2 nov. 2012

Cykelutredningen kunde varit mycket bättre

Utredaren Kent Johansson hade en historisk möjlighet att föreslå förändringar och göra allvar av politikernas uttalade vilja att öka cyklandet. Men menar att cyklingens intresse kan i huvudsak väl hanteras inom ramen för i dag gällande lagstiftning och planeringsprocesser.

En stor del av utredningen är en genomgång av gällande planeringsprocesser, regler och lagar och där utredaren kommer fram till att inget i de befintliga regelverken egentligen diskriminerar cykeln, allt är möjligt och att det snarast brister i tillämpningen från planerande myndigheter och organ. Därmed menar Kent Johansson att det inte är nödvändigt att genomföra många och omfattande förändringar. Han borde kommit med förslag till åtgärder för att ändra brister i tillämpningen från planerande myndigheter och organ.

När det gäller trafikregler så menar Kent Johansson att många av de problem som finns idag inte har sin grund i reglerna i sig utan handlar mer om brister i trafikmiljön. Då borde han komma med fler förslag som ändrar trafikmiljön.

Det är åtminstone några av förslagen i cyklingsutredningen som presenterades för regeringen.

-Det mest radikala förslaget är alltså möjlighet att inrätta cykelöverfarter där cyklister har företräde genom att förare får väjningsplikt mot cyklande som ska färdas ut på en cykelöverfart. Utredningen föreslår att detta träder i kraft i juli 2016 för att kommunerna ska hinna bygga om korsningar där det behövs. Vilket i praktiken kommer att innebära att majoriteten av landets cykelöverfarter kommer att behöva byggas om. Och det är tiotusentals överfarter. Frågan är om regeringen kommer att gå med på det?

-Cyklar med mer än två hjul ska få färdas på körbana även om det finns en cykelbana. Orsaken är att dagens cykelbanor ofta är för smala för den typen av fordon. Ut i körbanan med cykelkärran och två barn i den. Men det är uppenbarligen ett problem att en vältränad motionscyklist använder körbanan och cyklar men det är ok att sända ut ett brett ekipage i körbanan? Ett annat sätt att hantera denna problematik hade ju varit att ställa krav på att en cykelbana inte får vara under en viss bredd så att cykelkärror, trehjulingar cyklar osv kan färdas på cykelbanor.

-En möjlighet införs att inrätta cykelgata, där motordrivna fordon ska anpassa sin hastighet till cykeltrafiken och bilar bara får parkera på särskilt anvisade platser. Ett vägmärke ska tas fram för cykelgata, och ett för cykelgata upphör.

-Barn ska ha rätt att cykla på trottoaren till och med det år de fyller åtta. Skälet är framför allt att regeln kan främja ökad cykling bland barn. En tydlig och kraftfull åtgärd?

-Det ska vara möjligt att tillåta cykling i båda riktningarna på enkelriktade gator. Det finns inget laghinder för det i dag, men möjligheten bör tydliggöras. En tydlig och kraftfull åtgärd?

-Utredningen bedömer att staten bör satsa mellan 800 miljoner och en miljard kronor för att stimulera fram bättre infrastruktur för cyklister i och mellan kommunerna.

Kent Johansson säger att han beaktar cyklingens stora betydelse för folkhälsan men lämnar över mycket av ansvaret till de planerande myndigheterna så som Trafikverket, Länsstyrelsen, Regionförbunden, kommuner osv. Och dessa är ju organ som har visat sig att ha snarast brister i tillämpningen enligt Kent Johansson själv. Hoppas att de planerande myndigheterna så som Trafikverket, Länsstyrelsen, Regionförbunden, kommunerna kan skärpa sig.

Efter mer än två års arbete är detta resultatet. Är detta kraftfulla och omfattande åtgärder som leder till ett ökat och säkert cyklande? Det tror jag inte! Denna utredningen gör också att det kommer ta lång tid till en ny cykelutredning kommer att utföras.

Pressmeddelande: Cyklingen ska ha en tydlig plats i planering och i trafikmiljö. SOU 2012:70

Källa:Krister Isaksson - Hatar att få rätt , Cyklingen ska ha en tydlig plats i planering och i trafikmiljö. SOU 2012:70

31 okt. 2012

Cyklingsutredningen lämnar sina förslag till regeringen

Idag presenteras den efterlängtade och otroligt omtalade cykelutredningen för regeringen. Det är Kent Johansson som lämnar över utredningen till infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.

Cyklingsutredning har i sitt betänkande, Ökad och säkrare cykling - en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv har Cyklingsutredningen analyserat regler inom fyra områden i syfte att öka cyklingen och göra den säkrare.

Delområdena som setts över är:

  • planering
  • cykelparkering
  • cykling och kollektivtrafiken
  • trafiklagstiftningen

Översynen har resulterat i ett antal förslag.

Att åstadkomma ökad tillgänglighet och framkomlighet samt ökad säkerhet och trygghet för cyklister är centralt för att öka cyklingen. Cyklingen måste för att uppnå detta ses som ett eget likvärdigt transportsätt inom trafikslaget väg, men liksom övriga transportsätt hanteras utifrån sina egna förutsättningar.

Cyklingens intresse kan i huvudsak väl hanteras inom ramen för i dag gällande lagstiftning och planeringsprocesser. Det är inte främst regeländringar som krävs utan incitament för att lagstiftningen och planeringsprocesserna tillämpas så att cyklingen beaktas. Det behövs också ytterligare ekonomiska satsningar på cykling och ökad politisk prioritering av cyklingsfrågan nationellt, regionalt och lokalt.

Den särskilde utredaren Kent Johansson säger:

- Mina förslag och bedömningar inom områdena cykelparkering och cykeln i kollektivtrafiken syftar till att inom ramen för nu gällande lagstiftning, genom bl.a. ökad samverkan där de positiva effekterna av att låta cyklingen bli en del av resan med kollektivtrafiken tydliggörs, förbättra möjligheterna dels att åstadkomma bra cykelparkeringar, dels att ta med cykeln i kollektivtrafiken.

- Många problem kopplade till trafikregler och cykling har inte sin grund i reglerna i sig och löses bättre genom åtgärder i trafikmiljön. Jag föreslår dock bl.a. följande författningsändringar i syfte att öka framkomligheten, tillgängligheten, tryggheten och säkerheten för cyklister:

  • Cyklar med mer än två hjul eller med en sidvagn eller cykelkärra tillkopplad ska under vissa förutsättningar får föras på körbanan även om det finns en cykelbana.
  • Skyldigheten för bl.a. cyklister att använda vägrenen ska förtydligas.
  • Barn ska, om cykelbana saknas, t.o.m. det år de fyller åtta få cykla på trottoaren.
  • Förare ska få väjningsplikt mot bl.a. cyklande som färdats ut på eller just ska färdas ut på en cykelöverfart. Vissa krav ska ställas på cykelöverfarternas utformning och en hänsynsbestämmelse för bl.a. cyklister ska införas för att tillgodose trafiksäkerheten.
  • En möjlighet att inrätta s.k. cykelgator ska införas.

Läs Kent Johanssons tidigare blogginlägg om cykelfrågorna:

naringsbloggen.se: Cykeln som framtida kommunikationsmedel?

naringsbloggen.se: Cykling och kollektivtrafiken

naringsbloggen.se: Cykling – ett vardagsexempel

naringsbloggen.se: Vad kan få oss att välja cykling?

naringsbloggen.se: Varför har regeringen tillsatt en utredning om cykling?

Nyhetsinslag i både SVT Rapport och TV4 Nyheterna om cyklingsutredning

SVT Rapport kl 06.00, inslaget börjar 2:18 in i sändningen

SVT Rapport kl 18.00, inslaget börjar 3:19 in i sändningen

TV4 Nyheterna Stockholm kl 06:33, inslaget börjar 1:05 in i sändningen

TV4 Nyheterna: Så ska det bli säkrare att cykla

SVT Nyheter: "Cyklisterna är bortglömda"

Debatt.svt.se: Sverige måste göra upp med sin cykelskuld

Pressmeddelande: Cyklingen ska ha en tydlig plats i planering och i trafikmiljö. SOU 2012:70

Cyklingsutredningen: SOU 2012:70: Ökad och säkrare cykling - en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv

Källa: Pressmeddelande Näringsdepartementet

14 okt. 2012

SIFO-undersökning, Svenskarnas cykelvanor 2012

En färsk SIFO-undersökning, Svenskarnas cykelvanor 2012. Enligt SIFO-undersökningen så cyklar 40 procent av landets cyklister mer idag än för fem år sedan. 20 procent av befolkningen cyklar dagligen till jobb och skola.

Undersökningen, gjord på uppdrag av branschorganisationen Svensk Cykling, visar också att kvinnor cyklar oftare än män. Intressant är också att allt fler svenskar motionscyklar, och vi väljer cykeln för att komma till jobbet snabbt och för hälsans skull. Göteborgare och Malmöbor cykelpendlar i högre utsträckning än Stockholmsbor.

SIFO har på uppdrag av branschorganisationen Svensk Cykling har för första gången gjort en kartläggning av Sveriges status som cykelnation, och resultaten publiceras nu i Svenskarnas cykelvanor 2012.

– Vi har under några år vetat att cyklandet ökat, det syns såväl på försäljningen av cyklar som enskilda mätningar i storstäderna. Det har däremot saknats en pålitlig undersökning av våra cykelvanor. Men nu har vi äntligen svart på vitt hur många som cyklar, hur ofta man cyklar och varför man väljer cykeln, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling som gav SIFO i uppdrag att göra undersökningen.

Enligt Svenskarnas cykelvanor 2012 cyklar 38 procent av befolkningen mer än de gjorde för fem år sedan.

Svenskarnas cykelvanor 2012 visar också att så många som var femte svensk cyklar 4 dagar eller fler per vecka till jobb/skola/universitet under sommarhalvåret. Nästan en tredjedel, 30 procent, cyklar någon gång varje vecka.

Vintertid är siffran imponerande också – knappt 20 procent tar cykeln minst en dag i veckan, och var tionde svensk tar faktiskt cykeln till jobb/skola/universitet 4 dagar eller fler varje vecka.

Att cykeln som motionsredskap har exploderat i landet har inte minst arrangörerna av de två största cykelmotionsloppen Vätternrundan och CykelVasan märkt av på senare år. Detta bekräftas av Svenskans cykelvanor 2012, som visar att nära hälften av befolkningen använder cykeln för träning och motion minst tre dagar i veckan under sommarhalvåret.

SIFO-undersökning: Svenskarnas cykelvanor 2012

Bara drygt var tionde Stockholmare tar cykeln till jobbet flera gånger i veckan. Med det är Stockholm sämst bland landets större städer, i till exempel i Malmö tar knappt varan invånare cykeln till jobbet.

– Jag tycker det är fantastiska siffror, det är 150 000 stockholmare som cyklar varje dag det är en ökning med 90 procent på tio år, säger Klas Elm är ordförande för Svensk cykling som låtit göra SIFO undersökningen.

Enligt Klas Elm har Malmö satsat mycket pengar på bra cyklingen i kommunen och Stockholm ligger efter när det gäller satsningar på cykling.

Lyssna: ”Det är kamp om utrymmet i Stockholm”

Källa: http://www.cisionwire.se, P4 Stockholm

10 okt. 2012

Sverige kan lära av Hollands cykelvägar

De svenska städerna är inte anpassad på ett bra sätt för att gående, cyklister och bilister skall kunna samsas. Att det är lätt att ta sig fram med bil är ofta prioriterat och det är någon tradition att störst med motor går först. När man då skall bygga ut för cyklisterna så borde man titta på hur Holland har gjort.

Hur fick Holland sina cykelvägar

Jag förstår att det kan ta tid att bli lika bra som Holland. För det började att ändra i Holland på 70-talet, men vi kan lära av dem. Vi behöver inte lära oss alt själva, det räcker att titta på hur Holland gör idag.

Vad kan Sverige lära sig från Holland?

Holland har bredare cykelbanor så att man alltid kan cykla parvis, eftersom cykling är en social aktivitet för många och deras lastcyklar får plats.

Det finns inga kombinerade gång- och cykelbanor i Holland. En cykel ses om ett fordon och fordon bör inte blandas med gående. Om någon går på cykelbanan är det en gäst och ska akta sig för snabbare trafik.

Det är självklart att det inte finns parkerade bilar precis framför ingången till en cykelbana.

Trottoarkanterna och ingångar till en cykelbana är anpassade så att man inte studsar upp eller ner.

Det utförs kontroller på att cykelbanan för att man inte skall ha farliga gropar mm.

Övergångsplatser är oftast upphöjda tydliga skyltar för bilister och cyklister.

Farthindren är anpassade för cyklister så att de inte behöver sänka farten.

Cykelnätet är oftast bra konstruerat i Holland.

Korsningarna i Holland

Korsningarna är konstruerade för att skydda cyklisterna

Rulla ut en röd matta för cyklister

Alla nya cykelbanor utförs i röd asfalt så att det är tydligt för gående och bilister. Röd asfalt betyder verkligen röd asfalt och inte en färg som läggs på vägen som görs i Sverige.

Cykelutbildning i Nederländerna

Cyklister vet hur de ska korsa en väg i Holland.

Bilister i Holland är medvetna om cyklister och skulle aldrig svänga till höger utan att titta.

Amerikanska städer göra studiebesök i Holland för att lära sig mer om lyckade cykelinfrastrukturlösningar. Vi borde nog också åka på studiebesök i Holland. Kanske till och med anställa Holländare för att få ordning på våra Svenska cykelvägar.

4 okt. 2012

Inga löjligt korta bilresor

Malmö utsetts till Sveriges bästa cykelstad tre gånger!

Så här arbetar Malmö stads gatukontor med cykelfrågor! I denna engelskspråkiga film beskrivs många av de insatser som görs vilket innebär att Malmö utsetts till Sveriges bästa cykelstad tre gånger! Malmö stads gatukontor gör en massa saker för att stimulera cyklingen i vår stad.

Runt trettio procent av alla bilresor som görs i Sverige är kortare än tre kilometer och det är just det slentrianmässiga åkandet som man bör göra något åt.

Malmö har haft en kampanj som heter Vad är en löjlig bilresa?

Vad är en löjlig bilresa? Man brukar kalla korta bilresor för löjliga; att ta bilen till gymmet eller hämta tidningen genom att backa nerför garageuppfarten. Malmöborna har beskrivit många bra exempel under åren i tävlingen om den löjligaste bilresan.

Om fler går, cyklar och åker kollektivt får Malmö en hållbar framtid, blir modernare och en bättre plats att leva och vistas på. Till kampanjsidan

Inga löjliga bilresor är en kampanj som har genomförts i Malmö. Men något liknande kanske borde genomföras i hela Sverige. Eftersom den riktar in sig till bilisterna och det är de som måste ändra sina vanor. I många andra städer tackar man cyklister med tackpåsar, det är “trevligt” att få en tackpåse. Men målet måste vara att få fler bilister att cykla, så man borde rikta in sig på dem.

Varför tar man de löjliga bilresorna? om du kan gå, cykla eller åka kollektivtrafik. Jag har inget bra svar på det. Det är dyrare att åka bil, det blir mer utsläppen av koldioxid om man åker bil och man förbränner inte mer kalorier av att åka bil.

Är det vara enklare att ta bilen eller är det en vanesak. En arbetskamrat berättade att han åkte 500m för att hämta barnen på dagis, jag trodde inte det var sant. Vad är det svåra med att gå 500m?

Hur får man bilister att ta ett steg tillbaka och fundera på om du kan lösa din transport på något annat sätt än att ta bilen. Transporter står för en tredjedel av alla CO2-utsläpp, hur kan du minska det?

I Malmö tar i dag 40 procent av invånarna cykeln till arbetet eller skolan. I Stockholm cyklar 150 000 cyklister – varje dag. Motsvarande siffra för Göteborg är cirka 105 000 cyklister per dag. Varför är Malmö så mycket bättre på att cykla än Stockholm och Göteborg?

Jämför Sveriges tre största städer genom att jämföra städernas hemsida Malmö, Göteborg och Stockholm. Vilken tycker du ser ut att satsa mest att cyklisterna? jag tycker att Malmös verkar satsa mest på cyklisterna och deras hemsida är mycket trevligare med mer bilder och filmer.

Hoppas Stockholm och Göteborg kan satsar mer på cyklisterna med ny cykelplan på gång. Och att Kent Johansson presentera resultaten ifrån den nationella cykelutredningen som verkar att komma i november. Men det krävs en bra cykelplan och mycket pengar.

2 okt. 2012

John Pucher - Cycling for Everyone

Det är ett långt seminarium från 2008 med John Pucher vid Simon Fraser University i Vancouver, Kanada. Men han berättar om många olika lösningar och hur man skall få fler att cykla.

Nu är det ingen hemlighet att segregerad cykel infrastruktur är det enda vägen framåt för städer som vill öka sin cykelkultur och dagliga andel resor med cykel. 

John Pucher summerar allt i en underhållande, informativ och inspirerande video. Han belyser erfarenheterna av många europeiska städer.

Cycling for Everyone: Lessons for Vancouver from the Netherlands, Denmark, and Germany

John Pucher, är professor i planering och allmän ordning, Rutgers University

Under de senaste tolv åren har Pucher forskning inriktad på promenader och cykling. Hans internationella jämförande analys har inkluderat Australien, Kanada, USA, Tyskland, Nederländerna, Danmark och flera andra europeiska länder. Det främsta målet är att avgöra vad amerikanska, kanadensiska och australiska städer kan lära av varandra och från europeiska städer för att förbättra säkerheten, bekvämlighet och genomförbarhet av dessa icke-motoriserade transportsätt.

Pucher har allt mer intresserade av folkhälsan konsekvenserna av stadstrafiken. Framför allt har han betonat behovet för amerikanerna att öka sin vandring och cykling för daglig transport som det bästa sättet att säkerställa tillräckliga nivåer av fysisk träning och öka den allmänna folkhälsan.

- His homepage at Rutgers with links to his publications.

24 sep. 2012

Skilja gångbanorna och cykelbanorna åt

Staden är inte anpassad på ett bra sätt för att gående, cyklister och bilister skall kunna samsas. Att det är lätt att ta sig fram med bil är ofta prioriterat och det är någon tradition att störst med motor går först. När man då skall byggas ut för cyklisterna så blir bilisterna irriterade på att det blir krångligare att ta sig fram. Dessutom är det ofta otydligt skyltat för cyklister så att de åker fel eller bryter mot trafikregler eftersom man inte vet bättre. Cykelbanorna är ofta smala och gående tror att det är gångbana när det är cykelbana.

Sen har man inte hängt med de senaste 30 åren. Många cyklar går idag att köras väldigt snabbt, även cyklar som inte är tävlingscyklar. Men cykelvägarna är anpassas fortfarande för att man skall cykla 15 km/h.  

Den ökande cyklingen ställer dock helt nya krav på infrastrukturen. Gång och cykelbanor där man inte kan köra om var möjligen tillräckliga på 80-talet. I dagsläget är de alldeles för smala.

Sedan tror inte en enda mamma eller pappa skulle gå ut i bredd på en bilväg med sina småbarn. Jag tror ej heller att de skulle korsa en bilväg med sina små barn utan att i akta största försiktighet. Men detta gör man på cykelbanor, det heter ju cykelbanor. Alltså är dessa avsedda för cyklar, och mopeder av den gamla långsamma typen men gående uppmärksammar inte det.

Sen kan man diskutera hur smart det är att ha gångbanor och cykelbanor bredvid varandra, tror danskarna har kommit betydligt längre med nivåskillnader och röd asfalt på vissa ställen. Som cyklist är jag livrädd för att skada någon annan, 80 kg som brakar in i en plötsligt svängande barnvagn vore en mardröm. Konstigt att man väljer att inte se sig för på cykelbanor när man gör det på bilvägar men det måste bero på att man inte vet att det är en cykelbana.

Man bör skilja gångbanorna och cykelbanorna åt med nivåskillnader och röd asfalt.

Sluta att skuldbelägga cyklister! Titta i stället på Danmark och Nederländerna och på deras trafiksäkerhetsarbete. Se till de oskyddade trafikanternas behov.

Ofta blir debatten sådan att när man är bilist så stör man sig på cyklister och de gående. Är man cyklist så stör man sig på bilister och gående. Är man gående så stör man sig på bilister och cyklister. Det är infrastrukturen och trafikreglerna det är fel på och inte medtrafikanterna.

Sen finns det cyklister som cyklar dåligt och är omogna rötägg, precis som det finns bilister och gående som är omogna rötägg. Men sluta att hata dina medtrafikanter de är ju faktiskt inte mottrafikanter.

20 sep. 2012

Streetsmart festivalen

Streetsmart festivalen på Grönsakstorget lördagen den 22 september klockan 12.00–17.00 har du möjlighet att lyssna på massor med skön musik!

Klicka för att ladda ned affischen som pdf!

Under eftermiddagen kommer Peter Apelgren guida genom en rad olika artistuppträdanden. Du kommer även kunna testa på Styr och ställ-cyklarna, segway och lära dig mer om miljöbilar, bilpool, kollektivtrafiken och de stora infrastruktursatsningarna som görs i Göteborg och pendlingsstråken för att minska trängsel och förbättra miljön.

Läs mer på www.nyavagvanor.se

19 sep. 2012

Cykeldemonstration i Göteborg

För tredje året i rad samlas Göteborgs enade miljörörelse för att demonstrera för en bättre klimatpolitik. Och precis som tidigare år sker demonstrationen på cykel. Parollerna för i år är:

Göteborg måste ta sitt klimatansvar

  • Bygg ut kollektivtrafiken – inte bilismen
  • Bilfria centrum
  • Stadsplanering för minskat transportbehov
  • Låt oss resa hållbart

Lördagen den 22 september 2012 är det den årliga internationella bilfria dagen, och ingen dag kan väl passa bättre för att anordna en ny demonstration.

12.00 stängs Östra Hamngatan av för biltrafik och vi cyklar för en klimatanpassad kommunalpolitik. Kollektivtrafiken däremot, den demonstrerar vi ju för, så den släpper vi snällt fram utan hinder.

  • 12.00–13.00 – Cykeldemonstration, samling i Bältesspännarparken
  • 13.00 – Tal av stadsarkitekt Björn Siesjö i Bältesspännarparken.

Det är en styrka att demonstrationen har lyckats samla i stort sett hela miljörörelsen i Göteborg till en gemensam aktion. Klimatfrågan kommer att växa och med den även intresset för att delta i gemensamma manifestationer.

Två demonstrationer har skapat erfarenheter; demonstrationsvägen krymper (se nedan) och vi cyklar bara mellan Bältesspännarparken och Brunnsparken. I demonstrationståget kommer bandet Halkan Balkan att spela och på scenen i Bältesspännarparken kommer Hannah Tolf Band att spela.

Demonstrationsvägen 2012. Demonstrationen startar i Bältespännarparken.

Facebookeventet

Facebook

Twitter: #cykeldemogbg

Läs mer på www.cykeldemonstrationen.se

15 sep. 2012

Cykel-VM 2012

Världens bästa gör upp i linjelopp och tempo 16-23 september.

Till helgen samlas cykeleliten i holländska Limburg för att göra upp i VM på landsväg.Eurosport direktsänder fem av loppen, utöver herrarnas och damernas tempo- respektive linjelopp även söndagens inledande lagtempo för proffslag.

På damsidan ställer Emilia Fahlin och Emma Johansson båda upp i lördagens linjelopp, medan Emma är enda svenska att även köra tisdagens tempolopp. I linjeloppet ser vi även Jessika Kihlbom, Sara Mustonen, Hanna Nilsson och Isabelle Söderberg.

På herrsidan kommer sensommarens succéman Fredrik Kessiakoff att köra söndagens linjelopp tillsammans med Gustav Larsson och Thomas Löfkvist. Störst möjlighet till svensk medalj har vi sannolikt på herrarnas tempolopp på onsdag. Det har bara gått några veckor sedan bergsspecialisten Kessiakoff överraskade med att vinna en tempoetapp under Vuelta a España, och tempoexperten Gustav Larsson vill förmodligen ta revansch efter den förödande vurpan i OS.

Segrarna i respektive lopp föräras med den klassiska regnbågströjan, som får bäras under hela nästkommande säsong. I fjol var det Mark Cavendish som vann herrarnas linjelopp medan Giorgia Bronzini vann damernas. I tempot vann Tony Martin herrklassen och Judith Arndt damklassen.

För femte gången står holländska Valkenburg som värd för världsmästerskapen. Knappast någon plats kan skapa en mer värdig atmosfär, här är det cykel kultur!

Precis som tidigare går tempoloppen i veckan och linjeloppen till helgen. Gustav Larsson kör allt, medan Fredrik Kessiakoff står över lagtempot men tar chansen på tempoloppet som är ett tufft sådant. Då vet vi ju att han kan överaska igen. Gustav kan mycket väl få sin revansch från OS, startfältet är sisådär. Både Cancellara och Wiggins avstår vilket öppnar för andra. Contador avstår lagtempot. Chris Froome ställer in sin start i VM-tempoloppet. Thomas Voeckler kör inte heller VM-tempoloppet.

Förbundskapten Glenn Magnusson lyfter fram Fredrik Kessiakoff som en outsider i herrarnas tempolopp i Radio http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=5275941

Emma Johansson är en av favoriterna på lördag, avslutningen uppför mytomspunna Cauberg bör passa som handsken. Kanske kan hon överaska på tempot som också det körs på en kuperad bana.

"Emma måste få bättre tryck och flyt" säger Vacchi till eurosport.se.

SVT Sport

Emma ser tempot som en genomkörare http://www.svtplay.se/klipp/299122/emma-ser-tempot-som-en-genomkorare …

Förbundskaptenen: ”Backen är till Emmas fördel” http://www.svtplay.se/klipp/297473/forbundskaptenen-backen-ar-till-emmas-fordel- …

Så ska Emma Johansson slå Vos: "Ju hårdare desto bättre" http://www.eurosport.se/cykel/varldsmasterskap/2012/d_sto3432069/story.shtml

Gilbert vann VM-guld - Kessiakoff femtonde man

Philippe Gilbert cyklade VM-guldet till Belgien efter en snygg attack på Cauberg. Normannen Edvald Boasson Hagen tog silvret. Fredrik Kessiakoff hängde med favoriterna hela vägen och gick i mål som 15:e man. http://www.eurosport.se/cykel/varldsmasterskap/2012/gilbert-vann-vm-guld_sto3434230/story.shtml

Topp 5: 1 Philippe Gilbert (Belgien) 6:10:41 2 Edvald Boasson Hagen (Norge) 0:00:04 3 Alejandro Valverde (Spanien) 0:00:05 4 John Degenkolb (Tyskland) 5 Lars Boom (Holland) 6 Allan Davis (Australien)

Efter fem raka silver - äntligen VM-guld för Vos

OS-mästarinnan och storfavoriten Marianne Vos krossade allt motstånd på damernas linjelopp. Emma Johansson var långt efter på nionde plats. http://www.eurosport.se/cykel/varldsmasterskap/2012/vos-vann-vm-guld_sto3433250/story.shtml

Kessiakoff fem sekunder från brons - Martin tog tempoguldet

Tony Martin gjorde en tysk specialitet. Precis som Judith Arndt gjorde igår så försvarade Martin sitt VM-guld på tempo. Fredrik Kessiakoff stod för en mycket fin prestation och var ynka fem sekunder från bronset. http://www.eurosport.se/cykel/varldsmasterskap/2012/martin-forsvarade-guldet_sto3429889/story.shtml

Gustav Larsson var optimistisk före loppet men fick inte alls till det. Det blev bara en blygsam 19:e plats för Larsson som tog silver i OS 2008 och i VM 2009.

Topp 5: 1 Tony Martin (Tyskland) 0:58:38.76 2 Taylor Phinney (USA) 0:00:05.37 3 Vasilij Kirjenka (Vitryssland) 0:01:44.99 4 Tejay Van Garderen (USA) 0:01:49.37 5 Fredrik Kessiakoff (Sverige) 0:01:50.56

Fredrik Kessiakoff, en världsstjärna.... av Roberto Vacchi

Judith Arndt var överlägsen när damernas VM-tempo avgjordes

Judith Arndt var överlägsen när damernas VM-tempo avgjordes. Tvåan Evelyn Stevens distanserades med hela 34 sekunder. Emma Johansson blev tolva, över två minuter bakom. "Det ser i alla fall bra ut inför helgen", säger svenska http://www.eurosport.se/cykel/varldsmasterskap/2012/arndt-varldsmastare_sto3428729/story.shtml

Juniorernas VM-tempo Stor skandinavisk tävling med fyra nordbor bland de 12 bästa

Marcus Fåglum-Karlsson blev bästa svensk med en 12:e plats på juniorernas tempolopp vid världsmästerskapen i holländska Valkenburg. Det blev ändock en stor skandinavisk tävling med fyra nordbor bland de 12 bästa däribland norskt överst på pallen genom Oskar Svendsen.

Oskar Svendsen (Norway) to celebrate his win in the individual time trial at 2012 UCI Road World Championships https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4LfEHhZtDbg

 

 

UCI Road World Championships Races

Program

Eurosport 

Cykel-VM på landsväg i Limburg på Eurosport

Söndag 16 september
14:30-17:00       Lagtempo: UCI Men's ProTeams och UCI Women's teams, direkt på Eurosport (HD)

Tisdag 18 september
15:00-17:15       Damer, tempolopp, direkt på Eurosport (HD)

Onsdag 19 september
14:30-17:00       Herrar, tempolopp, direkt på Eurosport (HD)

Lördag 22 september
15:15-18:00       Damer, linjelopp (129 km), direkt på Eurosport (HD)

Söndag 23 september
11:00-17:15       Herrar, linjelopp (267 km), direkt på Eurosport (HD)

Kommentatorer: Roberto Vacchi och Anders Adamson (endast linjeloppen)

Alla tider med reservation för eventuella ändringar.

 

Länkar för att se UCI World champiosnhips på datorn

Live stream UCI World champiosnhip

http://www.sports-livez.com/

Watch the UCI World champiosnhips Live Online

http://www.roadcycling.com/videos

ProcyclingLive

http://www.procyclinglive.com/livestream/

Cyclingfans 2012 UCI Road World Championships Live Stream

http://www.cyclingfans.com/

Länkar

UCI Road World Championships: Homepage

Svenska Cykelförbundet

eurosport.se-cykel-varldsmasterskap

Vacchis Blogg

Nyrakade ben och svett - Anders Adamssom bloggar

cyclingnews.com - UCI Road World Championships 2012

bikeradar.com - road world championships

cyclingweekly-news

steephill.tv-road cycling world championships

http://www.kessiakoff.com/

Fredrik Kessiakoff (Official Fanpage)

https://twitter.com/FredrikKess

http://tweetingpro.com/cycling/

Google Play: Eurosport Player

Google Play: Eurosport.com

Den Europeiska Trafikantveckan

Huvudtemat för Trafikantveckan 2012 är ”Hållbar stadsplanering” och årets slogan är ”På väg åt rätt håll”.

header_bg_v2

Den Europeiska Trafikantveckan eller European Mobility Week är en upplysningskampanj som äger rum 16–22 september varje år. Kampanjen går ut på att motivera medborgarna att cykla, gå och använda kollektivtrafik i så stor utsträckning som möjligt. Men det är också en uppmuntran till de europeiska städerna att satsa på gång-, cykel- och kollektivtrafik och investera i infrastruktur för att på olika sätt underlätta för invånarna att använda använda de här färdsätten.

pfeilzrryb959604bz0h65y4hiyltnz

Den 22 september genomförs dessutom EU-kampanjen ”I stan utan min bil”. En bilfri dag där alla invånare uppmanas att låta bilen stå och istället välja andra transportalternativ.

Göteborg har redan startat med På egna ben som innebär att eleverna samlar poäng genom att gå, cykla och åka kollektivt till och från skolan från 10 september till 12 oktober 2012

Här kan Göteborgs cyklister lämna dina synpunkter på Gustaf Adolfs Torg i "Cykelhuset" eller på forslagsladan.nu/ fram till 22 september. Titta här!

I Göteborg avslutas den på Den Europeiska Trafikantveckan på lördagen den 22:e med cykeldemonstration och streetsmart festivalen

Är din kommun med i Trafikantveckan? Titta här!

På egna ben

ÖVER 5000 ELEVER I 215 KLASSER går på egna ben till skolan i höst! 

Den 10 september gick starten för fem spännande utmaningsveckor där massor av fina priser står på spel för åk 4-6. Då gäller det att eleverna tar sig till skolan genom att cykla, gå eller åka kollektivt – och att skippa de ofta korta bilresorna.

På egna ben kan tidigt i livet – via skolan – göra barnen medvetna om hur mycket minskat bilåkande positivt påverkar klimatet, närmiljön, hälsan och trafiksäkerheten. På egna ben integrerar trafiken som en naturlig del i undervisningen genom stöd och inspiration till lärarna. Vi erbjuder övningar och fakta om klimat, miljö, hälsa och trafiksäkerhet, som kan användas hela året. Barnens vilja kittlar vi i en spännande utmaning under fem veckor på hösten:

  • Från 10 september till 12 oktober 2012.
  • Alla klasser i år 4–6 kan vara med.
  • Läraren anmäler klassen och rapporterar veckopoängen.
  • Eleverna samlar poäng genom att gå, cykla och åka kollektivt till och från skolan.
  • Föräldrar, syskon och kompisar kan hjälpa till att samla poäng.
  • Klassen samlar poäng genom att göra övningar.
  • Ställningen i utmaningen kan följas på klassens sida, vecka för vecka. 
  • Fina priser väntar som belöning, alla har chans att vinna!

I år deltar 11 kommuner i Västsverige nämligen Göteborg, Härryda, Mölndal, Kungälv, Stenungsund, Varberg, Uddevalla, Trollhättan, Kungsbacka, Öckerö och Partille.
 Läs mer om utmaningen som pågår fram till 12 oktober här.

14 sep. 2012

11 sep. 2012

Elcykel är ett bra alternativ

Många som har en bra bit till jobbet drar sig säkert för cykla, även om de skulle vilja, men med tanke på den möda det kan innebära. Det kanske inte heller är så kul att vara svettig när man kommer fram. Med elcykel kan du susa fram i lagom takt för att hinna njuta av vyerna? Få frisk luft. Och bidra till frisk luft i naturen! Kanske vila i uppförsbackarna, och spurta nerför. Välja själv. Fundera på vad du ska göra för pengarna du sparar.

En elassisterad cykel, eller rätt och slätt en elcykel, är en cykel försedd med en elmotor. Med hjälp av motorn blir cyklandet enklare och lättare. Cykeln går dock inte av sig själv, utan elmotorn kopplas in när trycket på tramporna ökar på elcyklar. När farten överskrider 25 km/h (16 mph) kopplas elassistansen från. Elcykeln passar utomordentligt bra för cykelpendling till jobbet eller för längre resor; på en elcykel har du alltid medvind, även i motvind och uppförsbackar.

De första elcyklarna, som lanserades för snart tio år sedan var utrustade med tunga, otympliga blybatterier. I praktiken begränsades marknaden till nyfikna cykelfantaster med starkt teknikintresse. I dag är det litiumbatterier som gäller och ofta en aluminiumram. En elcykel är i dag inte nämnvärt mycket tyngre än en vanlig cykel.

Det som för tio år sedan inte var tillgängligt alls som ett transportmedel upplever nu en högkonjunktur i europa. Nu öppnar elcyklar helt nya möjligheter för sina användare. Det blir en ökande utspridning av elcyklar och fördelarna blir tydligare. Att ställa ifrån sig sin bensindrivna bil är ett effektivt och enkelt sätt att minska koldioxidutsläppen och leva grönare. Dessutom är det mer ekonomiskt.

I Holland har det under de senaste åren sålts flera hundra tusen elcyklar. Runt var sjätte såld cykel i Holland är idag en elcykel och enligt branschens egen prognos kommer elcyklar att inom några år stå för närmare hälften av omsättningen på landets cykelmarknad.

I Tyskland är intresset också snabbt växande även om elcyklar inte är lika vanliga där. Närmare fem procent av alla sålda cyklar år 2009 i Tyskland var elcyklar. Men vetskapen om att försäljningen låg runt en procent fyra år tidigare visar en tydlig trend.

I Belgien talas det om en potential för elcyklar på 15–20 procent av den totala marknaden och i Frankrike ökar försäljningen också snabbt, även om det där rör sig om ganska små mängder i absoluta tal än så länge.

Förra året kom genombrottet i Danmark. Under 2011 sålde man där 90 000 elcyklar, utan att försäljningen av vanliga cyklar minskade. Av detta ser vi att det kommit en helt ny köpgrupp, nämligen bilister och andra pendlare som tröttnat på köer och kollektivtrafik.

- På en elcykel bidrar du bara med 6% av det koldioxidutsläpp en miljöbil orsakar.

I Göteborg skall det bli trängselskatt så det kanske kan vara ett alternativ att ha en elcykel.

Företag som enbart säljer elcyklar och konverteringskit i Sverige: Ecoride, Lifebike, BatBike, Biocycle, Nicebike, GoodWheel, Gaze, MyEco, Powabyke, Ecoproducts, Victoria, Kalkhoff, BBF BIKE, Promovec, Zet, Flyer och Smart.

Importörer av märken som enbart säljer elcyklar och konverteringskit: Marineproof, Cykelimport, Relektro, Wang-Andersson och Rull.se.

Företag som har elcyklar eller konverteringskit i sitt sortiment: Crescent, Giant, CUBE, Marvil, SCOTT, Cannondale, Specialized, FOCUS, TREK, Monark, Cargobike, Babboe, MONTY, Tunturi, Helkama, Batavus och Rose bikes.

Det finns även en Prislista på elcyklar som går att köpa i Sverige

Det finns fortfarande elcyklar av tveksam kvalitet på marknaden. Så det är viktigt att göra ett noggrant val.

Tänk på att andra länder så finns det andra krav på vad en elcykel är. I Sverige går vi efter EU standarden EN 15194.

Enligt EU standarden EN 15194 gäller att en cykel med elassistans räknas som cykel om den är konstruerad på följande sätt:

  • Elmotorn kopplas in när trycket på tramporna ökar, till exempel för att göra det lättare att trampa i uppförsbackar och i stark motvind.
  • Motorn får endast förstärka kraften från tramporna och får inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim
  • Motorns nettoeffekt får vara högst 250 watt.

Om en cykel med elassistans avviker från dessa krav kommer fordonet inte längre anses vara cykel, utan kommer tillhöra något annat fordonsslag med andra krav och förutsättningar för att få brukas i trafik. Enligt transportstyrelsen.

Enligt de svenska reglerna får motorn ge högst 250W. För att få en uppfattning om hur mycket det är: En typisk cyklist har en effekt på omkring 150W, vilket är en femtedels hästkraft. (Om du vill veta hur stor effekt du själv kan generera så kan du testa en modern träningscykel, de visar ofta exakt hur många Watt du genererar.) En vältränad cyklist kan ge 350W i tio minuter och upp till 600W i några sekunder, men kontinuerligt rör det sig om 100-200W.  

Det finns två huvudtyper av sensorer, fartsensor och kraftsensor som känner av hur mycket man trampar.

Fartsensor (rotationssensor): På många elcyklar finns det en fartsensor som känner av hur fort tramporna snurrar. Det elektroniska systemet kan sedan låta motorn hjälpa till i proportion till hur fort tramporna snurrar. Detta är en billig teknisk lösning och är utrustat på i stort sett 100% av alla cyklar i Kina, då de ändå har ett gashantag att styra motorn med. Det finns även sensorer som känner av att man trampar, och startar då motorn som omedelbart driver upp cykeln till den hastighet man har ställt in på kontrollpanelen, till exempel 15-20-25 km/tim. I praktiken kan man alltså sakta röra runt pedalerna och ändå få cykeln att gå i 25 km/tim.

Kraftsensor (torquesensor): Detta är en sensor som känner av hur hårt man trampar, alltså hur mycket kraft (vridmoment) man lägger på varje tramp. Det elektroniska systemet styr motorn i proportion till denna kraft.

Fördelen som brukar nämnas med kraftsensorn är:

  • Du får maximal kraft när du som bäst behöver den. Med fart sensor i uppförsbacke går tramporna långsammare och du får proportionellt mindre kraft ju långsammare det går. För att få mer kraft måste du växla ned, därför att då går tramporna snabbare. Med kraftsensor känner systemet av hur hårt du trampar och det spelar ingen roll om du trampar långsamt.
  • Eftersom du alltid får kraft beroende på hur hårt du trampar (när du behöver kraft) så känns en sådan cykel mer bekväm och följsam. (Detta kan dock vara individuellt.)

En nackdel med kraftsensorn kan vara att man upplever att man måste anstränga sig mer om man växlar ned, eftersom kraften på tramporna då minskar.

För dig som inte vill trampa finns elmopeder

Elmopeder finns i två klasser, för hastigheter upp till 25 km/h respektive 45 km/h. Den mindre får du köra utan körkort på samma sätt som en vanlig cykel, alltså även på cykelbanor. Den större får bara köras på körbanor och är klassad som EU-moped kl. 2, kräver körkort, ska registreras och ha trafikförsäkring.

Det jag skriver om olika märken är hämtat från deras hemsida. Jag har tyvärr inte cyklat på någon av elcyklarna.

Företag som enbart säljer elcyklar och konverteringskit

Ecoride

Summit

En EcoRide-elcykel kännetecknas av stilren och klassisk design samtidigt som den kan ta dig till jobbet i många år, dag ut och dag in, i ur och i skur. EcoRides komponenter är väl valda för att passa vårt nordiska klimat och våra vanor. Med bland annat rostfria aluminiumskruvar, Shimanoväxlar, punkteringsskyddade däck, LED-belysning och en ram i lätt aluminium kan vi erbjuda ett antal slitstarka, robusta och väldigt bekväma modeller som passar de flesta människors behov och plånböcker.

Våra elcyklars komponenter produceras i Japan och Taiwan medan slutmonteringen av elcyklarna sker i Kina. Du hittar bland annat originaldelar från Shimano, Zoom och Tektro på våra elcyklar. Då vi regelbundet närvarar vid produktionen kan vi förutom att säkerställa högsta kvalité av våra produkter även vara med och påverka utvecklingsarbetet. Vi strävar ständigt efter att förbättra våra elcyklar och utnyttja nya tekniker.

Säljer elcyklar av det egna varumärket EcoRide. Erbjuder även konverteringskitet EasyEco TM för framhjul 20, 26 & 28 tum.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - Ecoride

Svenska återförsljare : EcoRide Göteborg, EcoRide Malmö, EcoRide Stockholm, Mellanströms Motor & Däck – Arvidsjaur, Pelles shop & verkstad – Borlänge, Din Cykel – Borås, Bromma elcykel – Bromma, Solens Cykelbutik – Båstad, Cykelstationen AB – Eslöv, Hertings cykel – Falkenberg, Levin & Nilsson – Halmstad, Bengtssons Cykelaffär – Helsingborg, Mohlins cykel – Hässleholm, Haralds Cykel & Reparation – Jönköping, Cykelmartin – Karlshamn, EU-Moppen & MC – Karlskrona, Karlstad Cykel & Sportcenter – Karlstad, Mohlins cykel – Kristianstad, Stefans Skog & Fritid – Lindesberg, Haga Cykel – Linköping, Haga cykel – Norrköping, Haga cykel – Nyköping, Helges Cykel – Skövde, Söders Cykel – Stockholm, Team Sportia Strömsund – Strömsund, Mohlins cykel – Sölvesborg, Mickes Cykel & Motor – Tandbyn, Pool & Trädgård – Uddevalla, Eriksberg cykel – Uppsala, Motorsport AB – Vimmerby, Löfqvist Cykel o. Motor – Visby, Bike repair – Västerås, Cykel & Fritidscenter – Växjö, Färjestadens cykelaffär – Öland, Norra Cykel & Motor – Örebro, Söder sport - Östersund

Lifebike

Lifebike Classic 7 växlar

Lifebike lanserades för att få fler att cykla i Sverige. Lifebike är en cykel med en elmotor som underlättar cyklingen när det är som jobbigast. Med Lifebike tar du dig dit du vill utan större ansträngning. Pedalerna måste vara i rörelse för att eldriften ska aktiveras. Man trampar helt enkelt utan motstånd. Det kan inte bli enklare eller mer miljövänligt!

Lifebike utvecklades av ett dotterbolag till TV4 i samarbete med ett flertal partners och målet var att skapa Sveriges starkaste varumärke för elcyklar. För att uppnå detta genomfördes riksomfattande TV-reklamsatsningar under flera års tid. Svenska folket fick information om hur elcyklar fungerar och reklambudskapet var att "Lifebike är framtidens varumärke för elcyklar".

Lifebike är idag Sveriges mest kända elcykelvarumärke och ägs av företaget MiPeCorp AB som har många års erfarenhet av elcyklar och säljer cyklar i flera länder i Europa.

Lifebike designas i Sverige och vi använder endast kvalitetskomponenter från kända leverantörer.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - Lifebike

Svenska återförsljare : BikeVillage – Stockholm, Bromma Elcykel – Stockholm, Cykelstaden Stockholm, Cykelkedjan Stockholm, Cykel Björk – Stockholm, Cykloteket Norrtull – Stockholm, Cykloteket Västberga – Stockholm, Harrys cykel och motor – Stockholm, Järfälla Cykel och Motor – Stockholm, Roslings Cykel och Sport – Stockholm, Söders Cykel – Stockholm, Tyresö Allservice – Stockholm, Länna Sport – Stockholm, Eu-moppen och MC – Lyckeby, Löfqvist Cykel och Motor – Visby, Visby Hyrcykel, Hemse Sport – Visby, Erlands Cykel och Sport – Varberg, Jonnes Cykel och Motorverkstad – Laholm, Levin och Nilsson – Halmstad, Olssons Cykel och Motor – Falkenberg, Cykelshopen – Piteå, Norrvalla MotorCenter – Ystad, Bengtssons Cykelaffär – Helsingborg, Fredriksdahls Cykelaffär – Helsingborg, Bike Pro – Malmö, Caroli Cykel – Malmö, Cykelcenter i Eskilstuna, Haga Cykel Nyköping, Jack Holmer Cykelspecialisten – Nyköping, Östhammar Cykel och Sport, Cykloteket Västerås, JMC – Vadstena, Johans Cykel – Linköping, Bertil Anderssons Cykel och Motor – Linköping, Haga Cykel Linköping, Haga Cykel Norrköping, Karlskoga Cykel och Motor

BatBike

2800 karbonitgrå

Erbjuder cyklar av eget märke med fokus på design och kvalitet. Modellprogrammet omfattar standardcyklar med navväxlar och fotbroms i flera versioner men även sportiga citybike cyklar med utanpåliggande växlar och skivbromsar.

De flesta modellerna har (i motsats till de flesta andra elcyklar) kraftsensor istället för fartsensor på pedalerna, de känner alltså av hur hårt man trampar, inte hur snabbt.

Cyklarna säljs via ett återförsäljarnätverk och BatBikes egna shop i Sävedalen utanför Göteborg eller deras webbplats.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - BatBike

Svenska återförsljare : BatBike Shop – Partille
, Arvids Sport – Kristinehamn, Bilcentrum – Mariestad, Bjesse cykeluthyrning – Ven, Bromma Elcykel – Bromma, Färjestadens Cykel – Färjestaden, Jiro cykel AB – Älmhult, Karlstad Cykel & Sportcenter AB – Karlstad, KG Nilsson Immeln – Immeln, Norra Cykel & Motor – Örebro, Sportson – Barkarby, Sportson – Danderyd, Sportson – Järnbrott, Sportson – Linköping, Stampens Cykelaffär – Alingsås, Söders Cykel - Stockholm

Biocycle

Viko

BioCycle står för ett miljömässigt sätt att ta sig fram på. Våra cyklar drivs av så kallad hybriddrift antingen den mänskliga muskelkraften eller kraften från Lithium batteriet. Vilken källa du än väljer så färdas du fram miljövänligt och skönt. BioCycle elcyklar är utrustade med Shimano växlar och APSE bromssystem.

BioCycle är ett varumärke från World Wide Wheel BLE AB

Säljer elcyklar av eget märke.

Svenska återförsljare : Biocycle.se

Nicebike

Nicebike New York

All import av produkter sker direkt från tillverkaren, vilket gör att vi kan hålla kostnaderna till ett minimum. Vi har sedan länge ett kvalitets- och servicetänk som gett oss ett mycket gott rykte bland våra tidigare kunder. Dessutom jobbar vi kontinuerligt direkt med våra tillverkare för att förbättra våra produkter.

Säljer elcyklar av eget märke med motor utanför naven.

Svenska återförsljare : webshop Vill du komma och titta på elcyklarna innan du bestämmer dig finns vi på Mätslingan 16 i Täby. Söker återförsäljare i Sverige.

GoodWheel

Elcykel GW 250 Herr

Minst ett eldrivet fordon i varje hushåll inom fem år, det är vår vision. Vi brinner för eldriften, och vill verka för ett långsiktigt hållbart transportsystem. Därför utvecklar vi även laddningsstationer. Här intill ser du laddstationen på vårt lager, som drivs av sol och vind – det logiska sättet att ladda sin elcykel eller elmoppe.

Företaget startades av Ulf Andersson, som vid otaliga resor till Kina har letat fram elcyklar och elmopeder som håller en tillräckligt god kvalitet. Efterhand har han också finslipat producenternas kvalitetskänsla, och genomfört ett antal förbättringar för att möta den nordiska marknadens krav.

Vi arbetar direkt med producenterna i Kina och är MYCKET noga med att säkerställa kvalitet i såväl produkterna som vår service mot dig som kund.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - GoodWheel

Svenska återförsljare : Webshop, Sporthyra – kungälv, Caroli Cykel – Malmö, Vallberga Lantmän

Gaze

 

Gaze-Bike

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - Gaze-Bike

Svenska återförsljare :

MyEco

E-City 2012

Vi på MyEco vill hjälpa dig att göra ytterligare ett bra miljöval genom att erbjuda ett miljövänligt fordon som kan ersätta inte minst bensindrivna scootrar utan också bilen vid kortare körsträckor. På så sätt kan du även bli klimatsmart vad gäller dina dagliga transporter.

Säljer en elcykel och ett konverteringskit av eget märke

youtube.com - MyEco

Svenska återförsljare : Webshop, Solens Cykelbutik, DeGaVi – Lund, DeGaVi – Kristianstad, Cykelhandlaren i Lödde, söker fler återförsäljare

Powabyke

24 växlad X-24 Powabyke

POWABYKE presenterar stolt X-byke som är resultatet av den främsta utvecklingen inom elcyklar. X-byke serien underlättar din vardag och tar dig enkelt långa avstånd på ett miljövänligt sätt.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - Powabyke

Svenska återförsljare : webshop

Ecoproducts

Comfort elcykel

Välkommen på en provtur i Kungälv eller hos någon återförsäljare.

Säljer elcyklar och elskotrar av eget märke som heter Avance.

Svenska återförsljare : Mekonomen Åmål, Gränsbygdens Köpcentrum AB, Solenergiteknikern, Bengtssons Cykelaffär & Verkstad, Torslanda Cykel, Tillbehörsbutiken, Skene Järn AB, BR Service Marin & Fritid, Mürbecks Cykel & Hockey, Takon AB, Lundgrens Försäljning AB, Bromma Elcykel, Wheels4fun, L-O cykelsport, Campia AB

Victoria

Mondeville Nu Vinci

Elcyklar från Victoria. 125 års jubileum för cykeltillverkning 2012. Ja, du läste rätt. Victoria som cykelmärke startade redan 1886 i Nürnberg, Tyskland. Vårt nya ledmotiv är "Levande Energi" och vi vet att framtidens cyklar är elcyklar och därför har vi lanserat e-Victoria.

e-Victoria har expanderats till Österrike, Belgien, Luxemburg, Holland och nu i Norden med början i Sverige.

Har en mängd olika modeller med olika sorters eldrivning och elektronik från Panasonic, Bosch, Tranz X, Panterra. Våra cyklar har CE-märkning.

Säljer elcyklar av eget märke.

youtube.com - Victoria

Svenska återförsljare : webshop, Cykelkliniken – Malmö, Väldigt nystartade i Sverige och söker återförsäljare i Sverige.

Kalkhoff

 

Endeavour
BS 10 10-G

I över 90 år Kalkhoff har producerat kvalitet cyklar på sin ursprungliga anläggningen i Cloppenburg. Samtidigt som våra ingenjörer, chefer och produktnamn är alltid på jakt efter nya idéer.

Det är denna kombination av traditionella värderingar och modern teknik som ger oss möjlighet att erbjuda alla en perfekt Kalkhoff cykel. Idag Kalkhoff fortfarande övertygad på tillverkning sina produkter i Tyskland och gör det som en fråga om politik. Av denna anledning "Made in Germany" kvalitetsmärkning på våra cyklar är mycket mer än bara en försäljning tagg - det är en övertygelse företaget lever av.

Kalkhoff är en av de ledande leverantörerna av elcyklar.

youtube.com - Kalkhoff

Svenska återförsljare : evaldsmtb, TCMcykel, Dalacykel – inte på lagret

BBF BIKE

BBF E-Bikes 28" ALICANTE Ansmann Herren 27-Gang

BBF Bike GmbH bildades i juni 1992 genom en sammanslagning av de två grossistföretag "Mietzner Berlin West" och "East Berlin VEB IFA". Sedan dess har grossistföretaget utvecklats kontinuerligt till en stark handelspartner med ett omfattande delar program och flera märken cykel och försäljning i Tyskland.

BBF bike har varit en pålitlig partner för cykelhandlare i Berlin under 20 år. Under varumärket BBF bike erbjuder de ett komplett utbud av cyklar: Moderna elektriska cyklar, hållbara trekkingcyklar, individuell stadsbil, funktionella sport touring hjul.

BBF Bike producera även egna cyklar.

Svenska återförsljare : Cykelkliniken – Malmö,

Promovec

Rush

Pro-Movec A / S är ett danskt företag som är specialiserat på att designa, utveckla, producera och distribuera elektriska cyklar, och genom hans ständiga arbete inom området har utvecklats till ett företag med internationell verksamhet .

En av vår kärnverksamhet är utvecklingsavdelningen som arbetar kontinuerligt för att optimera befintliga lösningar och hitta nya sätt att förbättra och utveckla elektrisk cykel ett attraktivt alternativ till bil, moped, andra cyklar, etc.

Eftersom det skandinaviska klimatet ställer stora krav på elektriska cyklar robusthet och tillförlitlighet gör vår testavdelning testar regelbundet på sådana komponenterna i det elektriska systemet. Detta bidrar till att säkerställa produkter av hög kvalitet.

youtube.com - Promovec

Svenska återförsljare : Bjöörns Cykel, Åkes Sportservice, Carolicykel, erlan.se, Söders Cykel, RONNYS CYKEL MOPED SERVICE, Motoro AB, Thomas Sund Bil, Din Cykel, Motor4U, Cykelkällan, Varuhuset Rönneshytta, Cykelkedjan Stockholm, Henrikssons Cykel & Sport, Mickes Motor, Bike Brothers, Såma

Zet

Zet Light

ZETs företagsidé är att utveckla och marknadsföra driftsäkra elfordon såsom elcyklar, elcykel kit och elmopeder med hög kvalitet och med bra formgivning i nära samarbete med våra leverantörer.

Vi tycker inte att man ska behöva göra avkall på utseendet på sitt fordon bara för att man gör ett aktivt ställningstagande i miljö och klimatfrågor. Därför är tillförlitlighet och nyskapande teknologi i kombination med en stilren design utmärkande för ZETs produkter. Vi förser våra elcyklar, elcykel kit och elmopeder med de miljövänligare lithium-jonbatterier som har hög kapacitet.

Zet´s elcyklar är byggda på olika modeller av Sportsons kända märke Apollo.

Säljer konverteringskit, elcyklar och elmopeder.

youtube.com - Zet

Svenska återförsljare : Webshop, www.sportson.se

Flyer

Cargo

Den ursprungliga schweiziska elektrisk cykel FLYER är i 11 olika modellserier, oavsett om dina resor, gymmet eller den dagliga pendlingen.

youtube.com - Flyer

Svenska återförsljare : Jary

Smart

Smart ebike

Smart ebike är det allra senaste tillkostet i produktionsfamiljen smart och finns hos den lokala smart-försäljaren.

youtube.com - Smart

Svenska återförsljare :

Riese und Müller

Load hybrid (Bosch)

Det hela började med en bra idé och den hessiska innovationspris 1993.

Fullständig fjädring och elektriska stöd: Det är den perfekta symbiosen. e-cyklar är sedan de infördes en unikt framgångssaga. Varje hjul har gjorts i relevanta tester överlägsna resultat, får rekommendationer eller särskilda utmärkelser.

youtube.com - Riese & Müller

Svenska återförsljare : Dalacykel – inte på lagret

Importerar märken som enbart säljer elcyklar och konverteringskit

Marineproof

Mobiky 12 Youri

Marineproof är Svensk och Finsk agent för MOBIKY hopfällbar cykel. Vi söker etablerade cykelhandlare samt båtdetaljister för återförsäljning. Vid intresse, tag kontakt med oss.

Mobiky Genius cykeln är utvecklad för flexibel transport i stadsmiljö. Den går utmärkt att ta med sig på tunnelbanan, i båten eller husvagnen och passar lika bra för barn som för vuxna. Mobiky Genius transporteras ihopvikt rullande på hjulen eller bärs i cykelns handtag.

Franska Mobiky har fått pris för sin design, den så kallade Red Dot-utmärkelsen. Företaget har två vikbara cyklar som kan intressera oss campare.

Importerar en hopfällbar cykel Mobiky som kan fås både som vanlig cykel och som elcykel.

youtube.com - Mobiky

Svenska återförsljare : Webshop, Cykelbjörks efterträdare, Bike masters, Söder cykel, Limhamns- skeppshandel

Cykelimport

Envimove Hopfällbar elcykel

Inom företaget finns en stor samlad erfarenhet av import och handel med varor från Asien, och även av avancerad produktion.

Vår produktutveckling har många års erfarenhet från industriell produktutveckling och arbetar med leverantörer från hela världen. Vi är en del av Sandev AB.

Vi har nu haft vår första eldrivna cykel Envimove på marknaden under snart 3 år och har under den tiden utvecklat relationerna med våra leverantörer i Kina. Produkterna håller hög kvalitet vilket bekräftas av att vi inte har haft några reklamationer.

Envimove är en ny, hopfällbar elcykel med inbyggd motor. Motorn hjälper dig att cykla utan ansträngning. Med Envimove blir varje cykeltur en behaglig upplevelse. Den är smidig att fälla ihop och ta med i husvagnen, husbilen eller båten, så att du har den nära till hands när du behöver den.

Importerar en hopfällbar elcykel av märket Envimove® .

Svenska återförsljare : Compact Living Butiken, Gardenlink

Relektro

Fast4ward Peak

Relektro grundades för att kunna erbjuda den nordiska marknaden högkvalitativa elfordon inom premiumsegmentet och tillbehör som är representativa för användaren. Vi representerar i dagsläget Hero Eco med varumärkena A2B, elcyklar under 2012. Försäljningen sker till företag och i ett återförsäljarnät som ständigt utökas.

Importerar en hopfällbar elcykel av märket Hero Eco

youtube.com - Hero Eco

Svenska återförsljare :

Wang-Andersson

Elcykel L7B - Dam

Väljer noga ut produkter med tanke på kvalitet, funktionalitet och prisvärdhet. Vi kontrollerar själva kvalitén på plats i Kina och vi har ett mycket bra samarbete med våra leverantörer.
Vi direktimporterar utan mellanhänder och ansvarar för hela transportkedjan.

Säljer tre modeller av elcyklar.

Svenska återförsljare :

Rull.se

El-cykel 7vxl Dam - DELUXE - VINRÖD

Via Rull.se kan du köpa el-scootrar och andra roliga produkter till mycket konkurrenskraftiga priser. Detta genom att importen sker direkt från tillverkaren i Kina och inga mellanhänder har släppts in i kedjan mellan tillverkare och säljare.

Webbutiken Rull.se har funnits sedan 2005. Vi är således de som funnits längst på den svenska marknaden. Vi är ensamma om att tillhandahålla ett komplett reservdelssortiment till alla våra produkter. Detta hoppas vi ska vara en trygghet för våra kunder.

RULL.se erbjuder ett komplett sortiment av eldrivna fordon, el-cyklar och ombyggnadskit till elcykel. Ombyggnadskit finns från 250w ända upp till 1000w!

Importerar elcyklar och elskotrar direkt från tillverkaren i Kina

Svenska Webshop

Företag som har elcyklar eller konverteringskit i sitt sortiment

Crescent

Crescent 973 EL-Cykel

Vår elcykel är utrustad med modern hybridteknik. Du trampar som vanligt, men får hjälp av elmotorn när det behövs. Cykeln känner av precis hur mycket du tar i - och tillskottet blir lika stort. Batteriet har en räckvidd på 30-50 km, beroende på hur kuperad vägen är. Lätthanterlig display med 3 olika val. Man kan välja hjälp upp till 15 km/h, 20 km/h eller 24 km/h.

Har en elcykelmodell av eget märke.

Svenska återförsljare :

Giant

Escape

Säljer fyra elcykelmodeller av eget märke.

youtube.com - Giant

Svenska återförsljare :

CUBE

 

EPO 45 Reaction Pro 29

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

youtube.com - CUBE

Svenska återförsljare :

Marvil

 

E-motion Comfort Herr 7-V Vit/svart 36V

Säljer elcykelmodeller av eget märke marvil e-motion.

Svenska återförsljare :

SCOTT

SCOTT E-Sportster 10 Men Cykel

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

youtube.com - Scott

Svenska återförsljare : Sportson, Sportspec och Cykelhuset

Cannondale

Cannondale E-Series

Säljer elcykelmodeller av eget märke Cannondale E-Series.

youtube.com - Cannondale

Svenska återförsljare :

Specialized

Tubo Specialized

Lisa Nordén testar en Specialized TURBO e-bike

Säljer elcykelmodeller av eget märke Tubo Specialized.

youtube.com - Specialized

Svenska återförsljare : CYKELSPECIALISTEN STOCKHOLM

FOCUS

Jarifa Offroad

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

youtube.com - FOCUS

Svenska återförsljare :

TREK

T80+

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

Svenska återförsljare :

Monark

ECO 1430

Elcykel med unisexram i aluminium. Kraftfull Panasonic elmotor med pedalassistans för snabb och komfortabel cykling. Li-ion batteri på 12 Ah för snabb uppladdning och lång räckvidd.

Tvåhjuling med unisexram och pedalassisterad elmotor av Panasonic:s märke. 26" 559 hjul.

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

Svenska återförsljare :

Cargobike

Cargobike Classic Electric

En Cargobike kan ersätta en andra bil i familjen, ett antal bussresor för ett dagis
eller vara ett alternativt transportsätt för ett företag som vill profilera sig för miljön.
Med en Cargobike bidrar du till en bättre miljö, du blir sundare och du sparar pengar!

Säljer lastcyklar av många slag, varav tre elcykelmodeller av Cargobike´s eget märke.

Svenska återförsljare : webshop, Cargobike Stockholm - Ekerö, Mohlins Cykel & Motor - Kristianstad, Eu - Moppen MC – Lyckeby, Tomassons Cykelverkstad – Eslöv, Fribergs Cykel – Trelleborg, Höllviken Cykel – Höllviken, Zet Butiken – Sollentuna, Mohlins Cykel & Motor – Hässleholm, CykelMekano – Landskrona, Roslins Cykel – Ystad, Jiro Cykel AB – Älmhult, Söderströms Cykel – Örnsköldsvik.

Babboe

Babboe City Eldriven

När några Holländska föräldrar upptäckte att de flesta lastcyklarna var av hög kvalitet men för dyra bestämde de sig för att utveckla Babboe. En cykel av hög kvalitet till ett väldigt bra pris. Vår filosofi ’av Föräldrar för Föräldrar’ finns i hela verksamheten. Vi lyssnar noga på alla mammor och pappor som cyklar på en Babboe Lastcykel. Vi letar efter möjligheter att konstant förbättra våra produkter. Vi utvecklar vårt sortiment i accessoarer och fortsätter att förnya cyklarna. Det var så Babboe El kom till.

Svenska återförsljare :

MONTY

 

Elcykel E-49 - Svart

Monty Bicycles grundades 1983 av Pere Pi, en driftig person med lång erfarenhet av motorcyklar: 9 gånger mästare i Spanien i tre specialiteter: motor-cross, rättegång, och hastighet. Detta i kombination med en omfattande kunskap som förvärvats under 25 år som teknisk designer på Montesa motorcyklar var basen för födelsen av ett prestigefyllt varumärke: Monty Bicycles. Monty började med att göra trialcyklar. Men efter det har man börjat göra andra cyklar och även elcyklar.

Svenska återförsljare : monty.se

Tunturi

 

Forte (1-växlad)

Det lönar sig att ordentligt sätta sig in i valet av cykel, eftersom ett bra köp betalar sig. Om du nu väljer en Tunturi som din cykel, kan du vara säker på att få en hållbar och säker cykel som du trampar på i åratal. Tunturi har en 90-årig historia av cyklar bakom sig, detta syns i såväl produktutveckling, tillverkningsmetoder som i den slutliga kvaliteten. Vi är stolta över våra cyklar och gör allt för att även du ska kunna vara stolt över din egen Tunturi. Vår kvalitet består av tre viktiga delområden:

Svenska återförsljare : Stockholm Bike Retailer & Design

Helkama

 

TE2800 8-V

Cykling är ett naturligt och trevligt sätt att ta sig från ett ställe till
ett annat - men visst kunde det vara lite lättare ibland? Det anser
åtminstone vi på Helkama och därför har vi tagit fram en enkel lösning.
Elassisterade cyklar gör det lättare att trampa, fortfarande lika
stilfullt och snyggt givetvis!

Svenska återförsljare :

Batavus

 

Genova E-Go Nexus 7

Batavus är cykeln specialisten från Nederländerna för alla typer av cyklar, inklusive den populära elektriska cykel.

Svenska återförsljare : Stockholm Bike Retailer & Design

Rose bikes

 

ROSE Xeon EL-3 Men

Följ med i utvecklingen med Rose! Våra elcyklar är mycket innovativa. De är utrustade med den senaste teknologin och stöder den individuella prestationen för varje cyklist. Den moderna ramkonstruktionen är kombinerad med en sportig geometri och är enormt styv. Våra elcyklar är lätta och de är utrustade med senaste teknologin från vår partner BionX. Det här garanterar obegränsad åkglädje. Våra elektriska cyklar är riktiga all-roundcyklar. Oberoende om du är på väg på en shoppingrunda eller har idrottsliga ambitioner – har vi en cykel för dig.

Säljer elcykelmodeller av eget märke.

Svenska återförsljare : Webshop

Länkar till Tester

Elcyklar som inte har någon återförsäljare i Sverige.

Elcykelmotorer som inte har någon återförsäljare i Sverige.

Länkar relaterade till elcyklar

Länkar till nyheter om elcyklar

Länkar till youtube

Skriv gärna någon kommentar: