Visar inlägg med etikett Feministiskt Initiativ. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Feministiskt Initiativ. Visa alla inlägg

5 sep. 2014

Feministiskt initiativ om remissutkastet till Cykelplanen 2015-2025 i Göteborg

Jag skickade denna fråga till de olika partierna “Den 14 september är det val och det skulle vara bra och veta hur ni står när det gäller remissutkastet till Cykelplan 2015-2025”.

Svar från Louise Thörnqvist och Feministiskt initiativ.

Cykelplanen är bra och känns väl genomarbetad och Feministiskt initiativ stödjer den då syftet med den är att öka antalet cykelresor. Vi ser det som nödvändigt med en fungerande cykeltrafik för att minska de globala klimatförändringarna och förbättra miljön på lokal nivå. I cykelplanen beaktas flera olika aspekter så som att cykla året runt, miljö, hälsa, ökad befolkningsmängd, hälsoaspekter och en levande stad vilket är positivt. Det är bra att Trafikkontoret har utgått från vad cyklister själva anser behövs och tagit med det i planeringen samt sett till andra välfungerande cykelstäders system. En annan positiv aspekt är att cykelplanen har beaktat att det kommer ske många ombyggnationer i Göteborg under lång tid, och att avsikten är att cykeltrafiken ska fungera bra även då.

Angående möjligheten att cykla över kommungränser så bör även närliggande kommuner vara med mer i planeringen, till viss del, för att möjliggöra att gemensamma mål skapas.

Det vi skulle vilja att det nämns mer om är att antalet bilparkeringar bör minska till förmån för att bygga fler cykelparkeringar. Vi skulle även gärna se att kommunikation kan ske på annat sätt än genom smartphones eftersom det är en ekonomisk fråga för många att dels ha en smartphone men också att ha tillgång till internet. Information i pappersformat och genom andra kanaler hade varit bra att utveckla.

En annan viktig aspekt som vi skulle vilja att det nämns mer om är att det ska vara möjligt att ta med sin cykel på olika fordon, till exempel tåg, och hur det ska bli möjligt för fler pendlare att ta med sin cykel ombord.

Vad det gäller säkerhet finns det många bra planer på ökad säkerhet. Något vi gärna ser är att en informationskampanj om att använda hjälm bör göras för att få fler att använda hjälm. Det skulle öka säkerheten för väldigt många cyklister och bör därför vara en del i cykelplanen.

Vill du veta mer om Feministiskt initiativs Cykelpolitik så läs: Feministisk initiativs Cykelpolitik”.

18 aug. 2014

Feministiskt Initiativs Cykelpolitik

I höst är det åter dags att välja förtroendevalda till riksdagen. Vad tycker de olika partierna är deras Cykelpolitik. Jag skickade några frågor den 10 juli till partiernas partikansli.

Här är svaren från Feministiskt Initiativs partikansli.

1. Är cykeln och cyklingen en viktig fråga för er?

Ja, absolut!

2. Hur ser ni på Sverige som cykelland? Lever landet upp till det epitetet?

Sverige behöver fler och bättre möjligheter att välja cykel framför bil.

3. Vilken av de cykelrelaterade frågorna är ni mest nöjd/försummats mest de senaste åren?

Att inte cykeln beaktas i samhällsplaneringen tillräckligt.

4. Behöver man införa en nationell cykelpolitik och vad skall ingå i den?

Lokala och regionala gång och cykelplaner ska vara obligatoriska. Samhällsplaneringen ska ta ökad hänsyn till cyklister och gående och brukaranpassade gång och cykelvägar där hänsyn tas till människors olika behov byggs.

5. Borde det kanske skapas en statlig cykelpott för att fördela Trafikverkets resurser till cykling? och kanske öronmärka resurserna under en planperiod för cykelåtgärder.

Vi vill öronmärkta pengar för investeringar i gång- och cykelinfrastruktur på nationell och regional plan samt för att kommuner ska kunna söka statsbidrag för gång och cykelinvesteringar.

6. Hur vill ni se att cyklingen utvecklas? det kan gälla cykelvägar mellan städer och kommuner.

Kommer cykeln in som självklar del i samhällsplaneringen, utvecklas också möjligheterna.

7. Hur ser ni på att man med ett enkelt sätt skall kunna ta med sig sin cykel på tåget eller bussen till andra platser?

Bra.

8. Bör Trafiklagstiftningen ses över i ett helhetsperspektiv med utgångspunkt från cyklisternas säkerhet och framkomlighet? det kan gälla väjningsreglerna, Zebralagen gälla även för cyklister, enkelriktning också vidare.

Eftersom vi vill öka transporter med cykel, ser vi också över trafiklösningar framöver.

9. I Sverige är det trots allt ganska många av invånarna som har 5 km eller mindre till skola och arbete. På vilket sätt vill ni få fler att välja bort bilen till förmån för cykel och kollektivtrafik?

Ett mer hållbart transportsystem stimuleras av satsningar på en stadsplanering som är anpassad till cykel och gångtrafik. För att skapa ett hållbart transportsystem behövs förändring i priser. Politiken bör införa styrmedel som styr mot att det som är skadligt för miljön som flyg och bilar blir dyrare samtidigt som priset på tåg och kollektivtrafik sänks. Utbyggda och bättre cykelvägar.

10. Hur ser ni på en skattesubvention liknande bruttolöneavdraget för datorer, men denna gång för cykelinköp? Storbritannien har länge haft ett framgångsrikt sådant?

Inget vi tagit ställning till idag, men frågan om cykelavdrag kan eventuellt komma att diskuteras framöver.

11. Antalet lastcyklar och elcyklar ökar, ser ni några problem med det? det kan gälla smala cykelbanor eller att de inte får köra på vägarna när det finns cykelbanor.

Samhällsplaneringen måste beakta olika behov när det gäller cykelbanor.

12. Hur tycker ni man skall lösa det för cyklister när vägarna byggs om till så kallad 2+1 eller 1+1 vägar med vajerräcke i mitten?

Eftersom vi vill öka transporter med cykel, ser vi också över trafiklösningar framöver.

13. Bör gående och cyklister separeras bättre?

Ja, för att öka såväl tillgänglighet som säkerhet för alla som befinner sig på gång- och cykelvägar.

14. Behövs det större insatser i Sverige för att utveckla cykelturismen?

Cykelturismen är viktig ur miljösynpunkt: att välja ett hållbart transportmedel bör absolut underlättas. För att det ska vara möjligt krävs säkra och väl utbyggda cykelbanor.

15. Om ni efter valet får kommer till makten, hur vill ni utveckla Sverige som cykelland? finns det ett drömprojekt?

Vi utvecklar vår politik och kommer säkert att formulera hur ett drömprojekt ser ut.

16. Vill ni tillägga något?

-

Vad säger de andra partierna? Klicka på länkarna:

  • Vänsterpartiets Cykelpolitik
  • Socialdemokraternas Cykelpolitik
  • Miljöpartiets Cykelpolitik
  • Centerpartiets Cykelpolitik
  • Folkpartiets Cykelpolitik
  • Kristdemokraternas Cykelpolitik
  • Moderaternas Cykelpolitik
  • 16 juli 2014

    Svensk cykelpolitik på nationell nivå

    Uppdaterad: 2014-09-04. Kommer uppdatera efter hand.

    Jag hör ofta att det är viktigt att börja räkna med cykeln som ett eget trafikslag.

    Cykel utanför den svenska riksdagen

    Men vad händer med cykling i riksdagen. Riksdagen sa nej till alla motioner om cykelfrågor den 5 mars 2014. Skälet är främst att regeringen tillkallade en särskild utredare Kent Johansson (c) som har gjort en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Cykelutredningen är klar men man väntar på att den bereds på regeringskansliet. Frågan är hur länge man kommer avstyrka alla cykelmotioner på grund av cykelutredningen.

    Den 24 juni kom åtgärdsplanen för transportsystemet 2014–2025. Staten satsar 522 miljarder kronor på infrastruktur de kommande tio åren, mindre än tio promille går till cykelsatsningar. De satsar totalt drygt 4,8 miljarder kronor (1,4 miljarder i den nationella planen och 3,4 miljarder i länsplanerna) på åtgärder för ökad och säker cykling under perioden 2014–2025. Kommunerna själva har extremt små resurser att satsa på cykelinfrastrukturen. Nästan hela kommunbudgeten måste gå till skola och barn- och äldreomsorg. Det blir inte mycket kvar till cykelvägar.

    Jag hör ofta att man säger att Sverige är 20 år efter Danmark och Holland i cykelinfrastruktur. Kan vi komma ikapp Danmark och Hollands cykelinfrastruktur, när vi har lägre investeringar i cykelinfrastrukturen än vad de har nu?

    Miljöpartiet anser att de satsningarna är otillräckliga och föreslår en omprioritering inom Trafikverkets budget till förmån för cykelåtgärder och öronmärker 9 miljarder kronor under den nya planperioden 2014–2025 för cykelåtgärder.

    Socialdemokraternas bedömning är att regeringens ram på 522 miljarder inte är tillräcklig för att skapa ett robust transportsystem med högre kapacitet jämfört med i dag. De vill därför anslå 46 miljarder mer än regeringen till infrastrukturen under planperioden 2014–2025. Men hur mycket som skulle gå till cykelåtgärder är svårt att se.

    Vänsterpartiet föreslog att den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen under perioden 2014–2025 skulle uppgå till 595 miljarder kronor. Men hur mycket som skulle gå till cykelåtgärder är svårt att se.

    Men på vilken nivå är cykeln i Trafikutskottets intresse?

    På debatten om “Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025” som är i 257 min så tar det 237 min innan någon tar upp cykeln, Stina Bergström (MP) börjar diskuterar cykeln med Lotta Finstorp (M).

    Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025 m.m.

    Debatt och beslut Tisdag 24 juni 2014

    Man får som väljare läsa åtgärdsplaneringen för transportsystemet 2014-2025, för att försöka att förstå hur mycket de olika partierna vill satsa på cykeln.

    Regeringens åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025

    Betänkande 2013/14:TU20 Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014–2025 m.m.

    Miljöpartiets åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025

    2013/14:T15 av Stina Bergström m.fl. (MP) med anledning av skr. 2013/14:233 Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014–2025

    Socialdemokraternas åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025

    2013/14:T16 av Anders Ygeman m.fl. (S) med anledning av skr. 2013/14:233 Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014–2025

    Vänsterpartiets åtgärdsplanering för transportsystemet 2014-2025

    2013/14:T14 av Siv Holma m.fl. (V) med anledning av skr. 2013/14:233 Åtgärdsplanering för transportsystemet 2014–2025

    17 juli. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, M, har tidigare gett ett uppdrag till Trafikverket att Snabbutred nya stambanor för snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Nu har regeringen lagt ett tilläggsdirektiv att utredda att använda nyttjade bygg/servicevägar för att bygga nya cykelvägar (Cykelstambanor för cyklister).

    Nya trafikregler för cykelöverfarter efter 1 september.

    Regeringen har under sommaren beslutat om nya trafikregler för cykelöverfarter som börjar gälla redan den 1 september.

    Nya trafikregler för cyklar med fler än två hjul eller med cykelkärra efter 1 september.

    Regeringen har under sommaren beslutat om nya trafikregler för cyklar med fler än två hjul eller med cykelkärra som börjar gälla redan den 1 september.

    Men vad vill de olika partierna göra med trafikslaget cykel. Jag tittade på partiernas hemsidor om vad det står om cykelpolitik? det står inte mycket där.

    Vänsterpartiet: cykelpolitik

    Socialdemokraterna: cykelpolitik saknas

    Miljöpartiet: cykelpolitik

    Centerpartiet: cykelpolitik

    Folkpartiet: cykelpolitik

    Moderaterna: cykelpolitik saknas

    Kristdemokraterna: cykelpolitik saknas

    Feministiskt initiativ: punkt 34-40 cykelpolitik

    Eftersom jag hittade så lite om cykelpolitik på partiernas hemsidor, skickade några frågor den 10 juli till partiernas partikansli. Här svaren jag har fått till den 4 september. Jag har blivit lovad svar från FP också, men vi får se.

  • Feministiskt Initiativs Cykelpolitik
  • Vänsterpartiets Cykelpolitik
  • Socialdemokraternas Cykelpolitik
  • Miljöpartiets Cykelpolitik
  • Centerpartiets Cykelpolitik
  • Folkpartiets Cykelpolitik
  • Kristdemokraternas Cykelpolitik
  • Moderaternas Cykelpolitik

    Men några i Svenska riksdagens Trafikutskottet har skrivit lite om cykelpolitik:

    SvD - Cykelförslagen som regeringen saknar - Stina Bergström (MP)

    MP bloggar - Cykeldebatt i riksdagen - Stina Bergström

    MP bloggar - Inspirerande cykeldagar i Malmö - Stina Bergström

    Monica Green(s) blogg - Cykla mera

    Men varför hittar jag inte mer? varför skriver dom inte debattartiklar om trafikslaget cykeln. Men det måste vara jag som inte hittar debattartiklarna. Hittar någon twitter-användare något om cykelpolitik så lägg det gärna på #cykelpolitik.

    Inför valet i höst får man väl som väljare titta på motionerna som har skrivits om cykelfrågor.

    Cykelpendlare - riksdagen säger nej till alla motioner

    Riksdagen har ett nätverk som heter “riksdagens cykelnätverk” med representanter från alla partier, så intresset för cykeln finns iallafall hos några. Så det kanske kan bli någon bra cykelpolitik i framtiden. Jag vet att cykeln har gått högre upp på agendan jämfört med hur det var förr, men cykeln behöver komma ännu högre upp på agendan oss alla partierna.

    På det kommunala nivån så har ett ett nytt nätverk Svenska Cykelstäder där kommuner går samman för att lägga i en högre växel för cykelfrågorna. Målet är att bli ett kunskapskluster av duktiga politiker och tjänstemän, att öka samarbetet kommunerna emellan samt att tillsammans påverka cykelpolitiken på det nationella planet. Själva nätverket ska kunna initiera och sprida forskning och metoder för hur man bäst ökar cyklingen inom kommunerna.

     

    Vi kan jämföra oss med Danmark, där kom transportministern Magnus Heunicke med en ny cykelstrategi den 4 Juli. Cykelstrategin tilldelar pengar som kommunerna kan söka. Efter det tog transportministern och cyklade ner till Paris med Team Rynkeby, för att samla in pengar till barncancerfonden.

    Källa: cykelframjandet.se, svenskcykling.se, riksdagen.se, cykelnatverket