Cykelplanering i olika regioner

I Trafikverket Cykelplanering så står det att Trafikverket ansvarar för planeringen av det statliga vägnätet, där ingår även infrastruktur för cykel. De skall även ta fram planeringsunderlag och standarder för att skapa förutsättningar för en bra cykelinfrastruktur på även de vägnät där de inte är väghållare.

En cykelplan är en bra grund för systematiskt arbete med cykling på såväl kommunal som regional nivå. De håller på att ta fram en handledning för kommunala och regionala cykelplaner, arbetet beräknades vara färdigt under våren 2013. Trafikverkets ambitionen är att handledningen på sikt ska leda till en större harmoni mellan planer på regional och kommunal nivå och därmed underlätta cykling över kommungränser.

Jag hoppas att arbetet går framåt, men jag ser att arbetet går långsamt och det visar på stora skillnader i regioners cykelvägsatsningar.

Här under så har jag samlat länkar till de olika regionerna för att man skall kunna se hur arbetet i de olika regionerna går.

Blekinge

Region Blekinge

Infrastruktur & Trafik

Länstransportplan för Blekinge 2014-2025

FÖRSTUDIE: Kustnära turismcykelled genom Blekinge

Cykelplan saknas

Dalarna

Region Dalarna

Infrastruktur och kommunikationer

Fastställd länsplan 2014-2025

Cykelplan saknas

Gotland

Region Gotland

Trafik och infrastruktur

Remiss - förslag till länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025

Region Gotland arbetar med framtagandet av cykelplaner för tätorter på Gotland

Gävleborg

Region Gävleborg

Infrastruktur och samhällsplanering

Länstransportplan 2014-2025

Region Gävleborg har ingen cykelplan eller cykelstrategi, men de kommer att ta fram en regional cykelplan under 2016.

Cykelplan saknas “bekräftad”

Halland

Region Halland

Infrastruktur och kollektivtrafik

Regional infrastrukturplan 2014–2025

Förslag till Regional cykelplan

Jämtland

Region Jämtland Härjedalen

Infrastruktur

Länstransportplan 2014 – 2025 för Jämtlands län

Region Jämtland Härjedalen har inte någon specifik cykelplan eller cykelstrategi. Däremot finns både gång- och cykelbanor omnämnda och prioriterade i den regionala utvecklingsstrategin. Där finns bland annat följande att läsa; "Fler gång- och cykelbanor i länet ska bidra till ökad trafiksäkerhet och minskat bilåkande på korta avstånd, med positiva effekter för miljön och folkhälsan."

I gällande länstransportplan avsätts uppemot 150 miljoner för byggande av gång- och cykelvägar under planperioden 2014 - 2025. De 150 miljonerna avser 18 olika sträckor omfattande totalt 45 kilometer efter det statliga vägnätet i Jämtlands län.

Cykelplan saknas

Jönköping

Region Jönköpings län 

Långsiktig infrastrukturplanering

Regional transportplan JÖNKÖPINGS LÄN 2014–2025 

Cykelplan saknas

Kalmar

Regionförbundet i Kalmar län

Trafik – Infrastruktur

Regional transportplan 2014 – 2025

Förslag till cykelstrategi för Kalmar län

Kronoberg

Region Kronoberg

Länstransportplan för Kronobergs län 2014 – 2025

Region Kronoberg kommer att påbörja arbetet med att ta fram en under hösten, för färdigställande 2016.

Cykelplan saknas

Norrbotten

Norrbottens läns landsting

Infrastruktur

Kommunikationspolitisk plattform för norrbotten

Cykelplan saknas

Skåne

Region Skåne

Transporter och samhällsplanering

Regional transportinfrastrukturplan 2014-2025

Skåne som cykelregion

Cykelvägsplan för Skåne 2014–2025

Stockholm

Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Stockholms läns landsting

Transport, bostad och energi

- Smidigare, säkrare och snabbare att cykla

- Ny trafikplan för cykling lanseras

- Regional cykelplan för Stockholms län

Trafikverket - Cykeltrafiken ska öka i Stockholms län

Landstinget öppnar cykelkansli enligt DN

Södermanland

Region Södermanlands län

Regional cykelstrategi för Sörmland

Uppsala

Regionförbundet Uppsala län

Infrastruktur

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 del 2

Regional cykelplan för Uppsala län

Värmland

Region Värmland

Infrastruktur och kommunikationer

Länsplan för regional transportinfrastruktur i Värmland 2014–2025

Regional cykelplan för Värmland

Västerbotten

Region Västerbotten

Transport och infrastruktur

Länstransportplan för Västerbottens län 2014 – 2025

Trafikverket har, i djup samverkan med Region Västerbotten och andra aktörer i länet, tagit fram en särskild åtgärdsvalsstudie för cykel i Västerbottens län.

Den kommer att vara ett viktigt underlag för kommande prioriteringar - både inom nuvarande länstransportplan, och som ett grundunderlag inför arbetet med kommande länstransportplan som antas år 2018.

Cykelplan saknas

Västernorrland

Landstinget Västernorrland

Kollektivtrafik och infrastruktur

Regional transportplan för Västernorrlands län 2014-2025

Cykelplan saknas

Västmanland

Landstinget Västmanland

Västmanlands Kommuner och Landsting

INFRASTRUKTUR OCH KOMMUNIKATIONER

Cykelinfrastruktur i Västmanland ”Regional Cykelstrategi på kort och lång sikt” UTKAST version 0.9: 2014-10-22

Västra Götaland

Västra Götalandsregionen

Infrastruktur och IT/bredband

Regional plan för transportinfrastrukturen i Västra Götaland 2014–2025

10 mil ny gång- cykelväg i Västra Götaland

Strategi för ökad cykling i Västra Götaland

Örebro

Region Örebro län

Infrastrukturplanering

Länsplan för regional transportinfrastruktur örebro län 2014–2025

Regional cykelplan - samrådstiden har gått ut

Regional cykelplan för Region Örebro län (remissversion)

Östergötland

Region Östergötland

Infrastruktur

Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014–2025

Cykelplan saknas

Länkar:

Det statliga sveket mot cyklisterna

SKL - Cykel- och gångtrafik

Skriv gärna någon kommentar:

La Madrid Challenge by La Vuelta 2015 är Damtävling på Veltan

La Vuelta har följt efter Tour de France och startat en damtävling sista dagen av La Vuelta. Informationen om tävlingen har varit på en låg nivå, men nu har man startat en officiell hemsida om La Madrid Challenge till slut.

Enda svenska cyklisten som är med är Sara Mustonen-Lichan (Team Liv-Plantur).

Några favoriter som kanske kan vinna:

Giorgia Bronzini (Wiggle-Honda)

Bronzini är utan tvekan den snabbaste sprintern i världen. Hon är en tvåfaldig världsmästare på landsväg och har vunnit en VM-titel på banan, som belönar både snabbhet och taktiskt tänkande. Bronzini är en mästare på att spela sprinters "spel”. Hon förbrukar aldrig mer energi än nödvändigt och tycks dyka upp från ingenstans i den slutliga kilometer.

Kristen Wild (Hitec Products)

Giorgia Bronzini är snabb men ibland är Kirsten Wild snabbare. Wild delar sin tid mellan väg och bana, och hon har vunnit flera holländska titlar på banan. Den 32-årige Wild började 2014-säsongen med att vinna den totala Ladies Tour of Qatar för fjärde gången. År 2013 öste hon upp en bunt med etappsegrar, varav en i Giro Rosa. Nu har hon en otroligt bra form, har över 11 segrar i år.

Elena Cecchini (Lotto-Soudal)

Var bättre än Longo Borghini på de Italienska mästerskapen och blev Italiens mästarinna i år.

Om du vill veta mer om La Madrid Challenge så kan ni titta på twitter på #MadridChallenge

Tävlingen är 87 km med 15 varv, där varje varv är 5,7 km.

15 lag skall tävla på Champs Élysées 14 UCI-anmälda lag och ett spanskt nationella lag.

Årets lopp direktsänds på Eurosport

För att vara en del av Eurosports direktsändningar så skickar du dina SMS till nummer 72445. Börja meddelandet med ESP, följt av ett mellanslag och därefter din fråga.

Kostnaden är 5 kronor per meddelande, och frågorna besvaras i mån av tid och utrymme under sändningen.

La Madrid Challenge by La Vuelta 2015 på Eurosport kl. 15:30

http://tv.eurosport.se/

Teams and riders

Länkar:

http://www.lavuelta.com/madrid-challenge/2015/es/

http://www.procyclingstats.com/race.php?id=154094&c=3

http://women.cyclingfever.com/editie.html?detp=view&_ap=startlijst&editie_idd=MjY5MTE=

http://prowomenscycling.com/2015/09/10/how-to-watch-the-madrid-challenge-by-la-vuelta-live/

http://elpeloton.net/2015/08/la-madrid-challenge-by-la-vuelta-ciclismo-femenino/

Cykelstråk i Interpellationsdebatten med Anna Johansson (S) och Nina Lundström (FP)

Interpellationsdebatten med Infrastrukturminister Anna Johansson och Nina Lundström var innan sommaren.

Interpellationsdebatten handlade om att byggandet av hållbara samhällen behöver omfatta gång-och cykeltrafikanter. Cykelstråk är också en viktig del i att utveckla besöksnäringen cykelturism. Arbetet med att komma i fatt Europas cykelturistländer pågår på många håll i Sverige. Sverige behöver bygga ut ett antal cykelleder på olika håll. Många som vill anlägga cykelstråk vet att det kan vara problematiskt. Infrastrukturministern uttalade på konferensen Den moderna staden att ansvaret ligger på kommunerna.

I våras fattade riksdagen beslut om tillkännagivanden till regeringen om att en nationell cykelstrategi skulle tas fram. Regeringen valde att lägga fram proposition 2014/15:71 Förenklingar i anläggningslagen där lagförslag om cykelstråk saknas.

Därför ställde Nina Lundström följande frågor till statsrådet Anna Johansson:

1. Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta, och när, för att underlätta markåtkomst för anläggandet av gång- och cykelstråk ?
2. Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att underlätta planeringen av cykelstråk?
3. Vad är skälet till att propositionen 2014/15:71 saknade Lantmäteriets förslag om anläggande av gång- och cykelstråk?

Interpellation 2014/15:679 Cykelstråk

Interpellationsdebatt, Tisdag 23 juni 2015

Anna Johansson svarar att de ordinarie genomförandereglerna i PBL och väglagen kompletteras förstås av olika former av överenskommelser med enskilda markägare och enskilda väghållare. Sådana överenskommelser kan vara mycket effektiva för att åstadkomma en sammanhängande förbindelse och används ofta till exempel för att få utnyttja och komplettera ett enskilt lågtrafikerat vägnät, som cykelalternativ till högtrafikerade två-plus-ett-vägar. Om det i undantagsfall visar sig att markåtkomst för en cykelförbindelse varken kan ordnas med de ordinarie genomförandelagarna eller med frivilliga avtal finns ett grundläggande institut för markåtkomst i form av expropriationslagen.

Anna Johansson säger också att regeringen arbetar på olika sätt för att öka cyklingen på ett säkert sätt. När det gäller frågan om en nationell cykelstrategi har regeringen för avsikt att återkomma till riksdagen.

Anna Johansson säger också att regeringen har påbörjat ett arbete med att ta fram en cykelstrategi. Avsikten är att arbetet ska ske i nära samverkan med bland annat SKL men också olika intresseorganisationer.

Skulle det vid en närmare utredning av detta visa sig att det behövs en ändrad lagstiftning får man naturligtvis överväga det. Men som det ser ut i dag gör regeringen bedömningen att den lagstiftning som finns på det här området är tillräckligt god och ger tillräckliga möjligheter att upplåta mark för ny cykelbana.

Anna Johansson säger också att det har precis påbörjats ett arbete med att ta fram en cykelstrategi. Om lagstiftningen är ett stort problem kommer säkert en ändring att aktualiseras i utredningen och i arbetet med att ta fram en strategi. Men i nuläget finns det inga planer på att ändra lagstiftningen.

Källa: riksdagen.se

Cykelstrategin i Interpellationsdebatten med Anna Johansson (S) och Jessica Rosencrantz (M)

Jessica Rosencrantz ställer följande frågor till Infrastrukturminister Anna Johansson.

När kommer regeringen att överlämna den nationella cykelstrategin till riksdagen?

Kan statsrådet redogöra för vad den nationella cykelstrategin kommer att innehålla?

Vilka initiativ, i form av lagändringar, är statsrådet berett att vidta för att främja cykeltrafik i städer i enlighet med riksdagens tillkännagivande?

Interpellation 2014/15:732 Regeringens cykelstrategi och politik för att främja cykeln som transportmedel.

Interpellationsdebatt, Torsdag 03 september 2015

Anna Johansson svarade under debatten på Jessica Rosencrantz frågor och lyfte fram flera delar i regeringens arbete som främjar ökad cykling. Men när en cykelstrategi kommer är inte helt klart: ”Regeringen avser att inom en snar framtid återkomma i frågor rörande främjande av cykling och hur regeringen avser att arbeta vidare med att ta fram en nationell cykelstrategi.”

Anna Johansson säger bl.a att hon inte att det finns så stora politiska skillnader när det gäller att det är viktigt med cykling och att ge rätt förutsättningar. Därför vill hon redan tidigt i processen öppna för inspel och goda idéer och också kunna ta med de viktiga frågor som utskottsledamöter från andra partier skulle kunna skicka in.

Anna Johansson säger att det skulle vara fantastiskt bra om de kunde arbeta in dem i en cykelstrategi som också skulle ha brett politiskt stöd i riksdagen, vilket hon tror skulle vara en stor fördel.

Anna Johansson säger också att det är viktigt att vi samverkar med andra eftersom cykelfrågan i första hand inte är ett statligt ansvar, utan det är framför allt regioner och kommuner som vet var cykelstråk är lämpliga och har bäst möjlighet att prioritera de lokala trafiklösningarna. Därför behöver vi vara i nära samarbete med SKL och Sveriges kommuner om vilka åtgärder som behövs och eventuellt ha gemensamma riktlinjer eller målsättningar för cyklingen.

Anna Johansson säger också det finns en hel del intresseorganisationer som tycker att cykling är väldigt viktigt. Regeringen vill bjuda in dem under arbetet och framtagandet av strategin.

Anna Johansson säger också att det finns ett pågående arbete som Trafikverket leder och som handlar just om cykling. Hon vill vara noga med inte spela över det utan att se till att det arbetet också inlemmas i det arbete som pågår med cykelstrategin.

Källa: riksdagen.se

Slarva inte med lampor och reflexer

Nu börjar det bli mörkt på kvällarna, så slarva inte med lampor och reflexer. Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Det här gäller enligt lag:

Så här ska en cykel vara utrustad när det är mörkt, även när du cyklar på separata cykelvägar:

· Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.

· Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300 meter. Den får ha blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut.

· Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

· Cyklar du med kärra ska den ha minst en röd reflex bakåt eller ett bakljus som visar rött ljus.

På min Cykel har jag en Sigma Mirage Evo. 

 

Tyvärr verkar den inte finnas på marknaden längre.

Skulle jag köpa en ny lampa skulle jag kanske fundera på Cavo belysning med 1200 lumen, Sigma Karma Evo Pro diodlampa med separat batteri och laddare eller MJ-858 1000, multi-/cykellampa. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen. Ni kan även läsa om cykellampor på happymtb - Årets lamptråd 2014/2015.

Jag har även försett min Cykel med en Cat Eye Diodlampa LD 170 bak. Den köpte jag på erlan.se

 

Cat Eye Diodlampa LD 170 bak.

Lampan är försedd med 3 mycket kraftiga lysdioder. Srömbrytare fast och blinkande sken, med univrsalfäste.

nu. pris 79 kr

Jag har även en Spanninga Framlampa, Compact som reserv till min cykel. Den köpte jag på evaldsmtb.se

 

Spanninga Framlampa, Compact

Lampan är försedd med 3 ljusstarka lysdioder. Srömbrytare för fast eller blinkande sken, från 50h i stadig läge till 370h i blinkande läge. Det krävs 2 AAA-batterier.

nu. pris 229 kr

Ni kanske vill ha små smidiga cykellysen, då kanske ni tycker om MOON COMET som går att köpa på Team Sportia.

Moon Comet Framlampa, Monn Comet Baklampa

Moon Comet en laddbar diodlampa i modern design som monteras utan verktyg på styret och baklampan monteras utan verktyg på sadelstolpen eller med medföljande fäste för sadelrailsen. Lätt att ta av och på. 5 olika effektlägen. Upp till 100 lumen i ljusstyrka och 6 timmars brinntid. Ca 2 timmars laddtid. Men jag har inte testat dessa cykellamporna i verkligen.

Framlampa: nu. pris 299 kr

Baklampa: nu. pris 349 kr

Jag har försett min cykel med Reflexsats för cykel. Det köpte jag på http://www.clasohlson.com.

 

Reflexsats för cykel

Alla reflexer man behöver i ett kit.

Ord. pris 79,00 kr