2015 blir ett bra cykelår enligt landets cykelhandlare

Enligt tidningen Sportfack så tror hela 81 procent av landets cykelhandlare på en ökad försäljning och bara fyra procent på en minskning.

Det är en extremt positiv syn på en marknad där konkurrensen har ökat så markant i och med att sportkedjorna Stadium, Intersport, Team Sportia och XXL har satsat stort på cykel. Den måste grunda sig på ett ökat cykelintresse.

När man tittar på vilka sorts cyklar som handeln tror kommer att öka mest så är elcykeln i en klass för sig. Elcyklar sålde riktigt bra redan förra året men cykelhandlarna tror att det kommer att fullständigt explodera i år.

Hela 87 procent av landets cykelhandlare spår att de kommer att sälja fler elcyklar i år än förra året och 31 procent tror att försäljningen kommer att bli mycket bättre.

Även jag märker att de inlägg som blir mest besökta på min blogg handlar om elcyklar (Prislista på elcyklar), så jag tror att försäljningen av elcyklar kommer fullständigt explodera i år.

Enligt tidningen Sportfack så är det näst hetaste cykelsegmentet MTB, där 65 procent av handlarna tror på en ökning och sex procent tror på en minskning.

Även hybriderna går mot ett bra år där 61 procent spår en ökning och sex procent en minskning.

Citycyklar, racers och juniorcyklar visar på en svag tillväxt medan BMX fullkomligt rasar.

När landets cykelhandlare svarade på frågan om vilka deras tre viktigaste varumärken inom cykel är, så blev Crescent överlägsen segrare med nästan 50 procent fler röster än tvåan Scott. Trek och Monark är inte långt efter Scott men sedan är det ett hopp ner till femman Skeppshult och sedan ytterligare ett hopp ner till övriga.

1. Crescent
2. Scott
3. Trek
4. Monark
5. Skeppshult
6. Specialized
7. Sjösala
8. Nishiki
9. Merida
10. Batavus

Hela 32 olika märken angavs som viktigast för någon av butikerna. Många butiker verkar medvetet välja märken som inte alla andra har.

Källa: sportfack.se

Paris satsar 150 miljoner euro på en 5 års cykelplan

Luften i Paris har varit så packad med smog att när det har varit som mest så har staden fått halvera trafik genom att endast bilar med udda nummerplåtar fått trafikera Paris gator.

Men Paris vill ta tag i frågan och har tagit fram en cykelplan där Paris vill bli världens cykelhuvudstad! Det blir nog svårt att slå Amsterdam och Köpenhamn, men det är bra med höga mål.

Stadens cykelplan 2015-2020 skall investera över 150 miljoner euro och det skall fördubbla längden av cykelbanor fram till 2020.

Kommunstyrelsen vill tredubbla cyklingen. 2020 kommer cyklingen att ha ökat från 5% till 15% av alla resor.

Cykelplanen skall fördubbla längden på cykelbanor i Paris, från 700 km till 1 400 km.

Detaljer av stadens investeringar

- 63 miljoner euro för bygga nya cykelvägar.

- 30 miljoner euro för att finansiera programmet "Paris 30 km/h", inklusive att göra dubbelriktad cykelbanor.

- 7 miljoner euro för skapa mer än 10 000 parkeringsplatser för cyklar.

- 10 miljoner euro för ekonomiskt stöd för inköp av elektriska cyklar och mopeder, skotrar och cyklar.

- Om 40 miljoner euro tillägnad cykelanläggningar inom transportprojekt och offentliga ombyggnader av huvudvägar, torg, etc.

Med denna cykelplanen kommer ett nytt nätverk med cykelvägar växa fram. Huvudcykelnätet kommer att organiseras kring två axlar (nord-syd och öst-väst).

Mer än 80 km av utvecklingen planeras i dubbelriktad cykeltrafik som gör att cykeltrafiken kan flöda i båda riktningarna.

Säkerheten först

30 km/h kommer generaliseras i många områden, med ett nära samarbete med polisen. Man kommer att skapa dubbelriktad cykeltrafik i enkelriktade gator och låta trafiken bli bättre anpassade till samlevnad mellan olika användare av det offentliga rummet .

Större vägar som upprätthålls med 50 km/h kommer att utrustas med cykelbanor.

Under tiden kommer staden att öka komforten och säkerheten för cyklister med nya trafikregler:

Paris skall införa att cyklister skall få svänga höger eller cykla rakt när ljuset är rött, med vissa villkor.

10 000 ytterligare parkeringsplatser

Cykelparkeringarna kommer att förstärkas med många små cykelparkeringar i nya områden. Det kommer skapas mer än 10 000 nya parkeringsplatser fram till 2020.

Hyrcykelsystemet Vélib´

Vélib´ har under 2014 nått ett nytt rekord, totalt mer än 283 000 abonnenter. De har planer på att hyra ut elcyklar också.

Utveckla cykelkultur

Ett av målen är att utveckla cykelkultur i synnerhet genom att stödja skapandet av nya platser tillägnad cyklar: lärcentra, verkstäder etc.

Cykelturism

Nya cykelvägar kommer att utvecklas i hjärtat av huvudstaden, vilket gör det möjligt för besökarna att uppleva mångfald och rikedom stadsdelar.

Källa: velib.paris.fr, paris.fr, wired.com, citylab.com, lefigaro.fr, france24.com, thelocal.fr, road.cc

Wheely’s Café på en lastcykel

Vill du starta ett mini kafé på en lastcykel, så kan du köpa in dig i Wheely café.

Tillsammans med Wheely café lastcykel, kommer de som köper in sig i konceptet också vara en del av Wheely franchisenätverk. Vilket kommer att ge en nya kaffeaffär, stöd av nätverkets sociala medier konton och tillgång till rättslig och företagsrådgivning.

Den Wheely café koncept är en mini kafé på en lastcykel, komplett med en soldriven batteri för brygg java, en kall sänka för is, gasbrännare, ett högtalarsystem för musik, och ett parasoll för att hålla solen eller regnet utanför liten café.

Det är Nordiska Sällskapet för Invention och Discovery (NSID) som har utvecklat den möjlig lösning för en låg kostnad.

Wheely’s Café huvudkontor ligger i Malmö, men det finns över 67 Wheely’s Café, i över 16 länder.

Källa: wheelyscafe.com, indiegogo.com, Facebook - wheelyscafe

Garage för lastcyklar

Det är ett garage för lastcyklar. I Köpenhamn är lastcyklarna många och tar stor plats, så Köpenhamns kommun ordnade dessa parkeringsplatserna.

Bildcredd till: Jeppe D Larsen (https://bonkeli.wordpress.com/)

De fyller sin funktion och skyddar de eftertraktade cyklarna. De är låsbara och varje bil rymmer fyra stycken lastcyklar.

Tyvärr så finns de inte längre i Köpenhamn, de blev för slitna.

Bildcredd till: Jeppe D Larsen (https://bonkeli.wordpress.com/)

Bildcredd till: Jeppe D Larsen (https://bonkeli.wordpress.com/)

Källa: bonkelimini.blogg.se, Niels Hoe

Göteborgsgirot

Göteborgsgirot är tänkt att bli en cykelfest för elitcyklister och motionärer i alla åldrar den 9 maj och 10 maj 2015.

Målsättningen är att bidra till en bättre folkhälsa genom att främja cykling som motionsform.

På Göteborgsgirot kan du cykla olika Stadslopp som går av stapeln 9 maj, antingen Stadsgirot 70 km eller Halvgirot 35 km.

Men du kan även välja MTB-loppen som går av stapeln 10 maj, antingen MTB-girot 37 km eller MTB-girot 25 km.

Priserna för 2015 är 595:- per lopp (Halvgirot endast 395:-) eller 995:- för deltagande i både Stadsgirot och MTB-girot. 

Det finns även Barngirot och Trehjulingsloppet som går av stapeln 10 maj. 

Trehjulingsloppet, Ta med trehjulingen till Ullevi, och cykla ett kort men underhållande lopp på löparbanorna. Alla barn (2-4 år) som deltar är vinnare, och får en medalj vid målgång. Det kostar 50:- att delta, och anmälan och betalning sker på plats.

Barngirot på Liseberg, barngirot är öppet för cyklister upp till 15 år, och är en cykelutflykt tillsammans med föräldrar och vuxna funktionärer från Göteborgsgirot och går från Ullevi till Liseberg. Det kostar 100:- att delta, föräldrar till barn under 7 år medföljer utan kostnad.

Ordinarie anmälningstiden stänger 27 april, därefter höjer de anmälningsavgiften.

Lördagen 9 maj

kl. 11.00 – Stadsgirot 70 km, Ullevi

Lördagen 9 maj

kl. 12.30-14.00 (fri start) - Halvgirot, Kärraskolan

Söndag 10 maj

kl. 12.00 - MTB37, Ullevi

Söndag 10 maj

kl. 12.00 - MTB25, Ullevi

Anmälningstiden stänger 27 april.

Du kan också besöka Göteborgsgirot på Facebook och Twitter.

Källa: Goteborgsgirot