Cykelförsäljningen fortsätter att öka

Cykeltrenden håller i sig i Sverige visar nya siffror från FoG, Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen.

Cykelförsäljningen ligger stabilt högt över en halv miljon cyklar, de fem senaste säsongerna och cykelförsäljningen ökar varje år.

• 2014/2015 så såldes 598 000 cyklar.
• 2013/2014 så såldes 584 000 cyklar.
• 2012/2013 så såldes 555 000 cyklar.
• 2011/2012 så såldes 540 000 cyklar.
• 2010/2011 så såldes 501 000 cyklar.

Det har alltså sålts över 2,7 miljoner cyklar på 5 år.

Går man tillbaka till säsongen 2010/2011, då det enligt Cykelbranschens marknadsuppskattning såldes 501 000 cyklar, och jämför med senaste säsongens 598 000 sålda cyklar, rör det sig om en uppgång på över 20 procent.

Försäljningen av elcyklar har ökat med nära 70 procent, det innebär cirka 30 000 elcyklar sålda i år.

Racer gör ett rejält ryck och ökar med över 31 procent, och MTB ökar med hela 18 procent.

Även hybridcyklarna har fortsatt tillväxt, ökar med 17 procent och man kan nog säga att det är den nya standardcykeln i Sverige.

Källa: Cykel Motor och Sportfackhandlarna

Cykelförsäljningen fortsätter att öka

Cykeltrenden håller i sig i Sverige visar nya siffror från FoG, Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen.

Cykelförsäljningen ligger stabilt högt över en halv miljon cyklar, de fyra senaste säsongerna.

• 2013/2014 så såldes 584 000 cyklar.
• 2012/2013 så såldes 555 000 cyklar.
• 2011/2012 så såldes 540 000 cyklar.
• 2010/2011 så såldes 501 000 cyklar.

Det har alltså sålts över 2 miljoner cyklar på 4 år.

Dessa resultat och mycket annat har presenteras i branschorganisationen Svensk Cyklings Cykeltrendrapporten 2014.

Branschorganisationen Svensk Cykling gör också en årlig trendspaning som baseras på intervjuer med landets ledande cykelfackhandlare och visade en ny tydlig trend:

2014 börjar allt fler betrakta cyklandet som en smart problemlösare. För alla som har möjlighet att cykelpendla finns det tid och pengar att spara, och motionen får man på köpet, som bonus bidrar man till ett mer hållbart samhälle.

Att hinna med regelbunden träning blir tyvärr en lyx som inte alla hinner med, men för den som cykelpendlar dagligen kommer vardagsmotionen på köpet.

45 procent av bilresorna i vårt land är kortare än fem kilometer, en sträcka man cyklar på en kvart, och här finns många vinster att göra på två hjul.

Så mycket cyklar Svensken

Trots att mellan 10–20 procent av befolkningen cyklar regelbundet, och att såväl regering som regioner säger sig vilja öka cyklingen, så kommer statens satsningar de kommande tio åren inte att räcka för att nå godtagbar standard.

Regeringen och regioner säger sig vilja se ett ökat cyklande, men erbjuder bara småsmulor för att åstadkomma detta, det är mycket illavarslande.

Staten kommer att satsa 522 miljarder kronor på transportinfrastrukturen 2014–2025. 2013 tog Trafikverket och länsplaneupprättarna fram planer för hur pengarna ska användas i enlighet med riksdagsbeslutet.

Men bara en försvinnande liten del, mindre än tio promille, kommer att gå till cykelvägar. Det visar den genomgång av de 21 länstransportplanerna och den nationella transportplanen som trafikexperten Krister Spolander gjort med bidrag från Svensk Cykling.

Statens cykelsatsningar samtliga län

Räknar man på cykelsatsningar i kronor per invånare och år kan konstateras att Gotland, Jämtland och Västernorrland satsar mest.

Minst satsar Västmanland, Värmland och Östergötland.
I folkrika län som Stockholm och Skåne ligger satsningarna på 28 kronor per invånare och år respektive 26 kronor per invånare och år, vilket placerar båda länen långt ner i tabellen.

Jag hoppas att den nya regeringen kan öka satsningen på cyklande. Men är rädd att de bara erbjuder småsmulor.

Källa: Cykeltrendrapporten 2014

 

 

Över en och en halv miljon sålda cyklar i Sverige på tre år

2013 för tredje året i rad över en halv miljon cyklar och för tredje året i rad så ökade antalet sålda cyklar i Sverige.

Cykelförsäljningen ligger stabilt högt, och ökar till 555 000 sålda cyklar säsongen 2012-2013. Cykelförsäljningen har också ökat under flera år. Under perioden 2011-2012 så såldes 540 000 cyklar. Under perioden 2010–2011 var ökningen åtta procent från året innan. Det har sålts över 1.5 miljoner cyklar på 3 år.

Och trenden med ökande försäljning är likadan i övriga Europa. Försäljningen av cyklar i övriga EU går nu bättre än försäljningen av bilar. Detta är givetvis positiva nyheter då det bidrar till ett minskat oljeberoende och minskade utsläpp av växthusgaser.

I 26 av EU:s 28 medlemsländer såldes 2012 fler cyklar än bilar. I Sverige såldes nästa dubbelt så många cyklar som bilar.

Antal sålda cyklar och antal sålda bilar

Tyskland, Storbritannien och Frankrike toppar i antalet sålda cyklar totalt. Endast i Belgien och Luxemburg såldes fler bilar än cyklar. Sammanlagt såldes 19,7 miljoner cyklar och 12,1 miljoner bilar.

Procentuell skillnad mellan antal sålda cyklar och bilar. En negativ siffra indikerar att fler bilar än cyklar såldes.

För allt fler svenskar har cykling blivit ett naturligt inslag i vardagen. Trenden är att allt fler tar cykeln till jobbet. Den uppåtgående trenden hänger troligen också̊ ihop med att motions- och träningscyklandet ökar.

Allt fler människor, framförallt den yngre generationen som nu står inför valet att skaffa körkort och bil väljer istället att spara tid och pengar genom att inte göra ett bilköp.

Då borde naturligtvis cykeln komma upp på den politiska agendan, för att det är många väljare som har en cykel och som skall rösta i valet 2014.

Källa: svenskcykling.se, svenskcykling.se, npr.org, gp.se,europaportalen.se, europaportalen.se, europaportalen.se, issuu.com

Cykelförsäljningen fortsätter att öka

Cykeltrenden håller i sig i Sverige visar nya siffror från FoG, Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen. Över en halv miljon cyklar har sålts under den gångna säsongen – och trenden är fortsatt stigande. Det visar nya siffror från cykelfackbranschen. Cykelförsäljningen ligger stabilt högt, och ökar till 555 000 sålda cyklar säsongen 2012/2013, en ökning med nästan tre procent jämfört med föregående säsong. Tidigare har försäljningen stigit med cirka åtta procent ett par år i rad. Men det är på värdesidan som ökningen är störst.

När det gäller omsättningen i pengar rapporterar cykelfackbranschen en ökning som är större än ökningen av antalet sålda cyklar.

 

Klas Elm, Svensk Cykling

– För allt fler svenskar har cykling blivit ett naturligt inslag i vardagen, vi blir mer kvalitetsmedvetna och kunniga och därför kostar man på sig dyrare och bättre cyklar och mer tillbehör, och snittpriset per cykel har fortsatt att öka, säger Klas Elm.

Detta bekräftas av cykelfackhandeln:

Sportsongruppen, som består av 22 butiker, upplever sedan några år tillbaka en stadig ökning i omsättningen årligen.

 

Lars Haglund, VD Sportson

– Framförallt säljer vi dyrare cyklar, men det är även en tydlig ökning på cykeltillbehör och verkstadsarbeten, säger Lars Haglund, VD Sportson.

– Det är ett tecken på att vår kundgrupp numera även köper cykel och tillbehör för sin hälsas skull, inte bara som ett billigt transportmedel.

Tvåhjulsmästarna

En annan av Sveriges största kedjor i cykelbranschen, har samma erfarenhet:

– Trenden är att allt fler tar cykeln till jobbet, och då köper man en dyrare och lite finare cykel, gärna med lite roliga tillbehör, det märker vi tydligt i ökningen av omsättningen i förhållanden till antalet sålda cyklar. Idag är det inte helt ovanligt att man köper både en andra- och en tredjecykel, säger Gert Friberg, VD Tvåhjulsmästarna.

Den uppåtgående trenden hänger troligen också ihop med att också motions- och träningscyklandet ökat explosionsartat i landet.

– Cykeln ger gratis vardagsmotion samtidigt som man sparar tid under rusningstrafik, främst i de större städerna, men allt fler svenskar använder också cykeln som ett rent motionsredskap, och då vill man ha en andra cykel anpassad för sin träning, säger Klas Elm.

Konsumenten lägger alltså mer och mer pengar på sitt cyklande. Trenden är att man köper en kvalitetscykel och tar hand om den på ett bättre sätt genom att lämna in den på service. Eller så har vi blivit bekvämare och lämnar in till fackmän istället för att meka hemma.

Det kan också vara så att gemene man insett att det inte är så dyrt att lämna in cykeln på service som många tror.

Glädjande siffror för cykelbranschen alltså. Och inte minst för oss andra cyklister eftersom fler cyklar på vägarna gör att uppmärksamhetsgraden ökar från andra trafikslag totalt sett, Dessutom kan vi i längden kräva mer och mer utrymme och respekt i trafiken.

Källa: cykelsmart.se, gp.se, svenskcykling.se