Lotta Finstorp (M) och Johan Andersson (S) årets vinnare av Svensk Cyklings politikerpris

Svensk Cykling delar varje år ut ett pris till den eller de politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter.

Årets upplaga av Svensk Cyklings politikerpris går till två riksdagspolitiker Lotta Finstorp (M) och Johan Andersson (S).

De båda pristagarnas ledande roller i Riksdagens Cykelnätverk har spelat en stor roll för att de i år tilldelas Svensk Cyklings politikerpris 2015.

Svensk Cyklings motivering till valet av årets pristagare:

Ska Sverige kunna fortsätta att utvecklas som cykelnation krävs ett initierat och idogt engagemang hos de folkvalda. Som ett led i att stärka kunskapen och intresset för cykelfrågor i riksdagen tog Svensk Cykling för ett par år sedan initiativ till Riksdagens Cykelnätverk, med syfte att vara ett forum för inspiration och diskussion kring cykelfrågor för riksdagsledamöter, som oberoende av partitillhörighet ska ges regelbundna möjligheter att diskutera och inspireras av den senaste forskningen.

De två ledande riksdagsledamöterna i cykelnätverket är Johan Andersson (S) och Lotta Finstorp (M), och de två får i år dela på Svensk Cyklings årliga politikerpris. Inte bara är de viktiga fixstjärnor i Riksdagens Cykelnätverk, de är också goda företrädare för den hoppingivande ambitionen hos allt fler riksdagspartier att föra fram cyklingen som en viktig del av det framtida svenska samhället.

Johan Andersson och Lotta Finstorp har också ett väl dokumenterat engagemang för cykling i sitt ordinarie riksdagsarbete, genom att aktivt verka för att olika slags frågor som främjar ett ökat cyklande i landet förs fram i riksdagsarbetet.

De är därför två mycket värdiga mottagare av Svensk Cyklings årliga politikerpris.

Svensk Cyklings ordförande Klas Elm om valet av årets mottagare av politikerpriset:

– Mycket har hänt som gynnat cyklismen i Sverige på senare år, men minst lika mycket arbete återstår. Ett stort ansvar vilar på våra folkvalda, i såväl riksdagen som på kommunalnivå. Lotta Finstorp som Johan Andersson är två utmärkta exempel på politiker som vill inspirera till en bra diskussion om cykling i riksdagen och som ser vikten av samarbete mellan alla goda krafter inom det politiska livet, säger Klas Elm, ordförande i svensk Cykling.

Lotta Finstorp har en Motion om 2014/15:93 Skatteregler för cyklar

Dessa har tidigare fått Svensk Cyklings politikerpris:

2014: Karolina Skog

2013: Kent Johansson

2012: Per Anckersjö

2011: Karin Svensson Smith

2010: Anneli Hulthén

Källa: svenskcykling.se, cykelsmart.se

Motion till riksdagen om skatteregler för cyklar

Edward Riedl (M) och Lotta Finstorp (M) har lämnat en motion om att regeringen skall se över möjligheter att främja användandet av cyklar för arbetspendling.

Man kan tycka att det är självklar fråga för regeringen. Det är väl självklart att man skall titta igenom hur man skall öka cyklandet och att man skall uppmuntra till arbetspendling med cykel, men så enkelt är det inte. Men det borde väl vara möjligt att motionen går igenom med S och MP i regering. 

Förslag till riksdagsbeslut

“Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheterna att främja användandet av cyklar för arbetspendling.”

I motiveringen till förslaget så står det att

“Sverige borde bli bättre på att främja användandet av cykel som ett naturligt transportmedel för människor att ta sig till och från sina arbeten. Ju fler människor som väljer cykel istället för bil eller buss för att ta sig till jobbet desto bättre för såväl den enskildes hälsa som miljön och klimatet.

Samtidigt som staten har infört goda möjligheter till avdrag för andra typer av kostnader för pendling så är avdragsnivån för cykel begränsat till 250 kronor per år. Avdrag för cykel medges endast om den sammanlagda kostnaden för resorna mellan bostaden och arbetsplatsen överstiger 10 000 kronor per år, det gör att inte särskilt många skattebetalare får möjlighet att använda detta avdrag på ett meningsfullt sätt.

Flera andra länder, som exempelvis Storbritannien, har under de senaste åren infört olika former av ekonomiska incitament för att öka cyklandet, vilket det också borde finns utrymme för även i Sverige.

Detta kan man göra på olika sätt. Vägar som kan värda att pröva är exempelvis att ge arbetsgivare möjlighet att förse sina anställda med cyklar och göra avdrag för detta utan att det ska behöva förmånsbeskattas.

En annan väg kan vara att se över nivån på hur stort ekonomiskt skatteavdrag den enskilde kan få göra om man regelbundet cyklar till jobbet och då samtidigt se över vilka möjligheter som finns att detta avdrag kan få ske utanför den kostnadsnivå som krävs för att få göra avdrag för andra typer av pendlingskostnader.

Oavsett vilken väg man väljer så behöver Sverige bli bättre på att uppmuntra cykeln som transportmedel särskilt som alternativ till bil och buss.”

Källa: riksdagen.se