samla in pengar till Barncancerfonden.

Team Rynkeby ankomst till Paris är alltid en vecka innan Tour de France fältets ankomst till Paris. Starten 2016 går den 10 juli. Sedan kommer man under en vecka att cykla cirka 1 200 kilometer till Paris. Team Rynkeeby ha sin ankomsten till Paris på lördag den 16 juli.

Team Rynkeby grundades år 2002, då 11 motionscyklister med anknytning till den danska juiceproducenten Rynkeby Foods A/S beslutade sig för att cykla till Paris för att se avslutningen av Tour de France.

Idag består Team Rynkeby av 1 600 motionscyklister och 400 funktionärer fördelade på 38 lokala lag från Sverige, Danmark, Finland, Norge och Färöarna.

Deltagarna i Team Rynkeby är vardagscyklister, kvinnor och män i olika åldrar med varierande yrken och bakgrund som alla själva betalar sina omkostnader för sitt deltagande. Under året tränar teamet tillsammans som förberedelse inför cyklingen till Paris. Läs mer om Team Rynkeby på www.team-rynkeby.se

Team Rynkeby har nu fyra nya lag i Sverige, så i år är det mer än 360 cyklister och 80 servicedeltagare fördelade på 11 lokala lag från Sverige.

Du kan lämna bidrag med mobiltelefonen, kontokort eller direktbetalning.

Team Rynkeby GÖTEBORG 2016 – Barncancerfonden

Swish-nummer: 1233636016

Du kan även stötta något annat av Team Rynkebys åtta svenska lag nedanför:

Team Rynkeby Halland 2016

Swish-nummer: 1234804878

Team Rynkeby Helsingborg 2016

Swish-nummer: 1236827703

Team Rynkeby Jönköping 2016

Swish-nummer: 1234262945

Team Rynkeby Kalmar 2016

Swish-nummer: 1230240085

Team Rynkeby Kristianstad 2016

Swish-nummer: 1236152425

Team Rynkeby Lund 2016

Swish-nummer: 1231209998

Team Rynkeby Malmö 2016

Swish-nummer: 1234274569

Team Rynkeby Stockholm 2016

Swish-nummer: 1236140891

Team Rynkeby Täby 2016

Swish-nummer: 1235703020

Team Rynkeby Värmland 2016

Swish-nummer: 1235760020

Läs mer om Team Rynkeby Göteborg:

TR Göteborg - Team Rynkeby

TR Göteborg - Blogg

Team Rynkeby Göteborg | Facebook

@TeamRynkebyGBG  | Twitter

#TRgöteborg | Twitter

TR Göteborg | vimeo.com

RS1 den första “Autobahn för cyklister” i Tyskland

Sex meter bred, slät asfalt, inga bilar, inga fotgängare och en slätt cykelbana att cykla på. Som många kallar en “Autobahn för cyklister”.

Nästan som en liten landsväg skall nya Radschnellweg (RS1) gå från Essen till Mülheim.

Men än så läng är den bara fem kilometer lång, 2020 skall den bli 100 km lång och gå över Ruhrområdet - långt borta från trafikstockningar på motorvägarna. En sådan väg är unik i Tyskland.

Ruhr Regionförbundet (RVR) planerar att autobahn för cyklister, skall leda från Duisburg till Mülheim, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen och Bergkamen upp till Hamm.

I focus.de säger Daniel Wegerich från Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) att det är en "milstolpe i främjandet av cykling"

Daniel Wegerich säger även att skillnaden från många andra cykelvägar är att RS1 inte är inriktad på att locka cykelturister utan den är inriktad på att locka pendlare att använda den och skall lämna sin bil hemma. Planen är också att RS1 skall ha bra förbindelser med kollektivtrafiken.

Förstudien på uppdrag av RVR säger att den totala kostnaden uppskattas till 183.7 miljoner euro. En stor del av pengarna kommer att gå till att bygga broar och tunnlar. Endast 20 procent av det belopp som skall investeras i vägbygget. Långa sträckor som skall användas är gamla järnvägslinjer.

Radschnellwege diskuteras även i andra städer, i Berlin diskutteras en cykelväg som kan vara mer än tio kilometer lång och gå längs S-Bahn från Potsdamer Platz i riktning mot Wannsee i utkanten. Men man överväger fortfarande om området inte kan användas på annat sätt.

Det finns även ett förslag på en nio kilometer lång Radschnellwege från Bahnhof Zoo till Friedrichshain som kan gå delvis under en tunnelbana, det blir i så fall den första cykelvägen inomhus i Tyskland.

Källa: focus.de

Det första Informella transportministermötet med cykeln i fokus

Den 7 oktober var det luxemburgska ordförandeskapet i EU värd för det första informella transportministermötet som ägnade sig enbart åt cykeln som ett transportsätt.

De skulle diskuterade hur EU och medlemsstaterna kan uppmuntra och stödja en ökning av cykling för transport av människor och varor.

Det luxemburgska ordförandeskapet betonar effektiviteten i cykling som ett transportsätt, liksom cykling sociala, miljömässiga och ekonomiska fördelar inom Europeiska unionen.

Ministerrådet och EU-kommissionären för transport Violeta Bulc, skulle lyssna på Jan Gehl (arkitekt och författare) och Mikael Colville Andersen.

Anna Johansson står bredvid Melanie Schultz van Haegen från Holland, det ser lovande ut.

Presskonferens efter mötet med François Bausch och Violeta Bulc.

Det informella ministermötet kom ut med - Declaration on Cycling as a climate friendly Transport Mode.

Deltagarna fick även prova olika typer av cyklar och efter mötet cyklade de en cykeltur till officiell middag i den historiska stadskärnan i Luxemburg.

Källa:eu2015lu.eu, eu2015lu.eu - galerie-video

Årets riksdagsmotioner om cykelfrågor

Den allmänna motionstiden 2015/16 har avslutats. Här nedan har jag samlat länkar till motioner som handlar om cykeln. Det finns en risk att jag har missat någon motion som handlar om cykelfrågor, det har ju kommit in 3203 motioner.

Har markerat motioner som handlar direkt om cykelfrågor med gult.

Har markerat stora motioner, där en del av motionen handlar om cykeln med grönt.

Har markerat motioner som har något om cykeln i sin motivering till motionen med grått.

Motion 2015/16:45 Modernisera friskvårdsbidraget av Jonas Jacobsson Gjörtler (M)

Motion 2015/16:141 Cykelväg utmed E20 av Monica Green m.fl. (S)

Motion 2015/16:210 Bygg ut väg 153 av Bengt Eliasson (FP)

Motion 2015/16:277 Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa av Emma Wallrup m.fl. (V)

Motion 2015/16:312 Cykelhjälm av Catharina Bråkenhielm (S)

Motion 2015/16:350 Planering för cykelvägar av Anna Wallén (S)

Motion 2015/16:360 Trafiksäkerhetsarbetet av Monica Green (S)

Motion 2015/16:422 Cyklistperspektiv på vägarbete av Karin Enström (M)

2015/16:582 Reflexväst som säkerhetsutrustning i alla bilar av Agneta Gille (S) och Pyry Niemi (S)

2015/16:693 Markåtkomst vid anläggande av cykelleder av Lotta Finstorp (M)

2015/16:710 Cyklisters säkerhet av Mikael Cederbratt (M)

2015/16:728 Avskaffa cykelhjälmslagen för minderåriga av Rasmus Ling (MP)

2015/16:737 Enklare och billigare studentbostäder av Staffan Danielsson (C)

2015/16:756 Fördubblad kollektivtrafik av Jonas Sjöstedt m.fl. (V)

2015/16:804 Förstärkt trafikundervisning i grundskolan av Boriana Åberg (M)

2015/16:893 Nationell skyltstandard för besöksnäringen av Penilla Gunther (KD)

2015/16:920 Ge kommuner möjlighet att styra mot fossiloberoende fordonsflotta Motion av Rickard Nordin (C)

2015/16:929 Rättvisare reseavdrag av Rickard Nordin (C)

2015/16:935 Ljus på natten – ingen lysande idé av Rickard Nordin (C)

2015/16:942 Cykelstrada mellan Täby och Stockholm av Erik Andersson (M)

2015/16:1004 Elcykelpremie av Maria Stockhaus (M)

2015/16:1022 Omdragning av E4:an av Kristina Nilsson (S) och Katarina Köhler (S)

2015/16:1041 Skatteregler för cyklar av Edward Riedl (M) och Lotta Finstorp (M)

2015/16:1045 Lägre bränsleskatt i glesbygden av Edward Riedl (M)

2015/16:1102 Cykeln och ett hållbart transportsystem av Lars Tysklind (FP)

2015/16:1227 Fler obligatoriska schemalagda idrottstimmar i skolan av Jenny Petersson (M)

2015/16:1254 Ökad kontroll för stoppande av stöldgods utförsel från Sverige av Maria Plass m.fl. (M)

2015/16:1313 Götaälvbron av Jimmy Ståhl (SD)

2015/16:1328 Stockholmsmotion av Sofia Arkelsten m.fl. (M)

2015/16:1496 Lidingö och trängselskatten av Caroline Szyber (KD)

2015/16:1600 Strategi för mer cykling av Stina Bergström m.fl. (MP)

2015/16:1693 Främja användningen av elcyklar av Edward Riedl (M)

2015/16:1709 Frihet att svänga till höger vid rödljus av Finn Bengtsson (M) och Pia Hallström (M)

2015/16:1728 Hastighetsbegränsning för elcyklar av Edward Riedl (M)

2015/16:1744 Bygg cykelbana Västerås-Köping av Åsa Coenraads (M) och Jessica Polfjärd (M)

2015/16:1939 Bygg cykelbana mellan Västerås och Enköping av Åsa Coenraads (M) och Jessika Roswall (M)

2015/16:1991 Arbetsmarknad och arbetsliv av Désirée Pethrus m.fl. (KD)

2015/16:2123 Trafiksäkerhetspolitik som bidrar till bättre hälsa av Karin Svensson Smith (MP)

2015/16:2283 Informationskampanj kring trafikkunskap av Larry Söder (KD)

2015/16:2512 Gemenskap och framtidstro av Andreas Carlson m.fl. (KD)

2015/16:2847 Turism och besöksnäring av Josef Fransson m.fl. (SD)

2015/16:2961 Ansvar för nationella cykelleder av Jan R Andersson (M)

2015/16:3058 Bättre konkurrensvillkor för alla transportslag av Jessica Rosencrantz m.fl. (M)

2015/16:3059 Infrastruktur för mobilitet och hållbarhet av Jessica Rosencrantz m.fl. (M, C, FP, KD)

2015/16:3090 Trafikteori i skolan av Markus Wiechel (SD)

2015/16:3148 Utgiftsområde 22 Kommunikationer av Robert Halef m.fl. (KD)

2015/16:3207 Utgiftsområde 24 Näringsliv av Penilla Gunther m.fl. (KD)

2015/16:3208 Infrastruktur för långsiktig hållbarhet av Anders Åkesson m.fl. (C)

En gång om året får riksdagsledamöterna lämna motioner, förslag, i praktiskt taget vilket ämne som helst. Det är vid den allmänna motionstiden som äger rum på hösten.

Ledamöterna får under denna tid lämna in motioner om alla frågor som riksdagen kan besluta om. Motioner som lämnas in under den allmänna motionstiden kallas för fristående motioner eller allmänna motioner. En motion kan innehålla ett eller flera förslag, yrkanden.

Varje motion hänvisas till något av riksdagens utskott för beredning. Utskotten går igenom förslagen i motionerna och lämnar förslag på vad riksdagen ska besluta innan riksdagen tar ställning i kammaren.

Värt att veta att det är normalt att det inte går igenom många förslag.

1,5 procent av motionsförslagen fick ja 2002–2006.

0,1 procent av motionsförslagen fick ja 2006–2010.

1,6 procent av motionsförslagen fick ja 2010–2014.

Källa: riksdagen.se

Regeringsförklaringen nämner cykla

I regeringsförklaringen så dyker “cykla” upp, så här står det bl.a.

Sverige ska ha en fossilfri fordonsflotta.

Förutsättningarna för miljöbilar förbättras. Nytt stöd införs för elbussar. Investeringar i laddinfrastruktur och biogas möjliggörs. Supermiljöbilspremien stärks. Miljöskatternas styrande effekt ökar. Ny kollektivtrafik möjliggörs med stadsmiljöavtalen. Satsningar görs för att fler ska cykla.

Energiomställningen fortsätter och ett klimatsmart boende stimuleras. Det blocköverskridande samarbetet i Energikommissionen är avgörande för att skapa en långsiktig energipolitik.

Jag tror att det är första gången som cykla nämns i regeringsförklaringen.

Jag hoppas att det innebär att det blir mer satsningar på cykling, men det får vi kanske se nästa vecka när budgeten presenteras.

Jag hoppas även på en bra nationell cykelstrategi som riksdagen krävt av regeringen, när den kommer vet vi inte.

Arbetet med den nationell cykelstrategin pågår och den 3 sep så var det en interpellationsdebatt med Anna Johansson (S) och Jessica Rosencrantz (M). Där nämnde Anna Johansson att ”Regeringen avser att inom en snar framtid återkomma i frågor rörande främjande av cykling och hur regeringen avser att arbeta vidare med att ta fram en nationell cykelstrategi.”

Där sa även Anna Johansson att det finns en hel del intresseorganisationer som tycker att cykling är väldigt viktigt. Regeringen vill bjuda in dem under arbetet och framtagandet av strategin.

Anna Johansson sa också att det är viktigt att vi samverkar med andra eftersom cykelfrågan i första hand inte är ett statligt ansvar, utan det är framför allt regioner och kommuner som vet var cykelstråk är lämpliga och har bäst möjlighet att prioritera de lokala trafiklösningarna. Därför behöver vi vara i nära samarbete med SKL och Sveriges kommuner om vilka åtgärder som behövs och eventuellt ha gemensamma riktlinjer eller målsättningar för cyklingen.

Hon sa även att det skulle vara bra med ett brett politiskt stöd i riksdagen, så hon vill få förslag från de andra partierna.  

 

Källa: Regeringsförklaringen den 15 september 2015

Slarva inte med lampor och reflexer

Nu börjar det bli mörkt på kvällarna, så slarva inte med lampor och reflexer. Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Det här gäller enligt lag:

Så här ska en cykel vara utrustad när det är mörkt, även när du cyklar på separata cykelvägar:

· Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.

· Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300 meter. Den får ha blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut.

· Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

· Cyklar du med kärra ska den ha minst en röd reflex bakåt eller ett bakljus som visar rött ljus.

På min Cykel har jag en Sigma Mirage Evo. 

 

Tyvärr verkar den inte finnas på marknaden längre.

Skulle jag köpa en ny lampa skulle jag kanske fundera på Cavo belysning med 1200 lumen, Sigma Karma Evo Pro diodlampa med separat batteri och laddare eller MJ-858 1000, multi-/cykellampa. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen. Ni kan även läsa om cykellampor på happymtb - Årets lamptråd 2014/2015.

Jag har även försett min Cykel med en Cat Eye Diodlampa LD 170 bak. Den köpte jag på erlan.se

 

Cat Eye Diodlampa LD 170 bak.

Lampan är försedd med 3 mycket kraftiga lysdioder. Srömbrytare fast och blinkande sken, med univrsalfäste.

nu. pris 79 kr

Jag har även en Spanninga Framlampa, Compact som reserv till min cykel. Den köpte jag på evaldsmtb.se

 

Spanninga Framlampa, Compact

Lampan är försedd med 3 ljusstarka lysdioder. Srömbrytare för fast eller blinkande sken, från 50h i stadig läge till 370h i blinkande läge. Det krävs 2 AAA-batterier.

nu. pris 229 kr

Ni kanske vill ha små smidiga cykellysen, då kanske ni tycker om MOON COMET som går att köpa på Team Sportia.

Moon Comet Framlampa, Monn Comet Baklampa

Moon Comet en laddbar diodlampa i modern design som monteras utan verktyg på styret och baklampan monteras utan verktyg på sadelstolpen eller med medföljande fäste för sadelrailsen. Lätt att ta av och på. 5 olika effektlägen. Upp till 100 lumen i ljusstyrka och 6 timmars brinntid. Ca 2 timmars laddtid. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen.

Framlampa: nu. pris 299 kr

Baklampa: nu. pris 349 kr

Jag har försett min cykel med Reflexsats för cykel. Det köpte jag på http://www.clasohlson.com.

 

Reflexsats för cykel

Alla reflexer man behöver i ett kit.

Ord. pris 79,00 kr

Bygger ny gång- och cykelbro över Lundbyleden

Det skall byggas en bro för gående och cyklister, för att man skall ta sig över Lundbyleden och hamnbanan. Så det byggs en ny bro mellan Inlandsgatan och Cronackersgatan.

Bilden ovan är ett fotomontage - hur det kan komma att se ut.

Arbetet har startat och det skall vara klart vid årsskiftet 2015 - 2016.

Själva bron blir ca 90 meter lång över järnvägen och Lundbyleden. Total brolängd inklusive alla ramper blir 225 meter.

Det blåa fältet visar ungefär var den nya gång- och cykelbron kommer att ligga.

Källa: Göteborg Stad

Women World Cup Vårgårda 2015

Det blir både lagtempo- och landsvägslopp med damernas världselit. Fredagen den 21 augusti körs lagtempoloppet med första start 17.30.  Söndagen den 23 augusti körs linjeloppet med start 9.15.

SVT sänder linjeloppet,Söndagen den 23 augusti 9.00 - 12.00 SVT1/12.00 - 13.00 SVT2 – svtplay.

Världens nio högst rankade lag finns på plats när Vårgårdas världscuptävlingar på cykel avgörs 21-23 augusti.

Stjärnor som anmälts finns världsettan Anna van der Breggen (Rabo-Liv), världstrean Lisa Brennauer och fjolårets vinnare i Vårgårda, Chantal Blaak (Velocio-Sram), Amy Pieters (Team Liv Plantur), världscupledande Elizabeth “Lizzie” Armitstead (Boels Dolmans) samt finländska ettan Lotta Lepistö (Bigla) och norska stjärnan Emelie Moberg (Hitec Products)

Lizzie Armitstead (Boels Dolmans) leder världscupen 35 poäng före Eliza Longo Borghini (Wiggle Honda) och Anna van der Breggen (Rabo Liv Women Cycling Team) 4 poäng efter Eliza Longo Borghini.

Emma Johansson ligger tvåa på årets världsranking, men efter vårens skadeproblem har svenskan halkat efter i världscupsammandraget.

Emma Johansson, som nu gör sin sista säsong för australienbaserade Orica-AIS, kommer inte att köra lagtempot på fredagskvällen utan helt fokusera på söndagens linjelopp.

Emilia Fahlin gör lagtempodebut för säsongen i Vårgårdas världscup. Hon ingår i Wiggle Hondas sextett som kör de 42,5 km långa loppet på vägarna mellan Vårgårda och Herrljunga på fredagskvällen. Emilia Fahlin kommer också att köra söndagens linjelopp.

Lagtempo – Team Time Trial

Banan för lagtempo loppet är så klart krävande men ett väldigt roligt lopp för cyklisterna. De har bland annat ofta några knepiga sidovindar som kan orsaka lite problem mellan Vårgårda och Herrljunga för lagen.

Lagtempot (Team Time Trial) 2015 är på fredagen den 21:e augusti. Banan är 42,5 km lång, första start 17.30. Teamen startar med 3 minuters mellanrum, där det bäst rankade teamet startar sist.

Tekniskguide TTT 2015
Technical-Guide-WC-TTT2015

RESULTS TTT 2014
Results-TTT-20140821

Linjelopp – Road Race

SVT sänder linjeloppet,Söndagen den 23 augusti den 9.00 - 12.00 SVT1/12.00 - 13.00 SVT2 – svtplay.

Linjelopp (Road race) 2015 är söndagen den 23:e augusti. Bansträckningen kommer att revideras inför årets linjelopp, cyklisterna kör först ett längre varv på ca 56,5 km, varav ca 2,5 km på grusväg (mellan väg 182 och Kvinnestad) innan man avslutar med 7 varv på vårt 11 km varv. Start  9:15.

Tekniskguide RR 2015
Technical-Guide-WC-RR-2015

AKTUELL INFORMATION UCI

Calendar, teams, results

Ranking - Cycling - Road 2015

Evenemanget har under åren utvecklats till en verklig folkfest med den kombinerade elit- och motionstävlingen Velofondo – med hundratals åkare och tusentals åskådare längs banan – inlagd mellan världscuptävlingarna.

Anmälan till Velofondo är öppen fram till Lördag 22 augusti 2015 kl. 11.00

Det var ingen tillfällighet att Vårgårda CK i fjol utsågs till Världscupens bästa arrangör av UCI.

MYCKET MER ÄN BARA EN CYKELTÄVLING

När du hejat färdigt på cyklisterna, besök idrottshistoriska cykelmuseum på Tånga hed där mycket av ”Pettersson brödernas” cykelframgångar finns presenterade.

Världscupstävlingarna organiseras av ”Vårgårda Cykelklubb” vilken startades av de legendariska bröderna Gösta, Erik, Sture och Tomas Pettersson 1961. De vann VM i lagtempo 1967 och 1969 förutom flera OS-medaljer.

Gösta Petersson efter hans vinst i Giro Italia 1971

Början på den fantastiska resan för Petersson bröderna

Petersson bröderna efter de fått de Olympiska medaljerna 1968

Källa: worldcupvargarda.se

Invigning av Kattegattleden 4-6 juni

Sveriges första nationella turistcykelled: Kattegattleden! Leden, som går hela vägen från Göteborg i norr, genom Halland och vidare ner till Helsingborg, skyltas som turistcykelled nr 1.

Leden är 37 mil lång, näst intill bilfri och har ett unikt och havsnära läge. Du cyklar genom en vacker kustnära natur, med stränder, besöksmål, matställen och mysiga småorter längs vägen. Officiell invigning blir det på nationaldagen den 6 juni.

Men redan den 4 juni startar en budkavel från Helsingborg i söder och Göteborg i norr med slutdestination Halmstad.

Budkaveln kommer att illustrera en 37 mil lång sammanhängande cykelled där olika typer av cyklister kan glädjas åt Sveriges första nationella cykelled samt dess fantastiska natur, upplevelser, boenden och matställen.

Leden är uppmärkt med bruna skyltar.

Den 4 juni invigs första sträckan av Kattegattleden i Göteborg. Hisingen CK bjuder in till att cykla första biten med budkaveln till Hallandsgränsen, eller så långt du vill!

8.00 Samling utanför Älvrummet
Samling sker utanför Älvrummet vid GöteborgsOperan och det bjuds på cykelfrukost till de som anmält sig.

8.30 Cykelstart
Du väljer själv om du vill cykla hela vägen ner till Halland som är ca tre mil, eller om du bara är med och cyklar en liten bit!

10.00 Överlämning av budkaveln till Kungsbacka CK vid Snipen, Billdal

Den första biten till Röda Sten cyklas i ett lugnt och skönt tempo som passar alla typer av cyklar och cyklister, från Röda Sten ner till Billdal och Hallandsgränsen hålls ett lite högre tempo på ca 23-25 km/h för de som har träningskläderna på.

Vid gränsen till Halland tar nästa cykelgäng emot budkaveln som cyklar den vidare.

Även i Helsingborg startar budkaveln den 4 juni, där det är samling kl. 07.45 vid Knutpunkten. Anna Jähnke (M), ordförande i miljönämnden i Helsingborg, och regiondirektören för Trafikverket håller tal.

Sedan cyklar en grupp till kommungränsen i Höganäs där nästa grupp tar vid.

Budkaveln når Halmstad den 6 juni där den officiella invigningen av hela leden sker.

Invigningen sker i Slottsparken, Södra vägen i Halmstad med underhållning, tal och utställare. Eventområdet har öppet kl. 12.00-15.00.

12.00 – Öppning & release av filmen om Kattegattleden
12.15  – Trehjulingsrally – för de minsta
13.00 – Team Rynkeby berättar om sin hjärtefråga
13.30 – Ola Selmén show!
14.00 – Officiell invigning med Dag Hultefors, Regionråd och ordförande i Regionstyrelsens tillväxtutskott, Region Halland, Ewa Östling, VD Visita, Thomas Brühl, VD Visit Sweden och Henrik Zetterquist, Chef Samhällsplanering Trafikverket, Region Väst. Budkavle möte i Halmstad.
14.30 – Dansuppvisning med Nissaflickorna

Mer information om Kattegattleden hittar du här.

Här finns en karta med delsträckor av Kattegattleden.

Här kan du ladda ner kartor och broschyrer över Kattegattleden.

Källa: kattegattleden.se, facebook.com, helsingborg.se, laholm.se, halland.se, gylleneturer.se, kungsbacka.se

Lämna dina synpunkter på Västra Götalandsregionens förslag till cykelstrategi

När regionala transportinfrastrukturplanen för 2014-2025 togs fram i juni 2014 fick cykel ett eget åtgärdsområde. Där stod det att:

“Anslaget till cykel fördelas mellan tre användningsområden, enligt Tabell 8. Anslaget innebär att regionen svarar upp en bra bit mot de satsningar som kommunerna sagt sig vara villiga att genomföra och medfinansiera. Totalt uppgår anslaget till 454 miljoner kronor under 2014-2025. Kommuner som söker medel från cykelanslaget i regional plan förväntas svara upp med 50 procent medfinansiering. Ansökan sker årligen till Trafikverket.

Det är viktigt att främja såväl vardagsnära cykling, som exempelvis pendling till skola och arbete, som turismcykling. Åtgärder som utökar det sammanhängande cykelvägnätet och som höjer trafiksäkerheten är viktiga led för att öka attraktiviteten, men även beteendepåverkande åtgärder och åtgärder som ger effektivare nyttjande av befintlig infrastruktur (steg 1- och 2-åtgärder enligt fyrstegsprincipen) behövs för att öka antalet cyklister. Planerade aktiviteter inom åtgärdsområdet cykel inkluderar utformandet av en regional cykelagenda.

En kartläggning av det befintliga cykelnätet har genomförts i samarbete med kommunerna som i sin tur kommer användas för att formulera mål och peka ut brister. Samordning mellan kommuner och kommunalförbund är viktigt, dels för att lära av varandra och dels för anpassning av kommunala planer, exempelvis när det gäller cykelvägar över kommungränser.

Västra Götalandsregionen kommer även i det fortsatta arbetet att marknadsföra och lyfta cykeln som färdmedel.”

 

Nu tas en strategi för ökad cykling i Västra Götaland fram.

Här kan man se en introduktion om den kommande “Regionala transportinfrastrukturplanen för 2014-2025”

Introduktion - Regional cykelkonferens 27 mars, 2015

Presentationsmaterial från dagen: Dokumentation från cykelseminarium i Vårgårda

Den regionala cykelstrategin som nu tas fram är en konkretisering av den regionala planen för transportinfrastruktur. I transportplanen finns en pott pengar avsatta för investeringar i cykelinfrastruktur längs det statliga regionala vägnätet. Cykelstrategin ska vara ett stöd för hur dessa pengar används på bästa sätt.

Då det är kommunerna som ansöker om vilka åtgärder/cykelvägar de önskar få bygga och är beredda att medfinansiera, är det kommunerna som i första hand är berörda av de uppsatta prioriteringsprinciperna.

Här kan du ladda ner den framtagna remissversionen och du kan lämna dina synpunkter!

Strategi för ökad cykling i Västra Götaland, remissversion

Hur du lämnar ett remissvar

Som privatperson eller organisation lämnar du dina synpunkter genom att skriva till:

• E-post: ruts.gbg@vgregion.se
• Post: Västra Götalandsregionen, Regional Utveckling, Anita Rynvall Mårtensson

Märk ditt svar med: "RS 1337-2015".

Du kan lämna dina synpunkter fram till 31 augusti 2015.

Källa: Strategi för ökad cykling i Västra Götaland

Nationaldagsloppet är ett motionslopp den 6 juni

Nationaldagsloppet är ett motionslopp på cykel i Göteborg den 6 juni 2015.

En enastående möjlighet att göra något roligt och stärkande av vår nyaste helgdag. Nationaldagsloppet är ett motionsarrangemang för hela familjen. Det är en hejdundrande familjefest för alla som gillar att cykla, stora som små.

Eftersom starten går från Kviberg, den gamla artilleri- och luftvärnsrege­mentets kaserngården så får man en pampig start.

På Nationaldagsloppet kan du välja mellan fyra rundor och cykelloppet för alla barn.

160 km loppet är till för dig som är tävlingscyklist eller mycket stark motionär. Karta

108 km vill du mäta dina krafter längs en kuperad bana. Karta

68 km på en vägen genom natursköna Härskogen. Karta

25 km cykelutflykt med familjen. Karta

3 km Lilla Nationaldagsloppet, Cykelloppet för alla barn!

Sista dag för anmälan är den 25 maj, 2015. Efteranmälan den 4, 5 och 6 juni kan göras mot en högre deltagaravgift, se nedan.

Nummerlappar och efteranmälan

- Tisdag 4 juni kl 16.00 – 18.00 (SportSpec, Mölndalsvägen 77, Göteborg)
- Onsdag 5 juni kl 16.00 – 18.00 (SportSpec, Mölndalsvägen 77, Göteborg)
- Torsdag 6 juni kl 7.00 – 10.30 (Kvibergs kantin vid startplatsen)

Deltagaravgift

Om du anmäler dig mellan 1 apr - 25 maj, 2015, så kostar det:
- 500 kr för 160 km
- 400 kr för 104 km
- 300 kr för 68 km, Nordic Wellness
- 100 kr/familj för 25 km, Familjerundan

Vid efteranmälan den 4-6 juni så kostar det:
- 600 kr för 160 km
- 500 kr för 104 km
- 400 kr för 68 km, Nordic Wellness
- 100 kr/familj för 25 km, Familjerundan
Lilla Nationaldagsloppet 3 km kostar 40 kr/barn. Anmälan sker direkt på plats.

Anmälan

Du kan också besöka Nationaldagsloppet på Facebook.

Nationaldagsloppet arrangeras av Cykelklubben Master.

Skall du träna kan du titta på Landsvägsrundor, Göteborg med omnejd. Här är en liten samling rundor runt Göteborg.

Källa: nationaldagsloppet

Cykelbana leds om vid Marieholm

Säkerhetsåtgärd kring tunnelbygget. För att ingen ska råka illa ut när ett par hundra 40 meter höga rör ska pressas ner i marken stängs cykel- och gångtrafiken av på delar Marieholmsvägen under fem veckor.

Från 18 maj har trafiken istället hänvisats till en nybyggd cykelväg som leder från Partihandelsgatan till Gullbergsvass.

Det har redan tidigare funnits en mindre omledning av cykel- och gångvägarna runt området. Men under kommande veckor, när väggarna runt torrdockan börjar sättas på plats, räcker inte det.

För den som kommer från Marieholmsbron och ska till Falutorget kommer vägen bli 1,5 kilometer längre. De som behöver ta sig till södra delen av Marieholms industriområde måste cykla runt.

 

Den 22 juni öppnas cykel- och gångvägen längs Marieholmsgatan igen.

Den mindre omledningen runt torrdockan kommer däremot vara kvar till 2020, då tunneln är färdig. Den nya järnvägsbron i Marieholm, som ska komplettera den som redan finns, beräknas stå färdig 2016.

Det finns en film om omledningen av Marieholm som är gjord av bloggaren Gbgcyklaren

• Trafikverket: Mer information om omläggningen
• Bloggaren Gbgcyklarens film av den nya gång- och cykelbanan

Källa: vartgoteborg.se

Café du Cycliste 2015

Café du Cycliste kläder föddes i ett traditionell fransk café - ett perfekt kaffe stopp - inbäddat i bergen ovanför Côte d'Azur på Frankrikes Medelhavskust. Den grundades av två vänner som delade en kärlek till cykling och ville ha hög kvalitet, tekniskt bra cykelkläder med en twist på klassisk fransk stil.

Franska Café du Cycliste tillverkar cykelplagg för både proffs och amatör, och har i sitt utbud även en urban serie som vänder sig till de som inte direkt har Tour de France i sikte.

Även om materialen i plaggen är ytterst funktionella, med bland annat hög andningsförmåga, så lyser hightech-looken med sin frånvaro. Serien verkar snarare ha hämtat inspiration från svunna tiders proffscyklister.

Café du Cycliste collection for Spring/Summer 2015 är här vår/sommar katalogen.

I Sverige är det Bonne Mécanique som har börjat sälja Café du Cycliste’s.

Du kan köpa Café du Cycliste’s kläder på: cafeducycliste.com, Bonne Mécanique, alwaysriding.co.uk, victorandliberty.com, mrporter.com, velovixen.com

 

Café du Cycliste (cafeducycliste) on Twitter

Café du Cycliste | Facebook

Jag har samlat länkar till olika cykelklädmärken på Cykelkläder.

Hisingen Runt & Västkusten Runt

 

Våren har kommit och den 39:e upplagan av Hisingen Runt närmar sig, motionsloppet på 50 km för alla, oavsett antal mil i benen. Hisingen Runt 31 maj 2015.

Hisingen Runts 50 km slingrar sig fram i vacker natur på Hisingen genom såväl skog, öppna fält och åkrar som mellan djur på landet och husen i olika samhällen.

En nyhet för 2015 är att start och mål flyttas till Kanaltorget, framför GöteborgsOperan.

Många var positiva till delningen för olika distanser på motionsloppet 2014. Så nu ingår även Västkusten Runt den 30 maj 2015. Nu kan du välja mellan tre rundor olika rundor 30 - 31 maj.

50 km som ingår i Göteborgsklassikern och är en fin naturupplevelse på Hisingen.

Klicka här för större karta (öppnas i nytt fönster)

Dagen före Hisingen Runt cyklas Västkusten Runt som ingår i regionklassikern med distanserna 125 och 275 km.

Klicka här för större karta (öppnas i nytt fönster)

Mer detaljerad karta

Till förra årets Hisingen Runt så var omkring 2 000 anmälda. Den 8 maj i år så var det 1 948 anmälda fördelat på 1 234 som vill cykla 50 km, 510 anmälda till 125 km och 204 anmälda till 150 km.

Anmälningsavgift:

Hisingen Runt:
400 kr 1 februari - 17 maj, 500 kr 18 maj - 31 maj

Västkusten Runt:
550 kr 1 februari - 17 maj, 650 kr 18 maj - 30 maj
950 kr 1 februari - 17 maj, 1050 kr 18 maj - 30 maj

Du kan också besöka Hisingen Runt på Facebook.

Hisingen Runt arrangeras av Hisingens Cykelklubb.

Skall du träna kan du titta på Landsvägsrundor, Göteborg med omnejd. Här är en liten samling rundor runt Göteborg.

Källa: vastkustenrunt.se, hisingenrunt.se, vgr.tlevent.se, goteborgsklassikern.se