Lämna dina synpunkter på Västra Götalandsregionens förslag till cykelstrategi

När regionala transportinfrastrukturplanen för 2014-2025 togs fram i juni 2014 fick cykel ett eget åtgärdsområde. Där stod det att:

“Anslaget till cykel fördelas mellan tre användningsområden, enligt Tabell 8. Anslaget innebär att regionen svarar upp en bra bit mot de satsningar som kommunerna sagt sig vara villiga att genomföra och medfinansiera. Totalt uppgår anslaget till 454 miljoner kronor under 2014-2025. Kommuner som söker medel från cykelanslaget i regional plan förväntas svara upp med 50 procent medfinansiering. Ansökan sker årligen till Trafikverket.

Det är viktigt att främja såväl vardagsnära cykling, som exempelvis pendling till skola och arbete, som turismcykling. Åtgärder som utökar det sammanhängande cykelvägnätet och som höjer trafiksäkerheten är viktiga led för att öka attraktiviteten, men även beteendepåverkande åtgärder och åtgärder som ger effektivare nyttjande av befintlig infrastruktur (steg 1- och 2-åtgärder enligt fyrstegsprincipen) behövs för att öka antalet cyklister. Planerade aktiviteter inom åtgärdsområdet cykel inkluderar utformandet av en regional cykelagenda.

En kartläggning av det befintliga cykelnätet har genomförts i samarbete med kommunerna som i sin tur kommer användas för att formulera mål och peka ut brister. Samordning mellan kommuner och kommunalförbund är viktigt, dels för att lära av varandra och dels för anpassning av kommunala planer, exempelvis när det gäller cykelvägar över kommungränser.

Västra Götalandsregionen kommer även i det fortsatta arbetet att marknadsföra och lyfta cykeln som färdmedel.”

 

Nu tas en strategi för ökad cykling i Västra Götaland fram.

Här kan man se en introduktion om den kommande “Regionala transportinfrastrukturplanen för 2014-2025”

Introduktion - Regional cykelkonferens 27 mars, 2015

Presentationsmaterial från dagen: Dokumentation från cykelseminarium i Vårgårda

Den regionala cykelstrategin som nu tas fram är en konkretisering av den regionala planen för transportinfrastruktur. I transportplanen finns en pott pengar avsatta för investeringar i cykelinfrastruktur längs det statliga regionala vägnätet. Cykelstrategin ska vara ett stöd för hur dessa pengar används på bästa sätt.

Då det är kommunerna som ansöker om vilka åtgärder/cykelvägar de önskar få bygga och är beredda att medfinansiera, är det kommunerna som i första hand är berörda av de uppsatta prioriteringsprinciperna.

Här kan du ladda ner den framtagna remissversionen och du kan lämna dina synpunkter!

Strategi för ökad cykling i Västra Götaland, remissversion

Hur du lämnar ett remissvar

Som privatperson eller organisation lämnar du dina synpunkter genom att skriva till:

• E-post: ruts.gbg@vgregion.se
• Post: Västra Götalandsregionen, Regional Utveckling, Anita Rynvall Mårtensson

Märk ditt svar med: "RS 1337-2015".

Du kan lämna dina synpunkter fram till 31 augusti 2015.

Källa: Strategi för ökad cykling i Västra Götaland

Socialdemokraterna om remissutkastet till Cykelplanen 2015-2025 i Göteborg

Jag skickade denna fråga till de olika partierna “Den 14 september är det val och det skulle vara bra och veta hur ni står när det gäller remissutkastet till Cykelplan 2015-2025”.

Svar från Johan Nyhus och Socialdemokraterna.

Vi har påbörjat ett stort arbete med särskilda satsningar på cykel, dels på underhåll och dels investeringar i cykelbanor. Under mandatperioden har tillkommit nya cykelparkeringar, satsningar har gjorts på information och olika tjänster, samt cykelpumpar och service. I Göteborg finns nu ett cykelnät på 790 kilometer, vilket är längre än både Stockholms och Malmös nät. Den första cykelfartsgatan har byggts i Västra och Östra Hamngatan. Lånecykelsystemet Styr&Ställ har ökat och har varit mycket framgångsrikt. Vi ser en ökning på cykeln andra kvartalet i år 2014 (jmf med samma tid 2013) med ca 30 procent. Styr&Ställ har från starten 1 mars fram till juni månad 2014 ökat utlåningen med 62 procent. Det är mycket glädjande!

En attraktiv stad förutsätter täthet, sammanhållning och tillgänglighet vilket är också en förutsättning för en cykelstad. För oss socialdemokrater är det viktigt att vi fortsätter med att utveckla Göteborg till en cykelstad genom att bygga sammanhållna och gena, separata och tydligt markerade cykelstråk med fasta förbindelser över älven med tydlig vägvisning och trafikinformation. Säkerheten för cyklister måste prioriteras mer. Det behövs fler cykelgarage och goda parkeringsmöjligheter. Göteborgarna ska ges förutsättningar att cykla året runt. Vi vill också se fler cykelfrämjande åtgärder. Många av dessa idéer ligger helt i linje med remissutkastet till cykelplan 2015-2025.

Den 5 september nåddes jag av en positiv nyhet. Göteborg har slagit rekord för cyklandet – igen. Nya mätningar från Trafikkontoret visar återigen på stadiga ökningar i cykeltrafiken i Göteborg. Cyklingen har i år ökat med nära 30 procent under kvartal två jämfört med samma period 2013.

Cykelplanen är ute på remiss och jag hoppas att många göteborgare, frivilliga organisationer och företag nu tar chansen och skickar sina idéer och förslag på hur cykeln kan bli ett attraktivt, snabbt, enkelt och säkert färdmedel i vardagen.

Vill du veta mer om Socialdemokraternas Cykelpolitik i Göteborg så läs: Socialdemokraterna om Cykelpolitik i Göteborg