tag:blogger.com,1999:blog-81317681863974099012024-03-16T06:49:33.690+01:00CykelpendlareSheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.comBlogger606125tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-65310873458397612372019-03-16T18:38:00.001+01:002019-03-17T12:10:28.318+01:00Absa Cape Epic är mountainbikens Tour de France 2019<p><font size="2">Söndag den 17 mars börjar </font><a href="https://www.cape-epic.com/"><font size="2">Absa Cape Epic</font></a><font size="2"> i Sydafrika och pågår till 24 mars. Cape Epic är världens hårdaste etapptävling i mountainbike och lockar professionella mountainbikecyklister från hela världen. Man tävlar i lag med två personer, lagen måste hålla ihop under hela tävlingen</font>.<p><font size="2">Absa Cape Epic är ett etapplopp med 8 etapper som sträcker sig över 8 dagar. Tävlingen inleds med en 20 km lång prolog med individuell start, lag för lag och utifrån detta seedas sedan fållindelningen till nästkommande etapp. Bortsett från prologen är etapperna mellan 8 och 11 mil långa med blandat långlopps- och cross country-karaktär.</font><p><font size="2">Absa Cape Epic beskrevs av Bart Brentjens , 1996 OS-guldmedaljören i mountainbike och en tidigare Absa Cape Epic vinnare, som "Tour de France för mountainbike"<font size="2"><br></font></font><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Zrx8ElB-73g" frameborder="0" allowfullscreen="" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe><p><font size="2">Fem lag är med, där någon är svensk:</font><p><font size="2">Women</font><ul><li><font size="2"><a href="https://www.cape-epic.com/teams/2019/11257/silverback---fairtree">Team Silverback - Fairtree</a> med Jennie Stenerhag och Mariske Strauss (South Africa) </font></li></ul><p><font size="2">Men</font></p><ul><li><font size="2"><font size="2"><a href="https://www.cape-epic.com/teams/2019/10856/gutta-boyz-ii">Team Gutta Boyz II</a> med Fredrik Norrby och Kim Øverland (Norway)</font></font></li><li><font size="2"><font size="2"><font size="2"><a href="https://www.cape-epic.com/teams/2019/10855/thirsty-souls-brewing">Team Thirsty Souls Brewing</a> med Patrik Rung och Jan Kriska (Slovakia)</font></font></font></li></ul><p><font size="2">Masters</font></p><ul><li><font size="2"><a href="https://www.cape-epic.com/teams/2019/11108/scanmast">Team Scanmast</a> med Jonas Pettersson och Craig Gerber (South Africa) </font></li><li><font size="2"><a href="https://www.cape-epic.com/teams/2019/11025/serneke-allebike">Team Serneke Allebike</a> med Ola Serneke och Börje Skoglund</font></li></ul><p><font size="2">Jennie Stenerhag har varit med i fem Absa Cape Epic och 2017 så vann hon och Esther Suss (Schweiz) Absa Cape Epic i Team Meerendal CBC.</font></p><p><font size="2">2018 så skulle Jennie Stenerhag och Esther Suss försöka att försvara den titel från 2017. Men istället var hon tvungen att operera baksidalårmuskeln som helt hade gått av.</font></p><p><font size="2">Men i år är hon alltså tillbaka och skall cykla med Mariske Strauss (South Africa) i <font size="2">Team Silverback – Fairtree.</font></font></p><p><font size="2"><font size="2">Här kan du läsa <a href="https://www.cape-epic.com/riders/the-2019-race/race-register">startlistan</a></font></font></p><p><font size="2">Man skall kunna följa 2018 Absa Cape Epic varje dag i en live streaming show, som visar vad som hände på varje etapp.</font><h6><u><font size="2">Live Streaming</font></u></h6><p><strong><a href="http://www.cape-epic.com/"><font size="2">Absa Cape Epic</font></a></strong><p><strong><a href="https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ"><font size="2">Absa Cape Epic – youtube</font></a></strong><p><strong><font size="2"><a href="http://www.cyclingfans.com/cape-epic/videos">cyclingfans: 2019 Absa Cape Epic Videos</a></font></strong><p><strong><a href="https://www.cape-epic.com/fans/watch-from-home/live-broadcast"><font size="2"><u>Daily Live Streaming</u></font></a></strong><p><font size="2">17 Mars 2019 - Prologue 09:30 - 14:00 blir 8:30 –13:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">18 Mars 2019 - Stage 1 9:00 - 13:00 blir 8:00 –12:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">19 Mars<font size="2"> 2019 - Stage 2 9:00 - 12:00 blir 8:00 –11:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font></font><p><font size="2">20 Mars 2019 - Stage 3 9:00 - 13:00 blir 8:00 –12:00 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">21 Mars 2019 - Stage 4 7:00 - 11:00 blir 6:00 –10:00 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">22 Mars 2019 - Stage 5 9:00 - 13:00 blir 8:00 –12:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">23 Mars 2019- Stage 6 9:00 - 12:00 blir 8:00 –11:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">24 Mars 2019 - Stage 7 09:30 - 13:30 blir 8:30 –12:30 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><strong><font size="2">Länkar</font></strong><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=qp13BkqGNKI"><font size="2">Documentary ABSA CAPE EPIC</font></a><p><a href="http://www.cape-epic.com/"><font size="2">http://www.cape-epic.com/</font></a><p><a href="https://www.facebook.com/capeepic/"><font size="2">https://www.facebook.com/capeepic/</font></a><p><a href="https://twitter.com/CapeEpic/"><font size="2">https://twitter.com/CapeEpic/</font></a><p><a href="https://www.instagram.com/capeepic/"><font size="2">https://www.instagram.com/capeepic/</font></a><p><a href="https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ"><font size="2">https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ</font></a><p><a href="http://www.cyclingfans.com/mountain-biking/live"><font size="2">cyclingfans: mountain-biking live</font></a><p><a href="https://www.facebook.com/cyclingfans.com"><font size="2">cyclingfans – facebook</font></a><p><font size="2">News</font><p><a href="http://www.bicycling.co.za/race-news/cape-epic-race-news/"><font size="2">Bicycling.co.za/race-news/cape-epic-race-news</font></a><p><a href="https://www.bikehub.co.za/"><font size="2">https://www.bikehub.co.za/</font></a><p><a title="https://happyride.se/forum/read.php/1/3509407/3509407" href="https://happyride.se/forum/read.php/1/3509407/3509407"><font size="2">https://happyride.se/forum/read.php/1/3509407/3509407</font></a><p><a href="https://www.supersport.com/"><em><strong><font size="2">Supersport</font></strong></em></a>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-63790638446734154062019-02-15T14:12:00.001+01:002019-02-15T14:12:08.865+01:00Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2018/19<p><font size="3">Jag hör ofta att det är viktigt att börja räkna med cykeln som ett eget trafikslag. Men vad händer med cykling i riksdagen. <font size="3">Riksdagen sa nej till motioner från allmänna motionstiden 2018/19 om cykelfrågor.</font></font></p><p><font size="3">Den 14 februari var det en <a href="http://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/debatt-om-forslag/cykelfragor_H601TU6">debatt</a> om utskottets förslag som handlar om cykelfrågor.</font></p>
<p><iframe width="560" height="315" title="Debatt om förslag 14 februari 2019 från Riksdagen om Cykelfrågor" src="http://www.riksdagen.se/views/pages/embedpage.aspx?did=H601TU6" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p><font size="3"><br></font></p><p><strong><font size="3">Utskottets förslag om beslut är:</font></strong></p><p><font size="3">Nej till motioner om cykelfrågor (TU6) </font></p><p><font size="3">Riksdagen sa nej till motioner från allmänna motionstiden 2018/19 om cykelfrågor. Anledningen är främst att arbete redan pågår på området.</font><p><font size="3">Motionerna handlar bland annat om att ta fram en handlingsplan för ökat cyklande, inrätta ett nationellt cykelkansli, göra ändringar i väglagen för att kunna anlägga cykelvägar och ändra i nuvarande trafikregler för cykling.</font><p><font size="3"><strong>Utskottets förslag till beslut: </strong>Avslag på samtliga motioner.<br><strong>Riksdagens beslut: </strong>Kammaren biföll utskottets förslag.</font><p><font size="3">Här kan du läsa hela betänkande <a href="https://data.riksdagen.se:443/fil/906B34B2-CDE1-4AA3-BF35-28625D9E5E61">Betänkande 2018/19:TU6 (pdf, 754 kB)</a></font><p><strong><u><font size="3">Talarlista</font></u></strong><p><font size="3">Jens Holm (V)</font><p><font size="3">Sofia Westergren (M)</font><p><font size="3">Thomas Morell (SD)</font><p><font size="3">Mikael Larsson (C)</font><p><font size="3">Magnus Jacobsson (KD)</font><p><font size="3">Helena Gellerman (L)</font><p><font size="3">Elin Gustafsson (S)</font><p><font size="3">Emma Berginger (MP)</font><p><font size="3">Patrik Jönsson (SD)</font><p><font size="3">Den 14 februari skede även Votering i Riksdagen och följde utskottets förslag, men du kan läsa mer om hur de röstade på <a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/arende/betankande/cykelfragor_H601TU6">Redovisning förslagspunkter</a></font><font size="3"></font><font size="3">.</font>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-65372758144240488962019-01-13T14:47:00.001+01:002019-03-26T16:08:07.538+01:00Cykeln i överenskommelsen mellan S, C, MP och L<p><font size="3">Här nedan har jag samlat vad som handlar om cykeln i den sakpolitisk överenskommelse som Socialdemokraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Miljöpartiet de gröna ingått.</font></p><p><font size="3"><img src="https://i.postimg.cc/wMCMQHrF/image.jpg"><font size="3"><strong>Här nedanför har jag samlat utdrag från den sakpolitisk överenskommelse som presenterades den 11 januari 2019.</strong></font></font></p><p><font size="3"><strong>23. <em>Gör det möjligt att leva och bo på landsbygden.</em></strong> Bygg ut fler servicekontor i hela landet. Inga nya myndigheter ska lokaliseras i Stockholm under mandatperioden. Det ska vara betydligt enklare att bygga strandnära i landsbygdsområden. Strandskyddslagstiftningen behöver göras om i grunden genom en ökad differentiering. Denna ska på allvar ta hänsyn till att tillgång till sjöar och stränder varierar i landet, liksom befolkningstäthet och exploateringstryck. Det ska vara enklare att få bygga strandnära och skapas bättre förutsättningar för bostäder och näringsverksamhet främst för småföretagare, besöksnäring och gröna näringar i områden med lågt exploateringstryck. Det lokala inflytandet ska öka. Ett fortsatt starkt och, om behov finns, förstärkt strandskydd ska finnas för att värna obrutna strandlinjer, den allemansrättsliga tillgängligheten och miljön i områden som redan är starkt exploaterade (Utredning tillsätts sommaren 2019. Proposition hösten 2021. Ikraft 1 januari 2022). </font></p><p><font size="3"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Inför ett avståndsbaserat och färdmedelsoberoende reseavdrag (Utredning tillsatt. Dir. 2017:134).</font> Utred ett slopat krav på bygglov för den som vill bygga ett kafé, ett ridhus eller liknande i anslutning till sin gård(Tillsätts 2020). En utredning om gårdsförsäljning av alkoholhaltiga drycker ska genomföras. En förutsättning är att Systembolagets monopol säkras (Tillsätts 2020). Vägunderhållet, med särskilt fokus på bärighet och tjälsäkring, förstärks.</font></p><p><font size="3"><strong>36. </strong><em><strong>Barnvänliga och hållbara städer.</strong> </em>Stadsmiljöavtalen utvecklas och effektiviseras för att bland annat främja alternativ till bil i städerna. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Andelen som reser med cykel ska öka.</font> Bilpooler ska stimuleras. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Skatteregler ska underlätta för cykelpendling.</font></font></p><p><font size="3"></font><font size="3">Källa: <a title="https://www.nyemissioner.se/uploaded/utkast-till-sakpolitisk-overenskommelse.pdf" href="https://www.nyemissioner.se/uploaded/utkast-till-sakpolitisk-overenskommelse.pdf">https://www.nyemissioner.se/uploaded/utkast-till-sakpolitisk-overenskommelse.pdf</a></font><font size="3"></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-2700229893921712012018-12-30T17:14:00.001+01:002018-12-30T17:16:34.321+01:00Årets riksdagsmotioner om cykelfrågor 2018/19<p><font size="3">Den allmänna motionstiden 2018/19 har avslutats. Här nedan har jag samlat länkar till motioner som handlar om cykeln.</font></p><p><font size="3">2018 år startade motionstiden den 24 september och avslutades idag, den 30 november. Riksdagens ledamöter lämnade in totalt 2940 fristående motioner under allmänna motionstiden. Det är färre jämfört med 2017, då 3 847 motioner lämnades in. Antalet motioner brukar vara som lägst hösten efter ett riksdagsval.</font></p><p><font size="3"><img src="http://i.imgur.com/OlsPPQw.jpg"></font></p><p><font size="3">Har markerat motioner som handlar direkt om cykelfrågor med <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">gult</font>.</font></p><p><font size="3">Har markerat stora motioner, där en del av motionen handlar om cykeln med <font style="background-color: rgb(0, 255, 0);">grönt</font>.</font></p><p><font size="3">Har markerat motioner som har något om cykeln i sin motivering till motionen med <font style="background-color: rgb(204, 204, 204);">grått</font>.</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/turism-och-besoksnaring_H602144"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Turism och besöksnäring Motion 2018/19:144</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/eric-palmqvist_fc3b3864-8e29-4fd4-ae65-fe387f3f6f4b"><font size="3">Eric Palmqvist</font></a><font size="3"> m.fl. (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/friskvardsbidrag_H602309"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Friskvårdsbidrag Motion 2018/19:309</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jimmy-stahl_c63331e9-02ca-4f71-a7de-9a17e2ec4ac4"><font size="3">Jimmy Ståhl</font></a><font size="3"> (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-samhallsforberedande-skola_H602431"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">En samhällsförberedande skola Motion 2018/19:431</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/markus-wiechel_8a9f3c8c-8ce8-4a17-9e57-0109af47efcc"><font size="3">Markus Wiechel</font></a><font size="3"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/sara-seppala_235255cd-cf3b-4b45-906d-5ffe21195683"><font size="3">Sara Seppälä</font></a><font size="3"> (båda SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H602564"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Barns användning av cykelhjälm Motion 2018/19:564</font></a><font size="3"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/mikael-eskilandersson_cf98df89-2103-40cc-8524-b2df33125a3f"><font size="3">Mikael Eskilandersson</font></a><font size="3"> (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/skatteregler-for-cyklar_H602821"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Skatteregler för cyklar Motion 2018/19:821</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/edward-riedl_eaa4ca85-20f4-4375-8b76-61febbcf37f6"><font size="3">Edward Riedl (M)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H6021061"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Trafikskadeförsäkring Motion 2018/19:1061</font></a><font size="3"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/adnan-dibrani_2eb5b5ce-2e8c-4063-a2c2-d03b50ff4c5d"><font size="3">Adnan Dibrani</font></a><font size="3"> (S)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/ett-konkurrenskraftigt-svenskt_H6021121"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Ett konkurrenskraftigt svenskt väginfrastruktursystem Motion 2018/19:1121</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/thomas-morell_ee4900a4-1434-4ae5-8ddf-4f18755e02cc"><font size="3">Thomas Morell</font></a><font size="3"> m.fl. (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/mobilforbud-pa-cykel_H6021261"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Mobilförbud på cykel Motion 2018/19:1261</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-enstrom_d7c32504-83e4-11d4-ae60-0050040c9b55"><font size="3">Karin Enström</font></a><font size="3"> (M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/barns-cyklande_H6021318"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Barns cyklande Motion 2018/19:1318</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/johan-andersson_fff74c6c-fae3-4977-a472-cfe2b6ae257a"><font size="3">Johan Andersson</font></a><font size="3"> m.fl. (S)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/markatkomst-och-cykelinfrastruktur-for-okad_H6021400"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Markåtkomst och cykelinfrastruktur för ökad cykling Motion 2018/19:1400</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_087644a0-838d-4768-9133-62745aeee287"><font size="3">Lorentz Tovatt</font></a><font size="3"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/emma-berginger_280f9475-e1a8-495b-96bf-04b1b0497a00"><font size="3">Emma Berginger</font></a><font size="3"> (båda MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lss-och-ratten-att-valja-utforare_H6021414"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">LSS och rätten att välja utförare Motion 2018/19:1414</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-beckman_db90fc94-9496-4748-9b84-bcfadc24af74"><font size="3">Lars </font></a><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-beckman_db90fc94-9496-4748-9b84-bcfadc24af74"><font size="3">Beckman</font></a><font size="3"> (M)</font></p><p><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/plats-for-cykling-hallbarhet-och-halsa_H6021483">Plats för cykling, hållbarhet och hälsa Motion 2018/19:1483</a></font><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/ola-johansson_728bd800-61df-4b9a-86ed-1fe3d8479f14"><font size="3">Ola Johansson</font></a><font size="3"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/peter-helander_3234a755-70b3-40db-b414-d5afb960ed4e"><font size="3">Peter Helander</font></a><font size="3"> (båda C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/budgetproposition-for-2019_H6021913"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Budgetproposition för 2019 Motion 2018/19:1913</font></a><font size="3"> av Oscar Sjöstedt m.fl. (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/ny-genomgripande-skattereform-for-valstand-och_H6022030"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Ny genomgripande skattereform för välstånd och välfärd Motion 2018/19:2030</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_fb860100-9be3-4365-b84c-24fe53434882"><font size="3">Jan Björklund</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/liberal-digitaliseringspolitik-_H6022043"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Liberal digitaliseringspolitik Motion 2018/19:2043</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/helena-gellerman_5e7c5792-d4ff-4d8e-999f-92e1a7af86f3"><font size="3">Helena Gellerman</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/liberal-infrastruktur-for-en-hallbar-framtid_H6022059"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Liberal infrastruktur för en hållbar framtid Motion 2018/19:2059</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_fb860100-9be3-4365-b84c-24fe53434882"><font size="3">Jan Björklund</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/oka-insatserna-for-trafiksakerhet_H6022144"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Öka insatserna för trafiksäkerhet Motion 2018/19:2144</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/roza-guclu-hedin_e53ce4a4-b399-4ed6-9815-cb96818871b3"><font size="3">Roza Güclü Hedin</font></a><font size="3"> (S)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/satsning-pa-cykelbanor_H6022192"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Satsning på cykelbanor Motion 2018/19:2192</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/magnus-manhammar_639da251-c800-4b3d-a8c5-6626094c9035"><font size="3">Magnus Manhammar</font></a><font size="3"> (S)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-demokratisk-jamlik-och-hallbar-stad_H6022228"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">En demokratisk, jämlik och hållbar stad Motion 2018/19:2228</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/momodou-malcolm-jallow_f257311a-2900-4db5-a2e2-df250c764ad6"><font size="3">Momodou Malcolm Jallow</font></a><font size="3"> m.fl. (V)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/gron-liberal-politik-for-miljo-och-klimat_H6022255"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Grön liberal politik för miljö och klimat Motion 2018/19:2255</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_fb860100-9be3-4365-b84c-24fe53434882"><font size="3">Jan Björklund</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/starkare-nationell-cykelpolitik_H6022337"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Starkare nationell cykelpolitik Motion 2018/19:2337</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/emma-berginger_280f9475-e1a8-495b-96bf-04b1b0497a00"><font size="3">Emma Berginger</font></a><font size="3"> (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-22-kommunikationer_H6022368"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 22 Kommunikationer Motion 2018/19:2368</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jimmy-stahl_c63331e9-02ca-4f71-a7de-9a17e2ec4ac4"><font size="3">Jimmy Ståhl</font></a><font size="3"> m.fl. (SD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/rattvisa-reseavdrag_H6022514"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Rättvisa reseavdrag Motion 2018/19:2514</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_a57d39bb-9f60-4def-ab90-97791ec56447"><font size="3">Rickard Nordin</font></a><font size="3"> (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H6022553"><font size="3" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Ljusföroreningar Motion 2018/19:2553</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_a57d39bb-9f60-4def-ab90-97791ec56447"><font size="3">Rickard Nordin</font></a><font size="3"> (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/forslag-for-okad-cyklism-i-sverige_H6022554"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Förslag för ökad cyklism i Sverige Motion 2018/19:2554</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_a57d39bb-9f60-4def-ab90-97791ec56447"><font size="3">Rickard Nordin</font></a><font size="3"> (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/centerpartiets-budgetmotion-2019_H6022610"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Centerpartiets budgetmotion 2019 Motion 2018/19:2610</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/annie-loof_e234524d-e04b-448a-b609-05926a0a8b36"><font size="3">Annie Lööf</font></a><font size="3"> m.fl. (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/trafiksakerhet-for-aktiva-transportslag_H6022730"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Trafiksäkerhet för aktiva transportslag Motion 2018/19:2730</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_087644a0-838d-4768-9133-62745aeee287"><font size="3">Lorentz Tovatt</font></a><font size="3"> (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H6022732"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Klimatet kan inte vänta Motion 2018/19:2732</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/maria-ferm_f7506cc9-0867-4ec3-a0ba-8a1a127060f8"><font size="3">Maria Ferm</font></a><font size="3"> m.fl. (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H6022733"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Effektiv styrning mot klimatmålen Motion 2018/19:2733</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jonas-eriksson_a38e0ebf-a2df-4cba-81eb-81d6fcf342cd"><font size="3">Jonas Eriksson</font></a><font size="3"> m.fl. (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-22-kommunikationer_H6022734"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 22 Kommunikationer Motion 2018/19:2734</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/magnus-jacobsson_d7c3282f-83e4-11d4-ae60-0050040c9b55"><font size="3">Magnus Jacobsson</font></a><font size="3"> m.fl. (KD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/trafiksakerhetskameror-i-tatort_H6022746"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Trafiksäkerhetskameror i tätort Motion 2018/19:2746</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/amanda-palmstierna_d12313ba-680b-4784-b858-5c9e6db692e7"><font size="3">Amanda Palmstierna</font></a><font size="3"> m.fl. (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/regelforandringar-for-okat-cyklande_H6022756"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regelförändringar för ökat cyklande Motion 2018/19:2756</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_087644a0-838d-4768-9133-62745aeee287"><font size="3">Lorentz Tovatt</font></a><font size="3"> m.fl. (MP)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/transporter-for-jobb-och-tillvaxt-_H6022901"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Transporter för jobb och tillväxt Motion 2018/19:2901</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jessica-rosencrantz_acdaa4aa-20f2-49a0-b929-0862f4bd6826"><font size="3">Jessica Rosencrantz</font></a><font size="3"> m.fl. (M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/atgarder-for-att-framja-cykling_H6022916"><font size="3" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Åtgärder för att främja cykling Motion 2018/19:2916</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jakob-forssmed_0ab695ba-6994-11d7-ae76-0004755038ce"><font size="3">Jakob </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jakob-forssmed_0ab695ba-6994-11d7-ae76-0004755038ce"><font size="3">Forssmed</font></a><font size="3"> (KD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sverige-ska-halla-ihop--reformer-for-okad_H6022934"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Sverige ska hålla ihop – reformer för ökad tillväxt och ett återupprättat samhällskontrakt Motion 2018/19:2934</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/ulf-kristersson_e7e4132a-b4df-11d5-8079-0040ca16072a"><font size="3">Ulf Kristersson</font></a><font size="3"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/elisabeth-svantesson_b7538868-d298-4c5f-9098-e42ea9fb13da"><font size="3">Elisabeth Svantesson</font></a><font size="3"> (båda M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-22-kommunikationer_H6022954"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 22 Kommunikationer Motion 2018/19:2954</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/helena-gellerman_5e7c5792-d4ff-4d8e-999f-92e1a7af86f3"><font size="3">Helena Gellerman</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-20-allman-miljo--och-naturvard_H6022956"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 20 Allmän miljö- och naturvård Motion 2018/19:2956</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/tina-acketoft_45445eb9-01dc-4786-990e-c1864d4f7c50"><font size="3">Tina Acketoft</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/liberalernas-budgetmotion-2019_H6022988"><font size="3" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Liberalernas budgetmotion 2019 Motion 2018/19:2988</font></a><font size="3"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_fb860100-9be3-4365-b84c-24fe53434882"><font size="3">Jan Björklund</font></a><font size="3"> m.fl. (L)</font></p><p><strong><font size="3">En gång om året får riksdagsledamöterna lämna motioner, förslag, i praktiskt taget vilket ämne som helst. Det är vid den allmänna motionstiden som äger rum på hösten.</font></strong></p><p><font size="3">Ledamöterna får under denna tid lämna in motioner om alla frågor som riksdagen kan besluta om. Motioner som lämnas in under den allmänna motionstiden kallas för fristående motioner eller allmänna motioner. En motion kan innehålla ett eller flera förslag, yrkanden.</font></p><p><font size="3">Varje motion hänvisas till något av riksdagens utskott för beredning. Utskotten går igenom förslagen i motionerna och lämnar förslag på vad riksdagen ska besluta innan riksdagen tar ställning i kammaren. </font></p><p><font size="3">Värt att veta att det är normalt att det inte går igenom många förslag. </font></p><p><font size="3"><strong>1,5</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2002–2006. </font></p><p><font size="3"><strong>0,1</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2006–2010.</font></p><p><font size="3"><strong>1,6</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2010–2014.</font></p><p><font size="3">2 901 motioner lämnades in hösten 2014.</font></p><p><font size="3">3 196 motioner lämnades in hösten 2015.</font></p><p><font size="3">3 409 motioner lämnades in hösten 2016.</font></p><p><font size="3">3 847 motioner lämnades in hösten 2017.</font></p><p><font size="3">Källa: </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/?moteg=frist%C3%A5ende+motion&q=&st=2&sort=bet&sortorder=desc&riksmote=2017%2F18&p=1"><font size="3">riksdagen.se</font></a></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-90306100985958356022018-10-17T15:51:00.001+02:002019-03-26T16:15:04.444+01:00Monark Exercise och Crescent börjar göra nya lastcyklar<p><font size="3">Bådde Monark Exercise och Crescent ingår i Cycleurope, men Monark Exercise tillverkas i Vansbro och Crescent tillverkas i Varberg.</font><p><font size="3">Varumärket Monark Exercise har funnits i över ett sekel och idag har vi tre affärsområden, Monark cargo, Monark sport & medical, och Monark originalservice. Nu har Monark cargo börjat göra sin nästa generation av lastcyklar. </font><p><font size="3">Monark LOAD 3.0 är en klassisk trehjulig lådcykel med elektrisk hjälpmotor och 8 växlar. Ramen är byggd i Hi tension stål och mekaniska skivbromsar fram och bak. Den är även byggd med tre 20” tums hjulen med 3 tums fatbike däck. </font><p><font size="2"><font size="3">Den finns att beställa i både klassisk Monarksvart och som på bilden, orange. Monark LOAD 3.0. Skall finnas med olika typer av låda, Inredning typ för barn. Är tänkt att finnas handeln from mars 2019.</font> </font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/JncsmtpX/image.jpg"><font size="1"><em>Bilden, orange. Monark LOAD 3.0.</em></font></font></p><p><em><font size="1"><img src="https://i.postimg.cc/bYVznQSJ/Load-3.jpg"></font></em></p><p><em><font size="1"><font size="1"><em>Bilden, klassisk Monarksvart. Monark LOAD 3.0.</em></font></font></em></p><p><font size="2"><font size="3">Monark Load 2.0 är en klassisk 2-hjulig cargocykel, den bygger på samma idé som en orginal Monark Long John, lastutrymmet är lågt placerat fram vilket ger en låg tyngdpunkt och en bra balans. Med en elmotor från Bafang och 8 växlar från Shimano acera. Kontakta </font><a href="https://cargo.monarkexercise.se/load-2-0/"><font size="3">Monark Exercise</font></a><font size="3"> för mer information och order.</font></font><p><font size="3"><img src="https://i.postimg.cc/WzZTjyNH/image.jpg"><font size="1"><em>Bilden, klassisk Monarksvart. Monark LOAD 2.0.</em></font></font><p><font size="1"><font size="3">Truck är en av Monark Exercise riktiga klassiker. Redan på 1930-talet producerade de denna modell av ”sjascykel” med hjälpmotor.</font></font></p><p><font size="3"><img src="https://i.postimg.cc/rwF3Nb62/image.png"><font size="2"><font size="3">Dagens cykel har moderniserats och finns nu även utrustad med elmotor, 3 eller 7 växlad. Detta är en cykel med möjligheten att tydligt skylta med egna logotypen eller budskap på båda sidorna. Låda privat och ingår ej. Kontakta </font><a href="https://cargo.monarkexercise.se/truck_electric/"><font size="3">Monark Exercise</font></a><font size="3"> för mer information och order.</font></font></font></p><p><font size="3"><img src="https://i.postimg.cc/HLbwcYSY/image.jpg"><font size="2"><font size="1"><em>Bilden, klassisk Monarksvart. Monark Truck med elmotor.</em></font></font></font></p><p><font size="3">År 1908 tillverkades den första helsvenska Crescentcykeln och nu börjar även Crescent att bygga lastcyklar. </font></p><p><font size="3">Den nya lastcykeln Crescent Max påminer mycket om den danska Bullit. Max kommar kunna lasta upp till 100 kilo. </font></p><p><font size="3"></font></p><p><font size="3">Max kommer att förses med Shimanos system med E8000-motor. Crescent Max kommer också att få 9- utanpåliggande växlar av typen Shimano Alivio och skivbromsar.</font></p><p><font size="3">Crescent Max börjar säljas först till sommaren 2019 och priset är rekommenderat till 34 995 kr.</font></p><p><font size="3"><img src="https://i.postimg.cc/dtTLtWNv/image.jpg"><font size="1"><em>Bilden, Crescent Max</em></font></font></p><p><font size="2"><font size="2">Källa: <a title="https://cargo.monarkexercise.se/" href="https://cargo.monarkexercise.se/">monarkexercise.se</a>, <a title="https://www.nacka.se/4a3a80/globalassets/medarbetare/din-anstallning/dokument/formaner/nacka-broschyr-formanscyklar.pdf" href="https://www.nacka.se/4a3a80/globalassets/medarbetare/din-anstallning/dokument/formaner/nacka-broschyr-formanscyklar.pdf">nacka.se</a>, <a title="https://www.elcykelfabriken.se/monark-cykelfabrik-i-vansbro/" href="https://www.elcykelfabriken.se/monark-cykelfabrik-i-vansbro/">elcykelfabriken.se</a>, <a title="https://www.jibo.se/ladcyklar/monark-load-3-0" href="https://www.jibo.se/ladcyklar/monark-load-3-0">jibo.se</a>, <a title="https://www.alltomelcyklar.nu/nyhet/Crescent-maxar-lastcykel-med-v%C3%A4rsta-Steps" href="https://www.alltomelcyklar.nu/nyhet/Crescent-maxar-lastcykel-med-v%C3%A4rsta-Steps">alltomelcyklar.nu</a>, <a title="http://www.staffanstorpscykel.se/crescent/3340-crescent-max-cargo-ladcykel-559-2019-50006469.html" href="http://www.staffanstorpscykel.se/crescent/3340-crescent-max-cargo-ladcykel-559-2019-50006469.html">staffanstorpscykel.se</a></font></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-60931161348000226802018-10-05T18:37:00.001+02:002018-10-05T18:37:34.586+02:00Försäljningen av cyklar är över en halv miljon per år<p><font size="3">Cykelförsäljningen ligger stabilt högt över en halv miljon cyklar per år. På de senaste åtta åren så har det totalt nästan sålts 4,5 miljoner cyklar.</font></p><ul><li><font size="3">2017/2018 så såldes 532 800 cyklar.</font></li><li><font size="3">2016/2017 så såldes 551 000 cyklar.</font><li><font size="3">2015/2016 så såldes 576 000 cyklar.</font><li><font size="3">2014/2015 så såldes 598 000 cyklar.</font><li><font size="3">2013/2014 så såldes 584 000 cyklar.</font><li><font size="3">2012/2013 så såldes 555 000 cyklar.</font><li><font size="3">2011/2012 så såldes 540 000 cyklar.</font><li><font size="3">2010/2011 så såldes 501 000 cyklar.</font></li></ul><p><font size="3">Försäljningen av elcyklar slår nya rekord, den har ökat med 53 procent med föregående år. Av den totala marknaden utgör elcyklar nu över 19 procent, och Sverige är därmed ikapp övriga Europa. </font></p><p><font size="3">På de senaste fyra åren så har det totalt sålts 245 000 elcyklar.</font></p><ul><li><font size="3">2017/2018 så såldes 103 000 elcyklar.</font></li><li><font size="3">2016/2017 så såldes 67 500 elcyklar.</font><li><font size="3">2015/2016 så såldes 45 000 elcyklar.</font><li><font size="3">2014/2015 så såldes 30 000 elcyklar.</font></li></ul><p><font size="3">Sedan årsskiftet är det möjligt för personer i hela landet som köper en elcykel att få en subvention av staten på 25 procent av priset upp till 40 000 kronor. Närmare 80 000 ansökningar har kommit in hittills och större delen av årets anslag på 381 miljoner kronor är redan utbetald. </font></p><p><font size="3">Pengarna för bidrag till elfordon beräknas ta slut i vecka 42. <a href="http://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/bidrag-elcykel/">Naturvårdsverket</a> planerar att fortsätta att ta emot ansökningar även efter det att pengarna tagit slut. Men de kan varken behandla dem eller betala ut några pengar innan Naturvårdsverket fått ny budget för 2019.</font></p><p><font size="3"><font size="3">Övriga cykelmodeller som ökar försäljningsmässigt utöver elcyklar är hybridcyklar och MTB. Racercyklar och standardcyklar minskar.</font></font></p><p><font size="3">Källa: <a title="http://svenskcykling.se/2018/10/02/ny-statistik-fran-cykelbranschen-over-100-000-elcyklar-salda-i-sverige/" href="http://svenskcykling.se/2018/10/02/ny-statistik-fran-cykelbranschen-over-100-000-elcyklar-salda-i-sverige/">Svensk Cykling</a>, <a title="http://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/bidrag-elcykel/" href="http://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/bidrag-elcykel/">Naturvårdsverket</a></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-6297116891190165012018-05-03T21:13:00.001+02:002019-03-26T16:17:02.772+01:00Giro d'Italia 2018<p><font size="2">Den 101:a upplagan av Giro d'Italia avgörs mellan den 4 maj och 27 maj</font></p><p><font size="2">Se världens främsta cyklister kämpa över 21 etapper, som startar i Jerusalem och efter tre veckor avslutas årets första Grand Tour med målgång i Rom. </font><p><font size="2">Förra året blev det seger av Tom Dumoulin i Girot. Tvåa kom colombianen Nairo Quintana och trea blev Vincenzo Nibali från Italien. <font size="2">Italienarna toppar maratontabellen stort med 69 segrar, närmast efter kommer belgarna med 7 och fransmännen med 6.</font></font><p><font size="2">Många av de bästa cyklisterna från hela världen kommer att cykla Giro d'Italia. Bland dem är bl.a</font> <font size="2">Tom Dumoulin,</font> <font size="2">Thibaut Pinot, <font size="2">Johan Esteban Chaves, <font size="2">Simon Yates, <font size="2">Christopher Froome, <font size="2">Fabio Aru, <font size="2">Miguel Angel Lopez, <font size="2">Michael Woods, <font size="2">George Bennett, <font size="2">Sergio Luis Henao<font size="2">, Domenico Pozzovivo, <font size="2">David de la Cruz, Davide Formolo, Sam Oomen, Louis Meintjes, Rohan Dennis, Wout Poels, <font size="2">Alexey Lutsenko och Carlos Betancur.</font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></font><p><font size="2">Tyvärr är inga svenskar med i Giro d'Italia.</font><p><font size="2">Vilka lag som är med och vilka som cyklar för de olika lagen kan du se på <a href="http://giro.cyclingfever.com/editie.html?detp=view&_ap=startlijst&id=28371">Startlist Giro d'Italia 2018 - CyclingFever</a></font><font size="2"></font><font size="2">. Giro d'Italia startar den 4 maj.</font><p><font size="2">Årets Giro rymmer 2 individuella tempolopp, 6 platta etapper, 5 kuperade etapper/ mediumsvåra bergsetapper, hela 8 bergsetapper. Totalt har cyklisterna 3 563 km på sig för att kämpa om den rosa ledartröjan (Maglia rosa).</font><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/gJn6yGsL/image.jpg"></font></p><p><font size="2"><font size="2">Giro d'Italia<strong> 4 maj - 27 maj</strong></font></font></p><p><a href="http://tv.eurosport.se/tvschedule.shtml"><strong><font size="2">Eurosport – programtablå</font></strong></a><p><br><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/tYLsLCB6wNs" frameborder="0" allowfullscreen="" allow="autoplay; encrypted-media"></iframe></p><p><em><font size="2">Giro d'Italia direktsänds varje dag på Eurosport</font></em></p><p><font size="2">Bergsetapper på årets Giro d’Italia infallet på etapp: 6, 8, 9, 14, 15, 18, 19 och 20.</font><p><strong><u><font size="2">Etapperna i Giro d'Italia 4-27 maj</font></u></strong><p><em><font size="2">Sändningstider med reservation för ändringar. Gå in på </font></em><a href="https://www.eurosport.se/"><font size="2">eurosport.se </font></a><em><font size="2">för de senast uppdaterade tablåerna. </font></em><p><font size="2"><em>Fredag 4 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36341">Etapp 1</a>: Jerusalem - Jerusalem</strong> (tempo 9,7 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 12.00-16.00</font></strong><p><font size="2"><em>Lördag 5 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?id=28371&etappe_id=36342">Etapp 2</a>: </strong>Haifa - Tel Aviv (167 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Söndag 6 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36343">Etapp 3</a>: </strong>Be'er Sheva - Eilat (229 km)</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Måndag 7 maj</em><br><strong>Vilodag/transfer till Italien</strong></font></p><p><font size="2"><em>Tisdag 8 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36344">Etapp 4</a>: </strong>Catania - Caltagirone (198 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Onsdag 9 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36345">Etapp 5</a>: </strong>Agrigento - Santa Ninfa (153 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Torsdag 10 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36346">Etapp 6</a>: </strong>Caltanissetta - Etna (164 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Fredag 11 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36347">Etapp 7</a>: </strong>Pizzo - Praia a Mare (159 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Lördag 12 maj </em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36348">Etapp 8</a>: </strong>Praia a Mere - Montevergine di Mercogliano (209 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Söndag 13 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36349">Etapp 9</a>: </strong>Pesco Sannita - Gran Sasso d'Italia (225 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Måndag 14 maj </em><br><strong>Vilodag</strong></font></p><p><font size="2"><em>Tisdag 15 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36350">Etapp 10</a>: </strong>Penne - Gualdo Tadinio (239 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Onsdag 16 maj</em> </font><strong><em><br><font size="2"><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36351">Etapp 11</a>: Assisi - Osimo (156 km)</font></em><font size="2"> </font></strong></p><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15 </font></strong></p><p><font size="2"><em>Torsdag 17 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36352">Etapp 12</a>: </strong>Osimo - Imola (214 km) </font></p><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong></p><p><font size="2"><em>Fredag 18 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36353">Etapp 13</a>: </strong>Ferrara - Nervesa della Battaglia (180 km)</font></p><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Lördag 19 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36354">Etapp 14</a>: </strong>San Vito al Tagliamento - Monte Zoncolan (186 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Söndag 20 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36355">Etapp 15</a>: </strong>Tolmezzo - Sappada (176 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Måndag 21 maj</em><br><strong>Vilodag </strong></font></p><p><font size="2"><em>Tisdag 22 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36356">Etapp 16</a>: </strong>Trento - Rovereto (tempo 34,2 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Onsdag 23 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36357">Etapp 17</a>: </strong>Riva del Garda - Iseo (155 km) </font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Torsdag 24 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36358">Etapp 18</a>: </strong>Abbiategrasso - Rato Nevoso (196 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Fredag 25 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36359">Etapp 19</a>: </strong>Venaria Reale - Bardonecchia (184 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Lördag 26 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36360">Etapp 20</a>: </strong>Susa - Cervinia (214 km) Bergsetapp</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 13.15-17.15</font></strong><p><font size="2"><em>Söndag 27 maj</em><br><strong><a href="http://giro.cyclingfever.com/stage.html?detp=view&_ap=omschrijving&id=28371&etappe_id=36361">Etapp 21</a>: </strong>Rom - Rom (115 km)</font><p><strong><font size="2">LIVE på Eurosport 1: 14.30-17.15</font></strong><h6><a href="https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiG2MPC4djTAhUJC8AKHalwAbgQFghmMAc&url=http%3A%2F%2Fwww.allatvkanaler.se%2Ftabl%25C3%25A5%2Feurosport%2F&usg=AFQjCNGZuQ70dnU-iix0orgnnn6jomUypw&sig2=J3NuqbQgJF_kuzSCrBYcMg"><font size="2">På Eurosport idag TV tablå Eurosport idag, igår och hela veckan</font></a></h6><p><a href="http://www.eurosport.se/"><strong><font size="2">http://www.eurosport.se/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://www.eurosportplayer.se/"><strong><font size="2">http://www.eurosportplayer.se/</font></strong></a><p><strong><font size="2">Länkar: </font></strong><p><a href="http://www.gazzetta.it/Giroditalia/"><strong><font size="2">http://www.gazzetta.it/Giroditalia/</font></strong></a><p><a href="http://www.giroditalia.it/eng/"><strong><font size="2">http://www.giroditalia.it/eng/</font></strong></a><p><a href="http://www.cyclingfans.com/"><strong><font size="2">http://www.cyclingfans.com/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://www.cyclingfans.com/giro-d-italia/live"><strong><font size="2">http://www.cyclingfans.com/giro-d-italia/live</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a title="https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/" href="https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/"><font size="2"><strong>https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/</strong></font></a><p><a title="https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/2018/guide-allt-du-behover-veta-om-giro-d-italia-2018_sto6731505/story.shtml" href="https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/2018/guide-allt-du-behover-veta-om-giro-d-italia-2018_sto6731505/story.shtml"><font size="2"><strong>https://www.eurosport.se/cykel/giro-d-italia/2018/guide-allt-du-behover-veta-om-giro-d-italia-2018_sto6731505/story.shtml</strong></font></a><p><a href="http://www.eurosport.com/cycling/giro-d-italia/"><strong><font size="2">http://www.eurosport.com/cycling/giro-d-italia/</font></strong></a><p><a href="http://www.eurosport.com/cycling/"><strong><font size="2">http://www.eurosport.com/cycling/</font></strong></a><p><a href="http://vacchi.se/blogg/"><strong><font size="2">http://vacchi.se/blogg/</font></strong></a><p><a title="http://www.cyclingnews.com/races/giro-ditalia-2018/" href="http://www.cyclingnews.com/races/giro-ditalia-2018/"><font size="2"><strong>http://www.cyclingnews.com/races/giro-ditalia-2018/</strong></font></a><p><a href="http://www.cyclingweekly.co.uk/news/1/giro-d-italia.html"><strong><font size="2">http://www.cyclingweekly.co.uk/news/1/giro-d-italia.html</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a title="https://www.procyclingstats.com/race/giro-d-italia/2018/overview" href="https://www.procyclingstats.com/race/giro-d-italia/2018/overview"><font size="2"><strong>https://www.procyclingstats.com/race/giro-d-italia/2018/overview</strong></font></a><p><a href="http://www.cyclingtips.com.au/"><strong><font size="2">http://www.cyclingtips.com.au/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://www.radsport-seite.de/giro.html"><strong><font size="2">http://www.radsport-seite.de/giro.html</font></strong></a><p><a href="http://www.sbs.com.au/cyclingcentral/"><strong><font size="2">http://www.sbs.com.au/cyclingcentral/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/"><strong><font size="2">http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://giro.cyclingfever.com/"><strong><font size="2">http://giro.cyclingfever.com/</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="http://www.steephill.tv/giro-d-italia/#live"><strong><font size="2">http://www.steephill.tv/giro-d-italia/#live</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><strong><font size="2">Twittra på </font></strong><p><strong><a href="https://twitter.com/search?q=%23giroSE&src=hash"><font size="2">twitter | #giroSE</font></a></strong><strong><font size="2"> </font></strong><p><strong><a href="https://twitter.com/EurosportSE"><font size="2">twitter | @EurosportSE</font></a></strong><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="https://twitter.com/search?q=%23giro&src=typd"><strong><font size="2">twitter | #giro</font></strong></a><p><a href="https://twitter.com/giroditalia"><strong><font size="2">https://twitter.com/giroditalia</font></strong></a><p><strong><font size="2"><a href="https://happyride.se/forum/read.php/1/3246320">happymtb.org - Giro d'Italia 2018</a></font></strong><strong><font size="2"> </font></strong><p><a href="https://www.facebook.com/EurosportSE/"><strong><font size="2">https://www.facebook.com/EurosportSE/</font></strong></a><p><a href="https://sv-se.facebook.com/giroditalia"><strong><font size="2">https://sv-se.facebook.com/giroditalia</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><strong><font size="2">Google Play: </font></strong><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eurosport.player&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5ldXJvc3BvcnQucGxheWVyIl0."><strong><font size="2">Eurosport Player</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><strong><font size="2">Google Play: </font></strong><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eurosport&feature=more_from_developer#?t=W251bGwsMSwxLDEwMiwiY29tLmV1cm9zcG9ydCJd"><strong><font size="2">Eurosport.com</font></strong></a><strong><font size="2"> </font></strong><p><strong><font size="2">Google Play: </font></strong><a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gazetta.it.giro&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5nYXpldHRhLml0Lmdpcm8iXQ.."><strong><font size="2">Giro d'Italia RCS MediaGroup S.p.A.</font></strong></a>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-31007356744072941442018-04-19T21:40:00.001+02:002019-03-26T16:23:07.059+01:00Cykelgarage i Göteborg<p><font size="2">Göteborg är väldigt dåliga på att ha cykelgarage där man kan ställa en cykel säkert. Jag tycker även att man är väldigt dåliga på att bygga cykelrum där man får plats med en lastcykel. De flesta verkar bara ha cykelrum nere i källaren. </font></p><p><font size="2">Jag vet även att Hyresgästföreningen ser att behovet ökar och att från deras erfarenhet så går det oftast inte att lösa inom fastigheterna. Men att de har lyft behoven i samtal med trafikkontoret och parkeringsbolaget m.fl. men känner inte till om det finns några nya platser på gång.</font></p><p><font size="2">Men man kommer att bygga ett cykelgarage i anslutning till Gamlestaden och det nya resecentret, man har pratat om 300 platser.</font></p><p><font size="2">Så här lite cykelgarage har vi i Göteborg.</font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/mkTWfgnt/image.jpg"></font></p><p><font size="2"><font size="2">Parkeringsbolaget har 60 parkeringsplatser för cykel i </font><a href="https://www.google.se/maps/place/V%C3%A5gm%C3%A4staregatan,+G%C3%B6teborg/@57.7197862,11.9467218,3a,75y,79.93t/data=!3m9!1e1!3m7!1sYu05riTnutvDRpH0EhL-yg!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i51!4m13!1m7!3m6!1s0x464ff4a633f11b07:0x43102d85ba411cd1!2zVsOlZ23DpHN0YXJlZ2F0YW4sIEfDtnRlYm9yZw!3b1!8m2!3d57.7197812!4d11.9469477!3m4!1s0x464ff4a633f11b07:0x43102d85ba411cd1!8m2!3d57.7197812!4d11.9469477?dcr=0"><font size="2">Vågmästaregatans parkeringshus</font></a><font size="2">. Kostnad 50 kronor i månaden.</font></font></p><p><font size="2"><font size="2"><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/Pq17XkYZ/image.jpg"></font></font></font></p><p><font size="2"><font size="2">Parkeringsbolaget har 8 platser i låsta <a href="https://www.google.se/maps/@57.6969082,11.9510943,3a,32.5y,286.67h,87.8t/data=!3m9!1e1!3m7!1s-85720NHL0BKgwdw-_QCAw!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i51?dcr=0">cykelskåp Hagabion</a>. Kostnad 75 kronor i månaden. </font></font></p><p><font size="2">Kontakta kundtjänst på <a href="mailto:kundtjanst@p-bolaget.goteborg.se">kundtjanst@p-bolaget.goteborg.se</a> för att anmäla ditt intresse.</font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/jjTXhnnw/image.jpg"></font></p><p><font size="2"><font size="2">Vid Knutpunkt Mölndalsbro har <a href="http://pendula.se/molndal-2/">Pendula</a><font size="2"></font> fyra cykelgarage med totalt 32 låsbara bås. Båsen hyrs ut för 50 kronor i månaden.</font></font></p><p><font size="2"><font size="2">Trafikkontoret har tagit fram två skrifter som skall hjälpa fastighetsägare, fastighetsförvaltare och planerare med konkreta råd och exempel på hur kvalitén hos cykelparkeringen kan förbättras i och kring fastigheter.</font> </font></p><p><font size="2">Trafikkontorets: </font><a href="http://www2.trafikkontoret.goteborg.se/resourcelibrary/trafikkontoret_cykelstallguide_fastighetsagare_lowres.pdf"><font size="2">Cykelparkeringsguide Till dig som förvaltar fastigheter</font></a></p><p><font size="2">Trafikkontorets: <a href="http://www2.trafikkontoret.goteborg.se/resourcelibrary/trafikkontoret_cykelstallguide_planerare_highres.pdf">Cykelparkeringsguide Till dig som planerar och bygger fastigheter</a></font><p><font size="2"><font size="2"><font size="2">Jag tror att många har problem när man skall skaffa en lastcykel, för man vet inte var man kan ställa den. En lösning kanske kan vara att hyra det gamla soprummet som sitt egna cykelrum. </font></font></font></p><p><font size="2">Men det behövs mycket mer bra cykelrum och cykelgarage, men vem som än bygger nya utrymen för cykeln så behöver även tänka på att lastcyklarna skall få plats också.</font></p><p><font size="2">Men man kanske funderar på hur bred dörren behöver vara? </font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/9ffBS51C/image.png"></font></p><p><font size="2"> <font size="2"><a href="http://www.larryvsharry.com/">Larry vs Harry Bullit</a>, <a href="https://www.christianiabikes.com/product/light/#configuration">Chistinia light</a>, <a href="http://www.radkutsche.de/en/musketier/#technical-data">Radkutshe Musketier</a></font></font></p><p><font size="2">Man kan även se en del mått på dimensions on cargobikes.</font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/VvFrm5LT/image.jpg"><img src="https://i.postimg.cc/NFGG8DBJ/image.jpg"> </font></p><p><font size="2"><font size="2">De flesta lastcyklarna är under 99 cm i bred, 272 cm i längd och 137 i höjd. </font></font></p><p><strong><font size="2">Länkar till försäljare av cykelgarage och cykelställ</font></strong></p><p><font size="2"><a title="http://kiwabo.com/" href="http://kiwabo.com/">Kiwabo</a> (DE)</font></p><p><font size="2"><a title="http://www.asgardsss.co.uk/" href="http://www.asgardsss.co.uk/">Asgard</a> (UK)</font></p><p><font size="2"><font size="2"><a href="https://tmi-produkter.se/aretusCargo.php">TMI Trafik och MiljöInnovationer</a></font></font></p><p><font size="2"><font size="2"><a title="http://cykelboxen.se/" href="http://cykelboxen.se/">Cykelboxen</a></font></font></p><p><font size="2"><a title="http://www.smekabcitylife.se/" href="http://www.smekabcitylife.se/">Smekabcitylife</a></font></p><p><font size="2"><a title="http://www.cyklos.se/" href="http://www.cyklos.se/">cyklos</a></font></p><p><a title="http://cycle-works.com/" href="http://cycle-works.com/"><font size="2">Cycle-Works Ltd</font></a></p><p><font size="2"><a href="https://www.cyclehoop.com/">Cyclehoop</a> (UK)</font></p><p><strong><font size="2">Länkar för att b</font></strong><font size="2"><strong>ygga ett eget cykelförråd, friggebod, förråd</strong></font></p><p><font size="2"><a title="https://www.byggmax.se/" href="https://www.byggmax.se/">Byggmax</a></font></p><p><font size="2"><a title="https://www.beijerbygg.se/store/privat" href="https://www.beijerbygg.se/store/privat">Beijerbygg</a></font></p><p><font size="2"><a title="https://www.bauhaus.se/" href="https://www.bauhaus.se/">Bauhaus</a></font></p><p><font size="2"><a title="https://www.bygghemma.se/" href="https://www.bygghemma.se/">Bygghemma</a></font></p><p><font size="2"><a title="https://www.polhus.se/" href="https://www.polhus.se/">Polhus</a></font></p><p><font size="2">Källa: <a href="https://www.parkeringgoteborg.se/p-tillstandhyra-parkering/cykelparkering/">parkeringgoteborg.se</a>, <a title="https://www.molndal.se/startsida/trafik-och-resor/cykling/cykelparkering.html" href="https://www.molndal.se/startsida/trafik-och-resor/cykling/cykelparkering.html">molndal.se</a>, <a title="http://www.cargobike.jetzt/radwegebreite/" href="http://www.cargobike.jetzt/radwegebreite/">cargobike.jetzt<font size="2"><br></font></a></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-61484766943933349042018-04-06T20:20:00.001+02:002018-04-06T20:20:35.986+02:00”Cykelvänlig arbetsplats” sprider sig till fler kommuner<p><font size="2">År 2012 startade Göteborgs stad den årliga tävlingen "<a href="http://cykelvanlig.se/">Cykelvänlig arbetsplats</a>". </font></p>
<p><font size="2">Fyra år senare så hade tävlingen, som är gratis och öppen för alla företag och organisationer, spritt sig till flera kommuner på västkusten i Västra Götalandsregionens "<a href="http://cykelvanligarbetsplats.se/">Cykelvänlig arbetsplats</a>". Och nu har även <a href="http://www.regiongavleborg.se/regional-utveckling/samhallsplanering-och-infrastruktur/hallbara-transporter/Cykelvanlig-arbetsplats-Gavleborg/">Region Gävleborg</a>, <a href="http://energikontor.se/cykelvanlig_arbetsplats/">Södermanlands län</a>, <a href="https://tanktanken.nu/hur-da/cykelvanligarbetsplats/">Örebroregionen</a>, <a href="https://www.uppsala.se/kampanjsidor/cykelvanlig-arbetsplats/">Uppsala kommun</a>, <a href="http://cykelvanligare.vaxjo.se/">Växjö kommun</a>, <a href="https://sundsvall.se/samhallsplanering-och-trafik/trafik-och-hallbart-resande/cykla-i-sundsvall/cykelvanlig-arbetsplats/">Sundsvall kommun</a>, <a href="https://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/cykla-i-nacka/cykelvanlig-arbetsplats/">Nacka kommun</a>, <a href="http://sparvaglund.se/nya-resvanor/cykelvanlig-arbetsplats/">Lunds Kommun</a> och <a href="https://cykelvanligarbetsplats.helsingborg.se/">Helsingborg Kommun</a> hakat på trenden.</font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Konceptet och utmärkelsen ”Cykelvänlig arbetsplats” skapades för att uppmuntra arbetsplatser att göra det lätt för medarbetarna att ta cykeln till jobbet.</font> </font></p>
<p><font size="2">För att bli en Cykelvänlig arbetsplats ska vissa kriterier uppfyllas. Det kan handla om att det finns cykelparkering, utrymme för ombyte och dusch, tillgång till cykel i tjänsten o.s.v. Beroende på hur många kriterier arbetsplatsen uppfyller finns tre nivåer, från en till tre stjärnor. Att delta är kostnadsfritt för arbetsplatserna.</font></p>
<p><font size="2">En jury utser också årets cykelvänligaste arbetsplats. Alla som uppfyller kriterierna på den nivå man valt får utmärkelsen Cykelvänlig arbetsplats tillsammans med ett diplom.</font></p>
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/c2YPATIq18U" frameborder="0" allowfullscreen="" allow="autoplay; encrypted-media"></iframe></p>
<p><font size="2">Källa: <a href="http://cykelvanlig.se/">Göteborgs stad</a>, <a href="http://cykelvanligarbetsplats.se/">Västra Götalandsregionens</a>, <a href="http://www.regiongavleborg.se/regional-utveckling/samhallsplanering-och-infrastruktur/hallbara-transporter/Cykelvanlig-arbetsplats-Gavleborg/">Region Gävleborg</a>, <a href="http://energikontor.se/cykelvanlig_arbetsplats/">Södermanlands län</a>, <a href="https://tanktanken.nu/hur-da/cykelvanligarbetsplats/">Örebroregionen</a>, <a href="https://www.uppsala.se/kampanjsidor/cykelvanlig-arbetsplats/">Uppsala kommun</a>, <a href="http://cykelvanligare.vaxjo.se/">Växjö kommun</a>, <a href="https://sundsvall.se/samhallsplanering-och-trafik/trafik-och-hallbart-resande/cykla-i-sundsvall/cykelvanlig-arbetsplats/">Sundsvall kommun</a>, <a href="https://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/cykla-i-nacka/cykelvanlig-arbetsplats/">Nacka kommun</a>, <a href="http://sparvaglund.se/nya-resvanor/cykelvanlig-arbetsplats/">Lunds Kommun</a> och <a href="https://cykelvanligarbetsplats.helsingborg.se/">Helsingborg Kommun</a></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-89319730330139325122018-04-04T18:04:00.001+02:002019-03-26T16:28:31.164+01:00Göteborgs cykelhandlingsplan 2018<p><font size="2">Trafikverket är med och finansierar nya cykelbanor vid Ellesbovägen och Fiskhamnsmotet. Det kommer även byggas cykelbanna längs Gråbovägen. Och uppgrade några cykelbanor men även kommer det påbörjas projektering av nya cykelbannor.</font></p><p><font size="2">Det är några exempel på förbättringar för stadens cyklister som ska genomföras 2018.</font></p><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/mDD6Q1K3/lillestrom-sykkelhotell.jpg"></font><img src="https://i.postimg.cc/d3S7Lprm/image.jpg"><em><a href="http://www.banenor.no/Jernbanen/Sykle-til-stasjonen-/"><font size="1">Sykkelhotell</font></a><font size="1"> är Norges koncept för cykelgarage vid stationer, </font><a href="https://www.dailyscandinavian.com/norways-best-cycling-city/"><font size="1">Lillestrøm</font></a><font size="1">, </font><a href="https://www.oslo.kommune.no/gate-transport-og-parkering/sykkel/sykkelhotell/#gref"><font size="1">Oslo</font></a><font size="1">.</font></em></p><p><font size="2">Man skall ta fram koncept för framtida cykelparkeringsanläggningar vid västlänkenstationerna och Gamlestadstorget.</font></p><p><font size="2">På de bredaste cykelbanorna som sopsaltas så skall man köra två drag för att få med hela bredden så fotgängarna slipper gå på cykelbanan.</font></p><h6><font size="2">Handlingsplan för cykel 2018</font></h6><p><a href="http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2018/03/Cykel%C3%A5ret-2018_FLOR.pdf"><img src="https://i.postimg.cc/8CtTpWhL/image.jpg"></a><a href="http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2018/03/Cykel%C3%A5ret-2018_FLOR.pdf"><img src="https://i.postimg.cc/XNF7FZ36/image.jpg"></a></p><p><a href="http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2018/03/Cykel%C3%A5ret-2018_FLOR.pdf"><font size="2"></font></a><a href="http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2018/03/Cykel%C3%A5ret-2018_FLOR.pdf"><font size="2"><br></font></a></p><p><strong><font size="2"><u>INFRASTRUKTUR – bygg en sammanhängande och väl utformad cykelinfrastruktur</u> </font></strong></p><p><strong><font size="2">Cykelvägar</font></strong></p><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Delsj%C3%B6v%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7008148,12.0139541,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff38f34dbaabd:0x28828928a45d1587!8m2!3d57.7007272!4d12.0158849!5m1!1e3"><font size="2">Delsjövägen</font></a><font size="2">, uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. 2017. Byggstart hösten 2017, klart 2019.</font></p><p><font size="2">Medfinansiering Trafikverket </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Ellesbov%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.8258172,12.001448,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x46455fe824241acb:0x3a7042029e08d8!8m2!3d57.8258172!4d12.0036367!5m1!1e3"><font size="2">Ellesbovägen</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Jordfallsv%C3%A4gen,+442+90+Kung%C3%A4lv/Stora+Mysternav%C3%A4gen,+Hisings+K%C3%A4rra/@57.8334268,11.9815922,13.25z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x46455e2bed60ccc7:0x412ba1f72b1f34c0!2m2!1d11.9972816!2d57.8538567!1m5!1m1!1s0x46455ff0d076b14b:0xea9d65f300ecf679!2m2!1d11.9908414!2d57.8109227"><font size="2">Stora Mysternavägen – Jordfallsvägen</font></a><font size="2">. Byggstart 2018.</font></p><p><font size="2">Medfinansiering Trafikverket </font><a href="https://kartor.eniro.se/s%C3%B6k/g%C3%B6teborg-fiskhamnsmotet"><font size="2">Fiskhamnsmotet</font></a><font size="2">. Byggstart 2018.</font></p><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Munkeb%C3%A4cksgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7172668,12.0233461,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff473d5d87f0b:0x2d8508af0cfe317!8m2!3d57.7172668!4d12.0255348!5m1!1e3"><font size="2">Munkebäcksgatan</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Bromeliusgatan,+G%C3%B6teborg/Virginsgatan,+416+54+G%C3%B6teborg/@57.715926,12.0186469,15.5z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff472060d38c3:0xe1012d98f0816c02!2m2!1d12.0263797!2d57.7196417!1m5!1m1!1s0x464ff4751ec93a63:0x60ca32923130c1f1!2m2!1d12.028414!2d57.7110354!3e1!5i1"><font size="2">Virginsgatan – Bromeliusgatan</font></a><font size="2">, uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. Projektering pågår, byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Toredalsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7246533,11.9141325,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464f8b59e3cfce15:0x20c571e79d723d6c!8m2!3d57.7246533!4d11.9163212!5m1!1e3"><font size="2">Toredalsgatan</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/dir//Hjalmar+Brantingsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7249938,11.9170064,15z/data=!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x464ff49e2de51bed:0xe293d04899425cbc!2m2!1d11.9301802!2d57.7197666!3e1"><font size="2">Hjalmar Brantingsgatan – Toleredsgatan</font></a><font size="2">, utbyggnad med enkelriktade cykelbana enligt Cykelprogrammets principer. Projektering pågår, byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Bj%C3%B6rlandav%C3%A4gen,+423+59+Torslanda/@57.7446265,11.8895628,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464f8b6d04ac2561:0x8ba707cd12e8f351!8m2!3d57.7446265!4d11.8917515!5m1!1e3"><font size="2">Björlandavägen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Swedenborgsplatsen,+G%C3%B6teborg/Sankt+Olofsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7311677,11.9106346,14z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff4afb82a9151:0x68fb3aac37b7100a!2m2!1d11.9452226!2d57.7266667!1m5!1m1!1s0x464f8b44c5e43c33:0x3700f478e0af30a1!2m2!1d11.9114369!2d57.7312714!3e1"><font size="2">Sankt Olofsgatan – Swedenborgsplatsen</font></a><font size="2">, utbyggnad av dubbelriktad pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. Projektering pågår, byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Gr%C3%A5bov%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7878512,12.0914261,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464557a1852194bb:0xfb0a329726b4ba40!8m2!3d57.7878512!4d12.0936148!5m1!1e3"><font size="2">Gråbovägen</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Bj%C3%B6rsared/Gunnilse+IS,+Knattens+v%C3%A4g,+424+32+Angered/@57.783123,12.0109999,12z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464558992b353bb7:0xa01907aabd55140!2m2!1d12.1460977!2d57.7982012!1m5!1m1!1s0x464ff50ca9f5ded7:0xf1e8bc43cafe5a53!2m2!1d12.0159806!2d57.7786082!3e1"><font size="2">Gunnilse – Björsared</font></a><font size="2">, ny cykelbana. Trafikverket. Sista delen kvar.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/H%C3%A4rlandav%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7177712,12.0192309,17z/data=!4m5!3m4!1s0x464ff47a65ed964b:0x7ccb9ca3937920ec!8m2!3d57.7173128!4d12.014478!5m1!1e3"><font size="2">Härlandavägen/Torpagatan</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/place/H%C3%A4rlandav%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7177712,12.0192309,17z/data=!4m5!3m4!1s0x464ff47a65ed964b:0x7ccb9ca3937920ec!8m2!3d57.7173128!4d12.014478!5m1!1e3"><font size="2">Örngatan – Munkebäcksgatan</font></a><font size="2">, uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. Projektering pågår, byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Torpagatan,+G%C3%B6teborg/@57.7177554,12.0335639,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff40d527e6e71:0xa5d60fbf13f12690!8m2!3d57.7177554!4d12.0357526!5m1!1e3"><font size="2">Torpagatan</font></a><font size="2">, delen </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Rosendalsgatan,+G%C3%B6teborg/Munkeb%C3%A4cksgatan,+G%C3%B6teborg/@57.715611,12.0281193,15z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff40f0b6d5f07:0x91f76efd911231a1!2m2!1d12.0485988!2d57.7146901!1m5!1m1!1s0x464ff473d5d87f0b:0x2d8508af0cfe317!2m2!1d12.0255348!2d57.7172668!3e1!5i1"><font size="2">Munkebäcksgatan – Rosendalsgatan</font></a><font size="2">, uppgradering av den norra cykelbanan till pendlingscykelbana. Även på den södra cykelbanan kommer förbättringsåtgärder att göras. Projektering pågår, byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Lillhagsv%C3%A4gen,+417+07+Hisings+Backa/@57.7442809,11.9503463,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff4c586c9af1b:0xa389722ea8ed3fea!8m2!3d57.7442809!4d11.952535!5m1!1e3"><font size="2">Lillhagsvägen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Skogomev%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/Lillhagsparken,+Hisings+Backa/@57.7637523,11.9310564,15z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464f8ad7186d5271:0xb51ffef18b2a40dd!2m2!1d11.9357621!2d57.7679991!1m5!1m1!1s0x464ff4d4fbd44437:0x29230b3b46661150!2m2!1d11.9500156!2d57.7590768!3e1"><font size="2">Lillhagsparken – Skogomevägen</font></a><font size="2">. Saknad gång- och cykelbana byggs. Byggstart 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Engelbrektsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.6987119,11.9749114,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff371006f5df1:0xebcad0dd031d42cf!8m2!3d57.6987091!4d11.9771001!5m1!1e3"><font size="2">Engelbrektsgatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Aschebergsgatan,+G%C3%B6teborg/Arkivgatan,+411+34+G%C3%B6teborg/@57.6959648,11.9696915,16z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff37258b9eed9:0x6c4eb67fd0c8db01!2m2!1d11.9725836!2d57.6943376!1m5!1m1!1s0x464ff371698c3c0d:0xb65f28d6203876cd!2m2!1d11.9767087!2d57.697573!3e1!5i2"><font size="2">Aschebergsgatan – Arkivgatan</font></a><font size="2">. Första etappen på gatans utbyggnad med dubbelriktad cykelbana. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Fj%C3%A4llgatan,+G%C3%B6teborg/@57.695522,11.9383151,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff34743a64d23:0x7d386fcfb02f2e86!8m2!3d57.6955192!4d11.9405038!5m1!1e3"><font size="2">Fjällgatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Djurg%C3%A5rdsplan,+G%C3%B6teborg/Repslagaregatan,+G%C3%B6teborg/@57.695556,11.9375183,17.25z/data=!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x464ff347757984c7:0x10af45118045b746!2m2!1d11.9383906!2d57.6957081!3e1"><font size="2">Djurgårdsplan – Repslagaregatan</font></a><font size="2">. Enkelriktade cykelbanor. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Rantorget,+G%C3%B6teborg/@57.7084613,11.9906189,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff37f671c86fd:0x69c40429134f7a08!8m2!3d57.7084585!4d11.9928076!5m1!1e3"><font size="2">Rantorget</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Ullevigatan,+G%C3%B6teborg/Willinsbron,+G%C3%B6teborg/@57.7083633,11.9879268,16z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff3794caedb19:0x61ae8d288ded732a!2m2!1d11.9869172!2d57.707119!1m5!1m1!1s0x464ff380347984f3:0xff0fd17ace06a4ea!2m2!1d11.9955986!2d57.7092924!3e1"><font size="2">Ullevigatan – Willinsbron</font></a><font size="2">, utbyggnad dubbelriktad cykelbana. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Rosengatan,+G%C3%B6teborg/@57.6912469,11.9478279,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff3157d295be1:0xb67fd59a8b569891!8m2!3d57.6912441!4d11.9500166!5m1!1e3"><font size="2">Rosengatan</font></a><font size="2">, utbyggnad med enkelriktade cykelbanor. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Torpavallsgatan,+G%C3%B6teborg/Billerudsgatan,+416+75+G%C3%B6teborg/@57.7248366,12.0319612,17z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff46c6870f24b:0x84352a5f0853b36a!2m2!1d12.0315923!2d57.7242432!1m5!1m1!1s0x464ff46b53a6c3e7:0x130bf31e16842416!2m2!1d12.0367074!2d57.7254073!3e1"><font size="2">Torpavallsgatan/Billerudsgatan</font></a><font size="2">, uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Tuvev%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7592217,11.936812,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff4b3e105381d:0x697b3c8807614372!8m2!3d57.7592189!4d11.9390007!5m1!1e3"><font size="2">Tuvevägen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Bj%C3%B6rlandav%C3%A4gen,+Torslanda/Wieselgrensgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7361279,11.8961299,14z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464f8b6d04ac2561:0x8ba707cd12e8f351!2m2!1d11.8917515!2d57.7446265!1m5!1m1!1s0x464ff4adece1a71f:0x161143d42069ceb0!2m2!1d11.935295!2d57.727923!3e1"><font size="2">Björlandav – Wieselgrensgatan</font></a><font size="2">. Uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana enligt Cykelprogrammet. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/%C3%84lvsborgsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.6876417,11.9129894,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff332e39d45fb:0xf5a647cf3bfe192e!8m2!3d57.6876389!4d11.9151781!5m1!1e3"><font size="2">Älvsborgsgatan</font></a><font size="2">, utbyggnad med enkelriktade cykelbanor. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Karl+Johansgatan,+G%C3%B6teborg/@57.6920239,11.9139253,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff33478157ab5:0x3a0633e9cbab1ab7!8m2!3d57.693167!4d11.918308!5m1!1e3"><font size="2">Karl Johansgatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Kustgatan,+414+55+G%C3%B6teborg/S%C3%A5ggatan,+G%C3%B6teborg/@57.6947281,11.9179073,16z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff334e044a4d3:0xadb6f07a2a2202c0!2m2!1d11.9171325!2d57.693446!1m5!1m1!1s0x464ff337b0909851:0xf9fd1965da1914e6!2m2!1d11.9275359!2d57.6923958!3e1!5i1"><font size="2">Kustgatan – Såggatan</font></a><font size="2">. Uppgradering av befintlig blandtrafikgata till cykelfartsgata. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/K%C3%A4rralundsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7091054,12.0136959,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff3882c18cb93:0x2efacf0a3e12af31!8m2!3d57.7091026!4d12.0158846!5m1!1e3"><font size="2">Kärralundsgatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Ulfsparregatan,+416+57+G%C3%B6teborg/Munkeb%C3%A4cksgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7128286,12.0107748,15z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff477e4600959:0x5473c9a00fadb5f0!2m2!1d12.0137695!2d57.7107352!1m5!1m1!1s0x464ff473d5d87f0b:0x2d8508af0cfe317!2m2!1d12.0251389!2d57.7157969!3e1"><font size="2">Ulfsparregatan – Munkebäcksgatan</font></a><font size="2">, utbyggnad till dubbelriktad cykelbana. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><font size="2">E20, </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Olskroken,+416+67/Munkeb%C3%A4ckstorget,+416+73+G%C3%B6teborg/@57.7186609,12.0062836,15z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff47e723c91e5:0xa64c36a659fefedd!2m2!1d12.0041369!2d57.7156272!1m5!1m1!1s0x464ff47221f88c37:0x5823664cf8980292!2m2!1d12.0259398!2d57.7190983!3e1!5i2"><font size="2">Olskroken – Munkebäck</font></a><font size="2">. Uppgradering av befintlig cykelbana till pendlingscykelbana. Projektering 2018 och ev byggstart.</font><p><strong><font size="2">Cykelparkering och vägvisning</font></strong><p><font size="2">Placera ut ca 500 nya cykelställ på ca 50 platser (målpunkter, kollektivtrafikhållplatser mm) i huvudsak i centrala staden. Projektering pågår. Utsättning 2018.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/V%C3%A4stra+Hamngatan,+G%C3%B6teborg/@57.7040781,11.961727,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff36605e02657:0xe5e426abc1505dbb!8m2!3d57.7041676!4d11.9640746!5m1!1e3"><font size="2">Västra Hamngatan</font></a><font size="2">, uppgradering mm av befintlig cykelparkering. Projektering klar. Byggnation 2018.</font><p><font size="2">Uppgradering av befintlig cykelvägvisning i del av Flatås/Frölunda enligt gällande cykelvägvisningsplan. Projektering pågår. Utsättning 2018.</font><p><strong><font size="2">Trafiksäkerhet och framkomlighet – mindre åtgärder</font></strong><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Sankt+Pauligatan,+G%C3%B6teborg/Femkampsgatan,+416+59+G%C3%B6teborg/@57.7086263,11.997967,16z/am=t/data=!4m18!4m17!1m5!1m1!1s0x464ff47f55c032fb:0x650da6be9d5d4e20!2m2!1d12.0052152!2d57.711143!1m5!1m1!1s0x464ff3811917a1d7:0x12722847f0f18d8d!2m2!1d11.9996932!2d57.7081298!3e1!6m3!1i0!2i0!3i1"><font size="2">S:t Pauligatan/Femkampsgatan</font></a><font size="2">, förhöjd gc-passage samt kort cykelbana. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Drottningtorget,+G%C3%B6teborg/@57.7076254,11.9709341,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff364bd56f0df:0xeebe996cceb866fa!8m2!3d57.7076226!4d11.9731228!5m1!1e3"><font size="2">Drottningtorget</font></a><font size="2">, ny cykelmöjlighet. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/J+A+Fagerbergs+v%C3%A4g,+412+76+G%C3%B6teborg/@57.6764402,12.0335707,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff3dbabf39df5:0x1ca643de39a3fcae!8m2!3d57.6764374!4d12.0357594!5m1!1e3"><font size="2">J A Fagerbergs Väg</font></a><font size="2">, genomgående gc-bana. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Andra+L%C3%A5nggatan,+G%C3%B6teborg/@57.6989194,11.9442782,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff3415c110463:0xb26937e276bac51a!8m2!3d57.6989511!4d11.946186!5m1!1e3"><font size="2">Andra Långgatan</font></a><font size="2">, förhöjd gc-passage. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Gibraltargatan,+G%C3%B6teborg/Vera+Sandbergs+all%C3%A9,+G%C3%B6teborg/@57.6900289,11.9746558,16z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff30a699b0bab:0xfd7b44ee3e564773!2m2!1d11.982953!2d57.6868752!1m5!1m1!1s0x464ff3736db33db1:0xc890a14cf840d2eb!2m2!1d11.9751134!2d57.6927752!3e1"><font size="2">Gibraltargatan/Vera Sandbergs Allé</font></a><font size="2">, borttagning in-utfart över gc-bana. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Kapellgatan,+411+33+G%C3%B6teborg/Aschebergsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.6943071,11.9704105,17z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff37256dd593b:0x4aa21bff6208de06!2m2!1d11.9726148!2d57.694271!1m5!1m1!1s0x464ff37258b9eed9:0x6c4eb67fd0c8db01!2m2!1d11.9725836!2d57.6943376!3e1"><font size="2">Kapellgatan vid Aschebergsgatan</font></a><font size="2">, kort enkelriktad cykelbana. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Gr%C3%A4ssk%C3%A4rsgatan,+421+57+V%C3%A4stra+Fr%C3%B6lunda/@57.6374437,11.8779247,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464f8d515bb77811:0xcede95f72f36f36a!8m2!3d57.6374408!4d11.8801134!5m1!1e3"><font size="2">Grässkärsgatan</font></a><font size="2">, två vägbulor på blandtrafikcykelstråk. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Radiov%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/Radiomotet,+G%C3%B6teborg/@57.6493328,11.9296534,17z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff2c004d4dcb7:0x679f631118de7a97!2m2!1d11.9296135!2d57.6499467!1m5!1m1!1s0x464ff2952add625b:0x9605cb7e53931f90!2m2!1d11.9340707!2d57.6487083!3e1"><font size="2">Radiovägen/Radiomotet</font></a><font size="2">, justering gc-bana, flytt trafiksignal. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Ceresgatan,+417+56+G%C3%B6teborg/Karlavagnsgatan+21,+G%C3%B6teborg/@57.7086552,11.9297246,17z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff35228381191:0x32921b61774b1f27!2m2!1d11.9287155!2d57.7082877!1m5!1m1!1s0x464ff351b77a9b3d:0x61f6e273c34f207b!2m2!1d11.934296!2d57.7079573!3e1"><font size="2">Ceresgatan (Karlavagnsgatan 21),</font></a><font size="2"> kort cykelbana samt trafiksignalåtgärder. Projektering vintern, byggnation våren-hösten.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Ordonnansgatan,+415+28+G%C3%B6teborg/@57.7325307,12.0246011,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff4428620c369:0xef3e8e0f2e0f8eec!8m2!3d57.7325889!4d12.0267114!5m1!1e3"><font size="2">Ordonnansgatan</font></a><font size="2">, förhöjd gc-passage. Projektering klar, byggnation våren-sommaren.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Soldathemsgatan,+415+28+G%C3%B6teborg/Artillerigatan,+G%C3%B6teborg/@57.7312946,12.012114,15z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff4426b4fb2b7:0x8164a93d3c4f9132!2m2!1d12.0297876!2d57.7329899!1m5!1m1!1s0x464ff466df129dad:0xcb99e36b283c557a!2m2!1d12.012741!2d57.729204!3e1!5i1"><font size="2">Soldathemsgatan/Artillerigatan</font></a><font size="2">, förhöjd gc-passage. Projektering klar, byggnation våren-sommaren.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/dir/Kortedalav%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/Regementsv%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7392983,12.0219499,16z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x464ff4449683187f:0x5d156943a553644b!2m2!1d12.0245397!2d57.739311!1m5!1m1!1s0x464ff44338347b19:0xdc793a55fdd41cd1!2m2!1d12.0276704!2d57.7357286!3e1!5i2"><font size="2">Kortedalavägen/Regementsvägen</font></a><font size="2">, bl a breddning-separering cykelbana och gångbana. Projektering klar, byggnation våren-sommaren.</font><p><font size="2">Mindre cykelframkomlighetsåtgärder</font><p><font size="2">Byggnation: </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Levgrensv%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7047958,11.9853917,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff378fbd50e39:0x57d777d3a3e676b6!8m2!3d57.7046355!4d11.9876483!5m1!1e3"><font size="2">Levgrensvägen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Nya+all%C3%A9n,+G%C3%B6teborg/@57.7009765,11.9657426,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff365f7c8f37f:0x3cb1faa085da9ae5!8m2!3d57.7031606!4d11.9662302!5m1!1e3"><font size="2">Nya Allén</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Sk%C3%A5negatan,+G%C3%B6teborg/@57.7021692,11.9830922,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff37832ee023d:0xc5789c8fef772f99!8m2!3d57.7022742!4d11.9855654!5m1!1e3"><font size="2">Skånegatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/%C3%96rgrytev%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.6975161,11.9909611,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff39c54978411:0x25195d428c57843e!8m2!3d57.6975133!4d11.9931498!5m1!1e3"><font size="2">Örgrytevägen</font></a><font size="2"> samt tre korsningar </font><a href="https://www.google.se/maps/place/S%C3%B6dra+V%C3%A4gen,+411+38+G%C3%B6teborg/@57.7014345,11.9759476,18z/data=!4m5!3m4!1s0x464ff376eaab2085:0x65c128a4f3a5f3dd!8m2!3d57.6980219!4d11.9826692!5m1!1e3"><font size="2">Södra vägen/Vasagatan</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/S%C3%B6dra+V%C3%A4gen,+411+38+G%C3%B6teborg/@57.703195,11.9703761,17.42z/data=!4m5!3m4!1s0x464ff376eaab2085:0x65c128a4f3a5f3dd!8m2!3d57.6980219!4d11.9826692!5m1!1e3"><font size="2">Södra vägen/Kungsportsavenyn</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Bohusgatan,+411+39+G%C3%B6teborg/@57.7029649,11.9791872,17z/data=!4m5!3m4!1s0x464ff379889499af:0x83f4c173b3878e1c!8m2!3d57.7038735!4d11.9825024!5m1!1e3"><font size="2">Bohusgatan/Sten Sturegatan</font></a><font size="2">. Sänka kantsten, justera refuger, förbättra vägmarkering och skyltning, räcken vid trafiksignaler, justera brunnar, flytta fasta hinder intill cykelbanor mm.</font><p><a href="https://www.google.se/maps/place/Lindholmsall%C3%A9n,+G%C3%B6teborg/@57.7103906,11.9394069,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff35997c1a0eb:0xf014e3291d9a7ed8!8m2!3d57.7105887!4d11.9414704!5m1!1e3"><font size="2">Lindholmsallén</font></a><font size="2">. Standarhöjning av samtliga förhöjda passager så de utformas enligt teknisk handbok.</font><p><strong><font size="2">Belysning</font></strong><p><font size="2">Cykelbelysningsarbete längs </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Almanacksv%C3%A4gen,+G%C3%B6teborg/@57.7508613,12.0349633,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464ff44c7b0c10df:0xa5f03274daac0ee4!8m2!3d57.7508585!4d12.037152!5m1!1e3"><font size="2">Almanacksvägen</font></a><font size="2"> där det idag saknas belysning helt på cykelbanan. Från </font><a href="https://www.google.se/maps/dir/Lars+Kaggsgatan,+G%C3%B6teborg/Tider%C3%A4kningsgatan,+G%C3%B6teborg/@57.7444871,12.008523,14z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x464ff4676a83d28f:0xf301f4f0361d07ba!2m2!1d12.0168119!2d57.7336044!1m5!1m1!1s0x464ff454acfdad57:0x3f7d4c2183817d0d!2m2!1d12.0273033!2d57.7559778!3e1"><font size="2">Lars Kaggsgatan till Tideräkningsgatan</font></a><font size="2">, därefter på en sidan tills vi möter belysningen på Ljusåsvägen. </font><p><strong><font size="2">Utveckling av cykelinfrastruktur</font></strong><p><font size="2">Färdigställa långsiktig utbyggnadsplan för cykelvägnätet och cykelparkering. </font><p><font size="2">Räkning av cykel- och fotgängarflöden.</font><p><font size="2"><strong><u>DRIFT OCH UNDERHÅLL – säkra god standard på cykelvägarna året om</u></strong> </font><p><font size="2">Sandupptagning senast 15 april i Askim och Tynnered och senast den 30 april på hela övriga cykelnätet. Om vädret tillåter påbörjas flisupptagning och sopning av övriga cykelbanor vecka 11. Arbetet beräknas vara klart i vecka 13.</font><p><font size="2">Vårstäda körbanor tidigt på stora leder där cykelbanor ligger väldigt nära för att minska damm. Sker i samverkan med Trafikverket. </font><p><font size="2">Förstärkt vinterväghållning: Utöka sopsaltning av prioriterade cykelbanor i </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Askim,+G%C3%B6teborg/@57.6106986,11.8533763,12z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464fed6e967e63fd:0x7cdfe3785b255e0c!8m2!3d57.6158441!4d11.945608!5m1!1e3"><font size="2">Askim</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.google.se/maps/place/%C3%96nnered,+421+57+G%C3%B6teborg/@57.6408437,11.8706892,15z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464f8d51be47853f:0x3d7c852fd045edeb!8m2!3d57.640833!4d11.879444!5m1!1e3"><font size="2">Tynnered</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.google.se/maps/place/Torslanda,+G%C3%B6teborg/@57.725554,11.7212531,13z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x464f8953537e23ab:0x7667e283105bee69!8m2!3d57.723152!4d11.7676685!5m1!1e3"><font size="2">Torslanda</font></a><font size="2"> med entreprenadstart 1/5 2018.</font><p><font size="2">Vinterväghållning: På de bredaste cykelbanorna som sopsaltas körs två drag för att få med hela bredden så fotgängarna slipper gå på cykelbanan.</font><p><font size="2">Utökad röjning av inträngande träd och buskar samt gräva bort grässvålar utefter cykelbanorna.</font><p><strong><u><font size="2">STÖD OCH TJÄNSTER – erbjud stöd och tjänster som underlättar cykling och ökar färdmedlets attraktionskraft</font></u></strong><p><font size="2">Förbereda nytt lånecykelsystem. Genomföra upphandlingen av ett nytt lånecykelsystem som ska vara på plats när nuvarande avtal för styr och ställ går ut år 2020. Ökad flexibilitet, bl a vad gäller stationsplacering och förutsägbarhet för användarna är en viktig parameter.</font><p><font size="2">Utveckla arbetet med stöd och tjänster som t ex cykelpumpar och cykelservicestationer. </font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/gator-vagar-och-torg/cykling-och-cykelvagar/cykelpumpar-och-servicestallen/!ut/p/z1/hY7BCoJAGISfxuv-v6Wu220jjFTSIMj2EhrbKqgrq7XQ02fHoGhuw3zDDAgoQPTlo1Hl1Oi-bGd_FsEld-NDuHY5ZlsW4e6Y5NE-SbMNpXD6B4g5xh_iCDGIpuqIvXYEiUuZ7yH6GDAX2cKj733eV8tQgTDyJo005G7mW_U0DePKQQettURprVpJRungt0atxwmKDxCGrnim8sRfSu_a-g!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Cykelstaden-appen</font></a><font size="2">. Drift och utveckling.</font><p><font size="2">Ta fram koncept för framtida cykelparkeringsanläggningar vid västlänkenstationerna och Gamlestadstorget. </font><p><font size="2">Styr och ställ. Drift och utveckling av systemet såsom flytt av stationer och utsättning av fler stationer.</font><p><strong><u><font size="2">KOMMUNIKATION – förstärk bilden av Göteborg som cykelstad med hjälp av kommunikation</font></u></strong><p><a href="http://cykelvanlig.se/"><font size="2">Cykelvänlig arbetsplats</font></a><font size="2">. Utvärdera, utveckla och genomföra Cykelvänlig arbetsplats. Inrikta oss på att värva nya företag, med fokus på områden som kommer att påverkas av byggnationer.</font><p><font size="2">Testcyklister – vår och höst. Bilister får testa elcykel i tre månader.</font><p><strong><font size="2">ÖVRIGT</font></strong><p><font size="2">Genomföra den årliga cykelattitydundersökningen. </font><p><font size="2">Deltagande i </font><a href="https://cykelframjandet.se/om-oss/vad-vi-gor/kommunvelometern/"><font size="2">KommunVelometern</font></a><font size="2">. Delta i Cykelfrämjandets benchmarking av cykelkommuner i Sverige.</font><p><font size="2">Deltagande i nätverk: </font><a href="http://svenskacykelstader.se/"><font size="2">Svenska cykelstäder</font></a><font size="2"> och Cities for cyclists.</font><p><font size="2">En gång- och cykelbro ska förberedas i samband med Älvstadsarbetet. Utredning och planering utifrån kommunfullmäktiges uppdrag.</font><p><font size="2">Källa: </font><a title="http://forlivochrorelse.se/ett-cykelar-att-se-fram-emot/" href="http://forlivochrorelse.se/ett-cykelar-att-se-fram-emot/"><font size="2">forlivochrorelse.se</font></a>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-19017946809372763202018-03-17T17:55:00.001+01:002018-03-19T16:21:16.221+01:00Absa Cape Epic är mountainbikens Tour de France 2018<p><font size="2">Söndag den 18 mars börjar </font><a href="https://www.cape-epic.com/"><font size="2">Absa Cape Epic</font></a><font size="2"> i Sydafrika och pågår till 25 mars. Cape Epic är världens hårdaste etapptävling i mountainbike och lockar professionella mountainbikecyklister från hela världen. Man tävlar i lag med två personer, lagen måste hålla ihop under hela tävlingen.</font><p><font size="2">Absa Cape Epic är ett etapplopp med 8 etapper som sträcker sig över 8 dagar. Tävlingen inleds med en 20 km lång prolog med individuell start, lag för lag och utifrån detta seedas sedan fållindelningen till nästkommande etapp. Bortsett från prologen är etapperna mellan 8 och 11 mil långa med blandat långlopps- och cross country-karaktär.</font><p><font size="2">Absa Cape Epic beskrevs av Bart Brentjens , 1996 OS-guldmedaljören i mountainbike och en tidigare Absa Cape Epic vinnare, som "Tour de France för mountainbike"</font></p><font size="2">
</font>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RPXrlctdCoQ" frameborder="0" allowfullscreen="" allow="autoplay; encrypted-media"></iframe>
<p><font size="2">Fem lag är med, där någon är svensk:</font></p><ul><li><a href="http://www.cape-epic.com/teams/2018/10333/postnord"><font size="2">Team PostNord</font></a><font size="2"> med Calle Friberg och Henrik Sparr</font></li><li><a href="http://www.cape-epic.com/teams/2018/9916/velotek-sweden"><font size="2">Team Velotek Sweden</font></a><font size="2"> med Daniel Kumlin och Hampus Rinne </font></li><li><a href="http://www.cape-epic.com/teams/2018/9903/enervit-niner"><font size="2">Team Enervit Niner</font></a><font size="2"> med Mark <font size="2">Warren (South Africa) och Christopher Grundberg</font></font></li><li><font size="2"><font size="2"><a href="http://www.cape-epic.com/teams/2018/10082/gutta-boyz-ii">Team GUTTA BOYZ II</a><font size="2"> med <font size="2">Kim Øverland (Norway) och <font size="2">Fredrik Norrby </font></font></font></font></font></li><li><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><a href="http://www.cape-epic.com/teams/2018/10122/rosebuddies">Team Rosebuddies</a> med <font size="2">Lars Rosencrantz och <font size="2">Oscar Ek</font></font></font></font></font></font></font></font></li></ul><p><font size="2">Jennie Stenerhag har varit med i fem Absa Cape Epic och så förra året vann hon och Esther Suss (Schweiz) Absa Cape Epic i <a href="http://www.cape-epic.com/teams/2017/9691/meerendal-cbc">Team Meerendal CBC</a>.</font></p><p><font size="2">I år så skulle <font size="2">Jennie Stenerhag och </font>Esther Suss försöka att försvara den titel från 2017. Men<font size="2"> istället för att göra de sista preparationerna inför tävlingsstart så har varit tvungen att operera baksidalårmuskeln som helt hade gått av. </font></font></p><p><font size="2">Angelika Tazreiter komer att ersätta <font size="2">Jennie Stenerhag </font>i <a href="http://www.cape-epic.com/teams/2017/9691/meerendal-cbc">Team Meerendal CBC</a> och cykla med <font size="2"></font>Esther Suss.</font></p><p><font size="2">Calle Friberg och Matthias Wengelin slutade Absa Cape Epic på en 15:e plats förra året. I år så cyklar Calle Friberg med Henrik Sparr.</font></p><p><font size="2">Förra året så vann Jenny Rissveds tillsammans med sin stallchef, schweizaren Thomas Frischknecht mix-klassen. Men i år så har ju Jenny Rissveds tagit paus.</font></p><p><font size="2">Man skall kunna följa 2018 Absa Cape Epic varje dag i en live streaming show, som visar vad som hände på varje etapp. Gerald de Kock som är värd för live streaming, med Jeff Ayliffe och Neil Gardiner.</font></p><h6><u><font size="2">Live Streaming</font></u></h6>
<p><strong><a href="http://www.cape-epic.com/"><font size="2">Absa Cape Epic</font></a></strong><p><font size="2"><strong><a title="https://www.youtube.com/watch?v=mFr18KubBVo&feature=youtu.be" href="https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ">Absa Cape Epic - youtube</a></strong></font><p><font size="2"><strong><a title="http://www.cyclingfans.com/cape-epic/live" href="http://www.cyclingfans.com/cape-epic/live">cyclingfans: 2018 Absa Cape Epic videos Live</a></strong></font><p><font size="2"><a title="http://www.cyclingfans.com/cape-epic/videos" href="http://www.cyclingfans.com/cape-epic/videos"><strong>cyclingfans: 2018 Absa Cape Epic Videos</strong></a></font><p><font size="2"><u><a href="http://www.cape-epic.com/fans/watch-from-home/live-streaming"><strong>Daily Live Streaming</strong></a></u></font> <p><font size="2">18 mars - Prologue 09:30 - 14:00 blir 8:30 –13:00 Svensk tid LIVE TV </font><p><font size="2">19 mars - </font><font size="2">Stage 1 10:00 - 13:00 blir 9:00 –12:00 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">20 mars - </font><font size="2">Stage 2 10:00 - 13:00 blir 9:00 –12:00 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">21 mars - </font><font size="2">Stage 3 10:00 - 13:20 blir 9:00 –12:20 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">22 mars - </font><font size="2">Stage 4 10:00 - 13:20 blir 9:00 –12:20 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">23 mars - </font><font size="2">Stage 5 08:00 - 11:00 blir 7:00 –10:00 Svensk tid LIVE STREAMING </font><p><font size="2">24 mars - </font><font size="2">Stage 6 09:00 - 11:30 blir 8:00 –10:30 Svensk tid LIVE STREAMING</font><p><font size="2">25 mars - </font><font size="2">Stage 7 09:30 - 13:30 blir 8:30 –12:30 Svensk tid LIVE TV</font> <p><p><strong><font size="2">Länkar</font></strong></p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=qp13BkqGNKI"><font size="2">Documentary ABSA CAPE EPIC</font></a><p><a href="http://www.cape-epic.com/"><font size="2">http://www.cape-epic.com/</font></a><p><a href="https://www.facebook.com/capeepic/"><font size="2">https://www.facebook.com/capeepic/</font></a><p><a href="https://twitter.com/CapeEpic/"><font size="2">https://twitter.com/CapeEpic/</font></a><p><a href="https://www.instagram.com/capeepic/"><font size="2">https://www.instagram.com/capeepic/</font></a><p><a href="https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ"><font size="2">https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ</font></a><p><font size="2"><a href="http://www.cyclingfans.com/mountain-biking/live">cyclingfans: mountain-biking live</a></font><p><a title="https://www.facebook.com/cyclingfans.com" href="https://www.facebook.com/cyclingfans.com"><font size="2">cyclingfans – facebook</font></a><p><font size="2">News</font><p><font size="2"><font size="2"><a href="http://www.bicycling.co.za/race-news/cape-epic-race-news/">Bicycling.co.za/race-news/cape-epic-race-news</a></font></font><p><a href="https://www.bikehub.co.za/"><font size="2">https://www.bikehub.co.za/</font></a><p><a href="https://happyride.se/forum/read.php/1/2641832"><font size="2">https://happyride.se/forum/read.php/1/2641832</font></a></p><p><a title="https://www.supersport.com/" href="https://www.supersport.com/"><font size="2"><em><strong>Supersport</strong></em></font></a><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><br></font></font></font></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-60912434986816129722018-03-13T19:45:00.001+01:002019-03-26T16:30:27.224+01:00Husqvarna och Pexco lanserar Husqvarna Bicycles<p><font size="2">Det är över 50 år sedan som Husqvarna slutade tillverka cyklar i fabriken i Huskvarna. Men nu har Husqvarna ingått ett partnerskap med tyska Susanne, Felix Puello och bolaget </font><a href="https://www.pexco-bikes.com/"><font size="2">Pexco</font></a><font size="2"> för att lansera </font><a href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT"><font size="2">Husqvarna Bicycles</font></a><font size="2">.</font><p><font size="2">Partnerskapet med Pexco innebär en varumärkeslicens som ger företaget rätt att designa, utveckla och distribuera elcyklar under varumärket Husqvarna Bicycles. </font><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/7ZhF3c7J/image.jpg"><em><strong>Mountain Cross 7</strong></em></font><p><font size="2">Under varumärket Husqvarna Bicycles så kommer man producera elcykelmodeler som </font><a href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT/segments/mountain-cross"><font size="2">Mountain Cross</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT/segments/light-cross"><font size="2">Light Cross</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT/segments/tourer"><font size="2">Tourer</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT/segments/city"><font size="2">City</font></a><font size="2">.</font><p><font size="2"></font><p><font size="2">Pexco (Puello eMobility Crossover Company) är ett nytt elcykelmärke skapat av Susanne, Felix Puello och </font><a href="http://www.ktm-industries.at/index.php/en/company/organigramm"><font size="2">KTM Industries AG</font></a><font size="2">. Familjen Puello äger 50.1 % av Pexco och KTM Industries AG äger 49.9 %. </font><p><a href="http://www.ktmgroup.com/en/company/"><font size="2">KTM Industries AG</font></a><font size="2"> äger ju även </font><a href="http://www.husqvarna-motorcycles.com/at/"><font size="2">Husqvarna Motorbicycles</font></a><font size="2">, vilket kanske inte gör det så konstigt att Pexco ingår ett partnerskap med Husqvarna.</font><p><font size="2">Susanne Puello har varit chef på <a href="https://www.winora.com">Winora</a> och Felix Puello är mest känd för att skapat märket </font><a href="https://www.haibike.com/en/INT/home"><font size="2">Haibike</font></a><font size="2"> när han jobbade för Winora. </font><p><font size="2">Försäljningen av elcyklarna har redan startat i Tyskland, Österrike och Schweiz men senare under året väntas även en stor lansering i Sverige.</font><p><font size="2">Pexco kommer även lansera Raymon och R2R.</font><p><font size="2">Länkar:</font><p><a title="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT" href="https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT"><font size="2">https://www.husqvarna-bicycles.com/en-INT</font></a><p><a title="https://www.facebook.com/Husqvarna.Bicycles/" href="https://www.facebook.com/Husqvarna.Bicycles/"><font size="2">https://www.facebook.com/Husqvarna.Bicycles/</font></a><p><a title="https://www.instagram.com/husqvarna.bicycles/" href="https://www.instagram.com/husqvarna.bicycles/"><font size="2">https://www.instagram.com/husqvarna.bicycles/</font></a><p><a title="https://www.pexco-bikes.com/" href="https://www.pexco-bikes.com/"><font size="2">https://www.pexco-bikes.com/</font></a><p><a title="https://www.facebook.com/pexcobikes/" href="https://www.facebook.com/pexcobikes/"><font size="2">https://www.facebook.com/pexcobikes/</font></a><p><font size="2">Källa: <a title="https://www.jp.se/article/cyklar-fran-husqvarna-ateruppstar/" href="https://www.jp.se/article/cyklar-fran-husqvarna-ateruppstar/">jp.se</a></font><font size="2"></font><font size="2">, <font size="2"><a href="https://www.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs/husqvarna-e-bikes-6-neue-modelle-fuer-2018.1782554.410636.htm">elektrobike</a>, <a title="https://www.emtb-news.de/news/pexco-ktm-industries-raymon-husqvarna-r2r/" href="https://www.emtb-news.de/news/pexco-ktm-industries-raymon-husqvarna-r2r/">emtb news</a>, <a title="http://www.bike-eu.com/home/nieuws/2017/3/accell-group-comments-on-susanne-puello-leaving-winora-group-10129443" href="http://www.bike-eu.com/home/nieuws/2017/3/accell-group-comments-on-susanne-puello-leaving-winora-group-10129443">bike-eu</a>, <a title="http://www.sportaktiv.com/de/news/pexco-puello-und-ktm-industries-ag-starten-mit-neuen-e-bike-marken-durch" href="http://www.sportaktiv.com/de/news/pexco-puello-und-ktm-industries-ag-starten-mit-neuen-e-bike-marken-durch">sportaktiv</a>, <a title="http://www.husqvarnagroup.com/en/node/4077" href="http://www.husqvarnagroup.com/en/node/4077">Husqvarna group</a>, <a title="https://www.vafinans.se/aktier/nyheter/Husqvarna-i-partnerskap-med-tyska-Pexco-kring-elcyklar-1016712453" href="https://www.vafinans.se/aktier/nyheter/Husqvarna-i-partnerskap-med-tyska-Pexco-kring-elcyklar-1016712453">vafinans.se</a></font></font>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-60239678637551542072018-03-11T14:29:00.001+01:002018-03-11T14:29:03.866+01:00Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2017/18<p><font size="2">Jag hör ofta att det är viktigt att börja räkna med cykeln som ett eget trafikslag. Men vad händer med cykling i riksdagen.</font><p><font size="2">Den 24 januari var det en debatt om utskottets förslag som handlar om cykelfrågor.</font><p>
<p><iframe width="560" height="315" title="Debatt om förslag 24 januari 2018 från Riksdagen om Cykelfrågor" src="http://www.riksdagen.se/views/pages/embedpage.aspx?did=H501TU5" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen=""></iframe>
<p><strong><font size="2">Utskottets förslag om beslut är:</font></strong><p><font size="2">Nej till motioner om cykelfrågor (TU5)</font><p><font size="2">Riksdagen sa nej till 22 motioner från den allmänna motionstiden om cykelfrågor. Anledningen till det är bland annat att regeringen under våren 2017 presenterade en nationell strategi för ökad och säker cykling. Motionerna handlar bland annat om infrastruktur för ökad cykling, färgsättning av cykelbanor och trafiksäkerhet och trafikregler för cykling.</font></p><p><font size="2">Här kan du läsa hela betänkandet </font><a href="https://data.riksdagen.se/fil/FDE5E54A-AD25-4FF6-B39B-DE134DDFC412"><font size="2">Trafikutskottets betänkande 2017/18:TU5 (pdf, 878 kB)</font></a><p align="left"><strong><u><font size="2">Talarlista</font></u></strong></p><p><font size="2">Erik Ottoson (M)</font></p><p><font size="2">Jimmy Ståhl (SD)</font></p><p><font size="2">Anders Åkesson (C)</font></p><p><font size="2">Nina Lundström (L)</font></p><p><font size="2">Robert Halef (KD)</font></p><p><font size="2">Johan Andersson (S)</font></p><p><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></p><p><font size="2"><font size="2">Emma Wallrup (V)</font></font></p><p><font size="2">Stina Bergström (MP)</font></p><p><font size="2">Den 24 januari skede även Votering i Riksdagen och följde utskottets förslag, men du kan läsa mer om hur de röstade på </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/arende/debatt-om-forslag/cykelfragor_H501TU5"><font size="2">Redovisning förslagspunkter</font></a><font size="2">.</font><p><font size="2">Här kan du se på </font><a href="https://cykelpendlare.blogspot.se/2016/02/debatt-om-cykelfragor-i-riksdagen-201516.html"><font size="2">Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2015/16</font></a><font size="2">, <font style="font-weight: normal;"><a href="http://cykelpendlare.blogspot.se/2017/06/debatt-om-cykelfragor-i-riksdagen-201617.html">Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2016/17</a></font><font style="font-weight: normal;"> </font></font><p><font size="2">Källa: </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/"><font size="2">riksdagen.se</font></a>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-29202029544575586192018-03-03T15:05:00.001+01:002019-03-26T16:32:43.060+01:00Antalet omkomna cyklister 2017<p><font size="2">Under perioden januari- december har antalet omkomna cyklister ökat jämfört med samma period året innan. Till och med den 31:a december 2017 har 24 cyklister omkommit jämfört med 19 under 2016, 17 under 2015 och 33 under 2014.</font><p><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/Fz1yWjxp/image.jpg"></font></p><p><font size="2"><font size="2">24 cyklister omkom under 2017, under åren 2012–2016 omkom i genomsnitt 23 cyklister per år. Antalet omkomna cyklister har dock varierat stort under dessa år, från 15 omkomna 2013 till som mest 33 omkomna cyklister under 2014. </font></font></p><p><font size="2">Av de omkomna cyklisterna var 15 personer 65 år eller äldre och två var barn eller ungdomar under 18 år 2017. </font><p><font size="2">14 cyklister har omkommit i kollision med motorfordon och 10 i singelolyckor. </font><p><em><font size="2"><img width="500" height="231" src="http://i.imgur.com/e2Mbc6s.jpg"></font></em><p><em><font size="2">Fördelningen av antalet omkomna cyklister uppdelat på olyckstyp, åren 2007–2012.</font></em><p><font size="2">Högersvängande lastbilar och kollisioner med bilar med hög fart är två exempel på särskilda risker. Ungefär 75% av olyckor mellan bil och cykel sker i korsningar.</font><p><strong><font size="2">Hastighetsdämpande åtgärder och säkrare cykelöverfarter skulle förbättrar situationen.</font></strong><p><font size="2">Cyklisterna är även sedan ett antal år tillbaka den trafikantgrupp som har flest antal svårt skadade. <strong>Ett stort ansvar ligger på kommunerna.</strong></font><p><font size="2">Singelolyckan den absolut vanligaste typen av cykelolycka. Men i sammanhanget bör poängteras att även en del av singelolyckorna orsakas av en konflikt med en annan trafikant, där cyklisten undvikit en kollision genom att väja. </font><p><font size="2">Uppemot 80 procent av allvarliga skador uppstår i singelolyckor, drygt 10 procent i konflikt med motorfordon och knappt 10 procent med annan cykel. </font><p><font size="2">Om man studerar singelolyckorna ser man att vägrelaterade faktorer är bidragande orsak till cirka 60 procent av olyckorna, i första hand drift och underhåll men även vägutformning. </font><p><font size="2">Olyckorna som är relaterade till drift- och underhåll orsakas till nästan 70 procent av halka på grund av is, snö, grus eller löv.</font><p><font size="2"><img width="500" height="257" src="http://i.imgur.com/RuoBPVl.jpg"></font><p><font size="2"><em>Allvarligt skadade,</em>åren 2007–2012. <em>Källa: VTI rapport 801 (2013).</em></font><p><font size="2">Halt underlag är alltså den enskilt viktigaste olycksorsaken när det gäller singelolyckor. Ungefär var tredje allvarligt skadad cyklist skadas på grund av halt underlag. </font><p><font size="2">Halkolyckor på is och snö inträffar från oktober till april. </font><p><font size="2">Redan i mars är gruset en betydande orsak till att cyklisten halkar omkull. Lösgrusproblemet fortsätter sedan hela sommarhalvåret.</font><p><font size="2">De vanligaste orsakerna till allvarliga skador hos cyklister vid en singelolycka enligt en klassning av 4 000 slumpvis utvalda personer som uppsökt sjukhus. Procentsatserna summeras inte ihop till 100 eftersom varje olycka kan ha flera orsaker.</font><p><font size="2"><img width="500" height="520" src="http://i.imgur.com/CJGQVeK.jpg"></font><p><em><font size="2">Källa: VTI rapport 801 (2013).</font></em><p><font size="2">Vintermånaderna har en lägre andel skadade cyklister (omkring 5 procent per månad) än sommarmånaderna (omkring 10 procent per månad) vilket hänger ihop med årsvariationen i cyklandet.</font><p><font size="2"><img width="500" height="297" src="http://i.imgur.com/O155Q0Z.jpg"></font><p><em><font size="2">Halkrelaterade orsaker vid singelolyckor med cykel (y-axeln till vänster) och olycksfördelning (y-axeln till höger) vid olyckor som leder till allvarligt skadade uppdelat efter månad under året.</font></em><p><strong><font size="2">Var sker cykelolyckorna?</font></strong><p><font size="2">De flesta singelolyckor sker i blandtrafik och gång- och cykelbana (GC-bana).</font><p><font size="2">Kollision mellan cykel och motorfordon sker ofta i korsningar och på gatu- eller vägsträcka.</font><p><font size="2">Kollision mellan cyklister är vanligast på GC-banor och på gatu- eller vägsträckor.</font><p><font size="2">Kollision mellan mopedister och cyklister där cyklister får en allvarlig skada sker oftast på GC-bana och på gatu- eller vägsträcka.</font><p><font size="2">De flesta kollisioner mellan cyklister och fotgängare sker på GC-banor, men även på gatu- och vägsträckor.</font><p><font size="2">Vanligaste korsningsolyckan är kollision med motorfordon, därefter kollision med moped, cykel-cykel, singelolyckor och cykelfotgängare.</font><p><font size="2"><img width="500" height="293" src="https://i.imgur.com/jAFHLbG.jpg"></font><p><font size="2">Källa: </font><a href="https://www.transportstyrelsen.se/sv/Om-transportstyrelsen/vart-uppdrag-och-arbetssatt/Projekt/Trafiksakerheten-i-Sverige/"><font size="2">Transportstyrelsen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://online4.ineko.se/trafikverket/Product/Detail/43180"><font size="2">Säkrare cykling - gemensam strategi för år 2014-2020</font></a><font size="2">, </font><a href="http://www.vti.se/sv/publikationer/statistik-over-cyklisters-olyckor-faktaunderlag-till-gemensam-strategi-for-saker-cykling"><font size="2">VTI rapport 801</font></a>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-3817366163468866022017-11-14T20:22:00.001+01:002019-03-26T16:37:05.298+01:00Strava Global Heatmap är uppdaterad<p><font size="2">Träningsappen Strava samlar in data om var dess användare löper och cyklar. Detta har resulterat i en mycket detaljerad karta där man kan se populära rutter. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Strava Labs Global Heatmap är en karta som visar var Stravas användare har cyklat och löpt någon stans. Det ger en bra bild över var man cyklar mest.</font></p><p><font size="2">Strava gjorde sin första Global Heatmap 2015 efter det så har de fått mycket intresse från olika organisationer och städer. Nu så finns </font><a href="http://metro.strava.com/"><font size="2">Strava Metro</font></a><font size="2"> också, där kan man analysera hur man rör sig. Nu är det över 85 städer och organisationer som använder </font><a href="http://metro.strava.com/"><font size="2">Strava Metro</font></a><font size="2"> för att analysera och förbättra infrastrukturen.</font></p><p><font size="2">Nu så har man alltså uppdaterat Global Heatmap med 6 gånger så mycket data – totalt så är det en miljard aktiviteter från Strava-data, vilket innebär 37 miljarder km fram till och med september 2017.</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://labs.strava.com/heatmap/#3/-29.53125/48.47716/blue/bike"><font size="2">Strava Labs Global Heatmap</font></a></p><p><a href="https://www.strava.com/heatmap#3.00/-29.53125/48.47716/blue/ride"><img src="https://i.postimg.cc/G3ZK75Zs/image.jpg"></a></p><font size="2"><font size="2">Är du intresserad av att hitta nya cykelrutter så hoppa vidare på någon av länkarna nedan och kolla in var andra i din närhet brukar cykla, man kan ju även se var man cyklar med mountainbike. </font></font><font size="2"> </font><p><a href="https://labs.strava.com/heatmap/#5.00/15.14890/60.79944/bluered/ride"><font size="2">Strava Labs Global Heatmap</font></a></p><p><a href="https://labs.strava.com/heatmap/#5.00/15.14890/60.79944/bluered/ride"><img src="https://i.postimg.cc/FKM150mG/image.jpg"></a></p><font size="2"><font size="2">Inte helt oväntat så cyklas mest i våra större städer här i Sverige med Vättern som ett undantag. Något som jag antar beror på att många cyklat Vätternrundan.</font></font><font size="2"> </font><p><a href="https://labs.strava.com/heatmap/#12.00/11.95943/57.69705/hot/ride"><font size="2">Strava Labs Global Heatmap</font></a></p><p><a href="https://labs.strava.com/heatmap/#12.00/11.95943/57.69705/hot/ride"><img src="https://i.postimg.cc/QtDsJmjL/image.jpg"></a></p><font size="2"> <font size="2">Det är inte mycket oväntat var man cyklar i Göteborg. Men man ser också att det cyklas mycket mountainbike på Änggården och vid Delsjön.</font></font><font size="2"> </font><p><font size="2"><img width="250" height="92" src="http://i.imgur.com/Etrp0nK.png"></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Här en länk till </font><a href="http://www.strava.com/"><font size="2">Strava</font></a><font size="2">. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><img width="260" height="24" src="http://i.imgur.com/ZAqe0Sw.png"></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Du kan även donera data från appar som </font><a href="http://www.strava.com/"><font size="2">Strava</font></a><font size="2">, </font><a href="http://runkeeper.com/"><font size="2">Runkeeper</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.moves-app.com/"><font size="2">Moves</font></a><font size="2"> till Bikes vs Cars-appen som lanserades i samband med filmen. Det gör du på via </font><a href="http://bikedataproject.org/"><font size="2">Bike Data Projects</font></a><font size="2"> hemsida.</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://bikedataproject.org/"><font size="2"><img width="260" height="53" src="http://i.imgur.com/GNshaTX.jpg"></font></a></p><p><font size="2">Källa: </font><a title="https://www.citylab.com/transportation/2017/11/strava-metro-global-heatmap-urban-planning/545174/" href="https://www.citylab.com/transportation/2017/11/strava-metro-global-heatmap-urban-planning/545174/"><font size="2">citylab</font></a><font size="2">, </font><a title="https://metro.strava.com/" href="https://metro.strava.com/"><font size="2">strava metro</font></a><font size="2">, </font><a title="https://medium.com/strava-engineering/the-global-heatmap-now-6x-hotter-23fc01d301de" href="https://medium.com/strava-engineering/the-global-heatmap-now-6x-hotter-23fc01d301de"><font size="2">medium</font></a><font size="2">, </font><a title="https://flipboard.com/@flipboard/-how-strava-the-app-for-athletes-became-/f-f171538012%2Ffastcodesign.com" href="https://flipboard.com/@flipboard/-how-strava-the-app-for-athletes-became-/f-f171538012%2Ffastcodesign.com"><font size="2">flipboard</font></a></p><p><font size="2"></font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-7893832116005557002017-10-30T18:34:00.001+01:002019-03-26T16:56:26.591+01:00Lagstifta om 1,5 meter vid omkörning av cyklister<p><font size="2">Det har kommit in fem motioner om att hålla ett säkerhetsavstånd på 1,5 m vid omkörning av cyklister. </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lagstifta-om-sakerhetsavstand-pa-15-meter-vid_H50236"><font size="2">Motion 2017/18:36</font></a><font size="2">, </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sakerhetsavstand-for-cyklister-vid-omkorning_H50244"><font size="2">Motion 2017/18:44</font></a><font size="2">, </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sakrare-omkorning-for-cyklister_H5022426"><font size="2">Motion 2017/18:2426</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/avstand-vid-omkorning-av-cykeltrafikanter_H5023623"><font size="2">Motion 2017/18:3623</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykling-och-hallbara-samhallen_H5023627"><font size="2">Motion 2017/18:3627</font></a><font size="2">. Nu får man se om riksdagen och regeringen lyssnar på dem.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Tanken bakom lagförändring är helt enkelt att skapa en tryggare tillvaro på vägarna för cyklister och att undvika olyckor.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Målet som man försöker att nå är att bilar skall sluta köra på cyklar. Man vill att bilar slutar att köra på cyklister på vägen, eftersom verkligheten är att majoriteten av krascherna som dödar cyklister handlar om att ett motorfordon kör på en cyklist.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Majoriteten av antalet cyklister som dör i trafiken (69%) omkom i kollision med motorfordon och är vanligtvis en personbil. </font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-TM4uuwpbaIM/Wfdia_psZNI/AAAAAAAABF8/VT_FOSAGVQYTDF4cEIhBwLJXBe3HWuzJwCHMYCw/s1600-h/Frdelningen-av-antalet-omkomna24"><img src="https://i.postimg.cc/W42XmqxW/image.jpg"></a></font></p><font size="2"><a href="https://www.vti.se/sv/publikationer/publikation/statistik-over-cyklisters-olyckor_694821"><font size="2">VTI rapport 801</font></a><font size="2">: <em>Fördelningen av antalet omkomna cyklister uppdelat på olyckstyp, åren 2007–2012.</em></font></font><font size="2"> </font><p><font size="2">Den vanligaste kollisionen mellan cyklist och motorfordon som leder till en allvarligt skadad cyklist, är personbil (90 %) följt av lastbil (4 %), buss (3 %), motorcykel (1 %) och övrigt (1 %). En stor del kollisioner mellan cyklister och motorfordon inträffar på en gatu- eller vägsträcka<em>.</em></font></p><p><em><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-ydSzlm7LT6c/WfdicFX_LXI/AAAAAAAABGE/PizcXKorwLsv7rLCi9wMbuxNrEOb87wdwCHMYCw/s1600-h/Allvarligt-skadade-cyklister-i-kolli%255B2%255D"><img src="https://i.postimg.cc/SNhTQPDb/image.jpg"></a></font></em></p><font size="2"><a href="https://www.vti.se/sv/publikationer/publikation/statistik-over-cyklisters-olyckor_694821"><font size="2">VTI rapport 801</font></a><font size="2">: <em>Allvarligt skadade cyklister i kollision med motorfordon fördelat på olycksplats, åren 2007–2012.</em></font></font><p><font size="2">Det är vanligast att dödsolycker med cyklister utanför tätort sker på vägsträcka. Nästan två tredjedelar av dödolyckorna utanför tättbebyggt område har skett på en gatu- eller vägsträcka </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">För att minska antalet omkomna och allvarligt skadade cyklister så är de viktigt minska antalet kollisioner med motorfordon på gatu-/vägsträckor.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Att införa en lag om 1,5 m avstånd vid omkörning av cyklister skulle följa </font><a href="https://www.trafikverket.se/om-oss/var-verksamhet/sa-har-jobbar-vi-med/Vart-trafiksakerhetsarbete/Trafiksakerhetsmal/Nollvisionen/"><font size="2">Nollvisionen</font></a><font size="2">. I Nollvisionen slås det bl.a. fast att det är oacceptabelt att vägtrafiken kräver människoliv.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Om man ändrade lagen skulle det inte behöva råda lika stor osäkerhet om tolkningen av vad betryggande avstånd i sidled innebär. Det skulle vara lättare för polisen att bötfälla även om ingen incident inträffar. </font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Hur är situationen nu?</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Till skillnad från andra länder har Sverige inga tydliga lagkrav på att hänsyn ska visas till cyklister vid omkörning. Många olyckor och livsfarliga situationer skulle undvikas om trafikreglerna satte en gräns för hur en sådan hänsyn ska mätas. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I </font><a href="http://rkrattsbaser.gov.se/sfst?bet=1998:1276"><font size="2">Trafikförordning (1998:1276)</font></a><font size="2"> så står det nu: </font></p><p><font size="2">"3 kap 33 § Den förare som kör om skall lämna ett <u>betryggande avstånd</u> i sidled mellan sitt fordon och det fordon som körs om." </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Tyvärr är det inte ett "betryggande avstånd" som används idag för cyklisterna. För många orsakar bristen på ett uttalat säkerhetsavstånd, en stor osäkerhet i trafiken. Det borde räcka att cyklister inte känner sig trygga på sin färdväg för att införa en lag om 1,5 m avstånd vid omkörning av cyklister.</font></p><font size="2"> </font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ebvSfJBYqRM" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><font size="2"> </font><p><font size="2">På facebook så finns gruppen </font><a href="https://www.facebook.com/groups/433743243454710/?ref=group_header"><font size="2">Lagstadga 1,5 m, för våra liv!</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Hur gör man i andra länder?</strong></font></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-z8e9nsbva0k/WfxbzAT1VNI/AAAAAAAABJE/YbZy5Veq0oM-KtOU3jaVt-7KvJBKWq-gQCHMYCw/s1600-h/15-Land-och-stat-4"><img src="https://i.postimg.cc/3wsjSyqQ/image.jpg"></a><font size="2"><font size="2"> <a href="https://lh3.googleusercontent.com/-m1cQXCjvNiw/Wfdiep2LFjI/AAAAAAAABGU/v5ku4IFhbWkfVmU0p-ezm2LNLH0wp8zggCHMYCw/s1600-h/si-je-dpasse-15m4"><img src="https://i.postimg.cc/NfjXx70r/image.jpg"></a></font></font></font></strong></p><p><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2">1958 så införde Frankrike en lag om att om att ha 1 m i stadsområden och utanför stadsområdena så skall man ha 1,50 m i säkerhetsavstånd vid omkörning av cyklister. Och en trafikskylt infördes, vilket indikerar att cyklister och bilister gemensamt använder vägen.</font></font></font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-M3o5i_UUOec/WfdifwWTJaI/AAAAAAAABGc/IiKm9l8SiGw2H8rMKdgdarIctFHsM2EZwCHMYCw/s1600-h/Tour-de-france-15-m3"><img src="https://i.postimg.cc/tgjCBpzm/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">Till sommaren 2018 så kommer man att ha en kampanj för ett säkerhetsavstånd på 1,50 m i Tour de France.</font></font><font size="2"> </font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-s-Z6qRUYM8E/WfdigxH3lpI/AAAAAAAABGk/0grzcMX0zOAEN5VlyFK5nlBc4VhlZG_NQCHMYCw/s1600-h/Spanien-15-m3"><img src="https://i.postimg.cc/RVxSSvkC/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">I <strong>Spanien</strong> så har de en lag på ett säkerhetsavstånd på 1,50 meter.</font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-xsZSJJXKevo/Wfdih_DttNI/AAAAAAAABGs/0ne6Tk4p9k8CX_q5ANVF-M8dYbTvCmrtwCHMYCw/s1600-h/Portugal-15-m4"><img src="https://i.postimg.cc/fW9mLjbc/image.png"></a></font></p><font size="2"><font size="2">24 Juli 2013 så införde <strong>Portugal</strong> en lag om att en föraren av ett motorfordon måste upprätthålla ett avstånd på minst 1,50 meter för att förhindra olyckor. I samband med att lagen infördes så hade man en </font><a href="http://www.fpcub.pt/2013/10/festival-bike-santarem-esclarecimento-sobre-as-alteracoes-ao-codigo-da-estrada"><font size="2">cykelfestival</font></a><font size="2"> och även en </font><a href="http://www.fpcub.pt/2013/08/6o-mega-passeio-lisboa-santarem-festival-bike"><font size="2">Mega Tour Lisboa – Santarém</font></a><font size="2"> för att uppmärksamma att det var 1,50 meter som gällde.</font></font><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Belgien</strong> har haft en lag sedan 1975 om att man måste lämna ett avstånd på minst en motor mellan motorfordonet och cykeln eller föraren på en tvåhjulig moped.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/--tR4YDah1rU/WfdijFmBaxI/AAAAAAAABG0/woAMNro5DH4wrFqQjMUgHVNpvRU2zlT1ACHMYCw/s1600-h/Polen-1-m3"><img src="https://i.postimg.cc/VkVknpGd/image.jpg"></a></font></p><font size="2"><font size="2">I <strong>Polen</strong> så har man en lag om 1 m.</font></font><font size="2"> </font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/I7yYikzTBsA" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><font size="2"> </font><p><font size="2">I <strong>Australien</strong>, Queensland så har </font><a href="https://www.safecyclingaustralia.org/"><font size="2">Safe Cycling Australia</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://www.amygillett.org.au/"><font size="2">Amy Gillett Foundation</font></a><font size="2"> lobbat för "A Metre Matters" sedan 2009. Trots att de hade femtusen cyklisters underskrifter och de stödes av </font><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Robbie_McEwen"><font size="2">Robbie McEwen</font></a><font size="2"> and </font><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Cadel_Evans"><font size="2">Cadel Evans</font></a><font size="2"> så var det först efter domen den 6 maj 2013 som det vände. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Det var en </font><a href="http://www.couriermail.com.au/news/queensland/cement-truck-driver-luke-stevens-found-not-guilty-over-death-of-cyclist-richard-pollett/news-story/28af7cc2ceba59042b158426ae46811b?sv=1fc61a8720cda8485f9a3cb4dedd27cc"><font size="2">cementbilsförare som inte dömdes skyldig</font></a><font size="2"> när han hade orsakat döden på cyklisten och den begåvade musikern </font><a href="http://www.ayo.com.au/content/richard-pollett/gjjd5p"><font size="2">Richard Pollett</font></a><font size="2">. Då så började politikern </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Bruce_Flegg"><font size="2">Dr Bruce Stephen Flegg</font></a><font size="2"> stötta kampanjen, hans väljarkontor låg 2 km från </font><a href="http://www.canberratimes.com.au/queensland/ghost-bike-a-haunting-symbol-of-cycling-danger-20130516-2jozq.html"><font size="2">Richard Polletts ghost bike</font></a><font size="2">. Veckan efter gav Bruce det första talet om behovet av att skydda utsatta trafikanter i Queensländers parlament. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Den 7 April 2014 så ändrades lagen i </font><a href="https://www.qld.gov.au/transport/safety/rules/other/cyclists"><font size="2">Queensland</font></a><font size="2"> och efter det så har den även ändrats i South Australia, Australian Capital Territory, New South Wales, Tasmanian och Western Australia. Så nu gäller 1 m vid 60km/h eller lägre och 1,5 m över 60km/h.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-cSVo4uTACkg/WfdikXsnyfI/AAAAAAAABG8/MwdUDzhFQmUcJkIWuCajvXOwoO0LmcV9wCHMYCw/s1600-h/ellen-s-law4"><img src="https://i.postimg.cc/RZ6B5FdZ/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"> <font size="2">I <strong>Kanada</strong> så har man infört en lag om minst 1 m i Nova Scotia, Ontario. I New Brunswick så dog cyklisten Ellen Watters den 23 dec 2016 i en cykelolycka. Efter det så genomfördes en kampanj "One Metre For Ellen" för att man skulle införde lagen. Därefter infördes lagen även i New Brunswick. I New Brunswick så kalas lagen även </font><a href="https://www.saintjohncycling.com/ellenslaw"><font size="2">Ellen's Law</font></a><font size="2">.</font></font><font size="2"> </font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-_Q3gXhQqcHs/WfdilDV_OmI/AAAAAAAABHE/PaI5oYrocrgQmKpgdW8Xmr34qPhHeBLzwCHMYCw/s1600-h/USA-3-feet4"><img src="https://i.postimg.cc/fTVFkP9H/image.jpg"></a><font size="2"> </font></font></p><p><font size="2"><font size="2">1973 så införde Wisconsin i <strong>USA</strong> en lag om 3 feet, nu har 29 stater i USA infört en lag om ett minimum på 3 feet. I Pennsylvania så har man en lag om minimum på 4 feet vid omkörning om en cyklist.</font></font></p><font size="2"> </font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HjaQhdsk_6s" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><font size="2"> </font><p><font size="2">En del hävdar att lag om 1,5 m är meningslös för den går inte att övervaka, men det stämmer inte. I <strong>USA</strong> har man börjat använda </font><a href="http://codaxus.com/c3ft/c3ft-v3/"><font size="2">C3FT v3</font></a><font size="2"> som mäter hur långt ifrån cyklisten som motorfordon kör.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-D287AHogi0k/WfdimPQ5E-I/AAAAAAAABHM/8Md554lHOFIXlnu7mRE6q_48qAGwNFZtACHMYCw/s1600-h/Stayin-Alive-at-1.54"><img src="https://i.postimg.cc/gcXQ25Rg/Stayin-Alive-at-1.png"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">I <strong>Irland</strong> så har man en stark kampanj "</font><a href="http://www.safecyclingireland.org/stayin-alive-at-1-5/"><font size="2">Stayin’ Alive at 1.5</font></a><font size="2">". Nu har </font><a href="http://irishcycle.com/2017/08/22/rosss-department-to-look-at-how-1-5-metre-passing-distance-works-in-australia/comment-page-1/"><font size="2">transportministern Shane Ross</font></a><font size="2"> i Irland sagt att hans departement skall se över saken och hur det har fungerat i Queensland.</font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-rAT5D_VH7Ak/Wfxb0XDGPzI/AAAAAAAABJI/fr77CnTOOi0osTYGd72oP-R0B55DUHxMgCHMYCw/s1600-h/Kates%2Bspace%2B1%252C5%2Bm%255B4%255D"><img src="https://i.postimg.cc/rF2nFpqp/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">På <strong>Isle of Man</strong> så dog Kate Burge när hon cyklade hem från jobbet den 4 aug 2014 i en cykelolycka. Efter det så har man genomförs en kampanj ”<a href="http://www.safecyclingiom.com/home/4588860987">Safe Cycling IOM</a>” för att få en lag om 1,5 m.</font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-RqdNdPABAco/WfdinB3gmgI/AAAAAAAABHU/gCubLRNzAFseAtXDs-Cqli3JA3CUHCuEgCHMYCw/s1600-h/West-Midlands-police3"><img src="https://i.postimg.cc/Bb9g6h9z/image.jpg"></a></font></p><font size="2"><font size="2">I <strong>Storbritannien</strong> så har man en otydlig lag, </font><a href="https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/using-the-road-159-to-203"><font size="2">lag 163</font></a><font size="2"> som säger "give motorcyclists, cyclists and horse riders at least as much room as you would when overtaking a car" och </font><a href="https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225"><font size="2">lag 212</font></a><font size="2"> "When passing motorcyclists and cyclists, give them plenty of room. If they look over their shoulder it could mean that they intend to pull out, turn right or change direction. Give them time and space to do so.". Detta har gjort att många olyckor har skett i Storbritannien. </font></font><font size="2"> </font><p><font size="2">Men </font><a href="https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2017/mar/09/too-close-campaign-cyclists-safe-driver-overtaking-police"><font size="2">West Midlands police</font></a><font size="2"> började göra en kampanj för att minska antalet olyckor. De flesta som de tog fast, fick en utbildning på hur man gör en säker omkörning av cyklister med ett säkerhetsavstånd på 1,5 m.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Efter West Midlands Police kampanj så har antalet cyklister som dödats eller allvarligt skadats på regionens vägar sjunkit med 20 %. Det har gjort att fler polisdistrikt gör liknande kampanjer nu.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-MqTCEGQNtbY/Wfdio1yW4JI/AAAAAAAABHc/s9UFolOK0WApiD15gZGXRZTs_GVE7GH2wCHMYCw/s1600-h/abstand_ueberholsujet_web4"><img src="https://i.postimg.cc/VvWjNmFS/image.png"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">I <strong>Österrike</strong> så har </font><a href="https://www.radlobby.at/abstand"><font size="2">radlobby.at</font></a><font size="2"> en kampanj för 1,5 m och </font><a href="https://www.salzburgrad.at/radljahr-2017/abstand-beim-ueberholen/"><font size="2">staden Salzburg</font></a><font size="2"> har en trafiksäkerhetskampanj där man förespråkar ett säkerhetsavstånd på minst 1,5 meter. </font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-NG7h_hm4nlk/WfdipjA9_rI/AAAAAAAABHk/vG091LpfrfkLhk1URDs6EIgnh426TvOUwCHMYCw/s1600-h/seitenabstandgeraetrad_anzeige38cm4"><img src="https://i.postimg.cc/Gm8H7bsk/image.jpg"></a> </font></p><p><font size="2"><font size="2">I Salzburg använder också polisen </font><a href="http://codaxus.com/c3ft/c3ft-v3/"><font size="2">C3FT v3</font></a><font size="2">-mätare och mäter hur tätt bilar kör om cyklarna.</font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-bSVLB24vJQE/WfdiqiK6dlI/AAAAAAAABHs/2VpqH9WQ_lcQohErvAr6s3MI4uLgkM4sACHMYCw/s1600-h/Del-veien4"><img src="https://i.postimg.cc/Kzqbhg64/image.png"></a><font size="2"><font size="2"> </font></font><font size="2"> </font></font></p><p><font size="2">I <strong>Norge</strong> så vill bådde </font><a href="https://syklistene.no/aktuelt/kjemper-for-15-meter-i-sikkerhetsavstand/"><font size="2">Norges Cykleforbund (NCF) och Syklistenes Landsforening</font></a><font size="2"> att man inför en lag med minimumkravet på 1,5 meter. Detta har också varit ett förslag i </font><a href="https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Innstillinger/Stortinget/2010-2011/inns-201011-410/?lvl=0#a2.5"><font size="2">stortinget redan 2011</font></a><font size="2"> och stortinget hadde även ett förslag i </font><a href="https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Innstillinger/Stortinget/2015-2016/inns-201516-203/?lvl=0"><font size="2">stortinget 2015-2016</font></a><font size="2">, men det gick det inte igenom. I Norge så har </font><a href="https://www.vegvesen.no/"><font size="2">Statens vegvesen</font></a><font size="2"> även en kampanj om att </font><a href="https://www.facebook.com/delveien/"><font size="2">Del veien</font></a><font size="2">.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Lagar i andra länder:</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Spanien </strong>1,5 m. </font><a href="https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11722"><font size="2">Artículo 35. Ejecución. - 4.</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/4.%20El%20conductor%20de%20un%20autom%C3%B3vil%20que%20pretenda%20realizar%20un%20adelantamiento%20a%20un%20ciclo%20o%20ciclomotor%2C%20o%20conjunto%20de%20ellos%2C%20debe%20realizarlo%20ocupando%20parte%20o%20la%20totalidad%20del%20carril%20contiguo%20o%20contrario%2C%20en%20su%20caso%2C%20de%20la%20calzada%20y%20guardando%20una%20anchura%20de%20seguridad%20de%2C%20al%20menos%2C%201%2C5%20metros.%20Queda%20prohibido%20adelantar%20poniendo%20en%20peligro%20o%20entorpeciendo%20a%20ciclistas%20que%20circulen%20en%20sentido%20contrario%2C%20incluso%20si%20esos%20ciclistas%20circulan%20por%20el%20arc%C3%A9n."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">)</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Portugal </strong>1,5 m. </font><a href="https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#38"><font size="2">Artigo 38.º — Realização da manobra - 2(e)</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/2%20-%20O%20condutor%20deve%2C%20especialmente%2C%20certificar-se%20de%20que%3A%0A%0Ae)%20Na%20ultrapassagem%20de%20veloc%C3%ADpedes%20ou%20%C3%A0%20passagem%20de%20pe%C3%B5es%20que%20circulem%20ou%20se%20encontrem%20na%20berma%2C%20guarda%20a%20dist%C3%A2ncia%20lateral%20m%C3%ADnima%20de%201%2C5%20m%20e%20abranda%20a%20velocidade."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Frankrike </strong>1 m i stadsmiljö området och 1,5 m utanför. </font><a href="https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000006177131&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20080531"><font size="2">Article R414-4 - IV.</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/IV.%20-%20Pour%20effectuer%20le%20d%C3%A9passement%2C%20il%20doit%20se%20d%C3%A9porter%20suffisamment%20pour%20ne%20pas%20risquer%20de%20heurter%20l%27usager%20qu%27il%20veut%20d%C3%A9passer.%20Il%20ne%20doit%20pas%20en%20tout%20cas%20s%27en%20approcher%20lat%C3%A9ralement%20%C3%A0%20moins%20d%27un%20m%C3%A8tre%20en%20agglom%C3%A9ration%20et%20d%27un%20m%C3%A8tre%20et%20demi%20hors%20agglom%C3%A9ration%20s%27il%20s%27agit%20d%27un%20v%C3%A9hicule%20%C3%A0%20traction%20animale%2C%20d%27un%20engin%20%C3%A0%20deux%20ou%20%C3%A0%20trois%20roues%2C%20d%27un%20pi%C3%A9ton%2C%20d%27un%20cavalier%20ou%20d%27un%20animal."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Belgien</strong> 1 m </font><a href="https://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/213-art40ter"><font size="2">Artikel 40ter.</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/De%20bestuurder%20van%20een%20auto%20of%20van%20een%20motorfiets%20mag%20een%20fietser%20of%20bestuurder%20van%20een%20tweewielige%20bromfiets%20die%20zich%20op%20de%20openbare%20weg%20bevindt%20onder%20de%20in%20dit%20reglement%20voorziene%20voorwaarden%20niet%20in%20gevaar%20brengen.%0A%0AHij%20moet%20dubbel%20voorzichtig%20zijn%20ten%20aanzien%20van%20fietsende%20kinderen%20en%20bejaarden.%0A%0AHij%20moet%20een%20zijdelingse%20afstand%20van%20ten%20minste%20%C3%A9%C3%A9n%20meter%20laten%20tussen%20zijn%20voertuig%20en%20de%20fietser%20of%20bestuurder%20van%20een%20tweewielige%20bromfiets.%0A%0AHij%20mag%20een%20oversteekplaats%20voor%20fietsers%20en%20bestuurders%20van%20tweewielige%20bromfietsen%20slechts%20met%20matige%20snelheid%20naderen%20teneinde%20de%20weggebruikers%20die%20er%20zich%20op%20bevinden%2C%20niet%20in%20gevaar%20te%20brengen%20en%20ze%20niet%20te%20hinderen%20wanneer%20zij%20het%20oversteken%20van%20de%20rijbaan%20met%20normale%20snelheid%20be%C3%ABindigen.%20Zo%20nodig%20moet%20hij%20stoppen%20om%20ze%20te%20laten%20doorrijden.%0A%0AHij%20mag%20een%20oversteekplaats%20voor%20fietsers%20en%20bestuurders%20van%20tweewielige%20bromfietsen%20niet%20oprijden%20wanneer%20het%20verkeer%20zodanig%20belemmerd%20is%20dat%20hij%20waarschijnlijk%20op%20die%20oversteekplaats%20zou%20moeten%20stoppen."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) <strong></strong> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Polen</strong> 1 m </font><a href="http://kodeks-drogowy.org/ruch-drogowy/ruch-pojazdow/wyprzedzanie"><font size="2">Oddział 6 Wyprzedzanie Art. 24 - 2.</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#pl/sv/Kieruj%C4%85cy%20pojazdem%20jest%20obowi%C4%85zany%20przy%20wyprzedzaniu%20zachowa%C4%87%20szczeg%C3%B3ln%C4%85%20ostro%C5%BCno%C5%9B%C4%87%2C%20a%20zw%C5%82aszcza%20bezpieczny%20odst%C4%99p%20od%20wyprzedzanego%20pojazdu%20lub%20uczestnika%20ruchu.%20W%20razie%20wyprzedzania%20roweru%2C%20w%C3%B3zka%20rowerowego%2C%20motoroweru%2C%20motocykla%20lub%20kolumny%20pieszych%20odst%C4%99p%20ten%20nie%20mo%C5%BCe%20by%C4%87%20mniejszy%20ni%C5%BC%201%20m."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) <strong><strong></strong></strong></font></p><font size="2"> <em></em> <strong></strong> </font><p><font size="2"><strong>Australien </strong>1 m vid 60km/h eller lägre, 1.5 m över 60km/h </font><a href="http://www.hobartlegal.org.au/tasmanian-law-handbook/community-and-environment/road-rules-cyclists-and-skaters/important-rules"><font size="2">Tasmanian</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.qld.gov.au/transport/safety/rules/other/cyclists"><font size="2">Queensland</font></a><font size="2">, </font><a href="https://www.sa.gov.au/topics/driving-and-transport/other-forms-of-transport/cycling/cyclist-road-rules-and-safety"><font size="2">South Australia</font></a><font size="2">, </font><a href="http://www.justice.act.gov.au/safety_and_emergency/road_safety/safer_cycling_reforms"><font size="2">Australian Capital Territory</font></a><font size="2">, </font><a href="http://roadsafety.transport.nsw.gov.au/campaigns/go-together/index.html#drivers"><font size="2">New South Wales</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.mediastatements.wa.gov.au/Pages/McGowan/2017/10/McGowan-Government-delivers-new-minimum-safe-passing-rules.aspx"><font size="2">Western Australia</font></a><font size="2">. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Kanada, Nova Scotia</strong> 1 m.</font><a href="http://nslegislature.ca/legc/statutes/motor%20vehicle.pdf"><font size="2">Motor vehicle passing bicycle – 171B</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/Motor vehicle passing bicycle%0A171B (1)%0AA driver of a vehicle shall not pass a bicycle travelling in the %0Asame direction as the vehicle %0Athat is being ridden to the far right of the driver of the %0Avehicle on the roadway%2C on the shoulder %0Aor in an adjacent %0Abicycle lane unless%0A(a)%0Athere is sufficient space to do so safely%3B and%0A(b)%0Athe driver leaves at least one metre open space between %0Athe vehicle and the cyclist.%0A(2)%0ANotwithstanding subsection 115(2)%2C a driver of a motor vehi%0A-%0Acle may cross a line to pass a bicycle in acco%0Ardance with subsection (1) if the driver %0Acan do so safely as required by Section 100."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Kanada, Ontario </strong>1 m. </font><a href="https://news.ontario.ca/mto/en/2015/06/ontario-passes-legislation-to-improve-road-safety.html"><font size="2">Ontario Passes Legislation to Improve Road Safety</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/Increase%20fines%20and%20demerits%20for%20drivers%20who%20%27door%27%20cyclists%2C%20and%20require%20all%20drivers%20to%20maintain%20a%20minimum%20distance%20of%20one-metre%20when%20passing%20cyclists%20where%20possible"><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Kanada, New Brunswick </strong>1 m "Ellen’s Law" </font><a href="http://laws.gnb.ca/fr/showdoc/cs/M-17/ga:s_147;ga:s_162#codese:149-ss:3"><font size="2">Motor Vehicle Act - 149(3) (c)</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/Except%20as%20provided%20in%20section%20150%2C%20the%20driver%20of%20a%20vehicle%20overtaking%20and%20passing%20a%20bicycle%20proceeding%20in%20the%20same%20direction%20%0A%0A(a)%20when%20reasonably%20necessary%20to%20ensure%20safe%20operation%2C%20shall%20sound%20an%20audible%20signal%2C%0A%0A(b)%20shall%20not%20pass%20the%20bicycle%20without%20first%20signalling%20the%20intention%20to%20do%20so%20by%20giving%20a%20signal%20for%20a%20left%20turn%20in%20the%20manner%20prescribed%20by%20section%20163%20or%20164%2C%0A%0A(c)%20shall%20pass%20to%20the%20left%20at%20a%20distance%20of%20at%20least%20one%20metre%20from%20the%20bicycle%2C%0A%0A(d)%20shall%20not%20return%20to%20the%20right%20side%20of%20the%20roadway%20until%20safely%20clear%20of%20the%20bicycle%2C%20and%0A%0A(e)%20shall%20not%20pass%20to%20the%20left%20of%20the%20bicycle%20when%20the%20bicycle%20is%20making%20a%20left%20turn%20or%20the%20person%20riding%20the%20bicycle%20has%20signalled%20the%20intention%20to%20make%20a%20left%20turn."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I <strong>Sydafrika, Western Cape Province</strong> så har de en lag om minst 1 m. </font><a href="http://6000.co.za/wp-content/uploads/2013/11/WESTERN-CAPE-PROVINCIAL-ROAD-TRAFFIC-ADMINISTRATION-ACT.pdf"><font size="2">SAFETY OF CYCLISTS REGULATIONS, 2013 - 2. (1)b</font></a><font size="2"> (</font><a href="https://translate.google.se/?hl=sv#auto/sv/Duties%20of%20driver%20of%20motor%20vehicle%20when%20passing%20cyclist%0A%0A(1)%20The%20driver%20of%20a%20motor%20vehicle%20who%20passes%20a%20cyclist%20on%20a%20public%20road%20must%E2%80%94%0A%0A(a)%20exercise%20due%20care%20while%20passing%20the%20cyclist%3B%0A%0A(b)%20leave%20a%20distance%20between%20the%20motor%20vehicle%20and%20the%20cyclist%20of%20at%20least%20one%20metre%3B%20and%0A%0A(c)%20maintain%20that%20distance%20from%20the%20cyclist%20until%20safely%20clear%20of%20the%20cyclist.%0A%0A(2)%20Despite%20any%20solid%20barrier%20line%20or%20other%20road%20traffic%20sign%20prohibiting%20encroachment%20upon%20the%20right-hand%20side%20of%20the%20road%2C%20the%20driver%20of%20a%20motor%20vehicle%20on%20a%20public%20road%20may%2C%20where%20the%20roadway%20is%20not%20wide%20enough%20to%20comply%20with%20subregulation%20(1)(b)%20or%20(c)%20when%20passing%20a%20cyclist%2C%20encroach%20on%20that%20part%20of%20the%20road%20to%20his%20or%20her%20right%2C%20but%20only%20if%E2%80%94%0A%0A(a)%20it%20can%20be%20done%20without%20obstructing%20or%20endangering%20other%20persons%20or%20vehicles%3B%0A%0A(b)%20it%20is%20safe%20to%20do%20so%3B%20and%0A%0A(c)%20it%20can%20be%20done%20and%20is%20done%20for%20a%20period%20and%20distance%20not%20longer%20than%20is%20necessary%20to%20pass%20the%20cyclist."><font size="2">översättning på Google</font></a><font size="2">) </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Arizona</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/arizona/2015/title-28/section-28-735/"><font size="2">A.R.S. § 28-735</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Alabama</strong> 3 feet </font><a href="https://legiscan.com/AL/text/SB4/2015"><font size="2">Section 32-5A-82</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Arkansas</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/arkansas/2010/title-27/subtitle-4/chapter-51/subchapter-3/27-51-311"><font size="2">A.C.A. § 27-51-311</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, California</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/california/2016/code-veh/division-11/chapter-3/article-3/section-21760/"><font size="2">CA Veh Code § 21760</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Colorado</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/colorado/2016/title-42/regulation-of-vehicles-and-traffic/article-4/part-10/section-42-4-1002/"><font size="2">CO Rev Stat § 42-4-1002</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Connecticut</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/connecticut/2015/title-14/chapter-248/section-14-232/"><font size="2">CT Gen Stat § 14-232</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Delaware</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/delaware/2014/title-21/chapter-41/subchapter-iii/section-4116"><font size="2">2 DE Code § 4116</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, District of Columbia</strong> 3 feet </font><a href="https://ddot.dc.gov/page/bicycle-laws"><font size="2">Rule 18-2202.10</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Florida</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/florida/2012/titlexxiii/chapter316/section316.083/"><font size="2">FL Stat § 316.083</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Georgia</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/georgia/2014/title-40/chapter-6/article-3/section-40-6-56/"><font size="2">GA Code § 40-6-56</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Illinois</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/illinois/2013/chapter-625/act-625-ilcs-5/chapter-11"><font size="2">625 ILCS 5/11-703 (d)</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Kansas</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/kansas/2015/chapter-8/article-15/section-8-1516"><font size="2">KS Stat § 8-1516</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Louisiana</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/louisiana/2011/rs/title32/rs32-76-1/"><font size="2">LA Rev Stat § 32:76.1</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Maine</strong> 3 feet </font><a href="http://legislature.maine.gov/statutes/29-A/title29-Asec2070.html"><font size="2">29 - A M.R.S. § 2070</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Maryland</strong> 3 feet </font><a href="http://mgaleg.maryland.gov/webmga/frmStatutesText.aspx?pid=&tab=subject5&stab=&ys=2015RS&article=gtr&section=21-1209&ext=html&session=2015RS"><font size="2">Md. TRANSPORTATION Code Ann. § 21-1209</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Minnesota</strong> 3 feet </font><a href="https://www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.18"><font size="2">Minn. Stat. § 169.18</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Mississippi</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/mississippi/2013/title-63/chapter-3/article-27/section-63-3-1309"><font size="2">MS Code § 63-3-1309</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Nebraska</strong> 3 feet </font><a href="http://nebraskalegislature.gov/FloorDocs/Current/PDF/Slip/LB1030.pdf"><font size="2">LB 1030</font></a><font size="2">, </font><a href="http://nebraskalegislature.gov/FloorDocs/Current/PDF/Slip/LB1030.pdf"><font size="2">Neb. Rev. Stat. 60-6, 133</font></a><font size="2">, </font><a href="https://dmv.nebraska.gov/manuals"><font size="2">Nebraska Driver's Manual - Section 6: Sharing The Road With Other Users (6B Bicyclists)</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Nevada</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/nevada/2013/chapter-484b/statute-484b.270"><font size="2">NV Rev Stat § 484B.270</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, New Hampshire</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/new-hampshire/2010/titlexxi/chapter265/section265-143-a/"><font size="2">NH Rev Stat § 265:143-a</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Ohio</strong> 3 feet </font><a href="https://www.legislature.ohio.gov/legislation/legislation-summary?id=GA131-HB-154"><font size="2">House Bill 154</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Oklahoma</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/oklahoma/2014/title-47/section-47-11-1208"><font size="2">47 OK Stat § 47-11-1208</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Tennessee</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/tennessee/2010/title-55/chapter-8/55-8-175/"><font size="2">Tenn. Code Ann. § 55-8-175</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Utah</strong> 3 feet </font><a href="https://law.justia.com/codes/utah/2010/title41/41-6a-706-5.html"><font size="2">Utah Code Ann. § 41-6a-706.5</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Virginia</strong> 3 feet </font><a href="https://vacode.org/2016/46.2/III/8/4/46.2-839/"><font size="2">§ 46.2-839</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, West Virginia</strong> 3 feet </font><a href="http://www.legis.state.wv.us/Bill_Status/bills_text.cfm?billdoc=HB4304%20SUB%20ENR.htm&yr=2014&sesstype=RS&i=4304"><font size="2">H. B. 4304</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Wisconsin</strong> 3 feet </font><a href="https://docs.legis.wisconsin.gov/statutes/statutes/346/II/075"><font size="2">Wis. Stat. § 346.075</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Wyoming</strong> 3 feet </font><a href="http://legisweb.state.wy.us/2015/Enroll/HB0085.pdf"><font size="2">HB0085</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, South Dakota</strong> 3 feet vid 35 MPH eller lägre, 6 feet över 35 MPH </font><a href="http://sdlegislature.gov/Statutes/Codified_Laws/DisplayStatute.aspx?Type=Statute&Statute=32-26-26.1"><font size="2">32-26-26.1</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, Pennsylvania</strong> 4 feet </font><a href="http://www.legis.state.pa.us/cfdocs/legis/LI/consCheck.cfm?txtType=HTM&ttl=75&div=0&chpt=33&sctn=3&subsctn=0"><font size="2">75 Pa.C.S. § 3303</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>USA, North Carolina</strong> 2 feet passing law/4 feet in no-pass zon </font><a href="http://www.ncga.state.nc.us/EnactedLegislation/Statutes/PDF/BySection/Chapter_20/GS_20-149.pdf"><font size="2">§ 20-149</font></a><font size="2"> </font><a href="http://www.ncleg.net/EnactedLegislation/Statutes/PDF/BySection/Chapter_20/GS_20-150.pdf"><font size="2">§ 20-150.</font></a></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2"> Länkar:</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">På facebook så finns gruppen </font><a href="https://www.facebook.com/groups/433743243454710/?ref=group_header"><font size="2">Lagstadga 1,5 m, för våra liv!</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Det finns även en namninsamling på </font><a href="https://www.skrivunder.com/lagstadga_om_15_meter_mellan_cyklister_och_motorfordon"><font size="2">Lagstadga om 1,5 meter mellan cyklister och motorfordon</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://paragrafhjalpen.se/sakerhet-vid-omkorning-av-cyklist/" href="http://paragrafhjalpen.se/sakerhet-vid-omkorning-av-cyklist/"><font size="2">paragrafhjalpen.se - Säkerhet vid omkörning av cyklist</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="https://happyride.se/2016/07/01/det-osakra-avstandet/" href="https://happyride.se/2016/07/01/det-osakra-avstandet/"><font size="2">happyride.se - det osäkra avståndet</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://www.ncsl.org/research/transportation/safely-passing-bicyclists.aspx" href="http://www.ncsl.org/research/transportation/safely-passing-bicyclists.aspx"><font size="2">ncsl - Safely Passing Bicyclists Chart</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://www.amygillett.org.au/programs-resources/a-metre-matters" href="http://www.amygillett.org.au/programs-resources/a-metre-matters"><font size="2">Amy Gillett Foundation - a metre matters</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://www.amygillett.org.au/wp-content/uploads/2015/09/Minimum-Overtaking-Distance-AGF-position-rationale-and-the-evidence-3.pdf" href="http://www.amygillett.org.au/wp-content/uploads/2015/09/Minimum-Overtaking-Distance-AGF-position-rationale-and-the-evidence-3.pdf"><font size="2">Amy Gillett Foundation - Minimum overtaking distance</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://www.safecyclingireland.org/" href="http://www.safecyclingireland.org/"><font size="2">Safe Cycling Ireland</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="http://www.safecyclingiom.com/minimum-overtake-distance/4588861521" href="http://www.safecyclingiom.com/minimum-overtake-distance/4588861521"><font size="2">Safe Cycling IOM - Minimum Overtake Distance - International Precedence</font></a></p><font size="2"> </font><p><a title="https://www.3feetplease.com/" href="https://www.3feetplease.com/"><font size="2">3feetplease!</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Rapport: </font><a href="https://www.trafikverket.se/contentassets/206a64ce961e42bda7cfc2336069b0d8/slutrapportering_cyklister_130131.pdf"><font size="2">(TRV 2011/68506 A)</font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2"> Rapport: <a href="http://ltu.diva-portal.org/smash/get/diva2:994807/FULLTEXT01.pdf">Cyklisters säkerhet utanför tätorten</a><font size="2"></font></font><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="2"><tbody><tr> <td valign="top"> </td> </tr> </tbody></table>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-765065488593081422017-10-24T15:52:00.001+02:002019-03-26T16:59:09.982+01:00Belysning på cykeln för att se och synas 2017/18<p><font size="2">Man kan ju köpa cykellampor på <a href="https://www.kjell.com/se/sortiment/hem-kontor-fritid/cykeltillbehor/cykelbelysning">Kjell & Company</a>, <a href="https://www.clasohlson.com/se/b/Fritid/Cyklar-&-elfordon/Cykelbelysning">Clas Ohlson</a>, <a href="https://www.jula.se/catalog/fritid/cykel-och-motor/cykelsakerhet/belysning-och-reflexer/">JULA</a>, <a href="http://www.biltema.se/sv/Fritid/Cykel/Tillbehor/Belysning-och-reflexer/?page=1">Biltema</a> o.s.v. men j<font size="2">ag tänkte att det skulle vara intressant se vilka olika förslag som olika butiker ger om man vill <u>se och synas</u> när man skall cykla. Så jag skickade följande fråga till några butiker.</font> </font></p> <p><font size="2"><em>Jag kommer nu under hösten och även under vintern pendla ca 1 mil till jobbet med min cykel.</em></font> </p> <p><font size="2"><em>Lampan skall klara av sträckor som inte är upplysta.</em></font> </p> <p><font size="2"><em>Jag söker efter en cykellampa som kan underlätta i detta kompakta mörker. Jag vill således att den gör mig synlig för andra trafikanter. Samt att jag har ett bra synfält, vill även kunna blända av så att jag inte bländar andra cyklister eller bilar.</em></font> </p> <p><font size="2"><em>Jag vill även ha en bra baklampa, så att jag syns.</em></font> </p> <p><font size="2"><em>Har ni några bra förslag på cykellampor som skulle kunna passa mitt behov?</em></font> </p> <p><font size="2">Jag fick följande förslag, men har inte testat de olika lamporna:</font></p><p><font size="2"><font size="3"><u><strong>Cykelbutiker</strong></u> </font></font></p> <p><font size="2"><strong>Cykloteket</strong></font> </p> <p><font size="2"><a href="https://www.cykloteket.se/cm/lasvart/lamptest-tant-var-det-har/">Lamptest - Tänt var det här! har testat våra 6 vanligaste cykellampor</a></font> </p> <p><font size="2"><a href="https://www.cykloteket.se/cyklopedin/det-stora-pannlampstestet/">Det stora pannlampstestet</a></font></p> <p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.cykloteket.se/artikel/lezyne-super-drive-1200xxl-framlampa-usb/">Lezyne Super Drive 1200XXL Framlampa USB</a> 1450 kr</font></p> <p><font size="2">Baklampa: <a href="https://www.cykloteket.se/artikel/bontrager-flare-r-usb-sakerhetslampa/">Bontrager Flare R Bakdiod Usb Säkerhetslampa</a> 590 kr</font></p><p><font size="2"><strong>Cykelkraft.se</strong></font></p><p><font size="2">Paket med lampor: <a href="http://www.cykelkraft.se/belysningsset-cateye-volt-100-omni-5-svart">CATEYE VOLT100/OMNI 5</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 499 kr</font></p><p><font size="2"><strong>Sportspec</strong></font></p><p><font size="2">Framlampa: <a href="http://www.sportspec.se/web/Produkter/Cykeltillbehor/Belysning/Spanninga_Thor_800_Brown-18233.aspx">Spanninga Thor 800</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 8</font>99 kr</font></font></p><p><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2">
<font size="2"><strong>Erlan.se</strong></font> </font></font></font></font></p>
<p><font size="2">Framlampa: </font><font size="2"><a href="http://www.erlan.se/lezyne-deca-drive-900-lumen-framlampa-p-11815-c-431.aspx">Lezyne Deca Drive 900</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 1199 kr</font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.erlan.se/cat-eye-rapid-x-diod-baklampa-tlld700-p-13055-c-432.aspx">Cat Eye Rapid X Diod baklampa TL-LD700</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 279 kr</font></font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.erlan.se/cat-eye-rapid-3-diodlampa-bak-tlld630-p-7719-c-432.aspx">Cat Eye Rapid 3 Diodlampa bak TL-LD630</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 199 kr</font></font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.erlan.se/cat-eye-diodlampa-ld170-bak-p-219-c-432.aspx">Cat Eye Diodlampa LD170</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 79 kr</font></font></p><p><font size="2"><font size="2">
<font size="2"><strong>Haga Cykel</strong></font> </font></font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="http://hagacykel.nu/produkt/focus-framlyse-led-8w/">Focus Framlyse LED 8W</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 299 kr</font></font></p>
<p><font size="2">Baklampa: <a href="http://hagacykel.nu/produkt/merida-laser-flare-baklyse/">Merida Laser Flare Baklyse</a></font><font size="2"> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font>199 kr</font></p><p><font size="2">
<font size="2"><strong>Länna Sport</strong></font></font></p><p><font size="2"><font size="2"><strong>
</strong><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.lannasport.se/sv/articles/2.3302.196910/bontrager-ion-pro-rt">Bontrager Ion Pro RT</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 1199 kr</font></font></font></font></font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.lannasport.se/sv/articles/2.3302.196735/lezyne-macro-drive-1100xl">Lezyne Macro Drive 1100XL</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 899</font> kr</font></font></p><p><font size="2">
<font size="2">Framlampa: <a href="http://www.lannasport.se/sv/articles/2.3302.143804/cavo-4000-lumen">Cavo Multisport 4000</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font>1995 kr</font></font></p>
<p><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.lannasport.se/sv/articles/2.3302.186074/cateye-tl-ld720-rrapid-x3">Cateye TL-LD720-R</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font>629 kr</font></p>
<p><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.lannasport.se/sv/articles/2.3302.186072/bontrager-flare-r-city">Bontrager Flare R City</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font>379 kr</font></p>
<p><strong><font size="2">evalds.se</font></strong></p>
<p><font size="2">Framlampa/Pannlampa: <a href="https://www.evaldsmtb.se/accessoarer/belysning/belysning-fram/bbb-framlampapannlampa-scope-1300">BBB Scope 1300</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 2228 kr</font></font></p><p><font size="2"><font size="2"><strong>Sportson</strong></font> </font></p><p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.specialized.com/se/en/flux-elite-headlight/117243">Specialized Flux Elite Headlight</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 1799 kr</font></p><p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.specialized.com/se/en/equipment/accessories/flux-expert-headlight/132989">Specialized Flux Expert Headlight</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 2799 kr</font></p><p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="https://www.specialized.com/se/en/equipment/accessories/stix-elite-tail-light/130973">Specialized Stix Elite Taillight</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 529 kr</font></font></p><pre><font face="Verdana" size="2"><strong>Trek Bicycle Store Gothenburg</strong></font></pre><p><font size="2">Framlampa: <a href="http://trekstoregbg.se/produkt/lampa-bontrager-ion-800-r-framlampa/">Lampa Bontrager Ion 800 R Framlampa</a> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 999 kr</font></font></p><p><font size="2">Baklampa: <a href="http://trekstoregbg.se/produkt/lampa-bontrager-flare-r-usb-baklampa/">Lampa Bontrager Flare R USB baklampa</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 559 kr</font></p><p><font size="2"><strong>XXL</strong></font></p><p><font size="2">Paket med lampor: <a href="https://www.xxl.se/silva-ride-light-set-front-and-rear-600-lm-dimming-lampset/p/1136646_1_style">Ride light set front and rear 600 lm Dimming</a> vet ej om den är StVZO-godkänd 1199 kr</font></p>
<p><font size="2"><strong>wiggle.se</strong></font></p>
<p><font size="2">Paket med lampor: <a href="http://www.wiggle.se/lifeline-pavo-aero-beam-cykellysen/">LifeLine Pavo and Aero Beam Cykellysen</a> <font size="2"><font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 1090 kr</font></font></font></font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="http://www.wiggle.se/knog-blinder-mob-kid-grid-framlyse/">Knog Blinder Mob Kid Grid Framlyse</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 370 kr</font></font></font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="http://www.wiggle.se/knog-blinder-mob-v-kid-grid-baklyse/">Knog Blinder Mob V Kid Grid Baklyse</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 420 kr</font></font></font></font></p>
<p><font size="2"><strong>ROSE Bikes</strong></font> </p>
<p><font size="2">Paket med lampor: <a href="https://www.rosebikes.se/artikel/b--m-ixon-core-front-light-and-ixxi-diode-back-light-lighting-set/aid:761153">B + M Ixon Core front light and IXXI diode back light lighting set</a> StVZO-godkänd 555 kr</font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.rosebikes.se/artikel/trelock-ls-950-ecopower-control-ion-headlight/aid:470889">Trelock LS 950 Ecopower Control Ion headlight</a> StVZO-godkänd 834 kr</font></p><p><font size="2"><strong>Bikester</strong></font></p><p><font size="2">Paket med lampor: <a href="https://www.bikester.se/busch-mueller-ixon-core-ixxi-cykelbelysning-set-gra-svart-364216.html">Busch + Müller IXON Core/IXXI Cykellysen Set grå/svart</a> StVZO-godkänd 700 kr</font></p><p><font size="2">
<font size="2"><strong>Jibo Carlshamn Cykelcenter</strong></font></font></p>
<p><font size="2">Jibo Carlshamn Cykelcenter svarar: </font><font size="2">Det finns mängder av sådana lampor på marknaden men du bör satsa på märkeslampor och minst 700-800 lumen fram, usb laddning såklart. Bak bör också vara laddningsbar och ge minst 20 lumen eller däromkring.</font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/cavo-1000">Cavo 1000</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>899 kr</font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/cavo-1000-2781">Cavo 1000 Mini</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>999 kr</font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/cavo-2000">Cavo 2000</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>1899 kr</font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/cavo-4000">Cavo 4000</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>2499 kr</font></p><p><font size="2">
<font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/lezyne-mega-drive-1400">Lezyne Mega Drive 1400</a> <font size="2"><font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>1329 kr</font></font></font></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/specialized-flux-elite">Specialized Flux Expert</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>2799 kr</font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/tec-laxo-rear">Tec Laxo R</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>199 kr</font></font></p>
<p><font size="2">Baklampa: <a href="https://www.jibo.se/cykeltillbehor/belysning/cat-eye-rapid-x">Cat Eye Rapid X</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>399 kr</font></p><p><font size="2"><font size="2">
</font><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="3"><u><strong>Lampbutiker</strong></u> </font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></p>
<p><strong><font size="2">proffslampor.se</font></strong></p>
<p><font size="2">Framlampa: <a href="https://proffslampor.se/product.html/cykellampa-lupine-sl-a4?category_id=26">Cykellampa Lupine SL A4</a> StVZO-godkänd 3443 kr</font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Baklampa: <a href="https://proffslampor.se/product.html/cykellampa-lupine-rotlicht?category_id=26">Cykellampa Lupine Rotlicht</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 935</font></font> kr</font></font></p>
<p><font size="2"><strong>sportlampan.se</strong></font> </p>
<p><font size="2">Paket med lampor: <a href="http://sportlampan.se/cykellampa/cykellampa/">Sanguan SG-BU50 500 lm+I förpackningen ingår även ett litet bakljus som drivs med knappcellsbatterier</a></font><font size="2"> <font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font>625 kr</font></p>
<p><font size="2"><strong>Ledlysen.se</strong></font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Framlampa: <a href="https://www.ledlysen.se/produkt/nitefighter-bt40s/">NITEFIGHTER BT40S</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd </font></font>895 kr</font></font></p>
<p><font size="2"><strong>Proled.nu</strong></font></p>
<p><font size="2"><font size="2">Framlampa: <a href="http://www.proled.nu/product.html/ferei-bl511?category_id=12">FEREI BL511</a> <font size="2"><font size="2">vet ej om den är StVZO-godkänd 1095 kr</font></font></font></font></p>
<p><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"><font size="2"></font><u><strong><font size="2">StVZO, Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung</font></strong></u></font></font></font></font></p>
<p><a href="http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_67.php"><font size="2">StVZO, Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung</font></a><font size="2"> är en tysk klassning för fordon och gäller även cyklar. Ska man köra nere i Tyskland så måste man ha en StVZO-godkänd lampa och det bygger på att den ska lysa, men inte blända. Läs mer om <a href="http://cykelpendlare.blogspot.se/2016/11/cykelbelysning-som-ar-stvzo-klassad.html">Cykelbelysning som är StVZO-klassad</a>.</font></p>
<p><font size="2"><strong><u>Hur stark lampa behöver man?</u></strong></font> </p>
<p><font size="2">Men hur stark lampa behöver man? här kan man kanske få lite hjälp från </font><font size="2">Global Cycling Network´s</font><font size="2"> filmer.</font></p>
<p><font size="2"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=nZ9CGswQSsc">How To Ride Your Bike At Night – Guide To Lighting + Reflective Clothing</a></font></p>
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/nZ9CGswQSsc" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<p><font size="2"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=9ZRXlrJ3Mi0">Bike Lights & Reflective Jackets - Do They Work?</a></font></p>
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9ZRXlrJ3Mi0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<h6><font size="3">I september 2013 så publicerade även Testfakta “<a href="http://www.testfakta.se/sv/sport-fritid/article/basta-lampan-till-cykelfarden">Bästa lampan till cykelfärden</a></font><font size="3"></font><font size="3">”</font></h6>
<p><font size="2">Testfakta testade lampor med lägre ljusflöde, den med mest ljusflöde hade 78 lumen.</font></p>
<p><font size="2">Testfakta lät SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut undersöka ljusegenskaper, hållbarhet och batteritid på åtta portabla LED-lampor för cykel.</font></p><p><font size="2"><a href="http://www.testfakta.se/sites/default/files/_BINARY_91204.pdf"><img src="https://i.postimg.cc/tJBN59nK/image.jpg"></a>
<font size="2">Resultatet från testet:</font></font></p>
<p><font size="2">4.4 <a href="https://www.google.se/search?q=LED+SIGMA+Lightster&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=ftcMWM7cF4S5swGRs4WIAg">Sigma Lightster, 78 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade överlägsen ljusstyrka hade testvinnaren med en räckvidd på hela 85 meter. </font></p>
<p><font size="2">4.1 <a href="https://www.google.se/search?q=Cat+Eye+HL-EL+320&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=Q9gMWL_DL8S5swHRv6PwDw#q=Cat+Eye+HL-EL+320&start=10">Cat Eye HL-EL 320, 15 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade Bra hållbarhet och lång batteritid.</font> </p>
<p><font size="2">3.9 <a href="https://www.google.se/search?q=ASAKLITT+Front+Cycle+Light&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=GNkMWJTwDsnVsAHa34F4">ASAKLITT Front Cycle Light, 19 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade bra ljusfördelning och bra hållbarhet. Prisvärd.</font> </p>
<p><font size="2">3.3 <a href="https://www.google.se/search?q=ASAKLITT+Front+Cycle+Light&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=GNkMWJTwDsnVsAHa34F4#q=Cat+Eye+HL-EL+135">Cat Eye HL-EL 135, 30 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade lång batteritid. Sämst ljusfördelning</font> </p>
<p><font size="2">3.3 <a href="https://www.google.se/search?q=KNOG+Blinder&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=SNoMWL-LC8i96ATw7LeYBw#q=KNOG+Blinder&start=0">KNOG Blinder, 36 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade Bra hållbarhet och enkel att använda. Svag ljusstyrka och kortast batteritid. Dyrast.</font> </p>
<p><font size="2">3.0 <a href="https://www.google.se/search?q=TWICE+Belysningsset+Dio&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=29oMWM64MaTt6QTQ-ZToBA#q=TWICE+Belysningsset+Diod">TWICE Belysningsset Diod, 14 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade längst batteritid men sämre hållbarhet. Verktyg krävs för montering och batteribyte.</font> </p>
<p><font size="2">3.0 <a href="https://www.google.se/search?q=TWICE+Belysningsset+Dio&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=29oMWM64MaTt6QTQ-ZToBA#q=AIM++Front+Light++High+power">AIM Front Light High power, 22 lm</a></font><font size="2"></font><font size="2"> hade bra ljusegenskaper men sämre hållbarhet. </font></p>
<p><font size="2">2.6 <a href="https://www.google.se/search?q=Biltema+Cykellykta&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=Nt0MWK3PFMqXsAGD8LGADQ">Biltema Cykellykta, 30 lm</a> hade Sämre hållberhet och kortare batteritid. Billigast.</font> </p>
<p><font size="2">Road.cc har en sida där ljuset från olika lampor jämförs: <a title="http://lights.road.cc/" href="http://lights.road.cc/">lights.road.cc</a></font></p>
<p><font size="2"><strong>Länkar:</strong></font> </p>
<p><a title="https://www.bikelightdatabase.com/" href="https://www.bikelightdatabase.com/"><font size="2">bikelightdatabase</font></a> </p>
<p><font size="2"><a href="http://www.bikeradar.com/gear/article/best-bike-lights-for-road-cycling-32289/">bikeradar - The best bike lights for road cycling</a></font></p>
<p><font size="2"><a href="http://www.bikeradar.com/road/gear/article/daytime-running-lights-50883/">bikeradar - 6 of the best: rear daytime running lights</a></font><font size="2"></font></p>
<p><a href="http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/cycling-lights-buyers-guide-141811"><font size="2">cyclingweekly.com - 15 best front and rear road bike lights reviewed</font></a></p>
<p><font size="2"><a href="https://roadcyclinguk.com/gear/ten-best-bike-light-sets-commuting.html">roadcyclinguk.com - Ten of the best bike light sets for commuting</a></font>
<br></p>
<p><font size="2"><a href="https://happyride.se/forum/read.php/1/3158994/page=1">happyride.se - Årets lamptråd 2018</a></font></p>
<p><a title="https://happyride.se/forum/read.php/1/2775330" href="https://happyride.se/forum/read.php/1/2775330"><font size="2">happyride.se - Årets lamptråd 2015/2016</font></a> </p>
<p><a href="https://happyride.se/forum/read.php/1/2450344/page=1"><font size="2">happyride.se - Årets lamptråd 2014/2015</font></a> </p>
<p><font size="2">Skriv gärna någon kommentar:</font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-43113231942241091392017-10-05T19:54:00.001+02:002017-10-05T19:54:20.066+02:00Årets riksdagsmotioner om cykelfrågor 2017/18<p><font size="2">Den allmänna motionstiden 2017/18 har avslutats. Här nedan har jag samlat länkar till motioner som handlar om cykeln</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Allmänna motionstiden startar vid riksmötets början och pågår till och avslutas den 5 oktober 2017. Det finns en risk att jag har missat någon motion som handlar om cykelfrågor, det har ju kommit in 3852 motioner. </font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/?doktyp=mot&sort=bet&sortorder=desc"><font size="2"><img src="http://i.imgur.com/OlsPPQw.jpg"></font></a></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Har markerat motioner som handlar direkt om cykelfrågor med <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">gult</font>.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Har markerat stora motioner, där en del av motionen handlar om cykeln med <font style="background-color: rgb(0, 255, 0);">grönt</font>.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Har markerat motioner som har något om cykeln i sin motivering till motionen med <font style="background-color: rgb(204, 204, 204);">grått</font>.</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/trangselskatten-pa-lidingobron_H5021"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Trängselskatten på Lidingöbron Motion 2017/18:1</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/caroline-szyber_0666958447826"><font size="2">Caroline Szyber (KD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/satsningar-for-cykling_H5026"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Satsningar för cykling Motion 2017/18:6</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/caroline-szyber_0666958447826"><font size="2">Caroline Szyber (KD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/reseersattning-med-miljostyrning_H50220"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Reseersättning med miljöstyrning Motion 2017/18:20</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/niclas-malmberg_0373223420310"><font size="2">Niclas Malmberg (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lagstifta-om-sakerhetsavstand-pa-15-meter-vid_H50236"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Lagstifta om säkerhetsavstånd på 1,5 meter vid omkörning av cyklist Motion 2017/18:36</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/aron-modig_0680329141121"><font size="2">Aron Modig (KD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sakerhetsavstand-for-cyklister-vid-omkorning_H50244"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Säkerhetsavstånd för cyklister vid omkörning Motion 2017/18:44</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/penilla-gunther_0925451929216"><font size="2">Penilla Gunther (KD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utbyggnad-av-vagnatet-i-halland_H50287"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Utbyggnad av vägnätet i Halland Motion 2017/18:87</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/sara-lena-bjalko_0930305890123"><font size="2">Sara-Lena Bjälkö (SD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykelhjalm_H50293"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykelhjälm Motion 2017/18:93</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/mikael-eskilandersson_0468956880528"><font size="2">Mikael Eskilandersson (SD)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/minska-trafikverkets-makt-over-kommunernas_H502391"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Minska Trafikverkets makt över kommunernas planarbete Motion 2017/18:391</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-ericson_0940980416614"><font size="2">Jan Ericson (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/hogersvang-vid-rodljus_H502464"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Högersväng vid rödljus Motion 2017/18:464</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/finn-bengtsson_0721657655513"><font size="2">Finn Bengtsson (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/underlatta-pendling-mellan-vasteras-och-enkoping_H502517"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Underlätta pendling mellan Västerås och Enköping Motion 2017/18:517</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/asa-coenraads_0564126739422"><font size="2">Åsa Coenraads</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jessika-roswall_0718034011110"><font size="2">Jessika Roswall</font></a><font size="2"> (båda M)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/e4s-dragning-genom-vasternorrland-och_H502601"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">E4:s dragning genom Västernorrland och Västerbotten Motion 2017/18:601</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/kristina-nilsson_0779781772919"><font size="2">Kristina Nilsson</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/eva-sonidsson_0565167965311"><font size="2">Eva Sonidsson</font></a><font size="2"> (båda S)</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);"><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/vagnatet-inom-fyrbodal_H502761">Vägnätet inom Fyrbodal Motion 2017/18:761</a></font><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jorgen-hellman_0781520322912"><font size="2">Jörgen Hellman</font></a><font size="2"> m.fl. (S)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/skatteregler-for-cyklar_H502810"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Skatteregler för cyklar Motion 2017/18:810</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/edward-riedl_0273506284025"><font size="2">Edward Riedl (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/barns-cyklande_H502811"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Barns cyklande Motion 2017/18:811</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/teresa-carvalho_0315499690028"><font size="2">Teresa Carvalho</font></a><font size="2"> m.fl. (S)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/investeringar-i-e20_H502813"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Investeringar i E20 Motion 2017/18:813</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/monica-green_0975579292417"><font size="2">Monica Green</font></a><font size="2"> m.fl. (S)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/atgarda-vag-153_H502854"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Åtgärda väg 153 Motion 2017/18:854</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/bengt-eliasson_0116759114313"><font size="2">Bengt Eliasson</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/emma-carlsson-lofdahl_0737073162411"><font size="2">Emma Carlsson Löfdahl</font></a><font size="2"> (båda L)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/turism-och-besoksnaring_H502916"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Turism och besöksnäring Motion 2017/18:916</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/johan-nissinen_0671881934227"><font size="2">Johan Nissinen</font></a><font size="2"> m.fl. (SD)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/besoksnaring_H5021094"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Besöksnäring Motion 2017/18:1094</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/marianne-pettersson_0341628241813"><font size="2">Marianne Pettersson</font></a><font size="2"> m.fl. (S)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/nationell-eventstrategi_H5021100"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Nationell eventstrategi Motion 2017/18:1100</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rikard-larsson_0134101155612"><font size="2">Rikard Larsson</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/niklas-karlsson_065105536026"><font size="2">Niklas Karlsson</font></a><font size="2"> (båda S)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/klimatrattvisa_H5021141"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Klimaträttvisa Motion 2017/18:1141</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jonas-sjostedt_0383111552218"><font size="2">Jonas Sjöstedt</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sammanhallen-jarnvags--och-kollektivtrafik_H5021142"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Sammanhållen järnvägs- och kollektivtrafik Motion 2017/18:1142</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jonas-sjostedt_0383111552218"><font size="2">Jonas Sjöstedt</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/mojligheten-att-anvanda-friskvardsbidraget-till_H5021179"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Möjligheten att använda friskvårdsbidraget till individuella anmälningsavgifter Motion 2017/18:1179</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jonas-jacobsson-gjortler_0495314169413"><font size="2">Jonas Jacobsson Gjörtler (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/skarpta-straff-for-drograttfylleri_H5021223"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Skärpta straff för drograttfylleri Motion 2017/18:1223</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/maria-malmer-stenergard_0572788110724"><font size="2">Maria Malmer Stenergard (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cyklistperspektiv-pa-vagarbeten-_H5021230"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cyklistperspektiv på vägarbeten Motion 2017/18:1230</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-enstrom_0607691439013"><font size="2">Karin Enström (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/strategi-for-utbyggnad-av-elvagar_H5021248"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Strategi för utbyggnad av elvägar Motion 2017/18:1248</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-hjalmered_0980316377627"><font size="2">Lars Hjälmered (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/pilotomrade-for-moderna-transportlosningar_H5021250"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Pilotområde för moderna transportlösningar Motion 2017/18:1250</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-hjalmered_0980316377627"><font size="2">Lars Hjälmered (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/gor-det-lagligt-att-anvanda-sjalvkorande-fordon-i_H5021251"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Gör det lagligt att använda självkörande fordon i Sverige Motion 2017/18:1251</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-hjalmered_0980316377627"><font size="2">Lars Hjälmered (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lagre-bransleskatt-i-glesbygden_H5021328"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Lägre bränsleskatt i glesbygden Motion 2017/18:1328</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/edward-riedl_0273506284025"><font size="2">Edward Riedl (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/satsning-pa-cykelbanor_H5021395"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Satsning på cykelbanor Motion 2017/18:1395</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/magnus-manhammar_025967059622"><font size="2">Magnus Manhammar (S)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykelen-ar-nyckelen-till-friheten_H5021591"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykelen är nyckelen till friheten Motion 2017/18:1591</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/per-klarberg_0656591334119"><font size="2">Per Klarberg</font></a><font size="2"> m.fl. (SD)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H5021601"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cyklisters säkerhet Motion 2017/18:1601</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/mikael-cederbratt_0105797223918"><font size="2">Mikael Cederbratt (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/skarp-reglerna-kring-mobilanvandning-vid_H5021695"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Skärp reglerna kring mobilanvändning vid bilkörning Motion 2017/18:1695</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/stina-bergstrom_0401968752713"><font size="2">Stina Bergström (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/forbjud-mobiltelefon-under-bilkorning_H5021699"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Förbjud mobiltelefon under bilkörning Motion 2017/18:1699</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/forbjud-mobiltelefon-under-bilkorning_H5021699"><font size="2">Jan Lindholm (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H5021702"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Ta med cykeln på tåget Motion 2017/18:1702</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-lindholm_0641486384014"><font size="2">Jan Lindholm (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H5021708"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykelvägar utanför tätorter Motion 2017/18:1708</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-lindholm_0641486384014"><font size="2">Jan Lindholm (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H5021966"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Reseavdrag Motion 2017/18:1966</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-beckman_0588282566419"><font size="2">Lars Beckman (M)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/modernisera-kollektivtrafiklagen_H5022108"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Modernisera kollektivtrafiklagen Motion 2017/18:2108</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-svensson-smith_0457308547314"><font size="2">Karin Svensson Smith (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/fem-forslag-for-mer-cykling_H5022115"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Fem förslag för mer cykling Motion 2017/18:2115</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/stina-bergstrom_0401968752713"><font size="2">Stina Bergström</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lise-nordin_0828198456420"><font size="2">Lise Nordin</font></a><font size="2"> (båda MP)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykla-mer_H5022135"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykla mer Motion 2017/18:2135</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/monica-green_0975579292417"><font size="2">Monica Green (S)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/den-moderna-stockholmsregionen_H5022255"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Den moderna Stockholmsregionen Motion 2017/18:2255</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/sofia-arkelsten_0802826314426"><font size="2">Sofia Arkelsten</font></a><font size="2"> m.fl. (M)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/miljoanpassad-vagtrafik_H5022335"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Miljöanpassad vägtrafik Motion 2017/18:2335</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/emma-wallrup_0115834246514"><font size="2">Emma Wallrup</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/okad-cykeltrafik-for-miljo-och-halsa_H5022340"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa Motion 2017/18:2340</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/emma-wallrup_0115834246514"><font size="2">Emma Wallrup</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/_H5022418"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Väjningsplikt för bilar på alla cykelpassager Motion 2017/18:2418</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lat-staten-medfinansiera-atgarder-for-att-paverka_H5022419"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Låt staten medfinansiera åtgärder för att påverka transportmönster Motion 2017/18:2419</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sank-bashastigheten-ytterligare-och-infor-ny_H5022420"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Sänk bashastigheten ytterligare och inför ny hastighetsskylt Motion 2017/18:2420</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/prioritera-gang-och-cykel--separat-_H5022421"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Prioritera gång och cykel – separat Motion 2017/18:2421</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/tydliggor-lagen-for-vardslosa-bilforare-_H5022422"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Tydliggör lagen för vårdslösa bilförare Motion 2017/18:2422</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/garantera-cykelvag-vid-anlaggande-av_H5022423"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Garantera cykelväg vid anläggande av två-plus-ett-väg Motion 2017/18:2423</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rasmus-ling_0744139167426"><font size="2">Rasmus Ling</font></a><font size="2"> (båda MP)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/regelforenklingar-for-okad-cykling-_H5022425"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regelförenklingar för ökad cykling Motion 2017/18:2425</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/sakrare-omkorning-for-cyklister_H5022426"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Säkrare omkörning för cyklister Motion 2017/18:2426</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lorentz-tovatt_0495661214429"><font size="2">Lorentz Tovatt (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/klimatpolitiken_H5022609"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Klimatpolitiken Motion 2017/18:2609</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-axel-nordell_0125056691517"><font size="2">Lars-Axel Nordell</font></a><font size="2"> m.fl. (KD)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/redovisning-av-utslapp-vid-kop-av-resa_H5022650"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Redovisning av utsläpp vid köp av resa Motion 2017/18:2650</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/stefan-nilsson_0791649913415"><font size="2">Stefan Nilsson (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/jamstall-cykelvag-och-bilvag_H5022652"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Jämställ cykelväg och bilväg Motion 2017/18:2652</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-svensson-smith_0457308547314"><font size="2">Karin Svensson Smith</font></a><font size="2"> m.fl. (MP)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/permanent-varldsutstallning-for-fossilfritt_H5022747"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Permanent världsutställning för fossilfritt transportsystem Motion 2017/18:2747</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-svensson-smith_0457308547314"><font size="2">Karin Svensson Smith (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/taxi--en-form-av-bildelning_H5022748"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Taxi – en form av bildelning Motion 2017/18:2748</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/karin-svensson-smith_0457308547314"><font size="2">Karin Svensson Smith (MP)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-liberal-klimat--och-miljopolitik_H5022820"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En liberal klimat- och miljöpolitik Motion 2017/18:2820</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_0603490586517"><font size="2">Jan Björklund</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/rattvisa-reseavdrag_H5022843"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Rättvisa reseavdrag Motion 2017/18:2843</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_0132818093422"><font size="2">Rickard Nordin (C)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/enhetlig-moms_H5022856"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Enhetlig moms Motion 2017/18:2856</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/fredrik-christensson_0519542449425"><font size="2">Fredrik Christensson</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_0132818093422"><font size="2">Rickard Nordin</font></a><font size="2"> (båda C)</font></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/forslag-for-okad-cyklism-i-sverige_H5022862"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Förslag för ökad cyklism i Sverige Motion 2017/18:2862</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_0132818093422"><font size="2">Rickard Nordin (C)</font></a></p><font size="2"> </font><p><a href="http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/ljusfororeningar-_H5022865"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Ljusföroreningar Motion 2017/18:2865</font></a><font size="2"> av </font><a href="http://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/rickard-nordin_0132818093422"><font size="2">Rickard Nordin (C)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-forbattrad-landsbygdspolitik_H5022941"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En förbättrad landsbygdspolitik Motion 2017/18:2941</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/hakan-svenneling_0682989845822"><font size="2">Håkan Svenneling</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/lss-och-ratten-att-valja-utforare_H5023206"><font size="2" style="background-color: rgb(204, 204, 204);">LSS och rätten att välja utförare Motion 2017/18:3206</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-beckman_0588282566419"><font size="2">Lars Beckman (M)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utvidgning-av-friskvardsbegreppet_H5023290"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Utvidgning av friskvårdsbegreppet Motion 2017/18:3290</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/maria-malmer-stenergard_0572788110724"><font size="2">Maria Malmer Stenergard</font></a><font size="2"> m.fl. (M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-demokratisk-jamlik-och-hallbar-stad-_H5023363"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En demokratisk, jämlik och hållbar stad Motion 2017/18:3363</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/nooshi-dadgostar_0721509806321"><font size="2">Nooshi Dadgostar</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-attraktiv-och-starkt-besoksnaring_H5023418"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En attraktiv och stärkt besöksnäring Motion 2017/18:3418</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-hjalmered_0980316377627"><font size="2">Lars Hjälmered</font></a><font size="2"> m.fl. (M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/transport-och-it-_H5023462"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Transport och it Motion 2017/18:3462</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/nina-lundstrom_0541320528015"><font size="2">Nina Lundström</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-socialpolitik-for-jamlika-levnadsvillkor_H5023595"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En socialpolitik för jämlika levnadsvillkor Motion 2017/18:3595</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jonas-sjostedt_0383111552218"><font size="2">Jonas Sjöstedt</font></a><font size="2"> m.fl. (V)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/avstand-vid-omkorning-av-cykeltrafikanter_H5023623"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Avstånd vid omkörning av cykeltrafikanter Motion 2017/18:3623</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jakob-forssmed_0982795248728"><font size="2">Jakob Forssmed (KD)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/atgarder-for-att-framja-cykling_H5023624"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Åtgärder för att främja cykling Motion 2017/18:3624</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jakob-forssmed_0982795248728"><font size="2">Jakob Forssmed (KD)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykling-och-hallbara-samhallen_H5023627"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykling och hållbara samhällen Motion 2017/18:3627</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/nina-lundstrom_0541320528015"><font size="2">Nina Lundström</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/miljoansvar-och-gron-tillvaxt_H5023686"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Miljöansvar och grön tillväxt Motion 2017/18:3686</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/annie-loof_0862868280923"><font size="2">Annie Lööf</font></a><font size="2"> m.fl. (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/nytt-ledarskap-for-sverige_H5023716"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Nytt ledarskap för Sverige Motion 2017/18:3716</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/annie-loof_0862868280923"><font size="2">Annie Lööf</font></a><font size="2"> m.fl. (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-24-naringsliv_H5023747"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 24 Näringsliv Motion 2017/18:3747</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/penilla-gunther_0925451929216"><font size="2">Penilla Gunther</font></a><font size="2"> m.fl. (KD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-21-energi_H5023748"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 21 Energi Motion 2017/18:3748</font></a><font style="font-weight: normal;"><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/penilla-gunther_0925451929216"><font size="2">Penilla Gunther</font></a><font size="2"> m.fl. (KD)</font></font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-budget-som-haller-ihop-sverige--liberalernas_H5023752"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En budget som håller ihop Sverige – Liberalernas budgetmotion för 2018 Motion 2017/18:3752</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jan-bjorklund_0603490586517"><font size="2">Jan Björklund</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/en-hallbar-infrastruktur-for-hela-landet-_H5023758"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">En hållbar infrastruktur för hela landet Motion 2017/18:3758</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/anders-akesson_0677738818613"><font size="2">Anders Åkesson</font></a><font size="2"> m.fl. (C)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-22-kommunikationer_H5023766"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 22 Kommunikationer Motion 2017/18:3766</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/robert-halef_0285631067215"><font size="2">Robert Halef</font></a><font size="2"> m.fl. (KD)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-20--allman-miljo--och-naturvard_H5023816"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 20: Allmän miljö- och naturvård Motion 2017/18:3816</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/lars-tysklind_0535526562910"><font size="2">Lars Tysklind</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/utgiftsomrade-22-kommunikationer-_H5023818"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Utgiftsområde 22 Kommunikationer Motion 2017/18:3818</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/nina-lundstrom_0541320528015"><font size="2">Nina Lundström</font></a><font size="2"> m.fl. (L)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/transporter-for-jobb-och-tillvaxt-_H5023833"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Transporter för jobb och tillväxt Motion 2017/18:3833</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jessica-rosencrantz_0992420223820"><font size="2">Jessica Rosencrantz</font></a><font size="2"> m.fl. (M)</font></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/cykling_H5023852"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Cykling Motion 2017/18:3852</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/maria-stockhaus_0932000030511"><font size="2">Maria Stockhaus (M)</font></a></p><p><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/motion/infrastruktur-for-ett-hallbart-transportsystem-_H5023894"><font size="2" style="background-color: rgb(0, 255, 0);">Infrastruktur för ett hållbart transportsystem Motion 2017/18:3894</font></a><font size="2"> av </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/ledamoter-partier/ledamot/jessica-rosencrantz_0992420223820"><font size="2">Jessica Rosencrantz</font></a><font size="2"> m.fl. (M, C, L, KD) </font></p><p><strong><font size="2">En gång om året får riksdagsledamöterna lämna motioner, förslag, i praktiskt taget vilket ämne som helst. Det är vid den allmänna motionstiden som äger rum på hösten.</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Ledamöterna får under denna tid lämna in motioner om alla frågor som riksdagen kan besluta om. Motioner som lämnas in under den allmänna motionstiden kallas för fristående motioner eller allmänna motioner. En motion kan innehålla ett eller flera förslag, yrkanden.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Varje motion hänvisas till något av riksdagens utskott för beredning. Utskotten går igenom förslagen i motionerna och lämnar förslag på vad riksdagen ska besluta innan riksdagen tar ställning i kammaren. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Värt att veta att det är normalt att det inte går igenom många förslag. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>1,5</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2002–2006. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>0,1</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2006–2010.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>1,6</strong> procent av motionsförslagen fick ja 2010–2014.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">3 196 motioner lämnades in hösten 2015.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Källa: </font><a href="https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/?moteg=frist%C3%A5ende+motion&q=&st=2&sort=bet&sortorder=desc&riksmote=2017%2F18&p=1"><font size="2">riksdagen.se</font></a></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-21396660708425266092017-09-29T17:45:00.001+02:002017-09-29T17:45:15.700+02:00Försäljningen av cyklar är högt över en halv miljon per år<p><font size="3">Cykelförsäljningen ligger stabilt högt över en halv miljon cyklar, de fem senaste säsongerna så har försäljningan t.o.m. legat över 550 000 cyklar per år.</font><ul><li><font size="3">2016/2017 så såldes 551 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2015/2016 så såldes 576 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2014/2015 så såldes 598 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2013/2014 så såldes 584 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2012/2013 så såldes 555 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2011/2012 så såldes 540 000 cyklar.</font></li><li><font size="3">2010/2011 så såldes 501 000 cyklar.</font></li></ul><p><font size="3">Det har alltså sålts nästan 4 miljoner cyklar på 7 år.</font></p><p><font size="3">Försäljningen av elcyklar slår nya rekord, på två år har försäljningen fördubblats.</font></p><ul><li><font size="3">2016/2017 så såldes 67 500 elcyklar.</font></li><li><font size="3">2015/2016 så såldes 45 000 elcyklar.</font></li><li><font size="3">2014/2015 så såldes 30 000 elcyklar.</font></li></ul><p><font size="3">Försäljningen av elcyklar kommer fortsätta att öka under kommande år eftersom regeringen föreslår i budgetpropositionen att avsätta årligen 350 miljoner kronor, 2018–2020, till en premie för privatpersoners köp av elcykel, elmoped eller elmotorcykel. Det kommer träder i kraft 1 januari 2018, men möjligheten omfattar elfordon som säljs från 20 september 2017. Så spara ditt kvitto. Premien blir en fjärdedel av kostnaden för elcykel eller elmoped upp till 10 000 kronor. </font><a href="http://www.naturvardsverket.se/Nyheter-och-pressmeddelanden/Naturvardsverket-foreslas-ge-bidrag-till-elcyklar-med-mera/"><font size="3">Naturvårdsverket</font></a><font size="3"> ska ansvara för utbetalning av bidraget till privatpersoner. </font></p><p><font size="3">Sporthybrider fortsätter att öka med 4.4 procent. Mountainbike lyckas hålla sina siffror. Men racingcyklar visar minskad försäljning.</font><p><font size="3">Källa: </font><a href="http://www.csrservice.se/nyheter_visa.php?id=411"><font size="3">Cykel Motor och Sportfackhandlarna</font></a><font size="3">, </font><a title="http://svenskcykling.se/2017/09/28/elcyklar-fortsatter-rekordoka/" href="http://svenskcykling.se/2017/09/28/elcyklar-fortsatter-rekordoka/"><font size="3">Svensk Cykling</font></a></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-28327486880551633322017-09-21T13:55:00.001+02:002017-09-21T14:10:15.424+02:00Cykeln i Budgetproposition 2018<p><font size="2"><strong><img width="241" height="200" src="http://i.imgur.com/Xasql2r.jpg"></strong><img width="267" height="200" src="http://i.imgur.com/2L6Q02K.jpg"></font></p><p><font size="2">I årets budgetproposition så är det följande föreslag som handlar om cykeln.</font></p><p><font size="2">- Regeringen föreslår 350 miljoner kronor per år under tre år på en elfordonspremie, där stöd ges till privatpersoner vid inköp av elcyklar och elmopeder m.m. </font></p><p><font size="2">- Regeringen föreslår att ett nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling inrättas med Statens Väg- och transportforskningsinstitut (VTI) som administrativ värd. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:9 Statens Väg- och transportforskningsinstitut ökas med 5 miljoner kronor 2018, 5 miljoner kronor 2019, 5 miljoner kronor 2020 samt 5 miljoner kronor 2021.</font></p><p><font size="2">- Regeringen vill genom stadsmiljöavtalen fortsätta främja innovativa, kapacitetsstarka och resurseffektiva lösningar för cykeltrafik och kollektivtrafik. Stadsmiljöavtalen är fr.o.m. 2018 en del av den ekonomiska ramen för utvecklingen av transportsystemet och beräknas omfatta 1 miljard kronor per år 2018–2029.</font></p><p><font size="2">- Mervärdesskatten sänks till 6 procent på mindre reparationer av cyklar, skor, lädervaror, kläder och hemtextilier.</font></p><p><em><font size="2">Cykeln kanske även kan påverkas av detta:</font></em></p><p><font size="2">- Regeringen kommer att se över det nuvarande systemet för reseavdrag. Syftet är att i högre grad gynna resor med låga utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar, bidra till klimatmålet för transportsektorn 2030 och minska skattefelet kopplat till reseavdragen.</font></p><p><font size="2">- Regeringen föreslår att mervärdesskatten sänks från 25 procent till 6 procent på förevisning av naturområden. Naturområden kan exempelvis förevisas i samband med vandring, cykling, ridning, skridsko- och skidåkning, paddling, jakt- och fisketurer, och fågelskådning i naturområden. </font></p><p><strong><font size="2">Här nedanför har jag samlat utdrag från regeringens budgetproposition som presenterades den 20 september 2017.</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Budgetpropositionen finns i sin helhet publicerad på </font><a href="http://www.regeringen.se/rattsdokument/proposition/2017/09/prop.-2017181/"><font size="2">regeringens webbplats</font></a><font size="2">. Utdragen här nedan har gjorts från den delen i propositionen som berör kommunikationer: </font><a href="http://www.regeringen.se/4a67df/contentassets/79f6d27416794f0bb146c792e02b65fc/forslag-till-statens-budget-for-2018-finansplan-och-skattefragor-kapitel-1-11-bilagor-1-18.pdf"><font size="2">Förslag till statens budget för 2018, finansplan och skattefrågor, kapitel 1-11, bilagor 1-18 (pdf 9 MB)</font></a><font size="2"> , </font><a href="http://www.regeringen.se/4a65cf/contentassets/79f6d27416794f0bb146c792e02b65fc/utgiftsomrade-22-kommunikation.pdf"><font size="2">Utgiftsområde 22 Kommunikation (pdf 1 MB)</font></a></p><font size="2"> </font><p><u><font size="2">Förslag till statens budget för 2018, finansplan och skattefrågor, kapitel 1-11, bilagor 1-18 (pdf 9 MB)</font></u></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Fossilfria transporter och resor ska främjas </strong>sid 48</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Transportsektorn står för en tredjedel av utsläppen av växthusgaser i Sverige. Minskade utsläpp från transportsektorn är därför av-görande för att nå de långsiktiga klimatmålen. Regeringens ambition är att fossila bränslen ska fasas ut från transportsektorn. Drift och underhåll samt investeringar i tåginfrastruktur ökar avsevärt. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">För att bidra i omställningen av vägtrafiken till fordon med lägre utsläpp av koldioxid föreslår regeringen att ett bonus–malus system för nya lätta fordon införs fr.o.m. den 1 juli 2018, med bonus för fordon med låga utsläpp och höjd fordonsskatt för de med höga utsläpp. Det innebär väsentligt starkare drivkrafter än i dagens fordonsskattesystem. En viktig del i insatserna för att nå en fossilfri fordonsflotta är att skapa långsiktiga spelregler för hållbara biodrivmedel. Regeringen föreslår Bränslebytet, en reform bestående av ett reduktionspliktssystem som i kombination med ändrade skatteregler syftar till att minska utsläpp från bensin och dieselbränslen genom ökad inblandning av biodrivmedel. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">En skatt på flygresor införs för att bidra till att Sverige ska bli en av världens första fossilfria välfärdsnationer. Flyget beläggs i dag, till skillnad från andra trafikslag, inte med bränsleskatt eller andra miljöskatter. Flyg som startar eller landar utanför EES omfattas inte heller av EU ETS. För att säkerställa att skatten inte innebär ökade driftunderskott vid icke-statliga flygplatser i Norrland tillförs ytterligare medel för detta ändamål. Ansvaret för driften och finansieringen av de tio statliga flygplatserna i det nationella basutbudet, bland andra Visby Airport på Gotland, ligger inom ramen för Swedavia AB:s uppdrag. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">För att ytterligare öka andelen fossilfria resor i samhället satsar regeringen 350 miljoner kronor per år under tre år på en elfordonspremie, där stöd ges till privatpersoner vid inköp av elcyklar och elmopeder m.m.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Förutsättningarna skiljer sig i grunden mellan stad och land. Allt fler stadsbor kan välja bort bilen. På landsbygden är däremot bilen en nödvändighet. Med bilar som går på el eller biodrivmedel till överkomliga priser kan vi komma ifrån att beroende av bil betyder att man därmed är beroende av olja. Regeringen avser att ge kommuner möjlighet att minska utsläppen från transporter genom bestämmelser om miljözoner för lätta fordon. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen kommer att låta utreda åtgärder som ökar efterlevnadsgraden av miljözonerna. Regeringen gör i denna proposition även en treårig satsning på hållbara transporter, som bl.a. innehåller stöd till hemmaladdare, laddpunkter längs det statliga vägnätet och ett särskilt eco-bonus-system för överflyttning av gods från väg till sjöfart. Dessutom föreslår regeringen, i linje med inriktningen i reformen Smart industri, satsningar på elektrifiering av fordonsparken och på biogas som riktar sig mot fordonsindustrin. Denna satsning sker i samverkan med näringsliv och akademi. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen förstärker också satsningar på produktion av biogas genom att förlänga den höjda budgeten för metanreduceringsersätt-ningen till att även omfatta 2020. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regeringen kommer att se över det nuvarande systemet för reseavdrag – något som den parlamentariska landsbygdskommittén också föreslagit. Syftet är att i högre grad gynna resor med låga utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar, bidra till klimatmålet för transportsektorn 2030 och minska skattefelet kopplat till reseavdragen.</font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>3.6 Förslag till lag om ändring i mervärdesskattelagen (1994:200 1994:200 )</strong> sid 82</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 1 § mervärdesskattelagen (1994:200)1 ska ha följande lydelse.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">6. reparationer av cyklar med tramp- eller vevanordning, skor, lädervaror, kläder och hushållslinne.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Skatten tas ut med 6 procent av beskattningsunderlaget för</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">1. omsättning, unionsinternt förvärv och import av följande varor, om inte annat följer av 3 kap. 13 och 14 §§, under förutsättning att varorna inte helt eller huvudsakligen är ägnade åt reklam: </font></p><p><font size="2">– böcker, broschyrer, häften och liknande alster, även i form av enstaka blad, </font></p><p><font size="2">– tidningar och tidskrifter, </font></p><p><font size="2">– bilderböcker, ritböcker och målarböcker för barn, </font></p><p><font size="2">– musiknoter, samt </font></p><p><font size="2">– kartor, inbegripet atlaser, väggkartor och topografiska kartor,</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">2. omsättning, unionsinternt förvärv och import av program och kataloger för verksamhet som avses i 5, 6, 7 eller 10 samt annan omsättning än för egen verksamhet, unionsinternt förvärv och import av program och kataloger för verksamhet som avses i 3 kap. 18 §, allt under förutsättning att programmen och katalogerna inte helt eller huvudsakligen är ägnade åt reklam,</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>6.27 Sänkt mervärdesskatt på förevisning av naturområden</strong> sid 594</font></p><font size="2"> </font><p><em><strong><font size="2">6.27.1 Ärendet och dess beredning</font></strong></em></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I promemorian Sänkt mervärdesskatt på förevisning av naturområden (Fi2017/01392/S2) föreslås att mervärdesskatten sänks från 25 procent till 6 procent på förevisning av naturområden. Promemorians lagförslag finns i bilaga 18, avsnitt 2. Promemorian har remiss-behandlats och en förteckning över remiss-instanserna finns i bilaga 18, avsnitt 3. Remissvaren finns tillgängliga i Finans-departementet (Fi2017/01392/S2). </font></p><p><font size="2"><strong> Lagrådet</strong></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen beslutade den 24 maj 2017 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som finns i bilaga 18, avsnitt 4. Enligt Lagrådet framstår förslaget som oprecist. Lagrådet ifrågasätter också om förslaget är förenligt med EU-rätten. Lagrådets yttrande finns i bilaga 18, avsnitt 5. Regeringen har delvis följt Lagrådets synpunkter. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 6.27.3 och 6.27.4.</font></p><font size="2"> </font><p><em><strong><font size="2">6.27.2 Bakgrund och gällande rätt</font></strong></em></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Möjlighet att tillämpa olika skattesatser på mervärdesskatteområdet regleras av rådets direktiv 2006/112/EG av den 28 november 2006 om ett gemensamt system för mervärdesskatt (mervärdesskattedirektivet). Medlemsstaterna ska tillämpa en normalskattesats på lägst 15 procent, artikel 97 i mervärdesskatte-direktivet. Det är vidare möjligt att tillämpa en eller två reducerade skattesatser på lägst 5 procent, artikel 98 i mervärdesskattedirektivet. Reducerade skattesatser får tillämpas på leverans av varor och tillhandahållande av tjänster i de kategorier som anges i bilaga III till mervärdes-skattedirektivet. Sverige tillämpar en normal-skattesats på 25 procent och två reducerade skattesatser på 6 procent respektive 12 procent. Av punkt 7 i bilaga III till mervärdesskatte-direktivet följer att en reducerad skattesats får tillämpas på tillträde till föreställningar, teatrar, cirkusar, marknader, nöjesparker, konserter, museer, djurparker, biografer, utställningar och liknande kulturella evenemang och anläggningar. I Sverige tillämpas skattesatsen på 6 procent på bl.a. tillträde till konserter, cirkus-, teater-, opera- eller balettföreställningar eller andra jämförliga föreställningar, samt tillträde till och förevisning av djurparker, 7 kap. 1 § tredje stycket 5 och 7 mervärdesskattelagen (1994:200).</font></p><font size="2"> </font><p><em><strong><font size="2">6.27.3 Sänkt mervärdesskatt på förevisning av naturområden</font></strong></em></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringens förslag: Mervärdesskatten på förevisning av naturområden utanför tätort samt av nationalparker, naturreservat, nationalstadsparker och Natura 2000-områden sänks från 25 procent till 6 procent.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Ändringen träder i kraft den 1 januari 2018.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Promemorians förslag:</em> Överensstämmer i huvudsak med regeringens. I promemorians förslag är dock begreppet naturområde vidare och inte lika preciserat.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Remissinstanserna:</em> En majoritet av remissinstanserna tillstyrker förslaget eller har inget att invända mot det. Regelrådet anser att konsekvensutredningen är godtagbar. Centrum för <em>Naturvägledning</em> och <em>SLU Ultuna</em> anser att de indirekta miljöeffekter som naturguidning kan bidra till bör framhållas. Visita tillstyrker förslaget och påpekar samtidigt att även t.ex. kultur- och stadsvandringar och förevisning av kulturområden bör omfattas av förslaget.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Ekonomistyrningsverket (ESV)</em> anser att det bör framgå hur regeringen har gjort bedömningen angående omfattningen av försäljningen i branschen. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Svenska Ekoturismföreningen</em> är av uppfattningen att kostnaden för mervärdes-skattesänkningen är lägre än beräknat.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Svenskt Näringsliv</em> anser att förslaget torde ha ytterst begränsade effekter för sysselsättningen och konstaterar att förslaget kan medföra avgränsningsproblem.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Tjänstemännens centralorganisation (TCO)</em> avstyrker förslaget och är av uppfattningen att skattesystemet så långt som möjligt ska präglas av likformighet och enighet. ESV avstyrker förslaget med motiveringen att antalet undantag i mervärdesskattesystemet inte bör öka utan i stället minska. ESV anser vidare att förslaget medför gränsdragningsproblem som i sin tur torde öka det s.k. skattefelet, samt att konkurrensmöjligheterna mellan olika branscher kommer att försämras. ESV är också av uppfatt-ningen att det bör utredas vilka konsekvenser som kan uppstå om det vid ett senare tillfälle visar sig att förslaget inte är förenligt med EU-rätten.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Sveriges Kommuner och Landsting (SKL)</em> ställer sig bakom syftet med förslaget men anser att det behövs tydliggöranden om förslaget ska kunna läggas till grund för lagstiftning. SKL efterlyser vidare en närmare analys av förslagets förenlighet med EU-rätten. Kammarrätten i Stockholm, Skatteverket och Företagarna avstyrker förslaget och är av uppfattningen att mervärdesskattesänkningen strider mot EU-rätten. Skatteverket anser vidare att förslaget är så otydligt utformat att det inte går att läggas till grund för lagstiftning. Kammarrätten i Stockholm anser att det finns stora problem med att förutse vilka tjänster som omfattas. Företagarna är av uppfattningen att det behövs förtydliganden av begreppen förevisning och naturområden.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Skälen för regeringens förslag:</strong> I Sverige finns det stora naturområden som är lämpliga för naturturism och därmed olika former av förevisningar och guidade turer. Allemansrätten gör det möjligt att få vistas i naturen. Trots det kan viss natur eller vissa områden vara svåra att ta del av. Det kan t.ex. krävas särskild kunskap om lokalförhållandena för att kunna vistas säkert i ett område, medan andra områden kan vara svårtillgängliga. Sänkt mervärdesskatt på förevisning av naturområden kan därför medföra att fler får möjlighet att ta del av naturen med hjälp av t.ex. en guide eller naturvägledare.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt nu gällande regler beskattas förevisning av naturområden med 25 procent mervärdesskatt. Jämförbara turismtjänster såsom djurparksbesök och vissa sightseeingturer beskattas med 6 procent mervärdesskatt. Även vissa tillhandahållanden av naturturismtjänster beskattas med 6 procent mervärdesskatt i de fall det bedömts att den huvudsakliga delen av tjänsten utgörs av persontransport. Det gäller exempelvis fisketurer (jämför Skatteverkets ställningstagande dnr 131 280636-16/111). För att öka möjligheterna att bedriva naturturism, inte minst i mindre företag och utanför storstadsområdena, samt likställa naturturism med liknande turismtjänster bör mervärdesskatten på förevisning av naturområden sänkas. Regeringen bedömer att de ovan angivna argumenten för förslaget motiverar att mervärdesskatten sänks från 25 procent till 6 procent.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">ESV och Svenskt Näringsliv är av uppfattningen att förslaget kan medföra gränsdrag-ningsproblem. Regeringen konstaterar att bland de företag som tillhandahåller förevisning av naturområden är det redan flera som tillhanda-håller andra tjänster som beskattas med reducerad mervärdesskatt, såsom idrottslig verksamhet och personbefordran som beskattas med 6 procent. Vissa företag upplever i dag svårigheter med att avgöra vad i en viss transaktion som utgör idrottslig verksamhet och personbefordran respektive förevisning av naturområden. För den gruppen företag medför förslaget att gränsdragningsproblemen minskar. Regeringen gör den samlade bedömningen att förslaget inte medför ökade gränsdragningsproblem.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Skatteverket, Svenskt Näringsliv och Företagarna</em> anser att begreppet förevisning av naturområden behöver förtydligas. Lagrådet anser att förslaget är mycket oprecist och att det inte är lämpligt att, utan ytterligare överväganden, lagstifta på det underlag som presenterades i lagrådsremissen. Regeringen delar Lagrådets uppfattning och menar att en reducerad mervärdesskatt bör begränsas till områden som utpräglat och karaktäristiskt är att anse som naturområden. Det innebär även att det inte i lika stor utsträckning uppkommer svårigheter att avgränsa mot annan verksamhet. De områden som omfattas av förslaget är naturområden utanför tätort, samt national-parker, naturreservat, nationalstadsparker och Natura 2000-områden. Ledning för vad som avses med tätorter kan hämtas i de definitioner som tillämpas av Statistiska centralbyrån (SCB).</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Med förevisning likställs visning eller uppvisning av ett område. Den förevisning som omfattas av förslaget kan vara en rundvandring eller tur med en person som förmedlar särskild kunskap eller upplevelse längs rundvandringen eller turen eller i ett specifikt naturområde. Förevisningen kan också innebära att en person förevisar vägen genom ett område. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Det kan t.ex. vara för att leda personer längs en säker väg. Naturområden kan exempelvis förevisas i samband med vandring, cykling, ridning, skridsko- och skidåkning, paddling, jakt- och fisketurer, och fågelskådning i naturområden.</font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringens bedömning av förenligheten med EU-rätten redovisas i avsnitt 6.27.4. Övriga synpunkter från Centrum för Naturvägledning, SLU Ultuna, ESV och Svenska Ekoturism-föreningen behandlas också i avsnitt 6.27.4.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Lagförslag</em> </font></p><p><font size="2"> Förslaget föranleder ändring i 7 kap. 1 § mervärdesskattelagen (1994:200), se avsnitt 3.6.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">6.27.4 Konsekvensanalys</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Syfte och alternativa lösningar</em> </font></p><p><font size="2"> Syftet med förslaget är att öka möjligheten att bedriva naturturism genom att sänka mervärdesskatten på förevisning av naturområden. Förslaget syftar också till att öka tillgängligheten till olika naturområden. Mot bakgrund av gällande EU-rätt saknas alternativa lösningar.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Förslagets förenlighet med EU-rätten</em> </font></p><p><font size="2"> Av punkt 7 i bilaga III till mervärdes-skattedirektivet följer att en reducerad skattesats får tillämpas på tillträde till vissa upplevelse-baserade aktiviteter. Där nämns bl.a. nöjesparker och djurparker. Kammarrätten i Stockholm, Skatteverket och Företagarna anser att förslaget strider mot EU-rätten. ESV menar att det bör utredas vilka konskevenser som kan uppstå om förslaget vid ett senare tillfälle inte anses vara förenligt med EU-rätten. SKL efterlyser en närmare analys av förslagets förenlighet med EU-rätten. Lagrådet anser att det starkt kan ifrågasättas om den föreslagna lagändringen är förenlig med EU-rätten.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen gör dock bedömningen att förevisning av naturområden är jämförbart med den kategori av aktiviteter som räknas upp i punkt 7 i bilaga III till mervärdesskattedirektivet. Den EU-rättsliga likabehandlingsprincipen talar också för att förevisning av naturområden bör beskattas på samma sätt som andra turism-tjänster såsom djurparksbesök och vissa liknande tjänster som redan beskattas med en reducerad skattesats.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Offentligfinansiella effekter</em> </font></p><p><font size="2"> Sänkt mervärdesskatt på naturguidning från 25 procent till 6 procent bedöms minska skatte-intäkterna med 0,32 miljarder kronor 2018 och 0,28 miljarder kronor efterföljande år. ESV anser att det bör framgå hur regeringen har gjort bedömningen att omkring en tredjedel av den uppskattade försäljningen i branschen utgörs av försäljning av tjänster som omfattas av mer-värdesskattesänkningen. Svenska Ekoturism-föreningen menar att kostnaden för mervärdes-skattesänkningen är lägre än beräknat.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Som beskrivs i avsnittet nedan om effekter för företagen så finns det ingen tillgänglig statistik över det totala tillhandahållandet av förevisning av naturområden. Regeringen har därför i den offentligfinansiella effektberäkningen använt sig av forskning på området från Mittuniversitetet. Styrande för den offentligfinansiella effekt-beräkningen är att forskningen visar att guidade aktiviteter i naturen anses vara den viktigaste affärsverksamheten för naturturismföretagens omsättning. Bedömningen av den offentlig-finansiella effekten är osäker, men regeringen anser inte att beräkningen bör revideras med anledning av inkomna remissynpunkter.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Effekter för företagen</em> </font></p><p><font size="2"> Tillgänglig statistik är inte tillräckligt detaljerad för att kunna skilja ut de företag som tillhandahåller förevisning av naturområden. Dessutom bedriver ofta de berörda företagen flera olika verksamheter och är därför i statistiken grupperade i flera olika branscher. På Mittuniversitetet bedrivs forskning kring turistvetenskap och geografi. Där studeras bl.a. naturturismen i Sverige. Inom denna bransch bedöms merparten av de företag finnas som påverkas av den sänkta mervärdesskatten på förevisning av naturområden. Antalet företag som bedrev naturturism 2012 kan utifrån forskningen uppskattas till omkring 2 700. Vidare framgår att av dessa företag anser 37 procent att de är i en tillväxtfas, 6 procent att det är i en uppstartfas, 8 procent att de är på tillbakagång och 2 procent att de är under upphörande. Sedan 2012 bedöms branschen för naturturism ha vuxit och antalet företag kan således i dag vara fler än omkring 2 700. Regeringen har emellertid stannat vid att använda 2 700 i reformberäkningen.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Förslaget att sänka mervärdesskatten på förevisning av naturområden bedöms leda till lägre pris på de tjänsterna och därmed öka efterfrågan på dessa tjänster. Forskningen kring naturturism på Mittuniversitetet visar att de viktigaste affärsverksamheterna för företagens omsättning utgörs av boende samt guidade aktiviteter i naturen. Således bör en sänkt mer-värdesskattesats från 25 till 6 procent på före-visning av naturområden ha en positiv effekt på branschen. Förslaget kan därmed antas medföra att branschen på sikt växer ytterligare som en följd av förslaget. I branschen finns ett litet antal stora företag och ett stort antal små företag. Forskningen visar att den genomsnittliga årliga försäljningen 2012 uppgick till knappt 2 miljoner kronor, vilket skulle motsvara en total omsättning i branschen på ca 5,4 miljarder kronor (2 700 företag*2 miljoner kronor). I beräkningen av den offentligfinansiella effekten har uppgiften om knappt 2 miljoner kronor räknats upp till 2018 års nivå (med hjälp av BNP-utvecklingen).</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Att företag får fler mervärdesskattesatser att hantera ökar generellt sett deras administrativa börda. Av de företag som bedriver naturguidning tillhandahåller dock flera redan olika tjänster som beskattas med reducerad mervärdesskatt, såsom idrottslig verksamhet som beskattas med 6 procent, eller hotellverksamhet som beskattas med 12 procent. Dessutom bedöms vissa företag som i dag kan uppleva gränsdragningsproblem få en förenklad administration. Det gäller t.ex. företag som tillhandahåller tjänster som utgör idrottslig verksamhet och personbefordran som beskattas med 6 procent samt förevisning av naturområden som beskattas med 25 procent.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Det finns ingen tillgänglig statistik över antalet företag som med ändringen går från att hantera en eller två skattesatser till att hantera två eller tre. Kostnaden för att hantera flera skattesatser har beräknats av Skatteverket i rapporten Krånglig moms – en företagsbroms? (2006). Den genomsnittliga kostnaden för att hantera två skattesatser i stället för en har beräknats till omkring 3 200 kronor per företag och år i 2018 års penningvärde, medan den genomsnittliga kostnaden för att hantera tre skattesatser i stället för två har beräknats till omkring 7 800 kronor per företag och år i 2018 års penningvärde.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Sammantaget kan konstateras att de berörda företagens administrativa börda påverkas både positivt och negativt. Den samlade bedömningen är att den administrativa bördan totalt sett ökar något.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen bedömer att Skatteverket, som ett led i ordinarie informationinsatser, är bäst lämpat att avgöra om förslaget föranleder behov av särskild information till företagen.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Effekter för miljön</em> </font></p><p><font size="2"> Förslaget bedöms inte ha några direkta effekter för miljön. Indirekt kan en ökad konsumtion av förevisning av naturområden medföra en lägre konsumtion av annat.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Centrum för Naturvägledning och SLU Ultuna anser att indirekta miljöeffekter genom ökad kunskap om, engagemang för och relation till naturmiljöer som naturguidning kan bidra till bör framhållas. Regeringen konstaterar att det kan förekomma flera indirekta miljöeffekter men att det saknas underlag för att bedöma dessa.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Effekter för sysselsättning, arbetslöshet och arbetade timmar</em> </font></p><p><font size="2"> Sänkt mervärdesskatt på förevisning av natur-områden förväntas medföra lägre priser och därmed ökad efterfrågan på dessa tjänster. Det bedöms i sin tur öka efterfrågan på arbetskraft i branschen, vilket leder till lägre arbetslöshet och högre sysselsättning i branschen. Generellt sett förväntas ökad efterfrågan på arbetskraft i en bransch leda till att sysselsättningen i övriga branscher i ekonomin minskar.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">En reform som ökar efterfrågan på arbetskraft bedöms varaktigt kunna öka sysselsättningen i ekonomin i sin helhet i den utsträckning den riktas mot personer med relativt svag anknytning till arbetsmarknaden. Detta eftersom efterfrågan på arbetskraft då kan öka utan ett ökat lönetryck.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Utifrån forskningen på Mittuniversitetet från 2012 framgår att flest företag som tillhandahåller förevisning av naturområden finns i Västra Götaland, Norrbotten, Jämtland och Östergötland. I de glest bebodda delarna i flera av dessa län där naturturismföretagen är som mest förekommande är arbetslösheten som högst. Då förevisning av naturområden i vissa fall bedöms kunna utföras av individer med svag anknytning till arbetsmarknaden bedöms förslaget kunna leda till något högre varaktig sysselsättning och lägre arbetslöshet som helhet. Branschen bedöms dock sysselsätta relativt få, varför sysselsättningseffekten bedöms som liten i relation till sysselsättningen i ekonomin som helhet.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Effekter för jämställdheten</em> </font></p><p><font size="2">Ett sätt att belysa eventuella effekter för jämställdheten är att se till vilka som arbetar med förevisning av naturområden. Då denna bransch förväntas växa till följd av förslaget, innebär det att fler individer förväntas kunna få ett arbete inom branschen. Tillgänglig statistik bedöms dock inte vara tillräckligt finfördelad för att kunna beskriva vilka som arbetar med före-visning av naturområden. De företag som tillhandahåller den typen av tjänster bedriver även i stor utsträckning andra verksamheter vilket ytterligare försvårar möjligheten att urskilja vilka individer som är verksamma inom denna bransch.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">För avgångselever från gymnasiet som gått program med inriktning mot hotell- och turism finns dock tydliga skillnader i könsfördelningen. Drygt 80 procent av avgångseleverna utgörs av kvinnor och knappt 20 procent av män. Av forskningen på Mittuniversitetet framgår att majoriteten av företagen som bedriver natur-turism är enskilda firmor. Det är framförallt män som är enskilda näringsidkare. År 2014 var 37 procent av de enskilda näringsidkarna kvinnor medan 63 procent var män. Män har generellt sett en större del av både det direkta och indirekta ägandet i företagen.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Sammantaget bedöms förslaget inte ha någon betydande effekt för jämställdheten.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Fördelningseffekter</em> </font></p><p><font size="2"> Eventuella fördelningseffekter av förslaget bedöms vara små eftersom utgifterna för före-visning av naturområden dels utgör en mycket liten del av människors disponibla inkomst, dels endast förekommer i ett begränsat antal hushåll.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Effekter för Skatteverket och de allmänna förvaltningsdomstolarna</em> </font></p><p><font size="2"> Till följd av förslaget bedöms Skatteverket få ökade kostnader för kontroller om 3,5 miljoner kronor per år. Utöver detta bedöms engångs-kostnader om 300 000 kronor tillkomma för information. Kostnaderna ska hanteras inom befintliga ekonomiska ramar.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">De allmänna förvaltningsdomstolarna bedöms påverkas marginellt av förslaget och eventuella kostnader ska hanteras inom befintliga ekonomiska ramar.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>8.3 Utveckling av de takbegränsade utgifterna över tid</strong> sid 684 </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Utgiftsområde 20 Allmän miljö- och naturvård sid 688</em> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">I denna proposition presenteras ett flertal satsningar, bl.a. på förstärkning och förlängning av åtgärder som minskar utsläppen av koldioxid på lokal nivå (Klimatklivet), investeringsstöd för gröna städer och premie vid köp av exempelvis elcyklar och elmopeder.</font> Förslagen i denna pro-position beräknas sammantaget medföra att utgifterna under utgiftsområdet ökar 2018–2020, jämfört med det föregående året.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I propositionen Vårändringsbudget för 2017 presenterades förslag om anslagsökningar för klimatinvesteringar, vilket medför att utgifterna beräknas öka 2017 jämfört med det föregående året.</font></p><font size="2"> </font><p><em><font size="2">Utgiftsområde 22 Kommunikationer sid 688</font></em></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I denna proposition presenteras förslag om bl.a. avgiftsfri kollektivtrafik för skolungdomar under sommarlovet och utökad satsning på kollektivtrafik i landsbyggd. Förslagen i denna propo-sition beräknas sammantaget öka utgifterna under utgiftsområdet 2018 jämfört med det föregående året.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">I budgetpropositionen för 2017 presenterades reformer avseende bl.a. insatser för ökat cyklande, kapacitetshöjande åtgärder i järnvägsinfrastrukturen och vidmakthållande av den statliga transportinfrastrukturen. Reformerna beräknas öka utgifterna under utgiftsområdet 2017–2020, jämfört med det föregående året.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I propositionen Vårändringsbudget för 2015 presenterades reformer avseende bl.a. förstärk-ningar av järnvägsunderhållet. Dessa reformer upphör 2019, vilket bidrar till minskade utgifter jämfört med 2018.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Ett antal tillfälliga reformer som beslutades efter förslag i budgetpropositionen för 2016, avseende bl.a. kollektivtrafik och järnväg i lands-bygd samt väg- och järnvägsunderhåll i lands-bygd, upphör 2020. Detta bidrar till minskade utgifter under utgiftsområdet 2020 jämfört med 2019.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I propositionen Vårändringsbudget för 2016 presenterades en engångsbesparing för väg-underhåll, vilket minskade utgifterna 2016 och beräknas öka utgifterna 2017, jämfört med det föregående året.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Utgiftsområde 20: Allmän miljö- och naturvård </strong>sid 718</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Elcykelpremie </font></p><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> 1:19 Elcykelpremie</font> </font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> Anslaget upprättas i syfte att ge en premie till fysiska personer vid köp av exempelvis elcyklar och elmopeder.</font></p></font><font size="2"> </font><p><u><font size="2">Utgiftsområde 22 Kommunikation (pdf 1 MB)</font></u></p><font size="2"> </font><p><u></u><font size="2"><strong>3 Transportpolitik</strong> sid 19</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">3.1 Omfattning </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I området ingår infrastruktur och trafikfrågor inom järnvägs-, väg-, sjöfarts- och luftfartsområdena samt transportforskning. Myndigheter och affärsverk som verkar inom transportpolitiken är Luftfartsverket, Sjöfartsverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafikanalys, Trafikverket och Transportstyrelsen. Statligt ägda bolag som berörs i det följande är AB Svensk Bilprovning, Arlandabanan Infrastructure AB, Green Cargo AB, Infranord AB, Jernhusen AB, SAS AB, SJ AB, Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB AB, Svevia AB och Swedavia AB.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">År 2016 uppgick de totala utgifterna inom transportområdet till 49 726 miljoner kronor. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2">Prognosen för 2017 avseende de totala utgifterna uppgår till 54 998 miljoner kronor. </font></font></font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> Den successiva ökningen av anslagsmedel har sitt ursprung i infrastruktursatsningar i propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem (prop. 2012/13:25, bet. 2012/13:TU2, rskr. 2012/13:119) samt ytterligare 2 000 miljoner kronor till medfinansiering till kommuner för att främja hållbara stadsmiljöer och cykelinfrastruktur i budgetpropositionen för 2015 (prop. 2014/15:1 utg.omr. 22, bet. 2014/15:TU1, rskr. 2014/15:86).</font> </font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Under 2016 genomfördes efter förslag från regeringen i budgetpropositionen för 2016 (prop. 2015/16:1 utg.omr. 22, bet. 2015/16:TU1, rskr. 2015/16:100) en fortsatt tillfällig förstärkning av drift och underhåll av järnvägsinfrastrukturen under perioden 2016–2018 med 1 240 miljoner kronor per år, ytterligare förstärkning av underhållet till järnväg med 400 miljoner kronor under perioden 2016–2019 för åtgärder på järnväg i landsbygd, 400 miljoner kronor under perioden 2016–2019 på vägunderhåll i landsbygd, totalt 100 miljoner kronor 2016 och 2017 på åtgärder som främjar användandet av cykel samt slutligen 850 miljoner kronor 2016–2019 på åtgärder som främjar kollektivtrafik på landsbygd.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Utöver dessa satsningar genomfördes efter förslag från regeringen i budgetpropositionen för 2017 (prop. 2016/17:1 utg.omr. 22, bet. 2016/17:TU1, rskr. 2016/17:100) en särskild <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2">satsning om 200 miljoner kronor under 2017 för kapacitetshöjande åtgärder i järnvägssystemet som förbättrar kapacitet och robusthet i transportsystemet <font size="2">samt en utökning av satsningen på att främja hållbara stadsmiljöer och cykelinfrastruktur <font size="2">med 250 miljoner kronor 2017 och 500 miljoner kronor 2018 i budgetpropositionen <font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">för 2017 (prop. 2016/17:1 utg.omr. 22, bet. 2016/17:TU1, rskr. 2016/17:100).</font> </font></font></font></font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen föreslog i propositionen Infrastruktur för framtiden – innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling (prop. 2016/17:21) en ny långsiktig ekonomisk ram på 622 500 miljoner kronor för perioden 2018–2029. Riksdagen biföll regeringens förslag <font size="2">(bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). Med anledning av riksdagens beslut höjdes utvecklings- och vidmakthållandeanslagen beräkningsmässigt i budgetpropositionen för 2017 (prop. 2016/17:1 utg.omr. 22, bet. 2016/17:TU1, rskr.<font size="2"><font size="2">2016/17:100) med totalt 3 700 miljoner kronor 2019 och 5 000 miljoner kronor 2020. Av denna totala satsning höjdes anslaget 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur med 1 000 miljoner kronor 2020 och anslaget 1:2 Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur höjdes med 3 700 miljoner kronor 2019 och 4 000 miljoner kronor 2020. Regeringens förslag till anslag 2018 för transportområdet uppgår till sammanlagt 55 982 miljoner kronor. För 2019 och 2020 beräknas anslagen till sammanlagt 59 050 miljoner kronor och 60 401 miljoner kronor.</font></font><font size="2"> </font></font></font></p><p><strong><font size="2">3.3 Skatteutgifter</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Samhällets stöd till företag och hushåll inom utgiftsområde 22 Kommunikationer redovisas i <font size="2">huvudsak på budgetens utgiftssida. Vid sidan av dessa stöd finns det även stöd på budgetens <font size="2">inkomstsida i form av avvikelser från en enhetlig beskattning, s.k. skatteutgifter. En skatteutgift uppstår om skatteuttaget för en viss grupp eller en viss kategori av skattebetalare är lägre än vad som är förenligt med normen inom ett visst skatteslag. Förutom skatteutgifter redovisas i förekommande fall även skattesanktioner, där skatteuttaget är högre än den angivna normen inom skatteslaget. Många av skatterna har införts för att nå vissa mål med samhällsutvecklingen inom specifika områden som t.ex. konjunktur-, bostads-, miljö- eller arbetsmarknadspolitik. Dessa skatteutgifter påverkar statsbudgetens saldo och kan därför jämställas med stöd på statsbudgetens utgiftssida. En utförlig beskrivning av redovisningen av skatteutgifterna har redovisats i regeringens skrivelse Redovisning av skatteutgifter 2017 (skr. 2016/17:98). I det följande redovisas de skatteutgifter som är att hänföra till utgiftsområde 22 Kommunikationer inom transportområdet.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Personbefordran</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 7 kap. 1 § mervärdesskattelagen (1994:200) är mervärdesskatten för personbefordran <font size="2">nedsatt till 6 procent. Skattesatsen gäller för resor i kollektivtrafik och taxiresor samt turist och <font size="2">charterresor, sightseeingturer och liknande, oavsett vilket transportmedel som används. Mervärdesskattenivån gäller dock inte om resemomentet är av underordnad betydelse. Den nedsatta skattesatsen ger upphov till en skatteutgift avseende mervärdesskatt.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskatt på dieselbränsle i motordrivna fordon</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I 2 kap. 1 § lagen (1994:1776) om skatt på energi, förkortad LSE, anges energiskattesatserna på bränslen. I praktiken utgörs nästan all bensin och dieselbränsleanvändning av miljöklass 1. År 2017 motsvarar skattesatsen för bensin i den främsta miljöklassen 42,9 öre/kWh medan <font size="2">dieselbränsle i den främsta miljöklassen, dvs. miljöklass 1, beskattas med motsvarande 25,0 <font size="2">öre/kWh. Skatteutgiften utgörs av mellanskillnaden i skattesats. Skatteutgiften för dieselbränsle uppgår därför till 17,9 öre/kWh. Skattesatsen för dieselbränsle i miljöklass 1 jämförs med skattesatsen för bensin i miljöklass 1, vilken utgör normen på hela transportområdet.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskattebefrielse för naturgas och gasol som drivmedel</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 2 kap. 1 § första stycket 4 a och 5 a LSE betalas ingen energiskatt för naturgas och gasol som drivmedel. Normen utgörs av energiskattesatsen <font size="2">för bensin i miljöklass 1.</font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskattebefrielse för biodrivmedel</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 7 kap. 4 § LSE gäller energiskattebefrielse för biogas som motorbränsle. Genom 7 kap. <font size="2">3 c § LSE ges befrielse från 88 procent av energiskatten för etanol i bensin. Om biomassan i <font size="2">bensin utgörs av annan beståndsdel än etanol, ges full befrielse från energiskatten. För Fame <font size="2">(fettsyrametylester) som låginblandas i dieselbränsle ges befrielse från 36 procent av energiskatten för fossilt dieselbränsle (se 7 kap. 3 d § LSE). Om biomassan i dieselbränsle utgörs av annan beståndsdel än Fame ges full befrielse från energiskatten. Vidare framgår av 7 kap. 3 c § andra stycket och 7 kap. 3 d § andra stycket LSE att befrielse ges från hela energiskatten för bränslen som har samma KN-nummer som fossil bensin eller fossilt dieselbränsle men som framställts av biomassa. Det kan röra sig om t.ex. <font size="2">HVO (hydrerade vegetabiliska oljor och fetter), eller syntetiska motorbränslen. Höginblandad <font size="2">Fame ges befrielse från 63 procent av energiskatten för fossilt dieselbränsle (se 7 kap. 3 a § <font size="2">första stycket 2 LSE). Etanol i E85 ges befrielse från 92 procent av energiskatten på bensin se <font size="2">7 kap. 3 a § andra stycket LSE. Andra höginblandade biodrivmedel samt biodrivmedel utan fossilt innehåll ges full energiskattebefrielse enligt 7 kap. 3 a § första stycket 3 LSE. Normen utgörs av energiskattesatsen för bensin i miljöklass 1.</font></font></font></font></font></font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskattebefrielse för elförbrukning vid bandrift</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 11 kap. 9 § första stycket 1 LSE gäller energiskattebefrielse för elförbrukning för bandrift (t.ex. järnväg och tunnelbana). Normen utgörs av energiskattesatsen för bensin i miljöklass 1.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskattebefrielse för bränsleförbrukning vid bandrift</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 6 a kap. 1 § 2 LSE gäller energiskattebefrielse för bränsle för bandrift (t.ex. dieseldrivna <font size="2">järnvägsfordon). Normen utgörs av energiskattesatsen för bensin i miljöklass 1.</font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Energiskattebefrielse på bränsle för inrikes luftfart</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Energiskattebefrielse för flygfotogen, flygbensin och andra bränslen än bensin vid yrkesmässig luftfart följer av 6 a kap. 1 § 5 samt 9 kap. 3 § 4 LSE. Flygbränsle som förbrukas i luftfartyg beskattas dock när luftfartyget används för privat ändamål. Normen utgörs av energiskattesatsen för bensin i miljöklass 1.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Koldioxidskattebefrielse på bränsle vid bandrift</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt 6 a kap. 1 § 2 LSE gäller koldioxidskattebefrielse för bränsle för bandrift (t.ex. dieseldrivna järnvägsfordon). Normen utgörs av full koldioxidskattesats.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>3.4 Mål </strong>sid 22</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Transportpolitikens övergripande mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och <font size="2">långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Utöver <font size="2">det övergripande målet finns ett funktionsmål – tillgänglighet, och ett hänsynsmål – säkerhet, <font size="2">miljö och hälsa. (prop. 2008/09:93, bet. 2008/09:TU14, rskr. 2008/09:257 och prop. 2012/13:1 utg.omr. 22, bet. 2012/13:TU1, rskr. 2012/13:118). De två målen är jämbördiga och har konkretiserats i form av ett antal preciseringar.</font></font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Funktionsmål</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Funktionsmålet innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Funktionsmålet har konkretiserats i följande preciseringar:</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">– Medborgarnas resor förbättras genom ökad <font size="2">tillförlitlighet, trygghet och bekvämlighet. </font></font></p><p><font size="2">– Kvaliteten för näringslivets transporter <font size="2">förbättras och stärker den internationella <font size="2">konkurrenskraften. </font></font></font></p><p><font size="2">– Tillgängligheten förbättras inom och <font size="2">mellan regioner samt mellan Sverige och <font size="2">andra länder. </font></font></font></p><p><font size="2">– Arbetsformerna, genomförandet och resultaten <font size="2">av transportpolitiken medverkar till <font size="2">ett jämställt samhälle. </font></font></font></p><p><font size="2">– Transportsystemet utformas så att det är <font size="2">användbart för personer med funktionsnedsättning. </font></font></p><p><font size="2">– Barns möjligheter att själva på ett säkert <font size="2">sätt använda transportsystemet och vistas i <font size="2">trafikmiljöer ökar. </font></font></font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">– Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">gång och cykel förbättras.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Hänsynsmål</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Hänsynsmålet innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt, bidra till att det övergripande generationsmålet för miljö och miljökvalitetsmålen nås samt bidra till ökad hälsa. Hänsynsmålet har konkretiserats i följande preciseringar:</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">– Antalet omkomna inom vägtransportområdet <font size="2">halveras och antalet allvarligt skadade <font size="2">minskas med en fjärdedel mellan 2007 och <font size="2">2020. </font></font></font></font></p><p><font size="2">– Antalet omkomna inom yrkessjöfarten och <font size="2">fritidsbåtstrafiken minskar fortlöpande och <font size="2">antalet allvarligt skadade halveras mellan <font size="2">2007 och 2020. </font></font></font></font></p><p><font size="2">– Antalet omkomna och allvarligt skadade <font size="2">inom järnvägstransportområdet minskar <font size="2">fortlöpande. </font></font></font></p><p><font size="2">– Antalet omkomna och allvarligt skadade <font size="2">inom luftfartsområdet minskar fortlöpande. </font></font></p><p><font size="2">– Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet. <font size="2">Begränsad klimatpåverkan nås <font size="2">genom en stegvis ökad energieffektivitet i <font size="2">transportsystemet och ett brutet fossilberoende. <font size="2">Visionen är en fossilfri fordonsflotta. <font size="2">För att målsättningarna på klimatområdet <font size="2">ska nås och Sverige ska kunna ha <font size="2">en fossilfri fordonsflotta krävs kraftfulla <font size="2">insatser. </font></font></font></font></font></font></font></font></font></p><p><font size="2">– Transportsektorn bidrar till att det övergripande <font size="2">generationsmålet för miljö och <font size="2">övriga miljökvalitetsmål nås samt till ökad <font size="2">hälsa. Prioritet ges till de miljöpolitiska mål <font size="2">där transportsystemets utveckling är av stor <font size="2">betydelse för möjligheterna att nå uppsatta <font size="2">mål.</font></font></font></font></font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Utöver detta har regeringen i propositionen Ett klimatpolitiskt ramverk för Sverige fastställt <font size="2">målet att växthusgasutsläppen från inrikes transporter (utom inrikes luftfart som ingår i EU:s<font size="2">utsläppshandelssystem EU ETS) ska minska med minst 70 procent senast 2030 jämfört med 2010. </font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>3.5 Resultatredovisning </strong>sid 23</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Funktionsmål – tillgänglighet</strong> sid 25</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Lokal och regional tillgänglighet</em> </font></p><p><font size="2"> Lokal och regional tillgänglighet beräknas bl.a. på restider med bil mellan glesbygd och centralort, och till ett regionalt eller nationellt centrum. Restidsförändringar mellan två år beräknas av Trafikverket för att uppskatta antal personer som har fått förbättrad eller försämrad tillgänglighet. Restiden från glesbygder till närmaste centralort har ökat under året. Detta mäts genom antal personer som har mer än en halvtimmes restid och som har fått en restidsförändring på minst en halv minut. Restiderna till regionala centrum ökade för ca 270 000 personer och minskade för ca 16 000 personer. Restidsförändringarna beror till stor del på sänkta hastighetsgränser. Trafikverket genomför en hastighetsöversyn för att systematiskt anpassa hastighetsgränserna till vägarnas säkerhetsstandard. Restiderna till storstäder är oförändrade, räknat i antal personer med mer än en timmes restid som <font size="2">fått en restidsförändring på minst fyra minuter. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Under 2016 har kapaciteten i järnvägsnätet ökat, bl.a. som en följd av utbyggnad från enkelspår till dubbelspår. Exempel på dubbelspårsutbyggnad är objektet Tunneln genom Hallandsås. Trängseln på spåren, som mäts med hur stor del av tiden en linjedel är belagd med tåg, minskade 2016 jämfört med 2015. Kapacitetsutnyttjandet var högt eller medelhögt (mätt under dygnets 24 timmar) på 59 av totalt 247 linjedelar 2016. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I storstäderna påverkas tillgängligheten i vägnätet av trängsel. Under 2016 minskade trängseln i Stockholm, som annars haft en ökande trängsel under flera år. I Malmö har trängseln ökat under ett par år och den fortsatte att öka 2016. I Göteborg har trängseln varit i stort sett oförändrad de senaste åren, men 2016 ökade den. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Förflyttningar till fots är huvudsak 5 kilometer eller kortare. Cirka 85 procent av cykelresorna är 1–10 kilometer långa och på avstånd mellan 5–100 kilometer dominerar kollektivtrafiken. Sedan resvaneundersökningen 2005/06 har andelen resor med kollektivtrafik ökat med drygt 4 procentenheter 2016. Andelen huvudförflyttningar till fots har minskat medan andelen cykelresor inte har förändrats på ett statistiskt signifikant sätt.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Den statliga medfinansieringen av kollektivtrafikanläggningar låg på ungefär samma nivå <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2">2016 som året dessförinnan. Under 2016 betalade Trafikverket ut statlig medfinansiering för <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">bl.a. busshållplatser, resecentrum, tillgänglighetsanpassning, säkra gångpassager, gång- och cykelvägar, hastighetsåtgärder, cirkulationsplatser och kollektivtrafikanläggningar vid flygplatser. Statens investeringskostnader för gång- och cykelvägar har mer än fördubblats jämfört med 2012 och 2013. Antalet nya planskilda korsningar ligger på en relativt jämn nivå jämfört med tidigare år.</font></font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Trafikverket genomförde under 2016 en rad investeringar, som bidrar till förbättrade förutsättningar för cykel, gång och kollektivtrafik. Därutöver tillkommer kommunala investeringar i gång- och cykelbanor eftersom dessa primärt är ett kommunalt ansvar. </font></p><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> Stadsmiljöavtal, som är ett stöd till kommuner och landsting för att främja hållbara stadsmiljöer, ger stöd till investeringar i anläggningar för kollektivtrafik och fr.o.m. 2017 även i anläggningar för cykeltrafik.</font></p></font><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Stadsmiljöavtal, som är ett stöd till kommuner och landsting för att främja hållbara stadsmiljöer, ger stöd till investeringar i anläggningar för kollektivtrafik och fr.o.m. 2017 även i anläggningar för cykeltrafik.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">I budgetpropositionen för 2016 (prop. 2015/16:1, utg.omr. 22) föreslog regeringen en tvåårig satsning på cykelfrämjande åtgärder: 25 miljoner kronor 2016 och 75 miljoner kronor 2017. Riksdagen beslutade i enlighet med regeringens förslag (bet. 2015/16:TU1, rskr. 2015/16:98). Inriktningen är att dessa medel ska användas för bl.a. åtgärder i infrastrukturen som syftar till ett attraktivt och trafiksäkert cykelnät med god framkomlighet.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Riksdagen har tillkännagett för regeringen att regeringen bör ta fram en nationell cykelstrategi som beaktar vad utskottet anför om bl.a. en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln bör betraktas som ett eget transportsätt (bet. 2014/15:TU5, punkten 1, rskr. 2014/15:123).</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regeringen beslutade den 27 april 2017 om en nationell strategi för ökad och säker cykling (N2015/07365/TS m.fl.). Strategin ger uttryck för regeringens ambitioner inom cykling och den ska fungera som en plattform för det fortsatta gemensamma arbetet. Strategin kommer att både följas upp och vidareutvecklas. I anslutning till arbetet med cykelstrategin har regeringen fattat beslut om ett antal uppdrag för en ökad och säker cykling. I december 2016 uppdrog regeringen åt Statens väg- och transportforskningsinstitut att ta fram en kunskapssammanställning om varför barns och ungas cyklande minskar. I uppdraget ingår också att lämna förslag till insatser för att främja ett ökat och säkert cyklande.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">I april 2017 uppdrog regeringen åt Trafikanalys att ta fram en enhetlig metod för systematiska mätningar av cykeltrafik på lokal och regional nivå samt att formulera möjliga målsättningar för ökad cykling på nationell nivå. Samtidigt uppdrog regeringen år Trafikverket att under 2017 fördela 9 miljoner kronor till ideella organisationer för informations- och utbildningsinsatser som främjar ökad och säker cykling.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regeringen lämnade i maj 2017 ytterligare två uppdrag inom cykelområdet. Boverket har i uppdrag att ta fram en samling med lärande exempel från kommuner och andra aktörer som lyckats föra in cykling i samhällsplaneringen på ett framgångsrikt sätt. Statens väg- och transportforskningsinstitut har i uppdrag att analysera och beskriva de främsta behoven inom cykelforskningen samt att ta fram förslag till hur cykelforskningen kan samordnas och stärkas.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regeringen anser att de nu beskrivna åtgärderna innebär att riksdagens tillkännagivande om <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">en nationell cykelstrategi är slutbehandlat.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Kvinnors och mäns resmönster</em> </font></p><p><font size="2"> Det finns skillnader mellan kvinnors och mäns resmönster, vilka är en konsekvens av mer övergripande skillnader, som att kvinnor generellt tar ett större ansvar för det obetalda hushålls- och omsorgsarbetet medan män förvärvsarbetar i högre utsträckning, vilket har en negativ inverkan på den ekonomiska jämställdheten. Skillnaderna i resmönster har dock utjämnats något jämfört med tidigare resvaneundersökningar för åren 2005 och 2006. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Män och kvinnor ägnar ungefär lika mycket tid för vardagsresande, men det finns stora <font size="2">skillnader när det gäller för vilka ärenden resorna görs. Män ägnar mer restid åt vardagsresande kopplat till förvärvsarbete eller utbildning jämfört med kvinnor. Samtidigt ägnar män mindre restid för inköp och service respektive för nära och kära jämfört med kvinnor. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Även om män och kvinnor ägnar ungefär lika lång tid åt vardagsresande, så är längden, antalet kilometer, för mäns vardagsresande längre än kvinnors. Män kör bil nästan 80 procent längre sträckor än vad kvinnor gör, men reser med bil som passagerare mindre än kvinnor. Vidare reser män drygt 10 procent mindre med regional kollektivtrafik jämfört med kvinnor. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Män och kvinnor går till fots eller färdas med cykel ungefär lika mycket.</font> Män är överrepresenterade bland de trafikdödade även när hänsyn tas till hur mycket de reser. Männens risk att omkomma i trafiken beräknad som antal omkomna per kilometer i vägtrafikmiljö är mer än dubbelt så hög som kvinnors risk.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>Hänsynsmål – säkerhet, miljö och hälsa </strong>sid 31 </font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Trafiksäkerhet</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt hänsynsmålet ska transportsystemets utformning, funktion och användning anpassas till <font size="2">att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Enligt de globala målen för hållbar utveckling, Agenda 2030, ska antalet dödsfall och skador i vägtrafikolyckor i världen halveras till 2020 (mål 3.6). Vägtrafiksäkerheten ska förbättras, särskilt genom att kollektivtrafiken byggs ut (delmål 11.2). </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Inom vägtransportområdet är preciseringen av målet för perioden 2007–2020 att antalet omkomna ska halveras och antalet allvarligt skadade minskas med en fjärdedel. Det motsvarar högst 220 omkomna och högst 4 122 allvarligt skadade 2020. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Under 2016 omkom 270 personer i vägtrafikolyckor (205 män och 65 kvinnor). Den positiva utvecklingen av vägtrafiksäkerheten har stagnerat sedan 2010. Stagnationen är tydligast inom biltrafiken på statliga vägar med hastigheter mellan 70–90 km/h, där antalet omkomna i singelolyckor inte längre minskar. Tidigare omkom flest människor på den delen av vägnätet <font size="2">mötesolyckor, men singelolyckor är nu nästan lika vanliga. Utvecklingen ligger inte i linje med <font size="2">vad som är nödvändigt för att nå målet om maximalt 220 omkomna till 2020. </font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Ungefär 4 600 personer skadades allvarligt i vägtrafiken 2016 (2 552 kvinnor och 2 030 män). Det har inte skett någon egentlig minskning av antalet allvarligt skadade sedan 2010. Utvecklingen bedöms leda till att målet inte nås.<font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> Största enskilda trafikantgrupp som blir allvarligt skadad är cyklister, men den tidigare trenden med ett ökat antal skadade cyklister har avstannat. Under 2016 skadades ca 2 100 cyklister allvarligt.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Antalet barn i åldern 0–17 år som omkom i vägtrafiken under 2016 var 12 (9 pojkar och 3 flickor), varav åtta var oskyddade trafikanter. Antalet omkomna barn har mer än halverats de senaste tio åren. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Under 2016 omkom 22 cyklister (18 män och 4 kvinnor), vilket är fler än 2015 då 17 cyklister omkom.</font> Totalt 42 fotgängare (24 män och 18 kvinnor) omkom i kollision med motorfordon under 2016, vilket är betydligt fler än 2015. Åtta mopedister (samtliga män) omkom under 2016, vilket är tre fler än 2015. Under 2016 omkom 36 personer på motorcykel (samtliga män), jämfört med 44 under 2015. Av de personer som omkommit på motorcykel omkom 22 i singelolyckor, 10 i kollision med motorfordon och fyra i viltolyckor.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>3.5.3 Analys och slutsatser</strong> sid 36</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Den transportpolitiska måluppfyllelsen har utvecklats i positiv riktning i många delar sedan <font size="2">målen antogs av riksdagen 2009. Den samhällsekonomiska effektiviteten har till stor del <font size="2">utvecklats positivt avseende hur vissa delar av transportsystemet används, vilket är tydligast för persontrafik på väg. Merparten av de investeringar som har färdigställts 2016 beräknas vara samhällsekonomiskt lönsamma, men investeringar medför samtidigt negativa miljöeffekter som inte ingår i de ekonomiska kalkylerna. </font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Den långsiktiga måluppfyllelsen har förbättrats i vissa delar, medan det är längre till måluppfyllelse i andra delar. I hög grad beror detta på att de effektivitetsvinster som gjorts genom förbättrad och ny teknik motverkas av att trafikvolymen i absoluta tal ökar. För att omställningen till ett hållbart transportsystem ska ta fart behövs åtgärder för att undanröja trösklar och hinder för att underlätta utvecklingen. Den historiska kopplingen mellan ekonomisk utveckling och utvecklingen av inrikes godstransportarbete har brutits, vilket brukar kallas decoupling. Sveriges ekonomi växer således utan att den negativa miljöpåverkan från inrikes godstransporter ökar i samma utsträckning. Fortfarande är godstransporter underinternaliserade, dvs. de betalar inte för sina beräkningsbara externa kostnader.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Restiderna i glesbygd har ökat, vilket till stor del beror på sänkta hastighetsgränser som genomförts i Trafikverkets arbete med att systematiskt anpassa hastighetsgränserna till vägarnas säkerhetsstandard. Antalet kommuner med god interregional tillgänglighet ökade däremot 2016, enligt Trafikverkets mått. I storstäderna har trängseln ökat de senaste åren framför allt i Stockholm men även i Malmö. Under 2016 minskade däremot trängseln i Stockholm medan den ökade i Göteborg. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Punktligheten är hör för persontåg och något lägre för godståg. Trängsel uppstår tidvis på järnvägsspåren liksom på vägarna. Störningar i sjöfarten och luftfarten har däremot varit relativt begränsade. Då resandet och transporterna väntas öka riskerar detta leda till försämrad tillförlitlighet där kapacitetsutnyttjandet är högt. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Det finns skillnader i kvinnors och mäns resmönster och trafikbeteende Anpassning av utpekade delar i transportsystemet för personer med nedsatt rörelse- och orienteringsförmåga fortsätter. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Det är bekymmersamt att barn i åldern 6–12 år reser allt mindre till fots, cykel eller kollektivtrafik och mer med bil då det ur hälsoperspektiv är viktigt att vara fysiskt aktiv.</font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Statliga ledningsgrupper och styrelser inom transportområdet är i stort jämställda. Det är dock mindre jämställt på regional och kommunal nivå. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Utvecklingen för vägtrafiksäkerhet ligger inte i linje med vad som är nödvändigt för att nå målet om maximalt 220 omkomna till 2020. För luftfarten och fritidssjöfarten går utvecklingen i rätt riktning, medan antalet omkomna inom yrkessjöfarten och bantrafiken, trots låga siffror för 2016, inte har minskat kontinuerligt. Män är fortfarande överrepresenterade i trafikolyckor.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter var i stort sett oförändrade 2015 i förhållande till 2014, trots att vägtrafiken ökade. För att nå etappmålet om att minska växthusgasutsläppen från inrikes transporter (utom inrikes luftfart som ingår i EU:s utsläppshandelssystem, EU ETS) med minst 70 procent senast 2030 jämfört med 2010, krävs ytterligare åtgärder.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Det finns fortsatta problem vad gäller luftkvalitet och allt fler människor utsätts för trafikbuller trots bullerskyddsåtgärder. Infrastrukturens anpassning till landskapets funktioner och <font size="2">värden går fortfarande långsamt. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Sammantaget är transportsystemet inte fullt ut långsiktigt hållbart i dag, många trender är positiva, men det finns delar där det inte går tillräckligt snabbt. Regeringen kan dock konstatera att mer måste göras för att de transportpolitiska målen ska kunna nås, där bl.a. miljökvalitetsmålen inkluderas genom hänsynsmålet. Regeringens politik inom transportområdet ska bidra till att det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen nås. För att det övergripande transportpolitiska målet ska kunna nås måste funktionsmålet i huvudsak utvecklas inom ramen för hänsynsmålet. Därmed ska transportsystemet bidra till en miljömässigt, ekonomiskt och socialt hållbar utveckling i alla delar av landet.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">3.6 Politikens inriktning</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">3.6.1 Öka transportsystemets kapacitet, robusthet, tillförlitlighet,´användbarhet, säkerhet och miljöanpassning för jobb och utveckling i hela landet </font></p><font size="2"> </font><p><em><font size="2">Ett långsiktigt hållbart transportsystem</font></em></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Rätt investeringar i transportinfrastruktur bygger Sverige starkt och hållbart för framtiden. </font></p><p><font size="2"> Regeringens satsningar gör det möjligt att stärka infrastrukturen i hela landet genom ökat medelstillskott till vidmakthållandeåtgärder – drift, underhåll och reinvesteringar – samtidigt som regeringens förslag även innehåller en ökad ram för utvecklingsåtgärder. Förseningar och störningar i tågtrafiken ska mötas med ett kraftigt förstärkt och bättre organiserat järnvägsunderhåll. Näringslivets konkurrenskraft bygger på tillförlitliga transporter, inom Sverige och genom länkar till resten av världen. Sverige ska vara ett föregångsland i miljö- och klimatarbetet och bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. En väl fungerande samhällsstruktur, där transportsystemet är en del, är grunden för tillgänglighet till bl.a. jobb och bostäder i hela landet. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I de transportpolitiska målen ingår att bidra till att de nationella miljökvalitetsmålen nås. Riksdagen har även beslutat om ett nytt sektorsmål för transportsektorn som anger att växthusgasutsläppen från inrikes transporter – utom inrikes luftfart som ingår i EU:s utsläppshandelssystem – ska minska med minst 70 procent senast 2030 jämfört med 2010. Åtgärder på området ska även bidra till genomförandet av Agenda 2030 och de globala målen för hållbar utveckling.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Transportsystemets utformning som helhet har stor betydelse för dess bidrag till en långsiktig <font size="2">hållbar utveckling. Ett långsiktigt hållbart transportsystem kräver ny kunskap och nya innovativa lösningar. Transportsystemet måste planeras och utvecklas så att det kan användas effektivare. Regeringens ambition är att en större andel av de långväga godstransporterna ska gå på järnväg och via sjöfart. Regeringen anser vidare att det är angeläget att samhällsplaneringen i ökad utsträckning prioriterar en samhällsstruktur <font size="2">med goda möjligheter att resa med kollektivtrafik i stället för med personbil.</font></font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"> Det befintliga transportsystemet ska användas effektivt. Människor och grönska ska prioriteras. Framför allt i städer har fler möjlighet att klara sin vardag utan egen bil. God samhällsplanering ökar möjligheten till transporteffektiva städer som samtidigt kan underlätta för resenärer att välja kapacitetsstark kollektivtrafik, gång och cykel i stället för personbil</font>.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">I en skrivelse till riksdagen om levande städer avser regeringen att utveckla politiken kring <font size="2">stadsutveckling. </font></font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Investeringar och underhåll av infrastruktur</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen överlämnade under hösten 2016 propositionen Infrastruktur för framtiden – innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling (prop. 2016/17:21) till riksdagen. I propositionen föreslog regeringen att de ekonomiska ramarna för nästa planperiod 2018–2029 ska öka med 107,5 miljarder kronor, till totalt 622,5 miljarder kronor. Det innebär bl.a. en kraftfull satsning på drift och underhåll men också att nyinvesteringar blir möjliga. Riksdagen beslutade i enlighet med regeringens förslag (bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Ett viktigt fokus för regeringen är satsningar på järnvägen. Regeringen har redan tidigare ökat det årliga anslaget till järnvägsunderhåll med 1,34 miljarder kronor per år 2016–2018. I och med infrastrukturpropositionen tog regeringen nästa steg. Anslagsmedlen till drift och underhåll av järnvägen ökar, i 2017 års prisnivå, med 40 miljarder kronor eller med 47 procent kommande planperiod 2018–2029 jämfört med innevarande planperiod. Det är centralt att underhållsverksamheten organiseras så att största möjliga nytta uppnås av de medel som nu tillförs till drift- och underhåll av järnvägen. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen har i infrastrukturpropositionen pekat ut ett antal prioriterade samhällsutmaningar där transportsystemet spelar en stor roll. Transportsektorn är den sektor som dominerar de svenska utsläppen av växthusgaser. Det är därför viktigt att stärka ett aktivt miljöarbete i <font size="2">transportsystemet. Regeringens politik inom transportområdet ska bidra till att det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen nås. För att det övergripande transportpolitiska målet ska kunna nås måste funktionsmålet i huvudsak utvecklas inom ramen för hänsynsmålet. Därmed ska transportsystemet bidra till en miljömässigt, ekonomiskt och socialt hållbar utveckling i alla delar av landet. Fler behöver få tillgång till miljövänliga, klimatsmarta och smidiga transporter. Både gods- och persontåg ska gå och anlända i tid. Genom en samordnad politik för investeringar i infrastruktur och bostäder kan behovet av bostäder mötas. Sysselsättningen i hela landet behöver stärkas, bl.a. genom att bemöta utmaningarna för landsbygdens infrastruktur. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Nya investeringar för alla trafikslag ska planeras och genomföras med hänsyn till natur och kulturvärden och god resurshållning i ett livscykelperspektiv samt med höga krav på att begränsa föroreningar och klimatpåverkan. Det är viktigt att även drift- och underhållsverksamheten planeras och utförs så att den aktivt bidrar till att miljökvalitetsmålen nås. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen att den bör tillse att Trafikverket inför beslut om investeringar och upphandlingar i väg och järnväg gör en bred analys av vilken metod som ger störst effektivitet, nytta och produktivitet samt uppmuntrar till innovation i anläggningsbranschen (bet. 2016/17:TU4, punkten 19, rskr. 2016/17:101). Regeringen beslutade den 23 mars 2017 om direktiv till åtgärdsplanering. Trafikverket har fått i uppdrag att ta fram ett förslag till en nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden 2018–2029. I direktiven angav regeringen att ”Trafikverket ska inför beslut om investeringar och upphandlingar i väg och järnväg göra en bred analys av vilken metod som ger störst effektivitet, nytta och produktivitet samt uppmuntrar till innovation i anläggningsbranschen.” Ärendet bereds vidare med inriktning att avslutas i samband med att regeringen under våren 2018 fattar beslut om att fastställa nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden 2018–2029.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen avser att under våren 2018 besluta om en ny nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden 2018–2029 baserat på de ekonomiska ramar riksdagen har beslutat om. Regeringen avser också att vid samma tillfälle fastställa ekonomiska ramar för länsplaner för regional transportinfrastruktur för planperioden. Den nationella planen kommer att fokusera på att värna kvaliteten i den befintliga infrastrukturen och på att möta framtidens behov av ett modernt och hållbart transportsystem som leder till att uppsatta mål nås. Samhällsekonomisk effektivitet och långsiktigt hållbara transporter ska vara centrala faktorer för vilka investeringar som ska göras. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringens mål är att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm och Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman med moderna och hållbara kommunikationer. Trafikverket ska säkerställa att utbyggnaden sker på ett kostnadseffektivt sätt. Utbyggnaden ska ske i en takt som ekonomin tillåter.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Den s.k. Sverigeförhandlingen har bl.a. i uppdrag att ta fram förslag till utbyggnadsstrategi <font size="2">för nya stambanor för höghastighetståg mellan Stockholm och Göteborg/Malmö (dir. 2014:106). Sverigeförhandlingen har också i uppdrag att ingå överenskommelser med berörda kommuner, landsting och andra berörda aktörer i Stockholms, Västra Götalands och Skåne län om åtgärder som förbättrar tillgängligheten och kapaciteten i transportsystemet och leder till ett ökat bostadsbyggande i storstadsregionerna i dessa län. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Sverigeförhandlingen ska även bl.a. pröva förutsättningarna för en fortsatt utbyggnad av järnvägen i norra Sverige och analysera vissa frågor för att främja cykling.</font> Sverigeförhandlingen ska slutredovisa sitt uppdrag senast den 31 december 2017. Resultatet av Sverigeförhandlingens arbete kommer att beaktas inom ramen för arbetet med att ta fram den nya nationella planen. </font></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen som att den bör se till att Trafikverket skyndsamt bygger upp kompetens så att verket självständigt kan inspektera både järnvägsanläggningens status och entreprenörernas utförda arbete och se över hur staten kan ta det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet på statens järnvägsinfrastruktur i takt med att underhållskontrakten löper ut (bet. 2013/14:TU19, punkten 3, rskr. 2013/14:372). Den 26 maj 2016 uppdrog regeringen åt Trafikverket att genomföra en fördjupad utredning avseende järnvägsunderhållets organisering och presentera möjliga åtgärder för ett genomförande av järnvägsunderhåll i egen regi. Trafikverket har redovisat uppdraget till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) i en delrapport den 28 oktober 2016 vilken omfattade besiktningsfrågor. Den 24 februari 2017 slutredovisade Trafikverket uppdraget. I slutredovisningen lämnar Trafikverket förslag till möjliga åtgärder för att i egen regi organisera och bedriva underhåll av det statliga järnvägsnätet samt vilken maskinell underhållsutrustning som bör ägas och förvaltas av Trafikverket. Den 12 januari 2017 uppdrog regeringen åt Trafikverket att snarast vidta åtgärder för att i egen regi organisera och bedriva verksamhet för leveransuppföljning och manuell underhållsbesiktning avseende järnvägsunderhåll. Som tidigare har redovisats i regeringens skrivelse 2016/17:75 pågår arbetet med tillkännagivandet alltjämt. Staten ska ta det samlade ansvaret för kontroll och utförande vid underhållet av de svenska järnvägarna.</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">3.6.4 Hållbara persontransporter</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">För att nå klimatmålen bedömer regeringen att gång, cykling och kollektivtrafik behöver främjas.</font> Effektivisering, elektrifiering och användning av förnybara bränslen är viktiga verktyg för att nå riksdagens sektorsmål för transporternas klimatpåverkan. Regeringen vidtar en rad åtgärder för hållbara persontransporter. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Bränslebytet är ett reduktionspliktssystem som införs från den 1 juli 2018. Det tvingar drivmedelsleverantörer att minska utsläpp från bensin och dieselbränslen genom ökad inblandning av biodrivmedel, se vidare Förslag till statens budget, finansplan m.m. avsnitt 6.15. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Bonus–malus för lätta fordon införs från den 1 juli 2018 och ger en bonus till lätta fordon med låga utsläpp av växthusgaser samtidigt som skatten höjs (malus) för fordon med höga utsläpp. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Regeringen har för avsikt att ge kommuner möjlighet att införa miljözoner med specifika utsläppts- och eller bullerkrav för lätta fordon. Vidare avser regeringen att införa ett särskilt ladda hemma-stöd för elbilar. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Genom medlemskap i en bilpool kan flera dela på sitt bilägande. Det ger oftast lägre kostnader för den enskilde och mer plats till annat än parkeringar. Regeringen är angelägen om att underlätta för bilpooler, bl.a. genom att göra det lättare att avsätta parkeringsmark. Utredningen om cirkulär ekonomi har lämnat ett antal förslag om bilpooler som nu bereds i Regeringskansliet. Ytterligare information om ovanstående satsningar finns i utgiftsområde 20 Allmän miljöoch naturvård.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><em>Stadsmiljöavtal</em> </font></p><p><font size="2"> Regeringen vill stärka förutsättningarna för att städerna ska utvecklas till levande, gröna, hälsosamma och trygga platser där människor möts och innovationer skapas. För att stödja denna utveckling har regeringen inrättat flera verktyg, bl.a. stadsmiljöavtalen. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Befolkningen i svenska storstäder växer kraftigt. För att fler ska kunna leva hållbart behövs täta städer där en större andel av persontransporterna sker med gång, cykel och kollektivtrafik.</font> Regeringen vill genom stadsmiljöavtalen fortsätta främja innovativa, kapacitetsstarka och resurseffektiva lösningar för cykeltrafik och kollektivtrafik. Genom en förlängning av stadsmiljöavtalen ökar möjligheterna för mer genomarbetade förslag samtidigt som det ges mer tid till att genomföra åtgärder och motprestationer.</font> </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Stadsmiljöavtalen är fr.o.m. 2018 en del av den ekonomiska ramen för utvecklingen av transportsystemet och beräknas omfatta 1 miljard kronor per år 2018–2029.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2"><strong>3.6.7 Ökad och säker cykling </strong>sid 55</font></p><font size="2"> </font><p align="justify"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Regeringen vill stimulera långsiktigt hållbara transportlösningar, bl.a. för kollektivtrafik, gång <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">och cykel. En ökad och säker cykling kan bidra till att minska resandets miljöpåverkan och <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">trängseln i tätorter samt bidra till en bättre folkhälsa. I april 2017 beslutade regeringen ”En <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling – som bidrar till ett hållbart samhälle <font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">med hög livskvalitet i hela landet”.</font> </font></font></font></font></font></font></p><p align="justify"><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Den nationella cykelstrategin har tagits fram i nära samarbete med externa aktörer och är den första i sitt slag. Den ger uttryck för regeringens ambitioner inom cykling och ska fungera som en plattform för ett fortsatt gemensamt arbete inom området. I anslutning till arbetet med cykelstrategin har regeringen fattat beslut om ett antal uppdrag för en ökad och säker cykling, se avsnitt 3.5.2.</font> </font></p><p align="justify"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Riksdagen har tillkännagett för regeringen som sin mening vad trafikutskottet har anfört <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">om att regeringen bör återkomma till riksdagen med en redogörelse för regeländringar för att främja cykeltrafik i städer och inom ramen för detta pröva möjligheten till regeländringar för att göra det möjligt för cyklister över 15 år att använda körbana även i de fall där cykelbana finns (bet. 2014/15:TU5, rskr. 2014/15:123). Parallellt med att den nationella cykelstrategin togs fram har det även tagits fram en promemoria med överväganden om förändringar av trafikreglerna för cykling. Promemorian har remissbehandlats fram till den 31 augusti 2017. Som tidigare har redovisats i regeringens skrivelse 2016/17:75 pågår arbetet med tillkännagivandet alltjämt.</font> </font></font></font></p><p align="justify"><font size="2"><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">För att kunna samla forskning och utbildning inom cykling föreslår regeringen att ett nationellt kunskapscentrum inrättas med Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI) som administrativ värd. Satsningen föreslås uppgå till 5 miljoner kronor per år under perioden 2018–2021 för detta ändamål. Ökad cykling kan också bidra till framtidens attraktiva och hållbara stadsregioner. På landsbygden kan cykling utgöra länkar i längre resekedjor.</font> </font></p><p align="justify"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">För att ytterligare stötta cykling inför regeringen en premie vid köp av elcykel eller elmoped. Regeringen föreslår att 350 miljoner kronor per år avsätts under utgiftsområde 20 Allmän miljö- och naturvård till denna premie under perioden 2018–2020.</font></p><p align="justify"><font size="2"><strong>3.7 Budgetförslag</strong> sid 56</font></p><p align="justify"><strong><font size="2">Ändamål</font></strong></p><p align="left"><font size="2">Anslaget får användas till utgifter för</font></p><p><font size="2">
– långsiktig infrastrukturplanering för vägtrafik, <font size="2">järnvägstrafik, sjöfart och luftfart,</font></font></p><p><font size="2">
– museiverksamhet inom transportområdet,</font></p><p><font size="2">
– utbetalning av medel från Kammarkollegiet <font size="2">till andra myndigheter för rättegångskostnader <font size="2">m.m., samt statsbidrag till kommuner <font size="2">för hantering av fordon som är registrerade <font size="2">på s.k. fordonsmålvakter,</font></font></font></font></font></p><p><font size="2">
– investeringar i statliga vägar och järnvägar, <font size="2">stora och strategiska farleder och slussar,</font></font></p><p><font size="2">
– statligt investeringsbidrag till landningsbanan <font size="2">i Sälen,</font></font></p><p><font size="2">
– ränta och amortering på upptagna lån för <font size="2">infrastrukturprojekt,</font></font></p><p><font size="2">
– åtgärder i nationalstadsparken,</font></p><p><font size="2">
– bidrag till anläggningar i anslutning till det <font size="2">kapillära bannätet enlighet med tidigare <font size="2">riksdagsbeslut,</font></font></font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">
– statlig medfinansiering till byggande av <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">regionala kollektivtrafikanläggningar (inklusive <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">handikappanpassningsbidrag), statlig <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">medfinansiering till cykelvägar, särskild <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">statlig medfinansiering till storstädernas <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">trafiksystem, statlig medfinansiering via <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">länsplanerna till drift och byggande av <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">enskilda vägar samt miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder <font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">på kommunala vägar,</font></font></font></font></font></font></font></font></font></font></p><p><font size="2">
– statlig medfinansiering till projektering av <font size="2">tunnelbaneutbyggnaden i Stockholm, i Stockholm,</font></font></p><p><font size="2">
– forsknings- och innovationsinsatser inom <font size="2">transportområdet,</font></font></p><p><font size="2">
– informationsinsatser och kunskapshöjande <font size="2">insatser som syftar till uppfyllelse av de <font size="2">transportpolitiska målen,</font></font></font></p><p><font size="2">
– viss myndighetsutövning inom transportområdet,</font></p><p><font size="2">
– ärendehantering avseende körkort med <font size="2">villkor om alkolås och försöksverksamhet <font size="2">med villkorlig körkortsåterkallelse,</font></font></font></p><p><font size="2">
– eventuella böter till följd av försenat <font size="2">genomförande av EU-direktiv,</font></font></p><p><font size="2">
– administration av vägavgifter som inte är <font size="2">systemutgifter,</font></font></p><p><font size="2">
– bidrag till Inlandsbanan enligt avtalet <font size="2">mellan staten och Inlandsbanan AB,</font></font></p><p><font size="2">
– Trafikverkets avgifter enligt avtalet om <font size="2">Öresundsbroförbindelsen,</font></font></p><p><font size="2">
– eventuellt infriande av betalningsutfästelser <font size="2">avseende villkorade aktieägartillskott till <font size="2">Svensk-Danska Broförbindelsen SVEDAB <font size="2">AB,</font></font></font></font></p><p><font size="2">
– eventuellt infriande av kapitaltäckningsgarantin <font size="2">till Arlandabanan Infrastructure <font size="2">AB,</font></font></font></p><p><font size="2">
– eventuella kreditförluster avseende den <font size="2">obligationsportfölj som härrör från de <font size="2">numera avslutade amerikanska leasingtransaktioner <font size="2">som ingicks av dåvarande Statens <font size="2">järnvägar,</font></font></font></font></font></p><p><font size="2">
– åtgärder förknippade med statens miljöansvar <font size="2">inom transportområdet,</font></font></p><p><font size="2">
– inbetalning av aktiekapital till det <font size="2">schweiziska bolaget Eurofima (European <font size="2">Company for the Financing of Railroad <font size="2">Rolling Stock),</font></font></font></font></p><p><font size="2">
– ersättning till utrustning inklusive installation <font size="2">som säkerställer funktionen hos tågfordonens <font size="2">befintliga telekommunikationssystem <font size="2">för talkommunikation och som <font size="2">säkerställer funktionen hos befintlig ombordutrustning <font size="2">för signalsäkerhetssystemet <font size="2">ERTMS,</font></font></font></font></font></font></font></p><p><font size="2">
– uppdatering av Försvarsmaktens flyghinderdatabas <font size="2">till den del som avser den <font size="2">civila luftfarten,</font></font></font></p><p><font size="2">
– att ersätta transportörer för kostnader för <font size="2">identitetskontroller som utförs med stöd av <font size="2">lagen (2015:1073) om särskilda åtgärder vid allvarlig fara för den allmänna ordningen <font size="2">eller den inre säkerheten i landet,</font></font></font></font></p><p><font size="2">
– investeringar i anläggningar för nykterhetskontroll <font size="2">i hamnar,</font></font></p><p><font size="2">
– underlag och stöd kring bilstöd till <font size="2">personer med funktionshinder,</font></font></p><p><font size="2">
– bidrag till kollektivtrafik till skolungdomar <font size="2">under sommarlovet, samt</font></font></p><p><font size="2">
– utgifter för förvaltningskostnader och <font size="2">andra åtgärder för beredskap och civilt <font size="2">försvar inom transportområdet.</font></font></font></p><p><font size="2"><strong>3.7.9 1:9 Statens väg- och transportforskningsinstitut</strong> sid 78</font></p><p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-L96agJlHgJo/WcOok95PqXI/AAAAAAAABEY/2vVrPfMs1SYcNI22gZqbMgalhSfKy_r6wCHMYCw/s1600-h/Tabell%2B3.42%255B4%255D"><font size="2"><img width="400" height="288" title="Tabell 3.42" style="display: inline;" alt="Tabell 3.42" src="https://lh3.googleusercontent.com/--AzrZZQ0tsU/WcOoldnKfTI/AAAAAAAABEc/In2i0t7TlqooDI5TxsTmyN1Egl8NMBsTwCHMYCw/Tabell%2B3.42_thumb%255B2%255D?imgmax=800"></font></a></p><p><strong><font size="2">Ändamål</font></strong></p><p><font size="2">Anslaget får användas för utgifter för utredningsverksamhet, kompetensutveckling, lokaler, <font size="2">särskild utrustning, administration och det nationella transportforskningsbiblioteket BIC.</font></font></p><p><font size="2">
Anslaget får användas för medfinansiering av Statens väg- och transportforskningsinstituts <font size="2">deltagande i EU-projekt. <font style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Anslaget får även användas för inrättandet och driften av ett nationellt kunskapscentrum om cykling.</font></font></font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-1o1CqLaVQ_o/WcOol0ZprBI/AAAAAAAABEg/2V0Pj0Zn5ycOGxE9vfaURCbJWhzutclZACHMYCw/s1600-h/Tabell%2B3.43%255B17%255D"><img width="400" height="345" title="Tabell 3.43" style="display: inline;" alt="Tabell 3.43" src="https://lh3.googleusercontent.com/-1D4anRK-oSo/WcOomYMxlyI/AAAAAAAABEk/TYPGibqWwZ0TLewtH08kTTIYgNHOmFCSwCHMYCw/Tabell%2B3.43_thumb%255B7%255D?imgmax=800"></a></font></p><p><strong><font size="2">Regeringens överväganden</font></strong></p><p><em><font size="2">Studie av möjligheten att förbättra kollektivtrafiken</font></em></p><p><font size="2">
Regeringen föreslog i budgetpropositionen för 2016 (prop. 2015/16:1 utg.omr. 22 avsnitt 3.6.9) att en satsning skulle genomföras i syfte att förbättra kollektivtrafiken och järnvägens attraktionskraft i landsbygd. Riksdagen biföll regeringens förslag (bet. 2016/17:TU1, <font size="2">rskr. 2016/17:100). Totalt avsattes 2 miljoner kronor för 2016 och 2017.</font></font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">Ett nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling</font></p><font style="background-color: rgb(255, 255, 0);"><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">
Regeringen föreslår att ett nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling inrättas med Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) som administrativ värd.</font></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 0);">
Vid ett sådant centrum kan olika cykelaktörer mötas för att tillsammans diskutera och utveckla cyklingens roll i Sverige. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:9 Statens Väg- och transportforskningsinstitut ökas med 5 miljoner kronor 2018, 5 miljoner kronor 2019, 5 miljoner kronor 2020 samt 5 miljoner kronor 2021.</font></p></font><p><em><font size="2">Förslag och beräkningar</font></em></p><p><font size="2" style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-C8rl4enRynQ/WcOom-94R9I/AAAAAAAABEo/E-oCELcvIdgtaU8ps5xCvfpvSJsdj8llwCHMYCw/s1600-h/Tabell%2B3.44%255B4%255D"><img width="400" height="492" title="Tabell 3.44" style="display: inline;" alt="Tabell 3.44" src="https://lh3.googleusercontent.com/-ZLGBs3Gnbew/WcOonez2q0I/AAAAAAAABEs/v2mUjhWS8s4BJRkqGwCOtohFzwULG8NHQCHMYCw/Tabell%2B3.44_thumb%255B2%255D?imgmax=800"></a></font></p><p><font size="2">Regeringen föreslår att 53 540 000 kronor anvisas under anslaget 1:9 Statens väg- och transportforskningsinstitut för 2018. För 2019 och 2020 beräknas anslaget till 54 389 000 kronor respektive 55 317 000 kronor.</font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-28518793621912987402017-09-07T18:56:00.001+02:002017-09-12T17:24:03.896+02:00Vilka frågor saknades i föra årets riksdagsmotioner om cykel<p><strong><font size="2"><img width="600" height="123" src="https://i.imgur.com/C15jIDP.jpg"></font></strong></p><p><font size="2"><strong>Här har jag gjort en sammanställning av vilka frågor som togs upp i 2016/17 </strong><strong>riksdagsmotioner som handlar om cykling. Det finns både bra och dåliga riksdagsmotioner, men vilka frågor saknas?</strong></font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">Vill ni läsa mer om riksdagsmotionerna så kan göra det på: </font><a href="http://cykelpendlare.blogspot.se/2016/10/arets-riksdagsmotioner-om-cykelfragor.html"><font size="2">Årets riksdagsmotioner om cykelfrågor</font></a><font size="2">.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Tjänstecykel.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Mer pengar till cykelinfrastruktur.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Rättvisare reseavdrag.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Förstärkt trafikundervisning i grundskolan.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Cyklistperspektiv på vägarbeten.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Cykelvägar utanför tätorter.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Avståndsbaserade reseavdrag och tillkännager detta för regeringen.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Trafikverket bör se till att alla två-plus-ett-vägar som tidigare haft, eller som bör ha, goda cykelmöjligheter nu tillförsäkras en cykelväg eller motsvarande för att skapa en trygg och säker cykelmiljö.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Trafikverket bör utfärda en bashastighet på 30 km/h i landets tätorter.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Förslag för att möjliggöra cykeltrafik i motsatt riktning på enkelriktade gator.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Bilister måste lämna företräde för cyklister vid övergångsställen där det finns cykelbana.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Ändring i kollektivtrafiklagen så att det blir möjligt att ställa krav på både upphandlad och kommersiell trafik så att resenärerna kan medta cykel.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- För att utöka säkerheten för cyklister på landsvägar eller andra platser där det saknas ändamålsenliga cykelvägar och högsta tillåtna hastighet är 70 km/h eller högre bör möjligheten att tillåta cykling på vänster sida av vägen ses över.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Överväga hur samhället kan ta ett utökat ansvar för att barn lär sig cykla och får kunskap i trafiksäkerhet</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Förbättrad expropriationsmöjlighet för nationella och regionala cykelleder.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Enskilda anmälningsavgifter till motionslopp bör omfattas av rätten till friskvårdsbidrag.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Främja användning och försäljning av elcyklar i Sverige.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Se över möjligheterna att främja användandet av cyklar för arbetspendling </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Ställ krav på att kommunernas översiktsplaner ska innehålla en redovisning av kommunens långsiktiga strategi när det gäller cykling. Kommunen ska också redovisa hur man tänker ta hänsyn till nationella och regionala mål, planer och program.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Ge cyklister samma rätt att föras på körbanan som andra trafikslag. Detta oavsett om det finns en parallell cykelbana eller inte. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Tillåt cykling mot enkelriktat och tillåt cyklister att göra en högersväng vid rött ljus.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Ställ krav i upphandlingar av kollektivtrafik så att möjlighet att ta med cykeln skapas.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Förbättra beslutsunderlagen. Statistiken på området är undermålig. Hur många cyklar? Var och när? Var finns cykelbanorna? Hur många och hur långa? Hur mycket byggs varje år? Hur mycket underhålls på en acceptabel nivå? Hur många skadas varje år? Var och varför? Hur mycket beror på cykeln, utformningen, onykterhet, bilar, lastbilar etc. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Cykeln måste på ett tydligare sätt ses som ett eget trafikslag och prioriteras högre i stadsplanering och infrastrukturinvesteringar. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Skapa möjlighet för arbetsgivare att subventionera cykel- och kollektivtrafikresor till och från arbetet utan att det räknas som skattepliktig löneförmån, alternativt göra det möjligt med bruttolöneavdrag för kollektivtrafikbiljetter.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- En övergång till ett avståndsbaserat reseavdragssystem.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Hänsyn till samtliga trafikslag vid vägbyggnationer.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Ställa krav på minimerande av döda vinkeln på tunga fordon och tillkännager detta för regeringen.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Standardisera färgsättning av cykelbanor.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Se över reglerna för väjningsplikt mellan cyklister och biltrafik.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Rätt till avdrag för flyttcykeltjänster.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Informationskampanj i Sverige kring trafiksäkerhet och trafikregler riktad mot våra barn och ungdomar.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Cykling som klimatåtgärd. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Sverige behöver ett nationellt cykelkansli med en nationell cykelsamordnare.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Behovet av infrastruktur</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Nationell cykelstrategi.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Cykling som eget transportslag.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Satsningar på cykling ska tydliggöras i budgetanslagen i likhet med övriga transportslag.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Generell översyn av trafikregler</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Regionala cykelstråk (Bygga ut infrastruktur)</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Väjningsregler (Trafikförordningen behöver ses över och specifikt paragrafer som exempelvis 3 kap. 21 § och 6 kap.)</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Behovet av en ändrad definition av cykelinfrastruktur.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Underlätta kombinationsresor med cykel. </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Planering av infrastruktur och tillgång till mark.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Behovet av en översyn av avdrag för resor till arbetet.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Elcyklar och trafiksäkerhet. (I trafiksäkerhetsstatistik bör det göras enkelt att ta fram statistik för olyckor där elcyklar är inblandade.)</font></p><font size="2"> </font><p><strong><font size="2">Men jag saknar frågor som:</font></strong></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Motorfordon skall lämna 1.5 m plats åt cyklister vid omkörning.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Kvalitetskrav – det är många olyckor på grund av dålig underhåll.</font></p><p><font size="2">- Kvalitetskrav – på alla nya cykelbanor.</font></p><p><font size="2">- Nationell standard på cykelnät</font></p><p><font size="2">- Nationell standard på skyltning </font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Främja cykelturism</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Bättre parkeringslösningar för cyklister</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Motorfordon skall ha väjningsplikt när cyklister passerar cykelpassager/cykelöverfarter vid korsningar och rondeller.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Både cykelpassager/cykelöverfarter borde ha samma regler och kalas cykelöverfarter.</font></p><p><font size="2">- Förtydliga även hur lämna företrädesskylt och målade "hajtänder" påverkar vem som väjer för vem (även på cykelbanan).</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Obligatoriskt registrering av cyklar i nationellt cykelregister, som är sökbart även för privatpersoner vid tex begagnat köp. Cyklar utan ramnummer förklaras olagliga.</font></p><font size="2"> </font><p><font size="2">- Sänk eller ta bort momsen på cyklar.</font></p><p><font size="2">- Friskvårdspengen i företag ska få användas till cykelköp samt till motonslopp på cykel</font></p><p><font size="2">- Lagstiftning om att cykel skall vara tillåten på alla tåg</font></p><p><font size="2">- Satsa mer på cykelforskningen.</font></p><p><font size="2">- Inför en stående summa pengar för forskning, utveckling, innovationer och pilotprojekt. För att gynna ny teknik och infrastruktur exempelvis hur man bygger billigare cykelbanor och utvecklar svensk cykelindustri.</font></p><p><font size="2">- Straffskärpning av trafikbrott mot oskyddade trafikanter. </font></p><p><font size="2">- Krav på att utvecklingen av självkörande bilar tar hänsyn till oskyddade trafikanter.</font></p><p><font size="2"><strong>Vilka frågor saknar ni? skriv gärna någon kommentar:</strong> </font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-33196494456506519952017-08-27T21:40:00.001+02:002019-03-26T17:53:48.144+01:00Är cykeln med i Göteborgs stadsutvecklingsprojekt?<p><font size="2">I Göteborgs skall det bygga 45 680 bostäder fram till 2035 inom ramen för Sverigeförhandlingen. Men Göteborgsområdet beräknas ha 200 000 fler invånare om inom 20 år.</font></p><font size="2">
</font><p><a href="http://alvstaden.goteborg.se/"><font size="2">Älvstaden</font></a><font size="2"> är nordens största stadsutvecklingsprojekt. I Älvstaden ingår </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/backaplan/"><font size="2">Backaplan</font></a><font size="2">, </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/centralenomradet/"><font size="2">Centralenområdet</font></a><font size="2">, </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/frihamnen/"><font size="2">Frihamnen</font></a><font size="2">, </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/gullbergsvass/"><font size="2">Gullbergsvass</font></a><font size="2">, </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/"><font size="2">Lindholmen</font></a><font size="2">, </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/ringon/"><font size="2">Ringön</font></a><font size="2"> och </font><a href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/"><font size="2">Södra Älvstranden</font></a><font size="2">.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Men det är inte bara Älvstaden som skall utvecklas i Göteborg, det är även andra projekt som </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/gamlestaden/"><font size="2">Gamlestaden</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/brunnsparken/"><font size="2">Brunnsparken</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/evenemangsomradet/"><font size="2">Evenemangsområdet</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/garda/"><font size="2">Gårda</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/hammarkullen/"><font size="2">Hammarkullen</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/jarnbrottsmotet/"><font size="2">Järnbrottsmotet</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/lillhagsparken/"><font size="2">Lillhagsparken</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/nordostrahogsbo/"><font size="2">nordöstra Högsbo</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/nyahovas/"><font size="2">Nya Hovås</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/opaltorget/"><font size="2">Opaltorget</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/selmastad/"><font size="2">Selma stad</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/vasabron/"><font size="2">Vasabron</font></a><font size="2">, </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/heden/"><font size="2">Heden</font></a><font size="2"> och </font><a href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/vastlanken/"><font size="2">Västlänken och dess stationer</font></a><font size="2"> som är på gång.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Det står ofta i projekten att man vill ställa om den glesa, segregerade bilstaden till en tätt, integrerad blandstad. I projekten skall stadsdelarna prioritera cykel och gående och där det ska vara lätt att välja att leva utan bil i vardagen. Där man skall främja gående och cyklister. </font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Detta borde betyda att man har en mycket stor möjlighet att utveckla Göteborg till en bra cykelstad. Men frågan är om trafikkontoret har tillräckligt många cykelplanerare och andra planerare som är positiva till cykling. Det gäller även om projekten och dess ledare är positiva till cykling och har mycket kunskap om cykling.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Man borde lära och titta mycket på Holland om man vill utveckla Göteborg till en bra cykelstad.</font> </p><p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-VPBPQIpe22s/WaMfoVh75vI/AAAAAAAAA-g/IA_joMzsRxIxxNb_64N3RV0Zo-RqopD-ACHMYCw/s1600-h/Rotterdam_Fietspad_Westzeedijk5"><img src="https://i.postimg.cc/qqKjpPNS/image.jpg"></a></p><p>
<font size="2">En typisk cykelbanna i Holland. Man skall kunna cykla i bredd så att man kan umgås när man cyklar. Antalet elcyklar i Sverige ökar och det innebär att man har olika fart vid olika ställen, så man måste kunna cykla om också.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-640aFDGwtGw/WaMfpDNOXTI/AAAAAAAAA-o/s1iZsnI-XPMeQGGKFrCUKIv_cU4L0k-lgCHMYCw/s1600-h/Fietssnelweg_F35_at_Go_Planet3"><img src="https://i.postimg.cc/0j170bNX/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"><font size="2">Men det verkar som om det är mycket shared space för cyklister och gående i projekten, jag hoppas jag har fel.</font></font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-xHWSCQO48Bk/WaMfp_7_tqI/AAAAAAAAA-w/r0uFmtC15T80dmtWvyttmFXQJWHWWavXQCHMYCw/s1600-h/C_jPARlXgAA2c-w4"><img src="https://i.postimg.cc/J0RGhJ08/image.jpg"></a>
<font size="2">Men frågan är om man inte glömmer bort cykeln i Göteborgs olika byggprojekt. Skall inte cykelstråken prioriteras i stadsutvecklingen?</font></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Här nedan har jag länkar till många av Göteborgs pågående projekt för att det skall vara lättare att se hur de utvecklas.</font></p>
<h3><font size="4">Södra Älvstranden 2013-2030</font></h3>
<p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/"><font size="2">Älvstaden – Södra älvstranden</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Stenpiren resecentrum</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-mHsn9I5Qjqg/WaMfqka7MSI/AAAAAAAAA-4/9ImReMNYsNIX6z2scaarC30ui7oc0bUrwCHMYCw/s1600-h/Stenpiren-Resecentrum-1-jpg1"><img src="https://i.postimg.cc/P51sS7K6/image.jpg"></a>
</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-qYuUGPiSjUM/WaMfrV21hiI/AAAAAAAAA_A/TOVbcF4oPcQhlmQWzqF5Aeq_Zrr89C-nACHMYCw/s1600-h/6c4e63bd71bd4c0a9df5b8186b160662.asp%255B2%255D"><img src="https://i.postimg.cc/sfBVpTFL/6c4e63bd71bd4c0a9df5b8186b160662.jpg"></a><font size="2">
</font><em><font size="2"><font size="1"><em>Illustration: </em>Sweco</font></font></em></font></strong></p><font size="2">
</font><h4><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/%21ut/p/z1/hYxLDoIwFEXX4grea6ktDFsKREoEfxE6IUQNISKagAxcvcQ4MlHv7H7OBQs52K4am7oammtXtZMvLC8zEq9cRSSmkRfiYmuycGmSFA2D_b-BnWr8Iolv_jNWa6ocxCilL_7HfTHxomQ0QhIzYlyuBMrE-A43gptEwAYs2H6ojv19GE-Hc9t0NRTUUVyHmoVa0MCVyid0LgKmEanricCH22WXP7Zy9gQn-Byq/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail%21BN0739QCP10==/#Z7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7"><font size="2">Göteborgs Stads - Centrala Göteborg - Spårväg Skeppsbron</font></a></h4><font size="2">
</font><p><font size="2">Ja, shared space för cyklister och gående är väll ingen satsning. Och när platsen innan har tillhört stomcykelnätet så räknar jag det absolut inte som en satsning. </font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Jag insåg att det skulle kunna bli konfliktsituationen mellan cyklister och gående i strömmen av resenärer mellan terminal och spårvagnshållplatserna och försökte få information hur man hade tänkt lösa via e-mail det sedan 17 april 2015. Fick aldrig några dokument där jag kunde läsa hur de hade tänkt att lösa det. Stenpiren resecentrum var klar och öppnade lördagen den 13 februari 2016.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-B4C8td-BtYQ/WaMfsMVXKZI/AAAAAAAAA_I/7EEbj0h3WnkVv69xZ3EejhF_pvHY-4XwwCHMYCw/s1600-h/Stenpirens_cykelzebra_160914-02_w120%255B2%255D"><img src="https://i.postimg.cc/sD9bSW28/image.jpg"></a>
<font size="1"><em>Foto: <a href="http://trafikistan.se/">Trafikistan.se</a></em></font></font></p><p><em><font size="1"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-Fs1OBYS5dps/WaMfsqVcSHI/AAAAAAAAA_Q/o7TdLUscVhII4nIua6nGYtKdEdrmAcPcwCHMYCw/s1600-h/Stenpiren_ur_gaendes_perspektiv_1609"><img src="https://i.postimg.cc/SxRVsYYc/image.jpg"></a><font size="1">
</font><em><font size="1">Foto: </font><a href="http://trafikistan.se/"><font size="1">Trafikistan.se</font></a></em></font></em></p>
<p><font size="2">Nu har </font><a href="http://www.viscando.com/stenpiren-2016"><font size="2">Viscando Traffic Systems</font></a><font size="2"> utfört mätningar för att se var konflikt mellan fotgängare och cyklister finns.</font></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Skeppsbron</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-hzVrZluefC4/WaMftXqGR-I/AAAAAAAAA_Y/YDd9YoJTzPcFmNQ9JPr8EuX1954rtnj5gCHMYCw/s1600-h/ny11"><img src="https://i.postimg.cc/ZnqvcpSc/image.jpg"></a></font></strong></p><p><strong><font size="2">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-Bw42UEMDNrA/WaMfuMzqL5I/AAAAAAAAA_g/1zB3gSzevJgBK3wb3LYUqoxeVCjbNu8bgCHMYCw/s1600-h/Skeppsborn_1_180dpi1"><img src="https://i.postimg.cc/rzXcm2Qr/image.jpg"></a></font></strong></p><p><strong><font size="2"><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-dDnFWJeg_p0/WaMfug1V7VI/AAAAAAAAA_o/ZJtkcBn2OeYr7yGUPnkwUbHwVEx8BScsQCHMYCw/s1600-h/Skeppsbron_aerial_view_bright1"><img src="https://i.postimg.cc/Pqxq0hcX/image.jpg"></a></strong></font></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-dDnFWJeg_p0/WaMfug1V7VI/AAAAAAAAA_o/ZJtkcBn2OeYr7yGUPnkwUbHwVEx8BScsQCHMYCw/s1600-h/Skeppsbron_aerial_view_bright1"><br></a></strong></p>
<p><font size="1"><em>Illustration:</em><em> Kanozi arkitekter</em></font></p>
<p><font size="2">Har försökt få reda på hur stomcykelnätet kommer att ändras, men de arbetar tydligen fortfarande med det.</font></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/skeppsbron/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/skeppsbron/"><font size="2">Älvstaden – Skeppsbron</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hYtBDoIwFAXPwgn-b6ltWbaUEikRjCRCN4SoIUREE5CFp5cLGN9uMvPAQw1-6tah75bhOXXjxo3nbUmyo9REYZFGFveVK-3B5QU6Bud_gd80_phCaLa_aBlNkWSMOMm1QJW7OOROcJcLOIEHPy_ddX4v6-1yH4eph4aGmhtrmDWCJlLpmNCdSJhBpDISSQyvR_2pVBB8AeToouc!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Göteborgs Stads - Stadsutvecklingsområde Skeppsbron - ska bli en mötesplats vid älven</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://www.skeppsbron.org/" href="http://www.skeppsbron.org/"><font size="2">http://www.skeppsbron.org/</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://www.facebook.com/skeppsbron/" href="https://www.facebook.com/skeppsbron/"><font size="2">https://www.facebook.com/skeppsbron/</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Masthuggskajen</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-YXxEvb4JU6o/WaMfv2Lkc2I/AAAAAAAAA_w/pUyqZhuU2t8qXFX0VosU0fx5iIKRzgjfwCHMYCw/s1600-h/wp20mirhaoiblxx2e5rf1"><img src="https://i.postimg.cc/WbTTQTFB/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-YXxEvb4JU6o/WaMfv2Lkc2I/AAAAAAAAA_w/pUyqZhuU2t8qXFX0VosU0fx5iIKRzgjfwCHMYCw/s1600-h/wp20mirhaoiblxx2e5rf1"><br></a></strong></p>
<p><a href="http://www.mynewsdesk.com/se/aelvstaden/pressreleases/masthuggskajen-taal-att-granskas-2027019"><font size="2">Byggnadsnämnden beslutade på mötet 21 juni</font></a><font size="2"> att Masthuggskajens detaljplan ska gå ut på granskning under sommaren. Granskningstiden pågår till den 22 augusti. Det innebär att planen för Masthuggskajens utbyggnad närmar sig målet att bli antagen av Göteborgs kommunfullmäktige under 2017. Första spadtaget planeras under 2018.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Har försökt få reda på hur stomcykelnätet kommer att ändras, men de arbetar tydligen fortfarande med det.</font></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/masthuggshamnen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/sodra-alvstranden/masthuggshamnen/"><font size="2">Älvstaden – Masthuggskajen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgZQ_ejCTkFGTsYGBu7-RmD9eIwvyA0NBQAY5ldt/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN0402QCP13==/" href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgZQ_ejCTkFGTsYGBu7-RmD9eIwvyA0NBQAY5ldt/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN0402QCP13==/"><font size="2">Göteborgs Stads - Masthugget – Järnvågsgatan</font></a><font size="2"> (Detaljplan granskningstiden pågår till den 22 augusti)</font></p><font size="2">
</font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hYxLDoIwFEXX4grea6ktDFsKREoEfxE6IUQNISKagAxcvcQ4MlHv7H7OBQs52K4am7oammtXtZMvLC8zEq9cRSSmkRfiYmuycGmSFA2D_b-BnWr8Iolv_jNWa6ocxCilL_7HfTHxomQ0QhIzYlyuBMrE-A43gptEwAYs2H6ojv19GE-Hc9t0NRTUUVyHmoVa0MCVyid0LgKmEanricCH22WXP7Zy9gQn-Byq/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN1194QCP02==/#Z7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7"><font size="2">Göteborgs Stads - Norra Masthugget - blandning av stadspuls och lokalt liv</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://masthuggskajen.se/" href="http://masthuggskajen.se/"><font size="2">http://masthuggskajen.se/</font></a></p>
<p><strong><font size="4">Lindholmen 2000-2035</font></strong></p>
<p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/"><font size="2">Älvstaden – Lindholmen</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Karlavagnsplatsen</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-6aSPuH8oQTw/WaMfwaaxUzI/AAAAAAAAA_4/WCetcd2SzokTzRndWcmjItX0wnyomjYewCHMYCw/s1600-h/TMRW.Serneke.Karlavagnsplatsen.MakaM"><img src="https://i.postimg.cc/Ghh6F2sm/TMRW-Serneke-Karlavagnsplatsen.jpg"></a></font></strong></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-0fyBXizuPlE/WaMfxHorgAI/AAAAAAAABAA/lCijc3rtO6k3m-BybG-JnxzNv7L2CEaKQCHMYCw/s1600-h/35060b6aa9159f2c78448649b1affbbe4"><img src="https://i.postimg.cc/tJRvNSJM/image.jpg"></a></p><p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-MKNEOYnLEwA/WaMfyItBisI/AAAAAAAABAI/fmgDOSjb7nc_-FAHvRNG5-qPE5-yIX22gCHMYCw/s1600-h/a0caa238ca39c6fdb12f6614eabf0a423"><img src="https://i.postimg.cc/G2Xxdc3X/image.jpg"></a></p><p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-ERJY44gjxnQ/WaMfylNIBUI/AAAAAAAABAQ/xUb1S9sOvmM7OFHdcZ0R1HgSdFuRSIkkACHMYCw/s1600-h/Karlatornet_exterior-666x10243"><img src="https://i.postimg.cc/7Lf20gqn/image.jpg"></a></p>
<p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/karlavagnsplatsen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/karlavagnsplatsen/"><font size="2">Älvstaden – Karlavagnsplatsen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="https://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgZQ_ejCTkFGTsYGBu7-RmD9eIwvyA0NBQAY5ldt/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN0735QCP13==/"><font size="2">Göteborgs Stads - Lindholmen - Bostäder och verksamheter vid Karlavagnsplatsen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://www5.goteborg.se/prod/fastighetskontoret/etjanst/planobygg.nsf/vyFiler/Lindholmen%20-%20Bost%C3%A4der%20och%20verksamheter%20vid%20Karlavagnsplatsen-Plan%20ut%C3%B6kat%20f%C3%B6rfarande%20-%20inf%C3%B6r%20antagande-Mobilitetsutredning/$File/Mobilitetsutredning.pdf?OpenElement" href="http://www5.goteborg.se/prod/fastighetskontoret/etjanst/planobygg.nsf/vyFiler/Lindholmen%20-%20Bost%C3%A4der%20och%20verksamheter%20vid%20Karlavagnsplatsen-Plan%20ut%C3%B6kat%20f%C3%B6rfarande%20-%20inf%C3%B6r%20antagande-Mobilitetsutredning/$File/Mobilitetsutredning.pdf?OpenElement"><font size="2">Göteborgs Stads - Plan utökat förfarande – inför antagande – Mobilitetsutredning</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Plan utökat förfarande – inför antagande – Mobilitetsutredning</font></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Lindholmshamnen</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-WhdO0Nu6vXM/WaMfzgpqIxI/AAAAAAAABAY/W90VFH9uR0oVQ9HfKCbhoWCQELBsvwvLACHMYCw/s1600-h/husfasad_lindholmen_RB_web-1024x8724"><img src="https://i.postimg.cc/wvwZZ8Cp/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-R2a8FW1Vm5E/WaMf0BLcTKI/AAAAAAAABAg/D8FmKLlPqRsboHCwMXYyIokeU0TPPTpAgCHMYCw/s1600-h/Peab_Lindholmskajen_Exteri-r_Grd_Slu%255B2%255D"><img src="https://i.postimg.cc/m2fJnwqh/image.jpg"></a></strong></p><p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-foxhKEXijfM/WaMf05FSPsI/AAAAAAAABAo/mhp5rL9jx-0SYP_Gb6UMXlllAet9VKOngCHMYCw/s1600-h/Peab_Lindholmskajen_Exteri-r_Kaj_Slu"><img src="https://i.postimg.cc/XJ9cBwgD/image.jpg"></a></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-R0LcGLRXqhs/WaMf1sJtBHI/AAAAAAAABAw/a7z06J-5RrY-r-9ZHpdgqrLZxbGHlvUFgCHMYCw/s1600-h/2-1024x6143"><img src="https://i.postimg.cc/jjbjdPLj/image.jpg"></a></strong></p><p><font size="2">
</font><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/lindholmshamnen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/lindholmshamnen/"><font size="2">Älvstaden – Lindholmshamnen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hYy9DoIwFIWfxcH53kJpcWw1ELlEUDHSLqQDMY2IDgQTn15inEzUs52f74CFGmzvRn9yg7_2rpu8saIpWbaNNVNYpIsE1xWVyYbyAonD8d_ATjV-kcI3_xnrXaBDxLQIXvyPezPxsuFBiizjjGKhJaqclqEgKSiXsAcLdvTtfdUOzndgqjPjUTRHFsHtcqgflZo9AZlcaQ8!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN0321QCP10==/"><font size="2">Göteborgs Stads - Lindholmen - Blandad bebyggelse vid Götaverksgatan</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://lindholmshamnen.se/" href="http://lindholmshamnen.se/"><font size="2">http://lindholmshamnen.se/</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://www.facebook.com/lindholmshamnen" href="https://www.facebook.com/lindholmshamnen"><font size="2">https://www.facebook.com/lindholmshamnen</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Pumpgatan Lindholmen</font></strong></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/pumpgatan-lindholmen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/pumpgatan-lindholmen/"><font size="2">Älvstaden – Pumpgatan Lindholmen</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Lindholmens tekniska gymnasium</font></strong></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/lindholmens-tekniska-gymnasium/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/lindholmen/lindholmens-tekniska-gymnasium/"><font size="2">Älvstaden – Lindholmens tekniska gymnasium</font></a></p>
<p><font size="4"><strong>Centralenområdet 2016-2035</strong></font></p><p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-S3O5QpvEK18/WaMf2aQEzgI/AAAAAAAABA4/rfpwWAOlNbklh8_INjTnJPDbgRWEozH2QCHMYCw/s1600-h/Nils_Ericsonplatsen_140123-760x4005"><img src="https://i.postimg.cc/tC9QTkzw/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-VaKxFoozbew/WaMf3F8he9I/AAAAAAAABBA/3iHbqX1qu80Lh2B1IYItoV44I9aG37sqQCHMYCw/s1600-h/140409_Vstlnken_Collage_lowres_rev_s%255B1%255D"><img src="https://i.postimg.cc/SNg5KhRY/image.jpg"></a></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-q4MJK83m_s4/WaMf3-ELl7I/AAAAAAAABBI/yhZQ8-IiiA43QsLfHj99gNZZNv2MOc63wCHMYCw/s1600-h/White_West8_Kruthusalleni760x4005"><img src="https://i.postimg.cc/C5mvdGhp/image.jpg"></a></strong></p><p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-ITNFLE1R9GY/WaMf4ZHRqBI/AAAAAAAABBQ/c9s6TrSCf0cyt8VDS4d4PEDi9NuaEiBrQCHMYCw/s1600-h/Kajen_130528_HL_RS760x4005"><img src="https://i.postimg.cc/cC9mddhs/image.jpg"></a></strong></p><p>
<em><font size="1">Bild: Göteborgs Stad</font></em></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/centralenomradet/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/centralenomradet/"><font size="2">Älvstaden – Centralenområdet</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgb6kUD95vEmRu4Ghl4mht4WZk7mBo4-3s7GZt7mZt4-5vrB-lH6UQVF-Vmp2SWZKfqRTn4GZkbmqgaGRvoFuRFVIY6KigBRgpx3/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/" href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgb6kUD95vEmRu4Ghl4mht4WZk7mBo4-3s7GZt7mZt4-5vrB-lH6UQVF-Vmp2SWZKfqRTn4GZkbmqgaGRvoFuRFVIY6KigBRgpx3/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Göteborgs Stads - Centralenområdet - Göteborgs nya entré</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www5.goteborg.se/prod/fastighetskontoret/etjanst/planobygg.nsf/vyFiler/Centralenomr%C3%A5det%20-%20G%C3%B6teborgs%20nya%20entr%C3%A9-Stadsutvecklingsprogram-Utredning%20om%20parkering%20av%20bil%20och%20cykel%202035/$File/2015-85%20Parkering%20bil%20och%20cykel%20Centralen_1.0_151113.pdf?OpenElement"><font size="2">Utredning om parkering av bil och cykel 2035</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www5.goteborg.se/prod/fastighetskontoret/etjanst/planobygg.nsf/vyFiler/Centralenomr%C3%A5det%20-%20G%C3%B6teborgs%20nya%20entr%C3%A9-Stadsutvecklingsprogram-Trafikutredning%20Centralenomr%C3%A5det/$File/Trafikutredning%20Centralenomr%C3%A5det%20PM%202016-01-14.pdf?OpenElement"><font size="2">Trafikutredning Centralenområdet</font></a></p><font size="4">
</font><p><font size="4"><strong>Backaplan 2010-2035</strong></font></p><p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-p6AQN3jm7go/WaMf5JxqI7I/AAAAAAAABBY/gjEIo5PY0VAoNZ07ESOaRL15XHSxKhVkQCHMYCw/s1600-h/perspektiv_lundbyleden_webb15"><img src="https://i.postimg.cc/pr6DgqVr/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-bn3vNHdlpmg/WaMf5-FydLI/AAAAAAAABBg/523d-Xzc5-w04JcS2UOnzxUtNJq1tfgtACHMYCw/s1600-h/perspektiv_torg_webb25"><img src="https://i.postimg.cc/ZqHvGVVm/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-STWb93SGuso/WaMf6SUsfhI/AAAAAAAABBo/yPCFxhYMDOsgHWlxiov1fMSCIGfTeThggCHMYCw/s1600-h/perspektiv_vy_norr_webb4"><img src="https://i.postimg.cc/Y25zk21C/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-jrYcZmkxpc8/WaMf7Ku9ueI/AAAAAAAABBw/xP42aslwfwMgc-X_eHXzQHEq90WBgrhAwCHMYCw/s1600-h/perspektiv_vy_soder_webb44"><img src="https://i.postimg.cc/gkKX5Gs5/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-jrYcZmkxpc8/WaMf7Ku9ueI/AAAAAAAABBw/xP42aslwfwMgc-X_eHXzQHEq90WBgrhAwCHMYCw/s1600-h/perspektiv_vy_soder_webb44"><br></a></p>
<p><em><font size="1">Bild: Göteborgs Stad</font></em></p>
<p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/backaplan/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/backaplan/"><font size="2">Älvstaden – Backaplan</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hZBLboMwEIbPkgswtnFsWBoCUTFqEjVSwJvIgEsprwgoqDl9SbOuOqv_9W0GFCSgOj1XpZ6qvtPN6lPFrkccnRwPC3TYuyF6Octj-CrjA5IULv8N1FqjP04gSFeeXynZIxxRLB3mcSRi6dtMciZjDm-gQI2TLsavaTZ53VRdCam73VFOEHaEcP0g8HxMtnxHA4RI6HsEPaBWD7Xu5mrsfpFHdBv6T1NPVfG0a6dXFYGqstZa8tZCls0J4xRz6nLuMMLh4kEa5KovTo9viC6znRLUYN7NYAbrox8nSJZlscq-LxtjjQZubXI_m-xuMuc7FpvND8lsxlU!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/" href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hZBLboMwEIbPkgswtnFsWBoCUTFqEjVSwJvIgEsprwgoqDl9SbOuOqv_9W0GFCSgOj1XpZ6qvtPN6lPFrkccnRwPC3TYuyF6Octj-CrjA5IULv8N1FqjP04gSFeeXynZIxxRLB3mcSRi6dtMciZjDm-gQI2TLsavaTZ53VRdCam73VFOEHaEcP0g8HxMtnxHA4RI6HsEPaBWD7Xu5mrsfpFHdBv6T1NPVfG0a6dXFYGqstZa8tZCls0J4xRz6nLuMMLh4kEa5KovTo9viC6znRLUYN7NYAbrox8nSJZlscq-LxtjjQZubXI_m-xuMuc7FpvND8lsxlU!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Göteborgs Stads - Stadsutvecklingsområde Backaplan - ska bli tätbebyggd stadsmiljö</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="4">Frihamnen 2017-2035</font></strong></p><p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-uQWUNKeLaEU/WaMf7v7XVcI/AAAAAAAABB4/K78HVttP4OkXFebokcNHWi2g0P7aoZVUQCHMYCw/s1600-h/Frihamnen_Hjartat_webb5"><img src="https://i.postimg.cc/c4D1wCXs/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-1sS0m6MsJTc/WaMf8em1cDI/AAAAAAAABCA/x3faqTcqAHUf2TvEQft7BKTvWIDNE7a-wCHMYCw/s1600-h/Frihamnen_Bastu_webb5"><img src="https://i.postimg.cc/BZmfwyDp/image.jpg"></a></strong></p><p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-9oIRhagH6jA/WaMf9BB-9lI/AAAAAAAABCI/sSVt7K1GiVwmaivLZaqhGCHMtt46SHJbgCHMYCw/s1600-h/Frihamnen_Gata_webb5"><img src="https://i.postimg.cc/kgxjL6zC/image.jpg"></a></strong></p><p><strong>
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-8Y4xBn5T2_c/WaMf99ESlgI/AAAAAAAABCQ/jqyFg1a2S5o3croYKe8sSmi31QNdHaf9gCHMYCw/s1600-h/Frihamnen_Piren_webb5"><img src="https://i.postimg.cc/P5PD8BbR/image.jpg"></a><strong></strong></strong></p>
<p><strong><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-8Y4xBn5T2_c/WaMf99ESlgI/AAAAAAAABCQ/jqyFg1a2S5o3croYKe8sSmi31QNdHaf9gCHMYCw/s1600-h/Frihamnen_Piren_webb5"><br></a></strong></p>
<p><font size="1"><em>Bild: Göteborgs Stad</em></font></p>
<p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/frihamnen/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/frihamnen/"><font size="2">Älvstaden – Frihamnen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hYtLDoIwFEXXwgreK6UfhgUpkRLBSCLthDRqCBHRBGTg6mUDxjs7OeeCgxbc5Neh98vwnPy4sXW8q0lxlAlRWOWxxn1jan0wZYUmgvO_wG0af0wh2O0vuijMkRQRMZInAlVpUsqN4KYUcAIHbl78dX4v6-1yH4epB4uSx0xKpliSZZqkKQmZ2CFBpFRSLeH1aD-NCoIvqP1yDg!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Göteborgs Stads - Stadsutvecklingsområde Frihamnen - en plats för alla!</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://frihamnen.com/" href="http://frihamnen.com/"><font size="2">http://frihamnen.com/</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://www.facebook.com/frihamnenetapp1/" href="https://www.facebook.com/frihamnenetapp1/"><font size="2">https://www.facebook.com/frihamnenetapp1/</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="4">Gullbergsvass 2020-2050</font></strong></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/gullbergsvass/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/gullbergsvass/"><font size="2">Älvstaden – Gullbergsvass</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="4">Ringön 2020-2035</font></strong></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/ringon/" href="http://alvstaden.goteborg.se/vara-delomraden/ringon/"><font size="2">Älvstaden – Ringön</font></a></p>
<p><strong><font size="4">Gamlestaden 2006-2035</font></strong></p><p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-7PwQng7fhIU/WaMf-mTAjUI/AAAAAAAABCY/X__Wlq6YcFEpDkATWw6sO3QUSCT88y_6wCHMYCw/s1600-h/gamlestaden-entrebyggnad-skf-kulan-r%255B1%255D"><img src="https://i.postimg.cc/PxhNKcZh/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-PeQFcy_9k00/WaMf_GwOWyI/AAAAAAAABCg/40AWGddPM9U8amTSoE0bJQONx-rRn8CDwCHMYCw/s1600-h/gamlestaden-nattbild-resecenter-arki"><img src="https://i.postimg.cc/zXWvZ8j5/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><strong><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-rHnGNfyPmBI/WaMf_4FXIGI/AAAAAAAABCo/MD9dufODbUssoVCB4H6ByFP2I2-KAyyEgCHMYCw/s1600-h/gamlestan_ny_exterior_kaj_peab_hus_q"><img src="https://i.postimg.cc/fWdDk50f/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><font size="4"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-xhZ9Jo7nrRc/WaMgAgfikOI/AAAAAAAABCw/ne2zLIQPP6AIwsenGSOsv1prpRBpuOhrACHMYCw/s1600-h/gamlestaden-perspektiv-ny-gatubebygg%255B2%255D"><strong><img src="https://i.postimg.cc/8zKqZr6C/image.jpg">
</strong><a title="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/gamlestaden/" href="https://stadsutveckling.goteborg.se/sv/omradenprojekt/gamlestaden/"><font size="2">Älvstaden – Gamlestaden</font></a></a></font></p><font size="2">
</font><p><a href="http://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hYtLDoIwFEXXwgreKy1tHZZPiZQIRhJpJ6RRQ4iIJiADVy8bMN7ZyTkXHLTgJr8OvV-G5-THja3jXU2Ko4yJwirfadw3ptYHU1ZoGJz_BW7T-GMKwW5_0bEwR1IwYiSPBarSJJQbwU0p4AQO3Lz46_xe1tvlPg5TD5ZKRlWoU5plcZJKmpAwEikyRBZpTjN4PdpPo4LgC4U9BD0!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Stadsutvecklingsområde Gamlestaden - på väg in i framtiden</font></a></p><font size="2">
</font><h3><font size="4">Västlänkens stationer</font></h3><font size="2">
</font><p><font size="2">Västtrafik har tagit beslutet att man skall kunna ta med cykeln på tåget utan extra biljett. Det blir mycket intressant att se om stationerna utformas så det blir enkelt och smidigt att man tar med cykeln på tåget. Det syns inte på bilderna.</font></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Station Haga</font></strong></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-tG-JXV4vLcA/WaMgBZ4VmOI/AAAAAAAABC4/ZVFkzOjZcwciIwNIfLwdkmpJKukwOiZSwCHMYCw/s1600-h/haga_1_550x3375"><img src="https://i.postimg.cc/LsPNjqkw/image.jpg"></a></font></strong></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-j7eGLUBWMpg/WaMgCMCMoMI/AAAAAAAABDA/ibZLGru2MtQObA2c3MTmzvnA7HDqNcofACHMYCw/s1600-h/haga_3_550x3505"><img src="https://i.postimg.cc/wBksKg93/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-j7eGLUBWMpg/WaMgCMCMoMI/AAAAAAAABDA/ibZLGru2MtQObA2c3MTmzvnA7HDqNcofACHMYCw/s1600-h/haga_3_550x3505"><img src="https://i.postimg.cc/YCH1TXQn/image.jpg"></a></p>
<p><em><font size="1"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-4PrSV7hoKUM/WaMgC_USqII/AAAAAAAABDI/ySV8qS4KEcI-ON7mDhbASh01aiqJsVbbACHMYCw/s1600-h/stationstunneln-1-770x5"><br></a></font></em></p>
<p><font size="1"><em><font size="1">Illustration:</font></em>ABAKO arkitektkontor </font></p>
<p><a href="https://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hZDNboMwEISfhqt3jS2b9AaVgoJRSNtUAV8i0jiENmBk3CL16UurXlr1Z267M99KO6ChBN3XL21T-9b29WWeKy32G5rdRAmNsUgXS1xt1Wa5VnmBisPuv4CebfxFMX7y39fJbZgwxLQIP_g_zlczL_c8TJFmnKpIJBLjXF0zoaRQuYQ70KAHZx_Nk2-PUCVrFEwESClkoNtDR6aHjiBhMhSSU8kXUkYilO-vx_2BRQ1oZ07GGUee3dzI2fthvAowwGmaSGNtczFkNAH-RJzt6KH8EoShuy9ft6duF43xG8HdU_I!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEviewDetail!BN0637QCP11==/#Z7_42G01J41K86B70ALKC36K76KL7"><font size="2">Västlänken - station Haga</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Station Korsvägen</strong></font></p><p><strong><font size="2"><img src="https://i.postimg.cc/02r3by3R/image.jpg"><font size="1">
</font><em><font size="1">Bild: Göteborgs Stad</font></em></font></strong></p><p><em><font size="1"><img src="https://i.postimg.cc/DyWj7YJ7/image.jpg"><font size="1">
</font><font size="1"><em>Illustration:</em><em> White Arkitekter</em></font></font></em></p><p><em><font size="1"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-6kIHqgYj1Wg/WaMgEyP1-WI/AAAAAAAABDg/hx1IlzEqSVsoUcFrClUdGLVHBAHvXZDgACHMYCw/s1600-h/Korsvgen14"><img src="https://i.postimg.cc/jqn3bFJt/image.jpg"></a></font></em></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-6kIHqgYj1Wg/WaMgEyP1-WI/AAAAAAAABDg/hx1IlzEqSVsoUcFrClUdGLVHBAHvXZDgACHMYCw/s1600-h/Korsvgen14"><font size="1"><br></font></a></p><font size="1">
</font><p><font size="1">Illustration:Abako Arkitektkontor</font></p>
<p><a title="https://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hY9Ba4NAFIR_Sw9e973VZd-mt7WQEFeSlAaiewmm2Rjb6MpqK_TX1x4LLZnbMN_ADFgowHbVZ1NXY-O76jb70srjjmfPKuUat6vFEtd7s1tuTL5FI-BwD7BzjP9II5Rzn44iXiHPBDdKpoQ6N0-JNCRNTvACFmwf_Jt7H5szlOkGZaIi5BwysM2pZdNry5AlFEsSnMSCSMmYfqbr7pSoGmxwFxdcYB9hfnQdx354jDDCaZpY7X19c2xwEf7VuPphhOIXCH1bfO0v7UEN-uEbtRxrJQ!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/" href="https://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hY9Ba4NAFIR_Sw9e973VZd-mt7WQEFeSlAaiewmm2Rjb6MpqK_TX1x4LLZnbMN_ADFgowHbVZ1NXY-O76jb70srjjmfPKuUat6vFEtd7s1tuTL5FI-BwD7BzjP9II5Rzn44iXiHPBDdKpoQ6N0-JNCRNTvACFmwf_Jt7H5szlOkGZaIi5BwysM2pZdNry5AlFEsSnMSCSMmYfqbr7pSoGmxwFxdcYB9hfnQdx354jDDCaZpY7X19c2xwEf7VuPphhOIXCH1bfO0v7UEN-uEbtRxrJQ!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Västlänken - station Korsvägen</font></a></p><font size="3">
</font><p><font size="2"><strong>Station Centralen</strong></font></p><p><strong><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-qwgqRvfQjJ8/WaMgFZVfSxI/AAAAAAAABDo/DI0i-Pk_CEQjk1H5mKVunf4nQ0CQc-8BwCHMYCw/s1600-h/centralen_1_550x3505"><img src="https://i.postimg.cc/9Qszvz3W/image.jpg"></a></font></strong></p><p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-jHf6Ct3jpbc/WaMgGQnDQOI/AAAAAAAABDw/bwvSuq5FdTYjEqRsC_g4qtnN6WZx7oc-ACHMYCw/s1600-h/centralen_2_550x3505"><img src="https://i.postimg.cc/TwwSg2wD/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-jHf6Ct3jpbc/WaMgGQnDQOI/AAAAAAAABDw/bwvSuq5FdTYjEqRsC_g4qtnN6WZx7oc-ACHMYCw/s1600-h/centralen_2_550x3505"><img src="https://i.postimg.cc/Mp9gTjZS/image.jpg"></a></p>
<p><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-YD1jhFu6pac/WaMgG2uFqyI/AAAAAAAABD4/nG6y9bvnnyEWzZ5n1HPJuGpHOLLnjdQMACHMYCw/s1600-h/centralen_3_550x3505"><br></a></p>
<p><em><font size="1">Illustration: Metro Arkitekter</font></em></p>
<p><a href="https://goteborg.se/wps/portal/start/byggande--lantmateri-och-planarbete/kommunens-planarbete/plan--och-byggprojekt/!ut/p/z1/hY9Ba4NAFIR_Sw9e973VZZ_pbS0kxJUkpYHoXoJpNsY2urJuK_TX1x4LLZnbMN_ADBgowfT1Z9vUoXV9fZt9ZeRxx_PnNOMKt6vFEtd7vVtudLFFLeBwDzBzjP9IIVRzn44iXiHPBdepzAhVoZ8SqUnqguAFDJjBuzf7HtozVNkGZSIj5BxyMO2pY9Nrx5AlFEsSnMSCKJUx_UxX_SlJGzDeXqy3nn34-dE1hGF8jDDCaZpY41xzs2y0Ef7VuLoxQPkLhKErv_aX7pCO6uEbnB3Atg!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/"><font size="2">Västlänken - station Centralen</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Vastlanken---smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/" href="http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Vastlanken---smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/"><font size="2">Trafikverket - Västlänken</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Länkar:</font></p><font size="2">
</font><p><a title="http://alvstranden.com/" href="http://alvstranden.com/"><font size="2">http://alvstranden.com/</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://stadsutveckling.goteborg.se/" href="https://stadsutveckling.goteborg.se/"><font size="2">https://stadsutveckling.goteborg.se/</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://twitter.com/alvrummet" href="https://twitter.com/alvrummet"><font size="2">https://twitter.com/alvrummet</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://twitter.com/alvstranden/with_replies" href="https://twitter.com/alvstranden/with_replies"><font size="2">https://twitter.com/alvstranden/with_replies</font></a></p><font size="2">
</font><p><a title="https://twitter.com/alvstaden" href="https://twitter.com/alvstaden"><font size="2">https://twitter.com/alvstaden</font></a></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-38055473939184375162017-08-19T11:56:00.001+02:002019-03-26T17:56:39.825+01:00Vuelta a España 2017<p><font size="2">Årets Vuelta är nummer 72 sedan starten 1935 och avgörs 19 augusti – 10 september. Några av de tidigare vinnarna heter Anquetil, Jan Janssen, Tony Rominger, Jan Ullrich, Vincenzo Nibali, Alberto Contador, Fabio Aru och Nairo Quintana. </font></p><p><font size="2">Bästa svenska placering har </font><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Sven-%C3%85ke_Nilsson"><font size="2">Sven-Åke Nilsson</font></a><font size="2">, Malmö, som tog en etappseger och kom på tredje plats 1982.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Tour de France vinnaren </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Froome"><font size="2">Chris Froome</font></a><font size="2"> (Team Sky) kommer att köra och gå för totalen, han har sagt att hans mål är att vinna en dubbel med Tour de France och Vuelta a España. Hans värsta konkurrenter lär bli </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Vincenzo_Nibali"><font size="2">Vincenzo Nibali</font></a><font size="2"> (Bahrain–Merida), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Fabio_Aru"><font size="2">Fabio Aru</font></a><font size="2"> (Astana), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Alberto_Contador"><font size="2">Alberto Contador</font></a><font size="2"> (Trek-Segafredo), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Esteban_Chaves"><font size="2">Esteban Chavez</font></a><font size="2"> (Orica–Scott), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Warren_Barguil"><font size="2">Warren Barguil</font></a><font size="2"> (Team Sunweb), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Romain_Bardet"><font size="2">Romain Bardet</font></a><font size="2"> (AG2R La Mondiale), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rafa%C5%82_Majka"><font size="2">Rafal Majka</font></a><font size="2"> (Bora–Hansgrohe), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ilnur_Zakarin"><font size="2">Ilnur Zakarin</font></a><font size="2"> (Team Katusha–Alpecin), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Steven_Kruijswijk"><font size="2">Steven Kruijswijk</font></a><font size="2"> (LottoNL–Jumbo), </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Yates_(cyclist)"><font size="2">Adam Yates</font></a><font size="2"> (Orica–Scott) och </font><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Simon_Yates_(cyclist)"><font size="2">Simon Yates</font></a><font size="2"> (Orica–Scott).</font></p><font size="2">
</font><p><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Alberto_Contador"><font size="2">Alberto Contador</font></a><font size="2"> skall avsluta sin cykelkarriär i Vuelta a España 2017.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">På svenskfronten finns </font><a href="http://www.dn.se/sport/ludvigsson-satsar-pa-utbrytningar-i-vueltan/"><font size="2">Tobias Ludvigsson</font></a><font size="2"> med i FDJ som har förlorat sin virussjuke kapten Sébastien Reichenbach inför Vueltan. Det kan kanske ge större utrymme att jaga någon etappseger.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Man kan se startlistan på </font><a href="http://www.cyclingweekly.com/news/racing/vuelta-a-espana/vuelta-espana-start-list-273764"><font size="2">cyclingweekly - Vuelta a España 2017</font></a><font size="2">.</font></p><font size="2">
</font><p><a title="https://www.youtube.com/watch?v=IUbDgRVG6xM" href="https://www.youtube.com/watch?v=IUbDgRVG6xM"><font size="2">GCN's Vuelta a España Preview Show 2017</font></a></p><font size="2">
</font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/IUbDgRVG6xM?ecver=1" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><font size="2">
</font><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=yNhIDXxaRj8"><font size="2">Chris Froome picks out his main rivals for Vuelta a España victory | Cycling Weekly</font></a><font size="2"> </font></p><font size="2">
</font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yNhIDXxaRj8?ecver=1" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><font size="2">
</font><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=IymePobnqhc"><font size="2">cyclingnewstv Vuelta a Espana 2017: 10 riders to watch</font></a></p><p><font size="2">
</font><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/IymePobnqhc?ecver=1" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><font size="2">
</font></p><p><font size="2"><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/overall-route.html"><img src="https://i.postimg.cc/Jh2nbnxw/image.jpg"></a>
<font size="2">
</font><a title="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/" href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/"><em><font size="2">http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/</font></em></a></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Det är 21 etapper och 3 324.1 km i Vueltan</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Sex är platta etapper. Åtta är medelhöga bergsetapper och fem hårda bergsetapper. Det blir även en individuell tempoetapp, ett lagtempo och två vilodagar.</font></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">TV-tider Vuelta a España 2017</font></strong></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Numera en legendarisk kommentatorduo Roberto Vacchi och Anders Adamson kommenterar Tour de France på Eurosport. </font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">I samband med årets lopp direktsänds även dagliga magasinprogrammet<strong> </strong>30 eller 15 min innan etappen börjar och även efter.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">För att vara en del av Eurosports direktsändningar så twittrar du med </font><a href="https://twitter.com/EurosportSE"><font size="2">@EurosportSE</font></a><b></b><font size="2"> eller </font><a href="https://twitter.com/hashtag/EurosportSE?src=hash"><font size="2">#EurosportSE</font></a><b><strong></strong></b><font size="2"> och ställer din fråga, frågorna besvaras i mån av tid och utrymme under sändningen.</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Eurosport sänder som vanligt hela Tour de France, så här ser sändningstiderna ut: </font><a href="https://www.tv.nu/kanal/eurosport-1"><font size="2">tv.nu - eurosport-1</font></a><font size="2">, </font><a href="http://dagenstv.com/se/chart/?cha=9"><font size="2">dagenstv.com - eurosport 1</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Tips på bra etapper <strong>X</strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 1, lördag 19 augusti: </strong>Nîmes (Frankrike), </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-1.html"><font size="2">lagtempo 13,8 km</font></a></p><p><font size="2">17:30 - 19:15 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1 </font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 2, söndag 20 augusti: </strong>Nîmes (Frankrike) – Gruissan (Frankrike), </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-2.html"><font size="2">platt 201 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1 </font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 3, måndag 21 augusti: </strong>Prades Conflent Canigó (Frankrike) – Andorra la Vella (Andorra), </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-3.html"><font size="2">bergsetapp 158,5 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><p><font size="2">13:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 4, tisdag 22 augusti: </strong>Escaldes-Engordany (Andorra) – Tarragona (Spanien), </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-3.html"><font size="2">platt 193 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 5, onsdag 23 augusti: </strong>Benicàssim – Alcossebre, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-5.html"><font size="2">kuperad 173,4 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 6, torsdag 24 augusti: </strong>Villareal – Sagunt, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-6.html"><font size="2">kuperad 198 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 7, fredag 25 augusti: </strong>Lliria – Cuenca, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-7.html"><font size="2">kuperad 205,2 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 8, lördag 26 augusti:</strong> Hellín – Xorret de Cati, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-8.html"><font size="2">kuperad 184 km</font></a></p><p><font size="2">15:15 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 9, söndag 27 augusti: </strong>Orihuela – Cumbre del Sol, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-9.html"><font size="2">platt med målgång uppför 176,3 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Vilodag, måndag 28 augusti</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 10, tisdag 29 augusti: </strong>Caravaca Jubilar – Elpozo Alimentación, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-10.html"><font size="2">platt 171 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 11, onsdag 30 augusti: </strong>Lorca – Observatorio Astronómico de Calar Alto, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-11.html"><font size="2">kuperad 188 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 12, torsdag 31 augusti: </strong>Motril – Antequera, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-12.html"><font size="2">kuperad 161,4 km</font></a></p><p><font size="2">15:00 - 17:45 LIVE, Etapp 1 på Eurosport 1</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 13, fredag 1 september: </strong>Coín – Tomares, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-13.html"><font size="2">platt 197 km</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 14, lördag 2 september: </strong>Écija – Sierra de la Pandera, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-14.html"><font size="2">bergsetapp 185,5 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 15, söndag 3 september: </strong>Alcalá la Real – Sierra Nevada, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-14.html"><font size="2">bergsetapp 127 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2">Vilodag, måndag 4 september</font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 16, tisdag 5 september: </strong>Circuito de Navarra – Logroño, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-16.html"><font size="2">tempo, 42 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 17, onsdag 6 september:</strong> Villadiego – Los Machucos, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-17.html"><font size="2">bergsetapp 180 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 18, torsdag 7 september: </strong>Suances – Santo Toribio de Liébana, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-18.html"><font size="2">kuperad 168,5 km</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 19, fredag 8 september:</strong> Parque Natural de Redes – Gijón, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-19.html"><font size="2">kuperad 153 km</font></a></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 20, lördag 9 september: </strong>Corvera de Asturias – Alto de l’Angliru, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-20.html"><font size="2">bergsetapp 119,2 km</font></a><font size="2"> <strong>X </strong></font></p><font size="2">
</font><p><font size="2"><strong>Etapp 21, söndag 10 september: </strong>Arroyomolinos – Madrid, </font><a href="http://www.lavuelta.com/la-vuelta/2017/us/stage-21.html"><font size="2">platt 101,9 km</font></a></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Länkar</font></strong></p><font size="2">
</font><p><strong><a href="http://www.lavuelta.com/"><font size="2">officiella hemsidan för la vuelta</font></a></strong></p><font size="2">
</font><p><strong><a href="http://www.cyclingfans.com/"><font size="2">http://www.cyclingfans.com/</font></a></strong></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.eurosport.com/cycling/"><strong><font size="2">http://www.eurosport.com/cycling/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://vacchi.se/blogg/"><strong><font size="2">http://vacchi.se/blogg/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.cyclingnews.com/vuelta-a-espana"><strong><font size="2">http://www.cyclingnews.com/vuelta-a-espana</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.cyclingweekly.co.uk"><strong><font size="2">http://www.cyclingweekly.co.uk</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.bikeradar.com/"><strong><font size="2">http://www.bikeradar.com/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://velonews.competitor.com/"><strong><font size="2">http://velonews.competitor.com/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.procyclingstats.com/index.php"><strong><font size="2">http://www.procyclingstats.com/index.php</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.rtve.es/deportes/ciclismo/vuelta-espana/"><strong><font size="2">http://www.rtve.es/deportes/ciclismo/vuelta-espana/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.podiumcafe.com/"><strong><font size="2">http://www.podiumcafe.com/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.cyclingfans.com/vuelta-a-espana/videos"><strong><font size="2">http://www.cyclingfans.com/vuelta-a-espana/videos</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a title="http://www.cyclingstage.com/vuelta-2017/" href="http://www.cyclingstage.com/vuelta-2017/"><strong><font size="2">http://www.cyclingstage.com/vuelta-2017/</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="http://www.theguardian.com/sport/vuelta-a-espana"><strong><font size="2">http://www.theguardian.com/sport/vuelta-a-espana</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><strong><a href="https://happyride.se/forum/read.php/1/2471725"><font size="2">happymtb.org/forum - Vuelta España 2017</font></a></strong></p><font size="2">
</font><p><strong><font size="2">Twittra på</font></strong></p><font size="2">
</font><p><a href="https://twitter.com/search?src=typd&q=%23Vueltan"><strong><font size="2">Twitter - #Vueltan</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="https://twitter.com/hashtag/vuelta"><strong><font size="2">Twitter - #Vuelta</font></strong></a></p><font size="2">
</font><p><a href="https://twitter.com/hashtag/vuelta2017?src=hash"><strong><font size="2">Twitter - #vuelta2017</font></strong></a></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-11318670590888678902017-07-25T10:44:00.001+02:002019-03-26T18:17:31.175+01:00Skydda dig från cykelstölder<p><font size="2">Har du en cykel så finns det en stor risk att den någon gång under sin livstid blir stulen. </font></p><p><font size="2">Och chansen att den som snor just din cykel ska bli straffad är inte så stor. Förra året var det nämligen bara 300 fall av cykelstölder som blev personuppklarade, där man alltså kunde koppla en person till stölden.</font></p><p><font size="2">Men det finns några saker man som cykelägare kan göra för att öka chanserna att din cykel inte skall bli stulen.</font></p><ul><ul><ul><font size="2"></font></ul></ul><li><font size="2">Lås alltid cykeln med ett bra lås.(</font><a href="http://www.testfakta.se/tester/sport-och-fritid/ett-bra-cykell%C3%A5s-b%C3%A4sta-skyddet-mot-tjuven#disqus_thread"><font size="2">Testfakta har testat 15 cykellås</font></a><font size="2">)(</font><a href="http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/7-of-the-best-bike-locks-5221"><font size="2">Cycling Weekly - Six best bike locks 2017</font></a><font size="2">)(</font><a href="http://www.bikeradar.com/road/gear/article/the-best-bike-locks-and-chains-44996/"><font size="2">bikeradar - The best bike locks</font></a><font size="2">).</font></li><li><font size="2">Lås fast cykeln vid ett fast föremål.</font></li><li><font size="2">Notera cykelns ramnummer. </font></li><li><font size="2">Märk cykeln med ett litet klistermärke eller någonting annat som gör att den sticker ut ur mängden, då kan du uppge cykelns kännetecken i polisanmälan</font></li><li><font size="2">Om du har en lite dyrare cykel kan det vara värt att märka den med märk-dna.</font></li></ul><p><font size="2">Men tekniken går framåt och nu för tiden så finns det även cykellarm som går igång när någon försöker stjäla cykeln, eftersom det blir vibrationer på låset.</font></p><p><font size="2">Det finns även GPS-sändare som kan visa var cykeln är om någon har stulit den. Men det finns även liknande produkter som använder bluetooth teknik.</font></p><p><font size="2">Jag har försökt att samla produkter som kan vara bra för att skydda sig mot cykeltjuven. Jag har själv inte någon erfarenhet av dessa produkterna.</font></p><p><strong><font size="3">Märkning av cyklar</font></strong></p><font size="3"> </font><p><a href="http://www.isrcodecheck.se/"><font size="3">ISR-märkningen</font></a></p><p><a href="http://www.isrcodecheck.se/"><img src="https://i.postimg.cc/HkMBGcJz/image.jpg"></a></p><font size="3"> </font><p><a href="http://www.isrcodecheck.se/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><font size="3" style="font-weight: normal;"><a href="https://www.stoldskyddsforeningen.se/privat/">SSF DNA-märkning</a></font></p><p><font size="3"><a href="https://www.stoldskyddsforeningen.se/privat/"><img src="https://i.postimg.cc/rsd5S3xj/image.jpg"></a></font></p><font size="3"> </font><p><a href="https://www.stoldskyddsforeningen.se/privat/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><strong><font size="3">Cykellarm</font></strong></p><font size="3"> </font><p><a href="https://www.aliexpress.com/item/Bicycle-Rear-Light-Anti-theft-Alarm-USB-Charge-Wireless-Remote-Control-LED-Tail-Lamp-Bike-Finder/32782762627.html?spm=2114.01010108.3.101.NvoQgX&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10171_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10183_10182_10185_10078_10079_10073_10070_10123%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_4&btsid=86ef48cc-384b-493c-a02b-139974ad7cc2&algo_expid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77-11&algo_pvid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77"><font size="3">Antusi cykellarm</font></a></p><p><a href="https://www.aliexpress.com/item/Bicycle-Rear-Light-Anti-theft-Alarm-USB-Charge-Wireless-Remote-Control-LED-Tail-Lamp-Bike-Finder/32782762627.html?spm=2114.01010108.3.101.NvoQgX&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10171_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10183_10182_10185_10078_10079_10073_10070_10123%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_4&btsid=86ef48cc-384b-493c-a02b-139974ad7cc2&algo_expid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77-11&algo_pvid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77"><img src="https://i.postimg.cc/PfL6bRt0/image.jpg"></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://www.aliexpress.com/item/Bicycle-Rear-Light-Anti-theft-Alarm-USB-Charge-Wireless-Remote-Control-LED-Tail-Lamp-Bike-Finder/32782762627.html?spm=2114.01010108.3.101.NvoQgX&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_436_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10171_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10183_10182_10185_10078_10079_10073_10070_10123%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_4&btsid=86ef48cc-384b-493c-a02b-139974ad7cc2&algo_expid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77-11&algo_pvid=b15047e7-992e-420f-8494-3af77c546b77"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><font size="3" style="font-weight: normal;"><a href="https://nuvending.com/collections/nulock">NuVending – NuLock</a></font></p><p><font size="3"><a href="https://nuvending.com/collections/nulock"><img src="https://i.postimg.cc/Kv2nKq4P/image.jpg"></a></font><a href="https://nuvending.com/collections/nulock"><img src="https://i.postimg.cc/g20LRfpZ/image.jpg"></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://nuvending.com/collections/nulock"><font size="3"></font></a><a href="https://nuvending.com/collections/nulock"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://www.linkalock.com/"><font size="3">LINKA Smart Bike Lock</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://www.linkalock.com/"><img src="https://i.postimg.cc/qqM4SHjc/image.jpg"></a></font></p><font size="3"> </font><p><a href="https://www.linkalock.com/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><a href="http://www.yale.se/sv/yale/yalese/produkter/larmande-las/"><font size="3">Yale larmande lås – bajerlås, kabellås</font></a></p><p><a href="http://www.yale.se/sv/yale/yalese/produkter/larmande-las/"><img src="https://i.postimg.cc/tRSjJfBf/YCL1-12-ALARM-110d-B.jpg"></a><a href="http://www.yale.se/sv/yale/yalese/produkter/larmande-las/"><img src="https://i.postimg.cc/jj4VbkWM/YCL1-20-ALARM-110d-B.jpg"></a></p><font size="3"> </font><p><a href="http://www.yale.se/sv/yale/yalese/produkter/larmande-las/"><font size="3"></font></a><a href="http://www.yale.se/sv/yale/yalese/produkter/larmande-las/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://mobilesecurity.abus.com/eng/moto/product_categories/display/motorcycle-locks-disc-alarm-disc-chain-combination"><font size="3">ABUS Granit Detecto 8077 Yellow + 12KS Black Loop</font></a></p><p><a href="https://mobilesecurity.abus.com/eng/moto/product_categories/display/motorcycle-locks-disc-alarm-disc-chain-combination"><img src="https://i.postimg.cc/9MkL5GBx/image.jpg"></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://mobilesecurity.abus.com/eng/moto/product_categories/display/motorcycle-locks-disc-alarm-disc-chain-combination"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><strong><font size="3">GPS sändare</font></strong></p><p><a href="http://dantracker.se/"><font size="3">Safety GPS Tracker</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="http://dantracker.se/"><img src="https://i.postimg.cc/QxGRF3pf/image.png"></a></font></p><p><a href="http://dantracker.se/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="http://www.spybike.com/"><font size="3">spybike</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="http://www.spybike.com/"><img src="https://i.postimg.cc/QMwfvQmf/image.jpg"></a></font><a href="http://www.spybike.com/"><img src="https://i.postimg.cc/PqgMStfc/image.jpg"></a><a href="http://www.spybike.com/"><img src="https://i.postimg.cc/Hns82KMR/image.jpg"></a></p><p><a href="http://www.spybike.com/"><font size="3"></font></a><a href="http://www.spybike.com/"><font size="3"></font></a><a href="http://www.spybike.com/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="https://velocate.com/produkte/velocate-vcone/"><font size="3">velocate vc</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://velocate.com/produkte/velocate-vcone/"><img src="https://i.postimg.cc/kX2BgWvQ/image.jpg"></a></font></p><p><a href="https://velocate.com/produkte/velocate-vcone/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="http://www.atshine.com/"><font size="3">KingNeed</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="http://www.atshine.com/"><img src="https://i.postimg.cc/Hncdd91j/image.jpg"></a></font><a href="http://www.atshine.com/"><img src="https://i.postimg.cc/Dzvh8T39/image.jpg"></a></p><p><a href="http://www.atshine.com/"><font size="3"></font></a><a href="http://www.atshine.com/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="https://minifinder.se/pico-sv/"><font size="3">MiniFinder Pico</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://minifinder.se/pico-sv/"><img src="https://i.postimg.cc/XYVNyFw1/image.jpg"></a></font></p><p><a href="https://minifinder.se/pico-sv/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="http://yepzon.com/sv/"><font size="3">Yepzon</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="http://yepzon.com/sv/"><img src="https://i.postimg.cc/vZHMmysp/image.jpg"></a></font></p><p><a href="http://yepzon.com/sv/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="http://www.swetrack.com/"><font size="3">SweTrack</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="http://www.swetrack.com/"><img src="https://i.postimg.cc/nLy6qbyV/image.jpg"></a></font></p><p><a href="http://www.swetrack.com/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><strong><font size="3">Bluetooth teknik</font></strong></p><p><a href="https://seesense.cc/"><font size="3">See.Sense ICON</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://seesense.cc/"><img src="https://i.postimg.cc/gJpgYz9h/image.jpg"></a></font></p><p><a href="https://seesense.cc/"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><a href="https://store.thetrackr.com/"><font size="3">TrackR</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://store.thetrackr.com/"><img src="https://i.postimg.cc/7LngnScC/image.jpg"></a></font></p><p><a href="https://store.thetrackr.com/"><font size="3"><br></font></a></p><p><a href="https://www.droples.com/se/#workstop"><font size="3">Droples</font></a><font size="3"> </font></p><p><font size="3"><a href="https://www.droples.com/se/#workstop"><img src="https://i.postimg.cc/pdsmdC4B/image.jpg"></a></font></p><p><a href="https://www.droples.com/se/#workstop"><font size="3"><br></font></a></p><font size="3"> </font><p><font size="3"><strong>Länkar:</strong></font></p><p><a href="https://polisen.se/Utsatt-for-brott/Olika-typer-av-brott/Stold-eller-forlust/Cykel/"><font size="3">Polisen - Cykelstöld – utsatt</font></a></p><p><a href="http://www.bra.se/brott-och-statistik/brottsutvecklingen/cykelstold.html"><font size="3">Cykelstöld - Brå:s webbplats</font></a></p><p><font size="3">Skriv gärna någon kommentar:</font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8131768186397409901.post-44833855038506560512017-07-14T10:28:00.001+02:002019-03-26T18:20:33.870+01:00Cykelköket i Södra Biskopsgården<p><font size="2">Nu finns det även </font><a href="https://www.facebook.com/cykelkoket.sodrabiskop/?ref=page_internal"><font size="2">Cykelköket Södra Biskopsgården</font></a><font size="2">. Det är en gör-det-själv-verkstad där var och en lagar sin egen cykel. Verkstaden tillhandahåller verktyg och handledning av volontär.</font></p> <font size="2"></font> <p><font size="2">Cykelköket är en öppen verkstad där du tillsammans med volontärerna kan lära dig att fixa cyklar. Alla är välkomna, det är bara att titta in.</font></p> <p><font size="2">Bostadsbolaget står för lokalen och bidrar med övergivna cyklar och reservdelar från gårdar och cykelrum.</font></p><p><font size="2"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-w8610JA0sd8/WWiAs2s_f6I/AAAAAAAAA7k/z6_xSfO75ZAfBqMhwDlMKvAdfytQQl3PgCHMYCw/s1600-h/Cykelkket-Sdra-Biskopsgrden24"><img src="https://i.postimg.cc/L8NC3qW8/image.jpg"></a><font size="2"> </font></font></p> <p><a href="https://www.facebook.com/cykelkoket.sodrabiskop/?hc_ref=PAGES_TIMELINE&fref=nf"><font size="2">Cykelköket Södra Biskopsgården</font></a><font size="2"> är öppet torsdagar 16-19 och söndagar 12-16.</font></p> <font size="2"></font> <p><font size="2">Det finns även sedan tidigare ett </font><a href="http://www.cykelkoket.org/sv/"><font size="2">cykelkök i Göteborg</font></a><font size="2"> i Linnéstaden på Vegagatan 1 och tidigare i år så öppnade </font><a href="http://cykelkok.se/"><font size="2">cykelkök i Gamlestan</font></a><font size="2"> på Lars Kaggsgatan 35D, men nu så öppnade även </font><a href="https://www.facebook.com/cykelkoket.sodrabiskop/?ref=page_internal"><font size="2">Cykelköket Södra Biskopsgården</font></a><font size="2">.</font></p><p><font size="2"><a href="http://share.here.com/r/mylocation/e-eyJuYW1lIjoiQ3lrZWxrXHUwMGY2a2V0IFNcdTAwZjZkcmEgQmlza29wc2dcdTAwZTVyZGVuIiwiYWRkcmVzcyI6IkJsaWR2XHUwMGU0ZGVyc2dhdGFuIDI1LCBHXHUwMGY2dGVib3JnIiwibGF0aXR1ZGUiOjU3LjcwOTM5ODQsImxvbmdpdHVkZSI6MTEuODkwNzY5OCwicHJvdmlkZXJOYW1lIjoiZmFjZWJvb2siLCJwcm92aWRlcklkIjozMDY2MTE2MDY0NTQ5NDl9?link=addresses&fb_locale=sv_SE&ref=facebook"><img src="https://i.postimg.cc/cHQfT2JB/image.jpg"></a></font></p><p><font size="2"><small><a href="http://share.here.com/r/mylocation/e-eyJuYW1lIjoiQ3lrZWxrXHUwMGY2a2V0IFNcdTAwZjZkcmEgQmlza29wc2dcdTAwZTVyZGVuIiwiYWRkcmVzcyI6IkJsaWR2XHUwMGU0ZGVyc2dhdGFuIDI1LCBHXHUwMGY2dGVib3JnIiwibGF0aXR1ZGUiOjU3LjcwOTM5ODQsImxvbmdpdHVkZSI6MTEuODkwNzY5OCwicHJvdmlkZXJOYW1lIjoiZmFjZWJvb2siLCJwcm92aWRlcklkIjozMDY2MTE2MDY0NTQ5NDl9?link=addresses&fb_locale=sv_SE&ref=facebook"><font size="2">Visa större karta</font></a></small></font></p> <font size="2"></font> <p><u><font size="2">Adress</font></u></p> <font size="2"></font> <p><font size="2"><a href="https://www.openstreetmap.org/node/2139083834">Blidvädersgatan 25</a></font></p> <font size="2"></font> <p><font size="2">418 30 Göteborg</font></p> <font size="2"></font> <p><u><font size="2">Öppettider</font></u></p> <font size="2"></font> <p><code><font face="Verdana" size="2">Torsdagar: 16:00 - 19:00</font></code></p> <font size="2"></font> <p><code><font face="Verdana" size="2">Söndagar: 12:00 - 16:00</font></code></p> <font size="2"></font> <p><code><u><font face="Verdana" size="2">Länk</font></u></code></p> <font size="2"></font> <p><a title="https://www.facebook.com/cykelkoket.sodrabiskop/" href="https://www.facebook.com/cykelkoket.sodrabiskop/"><font size="2">facebook - cykelkoket södra biskopsgården</font></a></p><p><font size="2"><a title="http://cykelkok.se/cykelkoket-sodra-biskopsgarden/" href="http://cykelkok.se/cykelkoket-sodra-biskopsgarden/">cykelkök.se - cykelköket södra biskopsgården</a></font></p> <font size="2"></font> <p><font size="2">cykelkoket.sodrabiskop@gmail.com</font></p>Sheenhttp://www.blogger.com/profile/11379042055700876980noreply@blogger.com0