Cyklandet i Göteborg minskade 2015

Mellan 2012 och 2013 så förändrades resandet i Göteborg mycket. Antalet resor med cykel och kollektivtrafik ökade medan antalet resor med bil minskade. Under denna tidsperiod infördes trängselskatten.

Efter 2013 har däremot förändringarna i resandet varit små. Under 2015 minskade cykeltrafiken med 3 procent medan kollektivtrafiken och biltrafiken ökade med 1,5 procent respektive 2,3 procent.

Mellan 2011 och 2035 beräknas det att totala antalet resor i Göteborg skall öka med 27 procent, och de nya resorna detta genererar behöver göras med andra färdmedel än bil.

I ”Cykelprogrammet för en nära storstad” finns följande delmål för cyklandet: Antalet resor med cykel ska tredubblas till 2025 jämfört med 2011.

Nedan visas hur cykelflödet vid trafikkontorets mätstationer utvecklats sedan 2011. 2015 var flödet vid mätstationerna 26 procent högre jämfört med 2011. Antalet cykelpassager i Göteborg minskade med 3 procent för helåret 2015

 

Efter 2013 har utvecklingen varit relativt stabil med en svag ökningar 2014 och en svag minskning 2015.

Trafikkontoret har 8 prioriterade mätstationer i Göteborg med dessa kan man följa hur cykelflödet ändras både per helår och uppdelat per kvartal. Här visas hur flödet för de prioriterade stationerna förändrats sedan 2012 och hur det varierar över olika kvartal.

För 2015 ser man minskningar i cykelflödet de tre första kvartalen med en återhämtning under kvartal 4. Under sommarhalvåret minskade antalet cykelresor med 6 procent.

Under 2015 års början hadde Göteborg 21 cykelmätstationer i drift. Två stationer vid skeppsbron har mätt trafiken vid färjeläget och hamnstråket. I augusti flyttades färjeläget från Skeppsbron och stora ombyggnationer gjordes i området och därför studerar vi inte längre cykelpassagerna här. Sedan förra året har mätstationer vid Kruthusgatan och Kristinedal tillkommit.

 Källa: goteborg.se - Trafik- och resandeutveckling 2015

Trafikutskottet vill ha nationell cykelstrategi för att främja cyklandet

Enligt Trafikutskottet: så bör en nationell cykelstrategi tas fram. Dessutom kan regler behöva ändras för att det ska bli enklare och säkrare att cykla i städer.

Det anser trafikutskottet som föreslår att riksdagen ger dessa två uppmaningar till regeringen i syfte att främja cykling. Sverigedemokraterna och Vänsterpartiet reserverar sig mot utskottets förslag.

Nationell cykelstrategi

Cykling är ett transportsätt med många fördelar, både ur ett miljö- och klimatperspektiv – men även ur hälsosynpunkt. Cykeln ska också ses som ett eget transportsätt.

Det anser trafikutskottet som också betonar att en viktig utgångspunkt är att skapa en sammanhängande och säker infrastruktur för cyklister. Exempel på det är att gång- och cykelvägar separeras i de fall det är möjligt. Cykelpendling kan också underlättas genom att planera in snabbcykelvägar i tätort.

Cykling ska i högre grad beaktas när man planerar transportsystem – även ur ett nationellt perspektiv.

Utifrån detta anser utskottet att det finns ett behov av en nationell strategi för cykling och vill att riksdagen uppmanar regeringen om att utforma en sådan.

Underlätta för cykling i städer

Dessutom vill utskottet att riksdagen ska uppmana regeringen att se över om trafikregler kan ändras för att underlätta cykling i städer.

Det kan då prövas om cyklister över 15 år ska kunna välja att cykla på körbanan istället för cykelbanan. Enligt utskottet behöver denna flexibilitet finnas bland annat utifrån att cyklister behöver kunna hålla olika hastigheter på cykelbanan.

Förslagen grundar sig i motionsförslag från Socialdemokraterna, Moderaterna, Miljöpartiet, Centerpartiet och Folkpartiet.

Reservationer från SD och V

Sverigedemokraterna reserverar sig mot förslaget om att se över om trafikreglerna för cykling.

De menar att bilar och cyklar bör separeras i största möjliga mån och menar att regeländringar även kan innebära att det byggs mindre infrastruktur som är särskilt anpassad för cykel.

Vänsterpartiet skriver i sin reservation att cykeltrafiken måste få en större betydelse i hela transport- och samhällsplaneringen och pekar på att när man bygger nya vägar, till exempel så kallade två-plus-ett-vägar, försvinner ofta vägrenen där man tidigare kunnat cykla.

I dag justerade riksdagens trafikutskott ett betänkande i samklang med artikeln i GP: Dags prioritera cykel framför bil i städerna enligt Karin Svensson Smith (MP) ordförande riksdagens trafikutskott

Jag tycker att det verkar komma ut ett bra betänkande, men med tanke på vad vänsterpartiet skriver i sin reservation så kunde man kanske ha önskat mer. Men betänkandet publiceras först den 24 februari.

Jag har tidigare skrivit om “Ny cykelstrategi i Danmark, skall få fler danskar att cykla” och “Låt farten avgöra var du cyklar”

Planerad dag för debatt och beslut

Onsdagen den 4 mars. Debatten sänds via webb-tv.

Dokument

• Trafikutskottets betänkande 2014/15:TU5 (publiceras den 24 februari)
• Mer om ärendet

Källa: riksdagen.se

Cyklandet i Göteborg ökar

Cyklandet i Göteborg fortsätter att öka, 2014 ökade det med fyra procent. 2013 ökade cyklingen i Göteborg med hela 22 procent.

2013 infördes trängselskatten, som också var ett år med gynnsamt väder för cykling, men det är knappast hela förklaringen till varför det blev en så hög ökning då.

Nu görs omkring 100.000 resor med cykel under en vardag i Göteborg.

Hyrcyklarna Styr & Ställ har ökat kraftigt under 2014. Då lånades 668 000 cyklar, en ökning med 59 procent jämfört med 2013. Antalet abonnemang har ökat stadigt sedan Styr & Ställ startade 2010. Sedan starten 2010 har totalt 1,5 miljoner utlån gjorts.

Inför 2014 sänktes priset på säsongsabonnemanget från 125 kr till 75 kr. Under året såldes totalt 28.000 abonnemang, varav 47 procent var säsongsabonnemang och 53 procent tredagarsabonnemang.

Den stora ökningen gör att man skall utökar Styr & ställ på 8 nya platser.

Källa: vartgoteborg.se, Handlingsplan för cykel 2015

Cyklandet i Göteborg har ökat med nära 30 procent

Cyklandet i Göteborg slår nu rekord på rekord.

Cyklingen i Göteborg ökade med nära 30 procent under försommaren, jämfört med 2013, visar färska siffror från trafikkontoret.

Redan förra året slog cyklandet i Göteborg rekord. Under 2013 ökade cykelresorna med 22 procent jämfört med 2012.

Under andra kvartalet i år, från april till juni, ökade cyklandet totalt med 30 procent jämfört med samma kvartal i fjol. På Redbergsvägen var ökningen hela 50 procent. Här har antalet passager under en vardag ökat från 2 500 till 3 700. Skeppsbron bär 6 000 cyklister per dag. På Ullevigatan och i Nya Allén passerade 4 300 cyklister per dygn, visar trafikkontorets mätstationer.

Målet är att antalet cykelresor ska tredubblas till 2025. I trafikkontorets förslag till ny cykelplan, som just nu är ute på remiss, föreslås flera satsningar för att göra Göteborg till en attraktiv cykelstad. Lämna dina synpunkter på cykelplanen i Göteborg.

Ledorden är att det ska vara snabb, enkelt och säkert att cykla i Göteborg. Fler enkelriktade cykelbanor, separering av gående och cyklister samt en ny förbindelse för gång- och cykeltrafikanter över Göta Älv är några av åtgärderna.

Källa: gp.se, vartgoteborg.se

Göteborgs cyklister i fotoutställning

Det finns en fotoutställningen på Stadens cyklister. Den 12 augusti finns den på Vasagatan, längs med hela cykelbanan. Den 15 september kan ni se den igen, nu i Bältesspännarparken.

Det är en hyllning till alla tvåhjulade göteborgare i form av att 20 cyklister porträtteras av fotografen Oscar Mattsson. Det är samma fotoutställning som det var i Slottskogen 27/5-8/6.

Du skall också kunna lämna synpunkter på cyklandet i Göteborg, på Göteborgs Stad Trafikkontors cykelhus som skall vara där fotoutställningen är.

Källa: facebook.com/nyavagvanor

Cyklandet i Göteborg ökade med 32 procent

Enligt GP så slår cyklandet i Göteborg alla rekord. Under första kvartalet ökade det med 32 procent. Nu öppnas nya gator för  åt båda håll på fler enkelriktade gator.

- Det är meningen att det ska fördubblas så även om cyklandet ökar kraftigt så har vi en del att jobba med, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret i Göteborg.

För att underlätta ytterligare för cyklisterna kommer flera sträckor att där cyklister får färdas i dubbel färdriktning att öppnas.

Ändringen innebär att det på de särskilda gatusträckorna blir tillåtet för cyklister att cykla i båda färdriktningarna medan bilar endast får köra i en riktning.

Sedan tidigare finns denna möjlighet på 180 sträckor i Göteborg.

Den 24 april klockan 01.00 reglerades följande sträckor om från "enkelriktad" till "förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped.

Fjärde Långgatan delen Linnégatan–Värmlandsgatan, Frigångsgatan delen Landsvägsgatan–Linnégatan. Lyckans Väg delen Viktor Rydbergsgatan–Olof Wijksgatan.

Någon ökad olycksrisk innebär inte dubbelkörningen.

Källa: GP

Rekord för cyklandet i Göteborg

Cyklandet i Göteborg ökade med 22 procent under 2013. En positiv men mycket överraskande siffra. Året innan ökade cyklingen med bara två procent. ”Ja, det är hiskeliga siffror!”.

Att hösten 2013 var ovanligt varm är säkert en viktig förklaring, liksom att lånecyklarna Styr & Ställ har byggts ut och blir allt mer kända bland göteborgare och turister. Men det räcker knappast som förklaring.

Första kvartalet såg vi ingen större ökning, utan det har skett successivt under året. Framför allt efter sommaren har det ökat mycket jämfört med förra året.

Siffrorna kommer från trafikkontorets fasta stationer som mäter cyklandet i staden. Vid åtta av de 18 stationerna finns data för hela 2012 och 2013 och samtliga åtta visar en ökning av antalet passerande cyklister.

Mest har cyklandet ökat på Redbergsvägen, 33 procent och på Älvsborgsbron med 28 procent.

Antal cyklister på Redbergsvägen har ökat från 1.500 till 2.000 per dygn och på Göta älvbron har det ökat från 2.100 till 2.500.

Källa: Vårt Göteborg.se , Göteborg Stad

Cyklandet i Göteborg ökar

I snitt har cyklandet i stan ökat med runt tio procent på ett år, och på de stora lederna, som Götaälvbron, Redbergsvägen och Skeppsbron, är ökningen uppemot 20 procent, säger Karin Björklind, analytiker på trafikkontoret.

Om det är trängselskatten eller motionstrenden eller kanske både och som ligger bakom är oklart, men en sak är säker: cyklandet i Göteborg ökar. Uppemot 100 000 resor som görs varje dag i stan sker per cykel, en ökning med tio procent bara under det senaste året.

– I snitt har cyklandet i stan ökat med runt tio procent på ett år, och på de stora lederna, som Götaälvbron, Redbergsvägen och Skeppsbron, är ökningen uppemot 20 procent, säger Karin Björklind, analytiker på trafikkontoret.

Siffrorna ska dock ganska ungefärliga, eftersom det trots allt finns cyklister på fler ställen än precis där det finns mätstationer uppsatta.

Lättare räkna bilar
– Bilister är lättare att mäta eftersom de i regel bara har tydliga alternativ att köra på in till och inne i stan, medan cyklister tar sig fram lite överallt. Därför har vi lite dålig detaljkunskap om cyklismen inne i bostadsområden, men bättre på tydligt avgränsade cykelvägar längs leder och på broar, säger Karin Björklind, som dessutom vågar dra vissa generella slutsatser efter alla intervjuer med trafikanter som hela tiden görs.

– När vi väger samman all statistik har vi kommit fram till att det rör sig om mellan 75 000 och 100 000 cyklister inne i stan en normal veckodag, säger Karin Björklind.

För Eva Eriksson, som är marknadskoordinator på trafikkontoret, är det glädjande siffror.

Förslag emottages tacksamt
– Staden investerar 50 miljoner kronor varje år för att förbättra för cyklisterna, så det är verkligen roligt att se att satsningarna får den effekt vi har önskat, säger Eva Eriksson, som är angelägen om att få höra cyklisternas åsikter om hur deras färdvägar kan förbättras ytterligare.

– Det är hela tiden en avvägning mellan investeringar i nya cykelvägar och drift och underhåll av de gamla, och därför försöker vi på olika sätt samla in synpunkter på var behoven är som störst.

Under den pågående Trafikantveckan finns det så kallade Cykelhuset utanför Stora Teatern, där man mellan klockan 11 och 18 varje dag kan lämna in sina åsikter i Förslagslådan. En virtuell sådan finns också på nätet “Lätta ditt Cykelhjärta”, och där har trafikkontoret fått in 2 500 förslag de senaste ett och ett halvt åren.

– Där har vi fått in många värdefulla förslag och iakttagelser, ofta om aktuella problem med framkomligheten men också mer strategiska tankar kring cyklisternas förutsättningar i staden.

En synpunkt som har framförts både där och i andra sammanhang, från både cyklister och politiker, är att de populära Styr & Ställ-cyklarna borde finnas på fler ställen på Hisingen, och det är nu också på gång.

– Idag finns runt ettusen cyklar på 58 stationer runt om i stan, och första halvåret i år lånades de hela 140 000 gånger. Det är en ökning med 70 procent jämfört med första halvåret 2012, vilket är fantastiskt roligt. Vi har ett uppdrag att utvidga lånecykelsystemet till andra stadsdelar. Men en utvidgning kräver beslut om hur systemet ska finansieras och en ny upphandling vilket tyvärr medför att vi troligen inte har en utvidgning på plats förrän säsongen 2015, säger Eva Eriksson.

Källa: vartgoteborg.se - Allt fler cyklister på Göteborgs gator